على مدى السنوات الماضية ، كان الاتجاه الرئيسي في مجال المركبات العسكرية هو زيادة مستوى الحماية. اكتسبت المركبات المصممة لنقل الأشخاص والبضائع دروعًا ضخمة مضادة للرصاص وتعلمت حماية أي شخص من انفجار لغم. ومع ذلك ، في بعض الحالات ، تكون خصائص المركبات المدرعة غير كافية لأداء مهام معينة ، ولهذا السبب يتعين عليك التضحية بالحماية. وخير مثال على ذلك هو السيارة الخفيفة الأمريكية DPV (مركبة دورية الصحراء). ليس لديه أي حماية ، لكنه في نفس الوقت يتعامل بشكل مثالي مع المهام الموكلة إليه. في ربيع هذا العام ، تم تقديم نسخة جديدة من مركبة الجيش لجميع التضاريس ، والتي تم بناؤها وفقًا لهذه الأيديولوجية ، في الولايات المتحدة.
يمكن أن تكون وسيلة نقل الجيش التالية هي آلة C2 Commander ، التي تم إنشاؤها بواسطة RP Advanced Mobile Systems (RPAMS). ينتمي هذا النوع من التكنولوجيا إلى فئة LTATV (مركبة تكتيكية خفيفة الوزن لجميع التضاريس - مركبة تكتيكية خفيفة لجميع التضاريس) ولهذا السبب ، عندما تم إنشاؤها ، تم وضع خصائص القيادة في المقدمة. كانت المهمة الرئيسية لمشروع RPAMS C2 هي ضمان أعلى سرعة ممكنة وقدرة عبر البلاد. حاليًا ، يعمل مصممو RP Advanced Mobile Systems على ثلاثة مشاريع لسيارات جيب خفيفة الوزن لجميع التضاريس في وقت واحد ، تختلف في بعض الخصائص ، في المقام الأول من حيث القدرة الاستيعابية.
كان أساس نقل الجيش الجديد هو مركبة Can-Am Commander 1000cc التجارية الخفيفة لجميع التضاريس. عند إنشاء C2 Commander ، خضع تصميم النقل الأصلي لتغييرات كبيرة مرتبطة بزيادة الموثوقية والتشغيل في ظروف القتال. تم تعزيز جميع التفاصيل الهيكلية الرئيسية ، بالإضافة إلى إعادة بناء بعض الوحدات بالكامل. لذلك ، تم تضمين النظام التفاضلي الخلفي المفتوح لنظام RODS في ناقل حركة السيارة ، مما جعل من الممكن تحسين القدرة على المناورة على الطرق أو في المدينة. على الطرق الوعرة ، يمكنك قفل الترس التفاضلي الخلفي وبالتالي زيادة القدرة على اختراق الضاحية.
مثل النموذج الأولي المدني ، يتم تشغيل C2 Commander بمحرك 976 سم مكعب مزدوج الأسطوانة على شكل V بقوة 85 حصانًا. ينقل ناقل الحركة عزم الدوران إلى جميع العجلات الأربع دون إمكانية فصل أحد المحاور عند القيادة على الطريق السريع. يتم تركيب جميع محطات توليد الطاقة ووحدات النقل على إطار فولاذي مُجمَّع من أنابيب يصل قطرها إلى 2 بوصة (حوالي 5 سم). يشبه التعليق الزنبركي لسيارة RPAMS C2 بشكل عام الوحدات المقابلة في Can-Am Commander 1000cc ، ولكن تم تعزيزها بشكل ملحوظ. أيضًا ، تلقى النقل العسكري إطارات RP SOF Series II جديدة ، تم تكييفها للاستخدام في الظروف العسكرية. ويلاحظ بشكل خاص أن هذه الإطارات قادرة على أداء وظيفتها حتى بعد إصابتها برصاصة عيار 7.62 ملم. مع مثل هذا الضرر ، يقال إن العجلة قادرة على السفر حوالي 75 كيلومترًا بسرعة تصل إلى 45 كم / ساعة. تحتوي خزانات الوقود على 10 جالونات من الوقود (حوالي 38 لترًا) ، مما يمنح السيارة الصالحة لجميع التضاريس مدى يصل إلى 200 كيلومتر. السرعة القصوى على الطريق السريع حوالي 70 كم / ساعة.
الآلة الصغيرة نسبيًا (3 × 1.5 × 1.83 متر) تزن 585 كجم فقط. في الوقت نفسه ، يمكنها نقل شخصين على المقاعد وما يصل إلى 272 كجم من البضائع على المنصة الخلفية. إذا لزم الأمر ، فإن C2 Commander jeep قادرة على سحب أي مقطورة بوزن إجمالي يصل إلى 680 كجم. يُزعم أنه يمكن استخدام مجموعة متنوعة من المعدات كمقطورة ، من منصات التحميل إلى نظام الإسعاف الخفيف لنقل الجرحى.
جسم السيارة خفيف الوزن مصنوع من المعدن والبلاستيك ومجهز بإطار يمكنه حماية الطاقم أثناء الانقلاب. خضع الجسم والإطار ، عند إعادة صياغة المشروع الأساسي ، لبعض التغييرات المرتبطة بتقوية كل من الأجزاء الفردية والوحدات الكبيرة إلى حد ما. وفقًا لبعض المصادر ، بناءً على طلب العميل ، يمكن تجهيز سيارة C2 Commander لجميع التضاريس بسقف خفيف أو أبواب أو زجاج أمامي. تشير المعلومات الرسمية حول C2 Commander على وجه التحديد إلى أنه بفضل نظام مقعد MOLLE التكتيكي الجديد لتخفيف التعب ، بالكاد يتعب الطاقم أثناء الرحلات عبر البلاد. أساس هذه المقاعد عبارة عن مادة مسامية خاصة تخفف الاهتزازات وتهتز جيدًا ، كما أنها قادرة على الاحتفاظ بشكلها لفترة طويلة.
لا تمتلك مركبة RPAMS C2 لجميع التضاريس سلاحًا خاصًا بها ، ولكن هناك بعض التدابير المصممة لتسهيل استخدام الأسلحة الشخصية من قبل المقاتلين. لذلك ، على يمين مقعد الراكب ، يتم إرفاق آلية خاصة لتركيب مدفع رشاش. تُظهر الصور الحالية للنماذج الأولية للسيارة نسختين من هذا النظام: أحدهما مثبت أمام مطلق النار والآخر - في الخلف. في الوقت نفسه ، يسمح كلا الإصدارين من الآلية بتوجيه الأسلحة في نطاقات واسعة من الزوايا أفقيًا وعموديًا.
يسمح وزن وأبعاد المركبة الخفيفة C2 Commander بنقلها على متن عدد كبير من الطائرات والمروحيات الأمريكية. على سبيل المثال ، يمكن لطائرة هليكوبتر من طراز CH-47 Chinook أن تحمل على متنها العديد من هذه الآلات في وقت واحد. الغرض الرئيسي من سيارات الجيب هذه هو نقل الوحدات الصغيرة ، بما في ذلك في ساحة المعركة. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن أن تصبح RPAMS C2 وسيلة نقل للقوات الخاصة أثناء الغارات على أراضي العدو. لذلك ، جنبًا إلى جنب مع مجموعة من المقاتلين ، يمكنك تسليم العديد من المركبات الخفيفة لجميع التضاريس إلى منطقة معينة ، مما يسهل تنفيذ مهمة قتالية.
وتجدر الإشارة إلى أن عدم وجود أي حجز يجعل كلاً من المركبة الصالحة لجميع التضاريس وطاقمها هدفًا سهلاً لرماة العدو. ومع ذلك ، يُزعم أن قائد C2 لم يتم بناؤه للعمل في الخطوط الأمامية المفتوحة. إنها ، أولاً وقبل كل شيء ، وسيلة نقل مساعدة خفيفة مصممة للنقل السريع للوحدات الصغيرة. يمكن اعتبار هذه الميزة لمشروع RPAMS C2 السبب الرئيسي لغموضه العام. من ناحية أخرى ، تحتاج القوات الخاصة حقًا إلى مركبات خفيفة يمكن نقلها عن طريق الجو. لكن من ناحية أخرى ، فإن المقاتلين في قمرة القيادة المفتوحة سيخاطرون باستمرار بصحتهم أو حتى حياتهم.
تحميل سيارة الجيب C2 Commander في المروحية CH-47 Chinook
وفقا للتقارير ، تم اختبار المركبة C2 Commander التكتيكية الخفيفة لجميع التضاريس وأثبت أنها تلبي متطلبات البنتاغون. وبالتالي ، سيبدأ الإنتاج التسلسلي لهذه الآلات في المستقبل القريب جدًا. ربما كانت الحجة الأخيرة لصالح سيارة جيب مثيرة للجدل هي تكلفتها. نسخة واحدة من C2 تكلف 25 ألف دولار فقط ، وهو ما يقل عدة مرات عن سعر أي عربة مصفحة.
