واجه برنامج بناء سفن جديدة للبحرية الروسية مشاكل خطيرة. تمثلت إحدى نتائج الأزمة الأوكرانية في إنهاء التعاون العسكري التقني مع أوكرانيا ، بما في ذلك في مجال محطات توليد الطاقة بالسفن. بسبب نقص الوحدات المطلوبة ، قد يتعطل بناء عدة سفن جديدة لمشروعين في وقت واحد.
في 20 مايو ، أفادت RIA Novosti أن مصنع Severnaya Verf (سانت بطرسبرغ) اضطر إلى تقليص بناء طرادات جديدة من المشروع 20385. وفقًا لمدير التسويق ليونيد كوزمين ، كان سبب هذا القرار مشاكل في توريد عدد من المكونات الهامة. يستخدم المشروع 20385 بعض المعدات التي كان من المخطط شراؤها من شركات أجنبية. بسبب الأحداث الأخيرة على الساحة الدولية ، توقف توريد المنتجات الضرورية. حاليا ، يجري بناء طرادين من مشروع 20385 في سيفيرنايا فيرف.وبالنظر إلى الحاجة لاستكمال البناء ، يجري البحث عن المعدات اللازمة للإنتاج المحلي.
وأشار L. Kuzmin إلى أن استبدال المكونات المستوردة سيكون غير متكافئ. بالإضافة إلى ذلك ، هناك بعض القضايا التي يتعين حلها. قد تكون نتيجة هذا الموقف انخفاض في السلسلة. تعتقد إدارة Severnaya Verf أن الطرادات الرعدية والرشاقة قيد الإنشاء قد تكون آخر ممثلي السلسلة. سيتم الانتهاء منها باستخدام المخزون المتاح من المكونات المستوردة والمنتجات المحلية ، في حين أن مصير بقية سفن الطلب سيكون مختلفًا.
مشروع نموذج كورفيت 20385. Photo Bastion-karpenko.ru
وبحسب التقارير ، فقد كان من المخطط في الأصل بناء ثمانية طرادات لمشروع 20385. وبسبب المشاكل القائمة ، سيتم إنهاء بناء هذه السفن. ومع ذلك ، لن يترك الأسطول بدون طرادات جديدة. يقال إن السفن الجديدة سيتم بناؤها وفقًا للمشروع 20380. مثل هذه السفن لديها عدد من الاختلافات عن "Thundering" و "Agile" ، والفرق الرئيسي يكمن في استخدام المكونات المحلية فقط.
في 21 مايو ، نشرت وكالة ريا نوفوستي مقابلة مع أوليغ شوماكوف ، المدير العام لحوض بناء السفن في يانتار. من هذه المادة ، أصبحت بعض تفاصيل الوضع الحالي في بناء السفن العسكرية معروفة ، وكذلك حالة المشروع 11356. في الوقت الحالي ، يبني مصنع Yantar ست فرقاطات من المشروع 11356 لصالح أسطول البحر الأسود. لأسباب سياسية ، واجه هذا المشروع أيضًا نقصًا في المكونات الضرورية.
وفقًا لـ O. Shumakov ، فإن الوضع مع الفرقاطات هو كما يلي. يكمل حوض بناء السفن Yantar بناء السفينة الرائدة في السلسلة. ذهبت الفرقاطة "الأدميرال جريجوروفيتش" إلى التجارب. إذا لم يواجه العمل صعوبات خطيرة ، فسيتم تسليم السفينة في أغسطس إلى الأسطول. السفينة الثانية ، الأدميرال إيسن ، تخضع حاليًا لتجارب الإرساء. من المخطط تسليمه إلى العميل في نهاية العام. ومن المقرر تسليم "الأدميرال ماكاروف" إلى البحرية في مارس من العام المقبل ، لكن تشييده واجه بعض المشكلات المتعلقة بتوريد المعدات.
فرقاطات قيد الإنشاء رقم 11356 (من اليسار إلى اليمين): "الأدميرال بوتاكوف" و "الأدميرال ماكاروف" و "الأدميرال إستومين". منتديات الصور.airbase.ru ، المستخدم oleg12226
الوضع مع السفن الرابعة والخامسة والسادسة من السلسلة أكثر تعقيدًا. لا يحتوي مصنع Yantar حاليًا على مجموعة الوحدات اللازمة ، ولا سيما المحركات. لهذا السبب ، من المحتمل أن يستغرق بناء ثلاث فرقاطات وقتًا أطول. في الوقت نفسه ، أشار O. Shumakov إلى أن الشركة الأوكرانية Zorya-Mashproekt قد قامت بالفعل ببناء الوحدات اللازمة للسفينة الرابعة من مشروع 11356 ، ولكن لأسباب سياسية لم تتمكن من نقلها إلى العميل.
لحل هذا الموقف ، أعد مصنع Yantar حزمة من المستندات لتقديم مطالبة. وأبلغت الشركة الأوكرانية بدورها الشركاء الروس باستحالة الاستمرار في الوفاء بالعقد لأسباب قاهرة. ونتيجة لذلك ، لم يتم إنهاء عقد توريد المحركات ، ولكن تم تعليق تنفيذه حتى الآن إلى أجل غير مسمى.
فيما يتعلق بالوضع الحالي في مجال بناء السفن ومسار استبدال الواردات ، يتم تنفيذ بعض الأعمال في الشركات المحلية. وفقًا للمدير العام لشركة Yantar ، يمكن لـ NPO Saturn ، التي تتمتع بخبرة واسعة في هذا المجال ، تطوير محركات توربينية غازية جديدة للسفن. ومع ذلك ، سوف يستغرق الأمر بعض الوقت لإنشاء مشروع وإعداد الإنتاج. وقدر O. Shumakov التأخير في تسليم السفن بحوالي عامين.
في أواخر مايو ، أكد نائب رئيس الوزراء ديمتري روجوزين مشاكل بناء سفن جديدة. وأشار إلى استحالة الحصول على محركات السفن المنتجة في الشركات الأوكرانية. في الوقت نفسه ، أشار نائب رئيس الوزراء إلى أنه يتم حاليًا تنفيذ برنامج استبدال الواردات ، والغرض منه هو إتقان إنتاج جميع المكونات الضرورية في الشركات الروسية. لذلك ، في حالة المكونات الأوكرانية الصنع ، فإننا نتحدث عن 186 نوعًا من المنتجات ، والتي يجب الآن تصنيعها بشكل مستقل.
حاليًا ، في إطار برنامج استبدال الواردات الحالي ، تستعد الشركات الروسية لإتقان إنتاج محطات توليد الطاقة من توربينات الغاز للسفن. وفقًا للخطط الحالية ، سيبدأ إنتاج هذه المنتجات بحلول نهاية عام 2017 ، وفي الثامن عشر ستتحول الصناعة إلى الإنتاج التسلسلي الكامل للمحركات الجديدة.
تحت الإنشاء فرقاطة pr. 11356 "Admiral Essen". الصورة Bastion-karpenko.ru.
في 3 يونيو ، أوضح د. روجوزين أن مشاكل توريد المنتجات المستوردة تتعلق ببعض السفن فقط. يستمر بناء بقية المعدات للبحرية كما هو مخطط. بادئ ذي بدء ، كان نائب رئيس الوزراء يدور في ذهنه فرقاطات المشروع 11356. وفي الوقت نفسه ، كما هو معروف الآن ، أصابت الخلافات السياسية أيضًا بناء طرادات من المشروع 20385.
وتجدر الإشارة إلى أن بعض تفاصيل تجهيز السفن قيد الإنشاء بمحركات روسية الصنع معروفة بالفعل. بالعودة إلى أوائل شهر مايو ، كشف كبير المصممين لمصنع Kolomna ، Valery Ryzhkov ، في مقابلة مع بوابة Flotprom ، عن بعض التفاصيل حول استبدال الاستيراد القادم. وفقًا لـ V. Ryzhkov ، تقوم الشركة بتكييف تطوراتها لاستخدامها على سفن المشروع 20385. وهكذا ، ستتلقى طرادات "Gremyashchiy" و "Provorny" ، بالإضافة إلى سفن المشروع 20380 المخطط لها للبناء ، محركات محلية من إنتاج كولومنا.
في وقت لاحق ، أصبح معروفًا أن Severnaya Verf أمرت ثماني محطات طاقة رئيسية من النوع 1DDA-12000 إلى مصنع Kolomna. تم بناء هذه المنتجات وفقًا لمخطط CODAD (وحدة الديزل والديزل) ومجهزة بمحركين 16D49 بسعة 6 آلاف حصان لكل منهما. بالإضافة إلى ذلك ، تشتمل الوحدة على محركات تروس عكسية RRD-12000 وعدد من المعدات الأخرى. ستتلقى السفن الجديدة للمشروعات 20385 و 20380 اثنتين من هذه المنشآت.
سيتعين على محطات الطاقة الرئيسية في إنتاج Kolomna استبدال الوحدات المطلوبة من شركة MTU الألمانية. بسبب فرض عقوبات على روسيا ، أصبح مثل هذا الأمر مستحيلًا. كان المخرج من هذا الوضع هو ترتيب الوحدات المحلية.
توجد معلومات حول استخدام منتجات Kolomna. سيتم تثبيت تركيبين 1DDA-12000 على طرادات المشروع 20385 "Thundering" و "Provorny" (الرقمان التسلسلي 1005 و 1006 ، على التوالي). سيتم استخدام الوحدات المتبقية في بناء سفن المشروع 20380 "Zealous" (رقم 1007) و "Strogiy" (رقم 1008). يتم بناء جميع الطرادات الأربعة بواسطة مصنع Severnaya Verf. وفقًا للخطط الحالية ، سيتم تسليم جميع الوحدات اللازمة في 2016-2017. في الربع الثالث من العام المقبل ، ستقوم Kolomensky Zavod بتكليف المنشآت الخاصة بالسفينة "Gremyashchiy" ، في الربع الرابع - لـ "Zealous". في يونيو 2017 ، سيتم تسليم المحركات للطلب رقم 1008 ، وسيتعين على "Agile" انتظار محطة الطاقة حتى 17 سبتمبر.
محطة توليد الكهرباء 1DDA-12000. الشكل Bmpd.livejournal.com
وبالتالي ، سيتأخر بناء سفن المشروع 20385/20380 بشكل ملحوظ ، لكن الأسطول سيستمر في استقبالها. لا تزال عواقب مثل هذا الاستبدال لمحطات الطاقة الرئيسية غير معروفة. لا يمكن استبعاد أن استخدام المحركات الجديدة سيؤثر على الخصائص المختلفة للطرادات. ومع ذلك ، في هذه الحالة ، ستظل البحرية الروسية تتلقى سفنًا جديدة ، وإن كان ذلك بأداء أقل. البديل في هذه الحالة هو التوقف الكامل للبناء ، ونتيجة لذلك ، عدم وجود سفن جديدة في الأسطول.
تم حل الموقف مع عدم وجود محركات أجنبية ضرورية لطرادات المشروعين 20385 و 20380 جزئيًا ، على الرغم من أن إنتاج محطات الطاقة الخاصة بها سيستغرق بعض الوقت. يبدو الوضع مع محطات توليد الطاقة الخاصة بمشروع 11356 فرقاطات أكثر تعقيدًا في الوقت الحالي. لن تظهر محركات التوربينات الغازية المحلية لمثل هذه السفن قبل عام 2017 ، مما سيؤدي إلى تحول ملحوظ في توقيت تسليمها إلى الأسطول. وتجدر الإشارة إلى أن بناء السفينتين الرابعة والخامسة يسير وفق الجدول الزمني. وبالتالي ، من المرجح أن تظل الفرقاطات الجديدة مكتوفة الأيدي لعدة سنوات في حالة غير مكتملة.
تم وضع الفرقاطة الرابعة لمشروع 11356 ، الأدميرال بوتاكوف ، في 12 يوليو 2013. مع نهاية العام الماضي تم الانتهاء من تشييد المبنى وتجهيزه بوحدات وأنظمة مختلفة. بقدر ما يمكن الحكم عليه من المعلومات المتاحة ، في الوقت الحاضر ، فإن استمرار البناء لا يعيقه إلا عدم وجود محطة للطاقة. تعطل تسليم المنتجات الضرورية المصنوعة في أوكرانيا ، ولهذا السبب لم يتم بعد تحديد الإطار الزمني التقريبي لمواصلة العمل وإطلاق السفينة.
يجب أن تكون السفينة الخامسة في السلسلة الأدميرال إستومين ، التي تم وضعها في 15 نوفمبر 2013. تم بالفعل الانتهاء من تشييد المبنى وجاري تشبعه. في أبريل ، ظهرت معلومات حول تعليق العمل في غرفة المحرك. لا يمكن أن يبدأ تركيب الوحدات المختلفة في غرفة المحرك إلا بعد حل مشكلة محطة الطاقة الرئيسية. لمواصلة العمل ، تحتاج إلى معرفة الوحدات التي سيتم تثبيتها في غرفة المحرك ، لتوضيح أبعادها ، وما إلى ذلك. وبالتالي ، فإن بناء "Admiral Istomin" في المستقبل المنظور قد يتوقف بسبب مشاكل في غرفة المحرك.
لم يتم بعد وضع الفرقاطة السادسة لمشروع 11356. ومع ذلك ، فإن الاستعدادات للبناء على قدم وساق بالفعل. بالإضافة إلى ذلك ، أصبح اسم السفينة - "الأدميرال كورنيلوف" معروفًا للجمهور. بسبب مشاكل توريد المكونات المستوردة ، قرر العميل ، ممثلاً بوزارة الدفاع ، تعليق بناء السفينة السادسة في السلسلة. تم تجميد الوحدات والهياكل المعدة مؤقتًا بسبب استحالة بدء البناء.
من آخر التقارير الواردة من المؤسسات ووزارة الدفاع والصحافة ، يترتب على ذلك أن بناء السفن الجديدة من نوعين ، اعتمادًا على توريد المكونات الأجنبية ، من المحتمل أن يتوقف لبعض الوقت. تم حل مشكلة محركات سفن المشاريع 20385 و 20380 جزئيًا بسبب محطات توليد الطاقة في Kolomna.الآن هو مطلوب للتعامل مع مشاكل فرقاطات المشروع 11356. في سياق هذا الأخير ، في الوقت الحالي فقط يتم ذكر أوقات التسليم الممكنة لوحدات الإنتاج المحلي المطلوبة.
كورفيت "حراسة" - سفينة قيادة ، مشروع 20380
يبدو الوضع الحالي في بناء السفن العسكرية سيئًا للغاية. لكنها قد تبدو أسوأ في ضوء مقترحات الماضي. مرة أخرى في عام 2009 ، تم إطلاق برنامج لتوطين إنتاج محطات توليد الطاقة بالسفن. أتاح التنفيذ الناجح لمثل هذا البرنامج إمكانية التخلي عن شراء المحركات وغيرها من وحدات الإنتاج الأجنبي بحلول منتصف العشر. ومع ذلك ، ارتبط تنفيذ الخطط بمجموعة من المشاكل. نتيجة لذلك ، في الوقت الحالي ، لا تزال أحواض بناء السفن تعتمد على الموردين الأجانب ، وقد يتوقف بناء بعض أنواع السفن تمامًا إلى أجل غير مسمى.
إذا كان من الممكن تنفيذ جميع الخطط المحدثة في الوقت المحدد ، فلن تتمكن السفن الجديدة من عدة أنواع ، والتي ستعمل في الأساطيل الشمالية والبحر الأسود وبحر البلطيق والمحيط الهادئ ، من بدء الخدمة إلا في 2017-18. ومع ذلك ، حتى في مثل هذا الموقف المحزن ، يمكن للمرء أن يجد لحظات إيجابية. أولاً ، ستتلقى البحرية الروسية ، وإن كان ذلك مع تأخير ، سفناً جديدة. الإضافة الثانية للموقف هي أنه حافز ممتاز للصناعة. للوفاء بجميع الطلبات الحالية ، سيتعين على الشركات الروسية اللحاق بإنتاج محطات الطاقة اللازمة وإتقانها. وبالتالي ، لا يزال هناك سبب للتفاؤل ، لكن نتائج الوضع الحالي لن تُعرف إلا في غضون سنوات قليلة.
