صراع الجبابرة
هذه السيارة ، الفاتنة بجمالياتها ، حلقت في السماء لأول مرة في 27 أغسطس 1990 (بعيد الآن). من الصواب جزئيًا أولئك الذين يحبون استخدام الاستعارة عن مرور الوقت بسرعة. يبدو أن Black Widow II تباهى بالأمس في المجلات كمجمع طيران واعد. الآن يدرك كل من هم على دراية بالطيران جيدًا أن مصير المشروع لا يحسد عليه ، وبصراحة شديدة ، تم إغلاق المشروع بسبب خسارته في مسابقة ATF (Advanced Tactical Fighter) في أبريل 1991. الفائز معروف أيضًا للجميع. هذه هي YF-22 ، التي "ولدت من جديد" لاحقًا في F-22 Raptor - أول مقاتلة متسلسلة من الجيل الخامس.
على الرغم من حقيقة أن YF-23 لم ير هذه السلسلة مطلقًا ، فقد قطعت مسارًا تطوريًا طويلاً. خلف السيارة ، 50 رحلة تجريبية بإجمالي مدة 65.2 ساعة. هذا ، بالطبع ، ليس مبلغًا فلكيًا. للمقارنة ، قامت النماذج الأولية للطائرة Su-57 بأكثر من 450 رحلة بحلول أكتوبر 2013. وطائرة F-35 ، التي لم يحبها الكثيرون ، أكملت 9 ، 2000 رحلة على مدى اثني عشر عامًا من اختبارات الطيران! ومع ذلك ، فمن غير المعقول مقارنتها مباشرة ، ليس فقط لأن "الأرملة السوداء" ظلت نموذجًا أوليًا إلى الأبد. يمكن التعبير تقريبًا عن أن YF-23 كانت عمومًا أول مقاتلة من الجيل الخامس في التاريخ. بعد كل شيء ، رأى سلف رابتور ، YF-22 ، السماء بعد شهر من أول رحلة لـ Black Widow II. ومن الجدير بالذكر أيضًا أنه حتى قبل الرحلة الأولى لأحد المنافسين ، حلقت YF-23 بسرعة تفوق سرعة الصوت دون استخدام احتراق ، حيث وصلت سرعتها إلى 1700 كم / ساعة.
بعد هزيمتها في المنافسة ، تم تسليم طائرتين من طراز YF-23 إلى مركز أبحاث ناسا في Edwards AFB (كاليفورنيا). تم الاحتفاظ بكلتا السيارتين في المخزن حتى عام 1996 ، وبعد ذلك تم نقلهما إلى المتاحف. يمكن الآن رؤية YF-23 في المتحف الوطني للقوات الجوية الأمريكية في دايتون. تم تأجير النموذج الأولي الثاني لمتحف الطيران الغربي في عام 2004.
أسباب الهزيمة
بين هواة الهواء ، لا تزال المناقشات محتدمة حول جدوى التخلي عن "الأرملة السوداء" لصالح لوكهيد YF-22. ومن المفارقات ، أنها أكثر شيوعًا من المعارك حول منافسة JSF (مقاتلة الهجوم المشترك) ، والتي ، وفقًا للمنطق ، أكثر "أيقونية" بكل معنى الكلمة. نحن لا نتحدث عن حقيقة أن الطائرة F-35 تعرضت لانتقادات وانتقاد وستتعرض للانتقاد ، على الرغم من انتصارها الساحق. ماهو السبب؟ إنه أمر تافه بطريقته الخاصة. يمكن تسمية Black Widow II بواحدة من أكثر الطائرات إثارة في التاريخ: فهي "أجمل" بكثير من الطائرة X-32 الغريبة (إن لم تكن القبيحة) ، والتي ، بقدر ما يمكن الحكم عليها ، يندم عليها عدد قليل من الناس ، باستثناء مهندسو بوينج الذين طوروها.
الجانب التقني أكثر إثارة للاهتمام. وهنا ، بالطبع ، لن تكون الإجابات بهذه البساطة والوضوح. دعونا ننظر في الأمر بالترتيب.
مفهوم. تلقت YF-23 مخططًا إيروديناميكيًا متكاملًا ، وجناحًا متوسطًا على شكل الماس مع أطراف مقطوعة وذيل على شكل V. تم تصنيع F-22 وفقًا للتكوين الديناميكي الهوائي العادي مع جناح شبه منحرف للغاية ووحدة الذيل ، بما في ذلك العارضات المتباعدة على نطاق واسع والمائلة للخارج مع الدفات والمثبتات التي تدور حول كل شيء. وعلى الرغم من أن كلا الطائرتين تم تطويرهما حول تقنية التخفي كانت مختلفة تمامًا عن أسلافهما من الجيل الرابع ، إلا أن YF-22 بدت أكثر تحفظًا بشكل ملحوظ من الأرملة السوداء الثورية حقًا.لا يتميز الجيش الأمريكي بالمحافظة البريطانية ، فضلاً عن رغبة ما بعد الاتحاد السوفيتي في "توفير المال" على التطوير العسكري. ومع ذلك ، لا أحد يحب المخاطرة الإضافية أيضًا. خاصة عندما يكون هناك خيار أبسط وأكثر قابلية للفهم.
الخصائص التقنية للطيران. هنا تحتاج إلى القيام برحلة قصيرة في التاريخ. كما نعلم ، يمكن لطائرة F-4 Phantom II الشهيرة ، بكل مزاياها ، أن تخسر بسهولة قتالًا قريبًا أمام طائرات MiG السوفيتية الأقدم. على الرغم من المبالغة في "تباطؤ" الطائرة F-4 في الفضاء ما بعد الاتحاد السوفيتي ، إلا أن القوات الجوية الأمريكية كانت تدرك جيدًا عواقب عدم وجود محرك YF-23 مع ناقل دفع متحكم فيه. كما أن الجسم الممتد لـ Black Widow II ، والذي يتم من خلاله مقارنة الطائرة غالبًا بـ SR-71 ، لا يبدو مفيدًا أيضًا بهذا المعنى ، خاصةً بالمقارنة مع YF-22 "شديد الضرب". حتى إلقاء نظرة سريعة على الأخير يخونه مقاتلًا بطبيعته ، وهو مثالي للقتال الجوي القريب أيضًا.
خلسة. نظرًا لأن استخدام تقنية التخفي يقع في قلب مفهوم الجيل الخامس من المقاتلات ، فقد حرص كل من شركة Northrop و Lockheed على أداء التخفي. على الويب ، يمكنك العثور على الحكم الشائع بأن YF-23 "أقل وضوحًا" من Raptor. في الواقع ، تعد المحركات المذكورة أعلاه على Black Widow إضافة كبيرة من حيث تقليل توقيع الأشعة تحت الحمراء. ومع ذلك ، في حالة توقيع الرادار (وهو أكثر أهمية) ، يُنظر إلى Black Widow II على أنه غريب. على الرغم من التصميم المميز لمدخل الهواء ، في حالة YF-23 ، يمكن رؤية شفرات ضاغط المحرك بالعين المجردة ، والتي من الواضح أنها لا تزيد من التخفي. بالإضافة إلى ذلك ، تلقت النماذج الأولية أضواء ملزمة: بشكل عام ، يتم الآن انتقاد كل شيء من أجله الروسية Su-57. بالطبع ، سيكون من السذاجة استخلاص استنتاجات عميقة على أساس نموذجين: أثناء عملية التطوير ، يمكن أن يزداد "الخفاء" وينقص. وفي الوقت نفسه ، فإن مجموعة الإجراءات لتقليل توقيع الرادار على YF-22 هي أكثر "ملموسة". يبقى أن نضيف أننا ربما لن نعرف أبدًا على وجه اليقين مؤشرات Raptor الخفية ، لذلك من السابق لأوانه وضع نقطة أخيرة هنا.
شركة التطوير. هذا ، بالطبع ، قريب من الخيال الخالص ، لكن مسألة الشركة المطورة مهمة أيضًا. ربما كان هو الذي قرر أخيرًا مصير "الأرملة السوداء". غالبًا ما يركز الخبراء وعشاق الطيران العاديون على الخبرة الواسعة التي اكتسبتها شركة نورثروب في تطوير القاذفة الإستراتيجية B-2 الشبح. هذا صحيح. لكن أولاً ، يجب أن يقال إن المنافسين من شركة لوكهيد قد صنعوا بالفعل خلسة على الحساب بحلول الوقت الذي تم فيه بناء YF-22. سلف "الخفي" - F-117 Nighthawk. الأهم من ذلك هو شيء آخر: بحلول وقت الهزيمة في المنافسة ، كان العديد من المتخصصين في Northrop منغمسين تمامًا وبشكل كامل في القضايا المتعلقة بالطائرة B-2 - المجمع العسكري الأكثر تعقيدًا في وقته وأغلى طائرة مقاتلة في العالم. من المنطقي أن نفترض أن منح النصر لـ YF-23 يمكن أن يعد بمشاكل مباشرة للجيش الأمريكي ، حيث ستكون مشاريع الطيران ذات الأولوية تحت اختصاص شركة Northrop. لم يكن الأمر غير مريح فحسب ، بل كان خطيرًا للغاية ، لأنه قد يقوض القدرة الدفاعية للبلاد.
بشكل عام ، يبدو انتصار YF-22 على YF-23 منطقيًا تمامًا. كما ، بالمناسبة ، انتصار X-35 على X-32 - وهو أمر مثير للجدل إلى حد ما ، على الرغم من أنه بلا شك طائرة ثورية في ذلك الوقت. سننظر في هذه المشكلة بالتفصيل في إحدى مقالاتنا التالية.
