الطيار الثاني مع مجموعة الحجز المثبتة. تم اختيار Flyer ، المقدم من General Dyamics OTS و Flyer LLC ، من قبل قيادة العمليات الخاصة على أنها السيارة التي يمكن حملها في V-22
ITV
بالنسبة للعدد ، فإن برنامج قيادة قوات العمليات الخاصة لـ ITV (مركبة النقل الداخلي) التي يتم حملها داخل المحرك المائل V-22 ، بالمقارنة مع البرامج المماثلة الأخرى ، يبدو متواضعًا للغاية. ومع ذلك ، مع الاستخدام المتزايد لـ Osprey من قبل جميع فروع الجيش والخطوات الأولى الناجحة لـ Bell-Boeing tiltrotor في سوق التصدير ، فإن المركبات ذات التنقل الجيد متوافقة مع حد عرض 1.52 متر المنصوص عليه في Navair Serair 435DM / 5.5147 الوثيقة قد تجذب الاهتمام والجيوش الأخرى. وتتوخى الخطة تسليم 34 مركبة ITV. تبدأ مرحلة تقييم المعركة البالغة قيمتها 2.4 مليون دولار من يناير إلى ديسمبر 2014. يشمل هذا السعر جهازين ولوجستيات ومعدات وقطع غيار. تكاليف اقتناء السيارات متوقعة للسنة المالية 2015. وصدر طلب تقديم العروض في مارس 2013. في 21 أكتوبر 2013 ، أصدر الأمر لشركة General Dynamics Ordnance and Tactical Systems عقدًا مدته ثلاث سنوات بقيمة أقصاها 5.8 مليون دولار لـ 10 مركبات Flyer ITV.
تحدد المتطلبات الأساسية سيارة دفع رباعي يتم نقلها في V-22 وقادرة على حمل اثنين / ستة نقالات (عتبة / هدف) بسرعة قصوى تبلغ 105/120 كم / ساعة ومدى 560/725 كم. تم تعريف المظهر التشغيلي النموذجي على أنه 40٪ تضاريس وعرة ، و 30٪ طرق مؤقتة ، و 20٪ طرق فرعية ، و 10٪ طرق رئيسية ؛ يجب أن تكون المركبة قادرة على التعامل مع منحدرات تصل إلى 60٪ ، والمنحدرات الجانبية 30/40٪ ودائرة دوران تقل عن 15/11 متر. الحمولة المطلوبة للرحلة 900/1590 كجم والحمولة على الأرض 1590/2040 كجم. يمكن أن يشمل التسلح إما رشاشات عيار 12.7 ملم أو 40 قاذفة قنابل آلية. يبدو أن القائمة الكاملة للشركات التي تقدمت بطلب للحصول على برنامج ITV لم يتم الإفراج عنها مطلقًا. ومع ذلك ، على الرغم من أننا بدأنا قائمتنا مع السيارة الفائزة ، فإن بعض المشاريع الأخرى التي تم إنشاؤها بمفهوم "العرض أقل من 60" يجب أن تكون بالتأكيد من بين المتنافسين.
دمجت Flyer الفائزة الخبرة المكتسبة من النماذج السابقة ، لكنها خضعت الآن لترقيات كبيرة لتحسين الأداء وخفض التكاليف وتقليل الصيانة. إزالة حاويات التخزين الخارجية من النشرة يقلل عرضها إلى 1.53 متر. الارتفاع لا يتغير ، ولكن اللافت للنظر أن الطول 4 ، 6 أمتار ، بالضبط ثلاثة أضعاف العرض. بعد مغادرة منحدر Osprey ، في غضون بضع دقائق ، يتم تثبيت الحاويات مرة أخرى جنبًا إلى جنب مع المدفع الرشاش الرئيسي على المحور المحوري. تم تطوير السيارة بواسطة GDOTS بالتعاون مع Flyer Defense LLC ؛ يوجد في الخلف محرك سعة 1.9 لتر 150 حصانًا مقترنًا بعلبة تروس من ست سرعات. تتطور السيارة بسرعة 135 كم / ساعة ، وبسرعة ثابتة تبلغ 65 كم / ساعة ، يمكنها القيادة 56 كم على لتر واحد من الوقود ، وهو ما يترجم إلى مدى تجوال يزيد عن 720 كم. الاستخدام الأقصى لمكونات هامر يقلل من تكاليف الصيانة والشراء ؛ يبلغ وزن Flyer ITV 1.8 طن وحمولة تصل إلى 1.59 طن تقريبًا.يمكن التبرع ببعض هذه السعة لتركيب مجموعة الحجز التي طورتها شركة 3M Ceradyne. إنه يضمن مستوى الحماية الباليستية من فئة B6 (رصاصة 7.62 مم) لأربعة ركاب عن طريق تركيب أبواب مصفحة ، وزجاج مصفح ، وزجاج أمامي ، وحماية خلفية للكابينة ، ودروع أرضية إضافية ، ودرع للسقف. في متغير إجلاء الجرحى ، يمكن وضع ما يصل إلى خمسة نقالات في السيارة ، أربعة منها على السطح ، حيث يمكن تثبيت أقواس واقية إضافية فوق قفص الأمان الحالي بسرعة لحماية الجرحى عند تتدحرج السيارة.
تم تطوير Phantom Badger في Boeing Phantom Works ، وعلى الرغم من عدم اختياره لبرنامج ITV ، إلا أنه يتم الترويج له بنشاط من قبل الشركة في السوق.
في وقت سابق ، تم ذكر سيارة Specter ذات المسار العريض ، والتي تلقت الاختصار الإضافي WTC ، بينما تلقى Specter الأصلي إضافة "NTC" (تكوين المسار الضيق - تكوين بمسار ضيق). احتفظت بتكوين لوح التزلج المعياري للغاية. في الوقت نفسه ، تم تقليل الخلوص الأرضي من 427 ملم إلى 305 ملم من أجل تقليل مركز الثقل. يبلغ طول متغير NTC 4.71 مترًا ، وهو أقصر بمقدار 0.8 مترًا من مركز التجارة العالمي ، بينما يتم تحديد أقصى ارتفاع يبلغ 1.53 بواسطة قفص اللف الذي يمتد من الكابينة إلى الجزء الخلفي من Spectre. وحدة الطاقة هي نفس متغير Specter WTC ، كثافة الطاقة أعلى بكثير حيث أن وزن NTC أقل بـ 1 ، 96 طن. الوزن الإجمالي 3.4 طن والحمولة 1.45 طن. خزان الوقود سعة 95 لترًا أصغر بمقدار الثلث من طراز WTC. كما هو الحال مع Specter WTC ، أقفال تفاضلية أمامية وخلفية ، ونش ، وضاغط هواء ومحرك كهربائي هجين 100 حصان. مثبت كخيار.
على الرغم من خيبة أملها من نتائج مسابقة V-22 ITV ، إلا أن Boeing تروج بقوة لمركبتها Phantom Badger ، والتي تم الكشف عنها في مايو 2013. تم تطويره بالشراكة مع MotorSport Innovations (MSI) ، وهو مدعوم بمحرك تجاري متعدد الوقود بقوة 240 حصان ، وسرعته القصوى 130 كم / ساعة على الطرق المعبدة ومدى أقصى يزيد عن 700 كم. تتميز سيارة Boeing ، التي تم تطويرها في مصنع Phantom Works في كاليفورنيا ، بنظام توجيه بأربع عجلات ، مما يقلل من نصف قطر الدوران إلى 7.6 متر. يمكن للسيارة أن تتغلب على منحدرات 60٪ وفورد بحوالي متر واحد. الحمولة المعلنة 1.36 طن. يجلس شخصان في المقدمة واثنان آخران على مقعدين متجهين للخلف مثبتين على منصة خلفية. يمكن أن يعمل أحدهم بمدفع رشاش 12 ، 7 ملم مثبت على هيكل قابل للطي ، مما يضمن النقل الجوي والاستعداد السريع للمعركة. يمكن للمنصة الخلفية أن تستوعب مجموعة من الأدوات الوظيفية ، بما في ذلك الذين يعانون من الراكد. يتم توفير قيادة سلسة من خلال نظام التعليق الهيدروليكي MSI ، والذي لا يقلل من التعب الجسدي للركاب فحسب ، بل يتيح لك أيضًا ضبط ارتفاع الركوب. تحتوي السيارة على عجلات BF Goodrich مقاس 35 بوصة للتربة اللاصقة.
تمتلك شركة ITV الفائزة محركًا مائلًا آخر متوافقًا مع Osprey في محفظتها. إنها بالفعل في الخدمة مع مشاة البحرية الأمريكية ، وبالتالي فهي تستحق وصفًا في هذا القسم ، Light Strike Vehicle (LSV). تشبه السيارة سيارة جيب 4 × 4 ، وهي تعمل بمحرك توربو ديزل رباعي الأسطوانات سعة 2 لتر ، و 8 لتر من نافيستار بقوة 132 حصان. وعزم دوران يبلغ 312 نيوتن متر ، مقترن بناقل حركة أوتوماتيكي رباعي السرعات GM 4L70E وعلبة نقل يدوية من سرعتين من كرايسلر. السيارة مزودة بنظام تعليق هوائي يسمح لك بضبط ارتفاع السيارة حسب التضاريس. إلى جانب قفص لفة قابل للطي ، فإن هذا يقلل من ارتفاع LSV إلى 1.19 متر عند تحميله في V-22 ، بينما يبلغ ارتفاع السيارة المعدة بالكامل على الطريق السريع 1.84 متر (أو 1.92 مترًا عند ضبط التعليق على أقصى ارتفاع).كما تم تجهيز LSV بنظام تضخم مركزي للإطارات وتوجيه بأربع عجلات. تسمح لك الحمولة البالغة 900 كجم بحمل أربعة أشخاص ، يجلسون على مقاعد مبطنة بشظايا كيفلر ، وإمدادات لمدة ثلاثة أيام وتسليح رئيسي يتراوح من مدفع رشاش 7 أو 62 أو 12 ، 7 ملم إلى قاذفة قنابل آلية 40 ملم. الوزن الإجمالي للسيارة أقل بقليل من ثلاثة أطنان ، وأقصى سرعة على الطريق السريع هي 105 كم / ساعة. تأتي السيارة في تكوينين لسلاح مشاة البحرية: السيارة الهجومية الخفيفة M1161 ووحدة الجرارة M1163. ويستخدم هذا الأخير لنقل مجمع دعم النيران الاستكشافي على أساس مدفع هاون عيار 120 ملم.
اختار سلاح مشاة البحرية الأمريكي GDOTS Light Strike Vehicle قبل بضع سنوات. يمكن نقل LSV داخل Osprey ؛ اشترت أيضًا نسخة من جرار مجمع الهاون
خارج الولايات المتحدة: عدد أقل من السيارات المختلفة
قلة من الدول لديها أي شيء يمكن مقارنته بالولايات المتحدة عندما يتعلق الأمر بالقوات الخاصة. عدد السيارات التي يشترونها لتوفير إمكانيات الهاتف المحمول لديهم أقل بكثير. ومع ذلك ، وبغض النظر عن حجمها ، فإن القوات الخاصة لديها نهج مماثل عند البحث عن معدات ذات متطلبات محددة. إما أن تكون هذه أنظمة خاصة مصنوعة من الصفر (باهظة الثمن) ، أو أنظمة موجودة معدلة بعمق. هذا ينطبق بشكل خاص على المركبات.
إسرائيل
زيبار MK.2
على الرغم من أن سيارة ZibarMk.2 من إنتاج شركة Zibar USA الأمريكية ، فقد تم تطويرها من قبل مركز Ido OffRoad الإسرائيلي المتخصص في المركبات على الطرق الوعرة. تعتمد السيارة على المتطلبات الخاصة للجيش الإسرائيلي ، على سبيل المثال ، فهي مجهزة بمحرك قوي للغاية ، والذي يعطي كثافة طاقة تقارب 150 حصان / طن. تعتمد السيارة على هيكل أنبوبي ومحرك بنزين GM LSX 454 V-8 بسعة 4 لترات بقوة 620 حصان. وعزم دوران 800 نيوتن متر مقترن بصندوق تروس أوتوماتيكي ثلاثي السرعات TH400. تسمح لك علبة النقل من B&W بالتبديل بين وضعي 2x4 و 4x4 بنسبة تروس منخفضة تبلغ 1: 2.75. تم تجهيز المحاور الأمامية والخلفية بامتصاص الصدمات الربيعي الهيدروليكي وامتصاص الصدمات الهوائية مزدوجة الزنبرك. السيارة مزودة بإطارات مقاس 42x13.5 R17 ، والتي عند تفريغها إلى أدنى ضغط ، توفر ضغطًا أرضيًا منخفضًا وتنقلًا مثاليًا على التربة الناعمة.
لا تسمح لك القوة العالية بالوصول إلى سرعات تصل إلى 200 كم / ساعة فحسب ، بل تتيح لك أيضًا التسارع إلى 100 كم / ساعة في خمس ثوانٍ. يمكن لـ Zibar Mk.2 التغلب على المنحدرات بنسبة 100٪ والمنحدرات الجانبية بنسبة 60٪. عرض 2.13 متر لا يسمح بنقلها بطائرة هليكوبتر من طراز شينوك ، الطول 4.95 متر ، قاعدة العجلات 3.25 متر والارتفاع 1.9 متر. الوزن الإجمالي للسيارة 4200 كجم ، الحمولة 1500 كجم ، الكابينة المزدوجة يمكن أن تستوعب أربعة أشخاص. يمكن للكابينة الثلاثية ذات قاعدة العجلات الطويلة أن تستوعب ما يصل إلى ستة أشخاص.
تتوفر أيضًا نسخة حماية محسّنة ، حيث يوفر قاعها على شكل حرف V وخلوص أرضي يبلغ 530 مم (370 مم تحت المحاور) حماية جيدة من الألغام. النموذج الموصوف هنا محدد حاليًا بـ Zibar Mk.2 620 ، على الرغم من توفر متغير Zibar Mk.2 430 مع محرك بنزين GM 6.2 LS3 V-8 ينتج 430 حصان. وعزم دوران 574 نيوتن متر. يختلف فقط في السرعة القصوى المنخفضة (180 كم / ساعة) والتسارع (8 ثوانٍ إلى 100 كم / ساعة). يتوفر أيضًا تكوين بيك آب ممتد بحمولة تصل إلى 2800 كجم بسبب زيادة الوزن الإجمالي بمقدار 5600 كجم. زادت قاعدة العجلات من 3250 مم إلى 3600 مم ، وطول يصل إلى 5280 مم. عند تحميلها بالكامل ، يصل مدى جميع أنواع Zibar الثلاثة إلى 700 كيلومتر.
يعتمد Zibar Mk2 على تجربة تصميم سيارات السباق. لديها أعلى سرعة قصوى لآلة الحركة العالية 4x4.
من المرجح أن يتم تسليم الدفعة الثانية من سيارات Spider إلى تسليح الجيش السنغافوري في نسخة محدثة (في الصورة مع مجمع Strike ATGM)
سنغافورة
عنكبوت
تقوم شركة ST Kinetics ومقرها سنغافورة حاليًا بتزويد وزارة الدفاع الوطني بعدد غير معلوم من Spider LSVs (Light Strike Vehicle) بموجب عقد بقيمة 55 مليون دولار. كان الجيش السنغافوري قد تبنى بالفعل Spider LSV في أواخر التسعينيات ، لكن المركبات الجديدة توصف بأنها "الجيل القادم" من العناكب. يمكن لسيارة عربات التي تجرها الدواب التي تعتمد على هيكل أنبوبي أن تستوعب ستة أشخاص. الوزن الفارغ 1.6 طن فقط والحمولة 1.2 طن. تتمتع Spider بنسبة قوة إلى وزن تزيد عن 46 حصانًا / طنًا بفضل محرك ديزل رباعي الأسطوانات من بيجو بقوة 130 حصانًا. وعزم دوران يبلغ 410 نيوتن متر ، مما يتيح سرعة قصوى تزيد عن 125 كم / ساعة. السيارة مجهزة بناقل حركة نصف أوتوماتيكي ، وتوجيه هيدروليكي ، ونظام تعليق أمامي مع عظام ترقوة مزدوجة وتعليق خلفي بأذرع سحب. يسمح لها مركز الثقل المنخفض للغاية بالتعامل مع المنحدرات الجانبية البالغة 50 درجة والتغلب على درجات 60 درجة.وفقًا للشركة ، يتجاوز المدى 700 كم. يقع السائق في وسط السيارة ، ويتم تثبيت مقعدين إضافيين خلفه قليلاً. تم تثبيت صف من ثلاثة مقاعد أخرى في الخلف ، ويمكن للأسلحة الفردية أن تدور 360 درجة. منذ البداية ، تم أخذ متطلبات العرض للنقل في المروحية CH-47 في الاعتبار ، ويسمح لك قفص الأمان القابل للطي بتثبيت مركبة فوق الأخرى للنقل ، أي أن ست مركبات من هذا القبيل مدرجة في C- 130 طائرة هرقل. تم تطوير العديد من المتغيرات من Spider ، بما في ذلك مجمع الهاون مع مدافع الهاون Srams ذات التجويف الأملس 120 ملم ، والتي طورتها أيضًا شركة Singapore Technologies. تقدم الشركة أيضًا متغيرًا هجينًا مع مجموعة مولدات بمحرك يمكنها التحرك بصمت على مقربة من العدو.
ألمانيا
مانجو
الفرقة الألمانية المحمولة جواً مسلحة بـ 420 ناقلاً من فرقة Mungo 1. شاركت هذه المركبات في مهمات في أفغانستان والكونغو. طلب الجيش الألماني دفعة ثانية من 50 عربة دعم Mungo 2 ، والتي تم تصنيعها وتسليمها في عام 2013. هذه هي مركبات الإمداد لوحدات المشاة والمعدات المتحركة لفصائل الحماية من الإشعاع والكيمياء والبيولوجية. نظرًا لعرضها البالغ 1.94 مترًا وطولها 4.47 مترًا ، يمكن نقل Mungo داخل مروحيات CH-47 و CH-53 بعد خفض قفص الأمان بارتفاع 2.44 مترًا. بمحرك 105 حصان. تتطور السيارة بسرعة 90 كم / ساعة ويبلغ مداها 500 كم. بوزن إجمالي يبلغ 5.3 طن ، تبلغ الحمولة 1.85 طن ، أي يمكن استيعاب ما يصل إلى 10 جنود في السيارة. يمكن نقل ثلاث مركبات من طراز Mungo في C-130 أو C-160 أو A-400M.
Mungo من KMW في الخدمة مع الوحدات المحمولة جواً والوحدات الخاصة من Bundeswehr ؛ أيضا تطوير خيارات الدعم الفني
نسل آخر من سيارة السباق على الطرق الوعرة ، Supacat LRV-400 ، تم عرضه في DSEI 2013. السيارة مناسبة للنقل في CH-47 Chinook حتى وفقًا للمعايير البريطانية
المملكة المتحدة
في DSEI 2013 ، كشفت Supacat عن مركبة استطلاع خفيفة LRV 400 (مركبة استطلاع خفيفة) تعتمد على هيكل سيارة السباق QT Services Wildcat. تم تجهيز البديل العسكري بمحرك ديزل بخمس أسطوانات سعة 3.2 لتر بقوة 236 حصان. (نسخة السباق بمحرك بنزين ثماني الأسطوانات بقوة 430 إلى 640 حصان) وناقل حركة يدوي أو أوتوماتيكي. تتميز LRV 400 بمحرك ثنائي أو رباعي مع ترس تفاضلي مركزي. يتكون التعليق من محاور مستمرة وامتصاص صدمات هيدروليكي مع تراث السباق ، ويتم دعم التوجيه هيدروليكيًا. أبعاد السيارة - العرض والارتفاع 1.8 متر - تسمح بنقلها إلى Chinook حتى في ظل القيود البريطانية الصارمة. يسمح خزان الوقود بسعة 160 لترًا بمدى إبحار يبلغ 1000 كم. يحمي قفص اللف ثلاثة ركاب ويمكن تزويده بمدفع رشاش. الوزن الإجمالي 3.5 طن ، الحمولة 1.4 طن ، مما يسمح لك بتثبيت الحماية الباليستية.تشمل الخيارات الأخرى رافعة يمكن حملها بسهولة من الأمام إلى الخلف عن طريق سحب دبوس واحد ببساطة.
إيطاليا
طورت شركة Bremach الإيطالية سيارة T-Rex متعددة الاستخدامات للطرق الوعرة بناءً على هيكل بإطار أنبوبي حجمي ، مما يعزز الهيكل بشكل كبير. يتوفر شاسيهان مختلفان: أحدهما مصنوع من أنابيب حائط 3 مم لسيارة 3.5 طن ، والآخر مصنوع من أنابيب 5 مم لرفع الوزن الإجمالي حتى 6 أطنان. تتوفر 4 أنواع مختلفة مع قواعد عجلات مختلفة: 2600 و 3100 و 3450 و 3700 ملم. جميع المتغيرات ذات أقصى تراكب للعجلة الأمامية لتحقيق بروز أمامي بمقدار 48 درجة. هناك ثلاث مجموعات نقل حركة للاختيار من بينها - جميع محركات الديزل التوربينية ذات السكة المشتركة ذات الأربع أسطوانات والتي تعد جزءًا من عائلة Fiat Power Train ، أي محرك F1A سعة 2.3 لتر بقوة 116 حصان. و 3.0 لتر F1C بقوة 146 حصان. و 176 حصان. هناك نوعان من ناقل الحركة للاختيار من بينهما: محرك زد إف زد إف سداسي السرعات يدوي أو أليسون آلي. طورت Bremach وصنعت علبة تروس تخفيض ، بالإضافة إلى محاور أمامية وخلفية مقسمة مع أنظمة تعليق زنبركية صفائحية وممتصات صدمات متداخلة ثنائية الحجرات. يحتوي T-Rex على نظام دفع رباعي دائم مع ثلاثة أقفال تفاضلية. للقيادة على الطرق الوعرة ، يتم تقديم إطارات 255 / 100R16 Michelin XZL ، على الرغم من تقديم خيارات أخرى لتضاريس معينة. يمكن للكابينة أن تتحمل التسارع الذي يزيد عن 5 جرام. تمت مراجعة هيكل T-MAX سعة 6 أطنان من قبل العديد من مصنعي السيارات. تكمن ميزتها الرئيسية في الوزن الإجمالي والحمولة الصافية ، وهي ضعف الوزن الإجمالي والحمولة الصافية لمركبات بهذا الحجم ، على سبيل المثال ، على هيكل Defender. في تكوين الكابينة المفردة ، تصل الحمولة إلى 3520 كجم (4000 كجم مع محور حمولة ثقيلة) ، لكن الكابينة المزدوجة تقللها بمقدار 200 كجم. بعد حجز القاع والغطاء ، لا تزال القدرة الاستيعابية تتجاوز 2 طن. بالإضافة إلى ذلك ، يتناسب عرض هيكل Bremach بشكل جيد مع قيود النقل في CH-47 ، 1770 ملم مقابل 80 بوصة المطلوبة (2032 ملم) ، وهو أقل من معظم المنافسين.
طورت شركة Bremach الإيطالية SUV الصناعية هيكل T-Max. تم استخدام نسخة مطورة بكتلة 7.5 طن للنسخة المصممة للقوات الخاصة
اهتم Krauss-Maffei Wegmann بهيكل Bremach في منتصف العقد الأول من القرن الحادي والعشرين ، حيث احتاجت القوات الخاصة الألمانية بعد ذلك إلى مركبة دورية مدمجة ذات مدى طويل يمكن حملها في طائرة هليكوبتر من طراز CH-47. في 2008-2009 ، أجرت الشركة الإيطالية تقييمًا واختبارًا للتأهيل لمدة 11 شهرًا في موقع اختبار WTD 41 في Meppen ، حيث قطعت السيارة أكثر من 10000 كيلومتر وأظهرت قدراتها. تجاوزت الآلة المنحدرات بنسبة 100٪ والمنحدرات الجانبية بنسبة 58٪ ، بالإضافة إلى فورد بعمق 900 مم ؛ كانت دائرة الدوران أقل من 13 مترًا. منذ ذلك الحين ، عمل مهندسو Bremach عن كثب مع مصممين من KMW ، ونتيجة لذلك كان من المتوقع تقديم نموذج أولي في Eurosatory 2014. يمكن إعادة تكوين السيارة المكشوفة بسرعة وفقًا للمهمة المطروحة ويمكن نقلها بواسطة مروحيات النقل الرئيسية. يجب أن تكون مركبة العمليات الخاصة ، التي تم تصنيعها بواسطة KMW والمرتكزة على هيكل Bremach ، هي الأولى في عائلة المركبات القائمة على هذا الهيكل.
بولندا وغيرها
تقوم شركة AMZ-Kutno البولندية بتصنيع سيارة Swistak (مرموط باللغة البولندية) ذات قدرة عالية على اختراق الضاحية على هيكل Bremach. لها سطح مفتوح ، لكنها محمية حتى منتصف ارتفاعها وفقًا للمستوى 1 ، بينما تتوافق الحماية من الألغام مع المستوى 2 أ. في هذا التكوين ، تظل الحمولة 2100 كجم ، بما في ذلك الأفراد. تم عرض Swistak في MSPO 2011 ، ويحتوي على قفص انبوبي دائري مثبت عليه مدفع رشاش Minigun مقاس 7.62 ملم ، بينما يحمي مدفع رشاش 5.56 ملم الجزء الخلفي من السيارة.
Bremach يعمل على مركبة للقوات الخاصة الإيطالية. تم تطوير النموذج الأولي الأول بهيكل علوي للأنبوب ، حيث يمكن تثبيت الألواح إذا لزم الأمر والحصول عليها من آلة مفتوحة بالكامل مغلقة تمامًا. تم تركيب دعامة قابلة للطي للتسلح الرئيسي ، مما يسمح بتقليل الارتفاع الكلي أثناء النقل في طائرة هليكوبتر من طراز CH-47. أظهرت الاختبارات أن تصميم قمرة القيادة كان جيدًا ، على الرغم من ضرورة تحسين المناولة. يتم الانتهاء من إنتاج النموذج الأولي الثاني مع المحاور المعززة ، والمحور الأمامي مصمم لخمسة أطنان من أجل تحمل درع غطاء المحرك ، والمحور الخلفي مصمم لحمل 5.5 طن. ستعتمد محطة توليد الكهرباء على محرك Iveco Vector سداسي الأسطوانات سعة 5 ، 9 لترات بقوة 240 حصان. يبلغ عرض السيارة ما يقرب من مترين ، مع قاعدة عجلات يبلغ 3500 ملم ، وهي مخصصة للوحدات الخاصة من الجيش الإيطالي ، التي تقوم بدوريات بعيدة المدى لمدة تصل إلى 10 أيام. لضمان أقصى قدر من تخزين المياه ، فإن الجزء السفلي من قفص اللف مصنوع من أنابيب ألمنيوم مربعة مجوفة يمكن ملؤها بما يصل إلى 200 لتر من الماء. تمت زيادة أبعاد العجلات إلى معيار 2555/100 R16.
آلات جيش ابن آوى البريطاني في أفغانستان. تعتمد هذه المركبات على Supacat HMT400 ويتم تشغيلها بواسطة كل من الوحدات المخصصة والتقليدية.
طور Bremach أيضًا نسخة أقل تطرفًا من هيكلها الذي يبلغ وزنه ستة أطنان ، مع الحفاظ على هيكل طراز T-Rex ومحرك 176 حصانًا. مع ناقل الحركة Allison 1000SP ، ولكن في نفس الوقت زاد الوزن الإجمالي إلى 7.5 طن بسبب المحور الأمامي المصمم ل 3.5 طن.
بالاعتماد على تجربة تطوير HMT 400 High Mobility Transporter (Jackal و Jackal 2 في الجيش البريطاني) و HMT 600 (المعروفة في المملكة المتحدة باسم Coyote) ، طورت Supacat Extenda في تكوينات 4x4 و 6x6. في وقت لاحق ، بالتعاون مع شركة لوكهيد مارتن ، تم تعديل سيارة Extenda للأمريكيين ، وبعد ذلك تلقت التعيين CVNG (الموصوف أعلاه). اعتمادًا على تكوين محرك الأقراص (4x4 و 6 x6 ، عن طريق تثبيت أو إزالة محور ثالث منفصل) ، يبلغ طول HMT Extenda 5 أو 93 أو 7.04 مترًا. على الرغم من أن السيارة ، نظرًا لعرضها البالغ 2.05 متر ، لا تفي بالمتطلبات البريطانية للنقل الجوي في CH-47 ، ولكن مع بعض الانحراف عن القواعد (والذي يحدث غالبًا في الوحدات الخاصة) ، فإنها تدخل هذه المروحية. الوزن الصافي مع الوقود والحجوزات هو 5 و 5 و 6 و 6 أطنان على التوالي ، بينما تتراوح القدرة الاستيعابية من 2 ، 1 إلى 3 ، 9 أطنان. يضمن نظام التعليق المستقل مع ارتفاع الركوب الهوائي وإطارات 335/80 R20 القدرة المثلى على الطرق الوعرة. مركبات سلسلة HMT في الخدمة مع العديد من القوات الخاصة غير المسماة في الغالب حول العالم. أستراليا استثناء هنا ، فقد أعلنت SWAT عن استحواذها على 31 مركبة HMT 400 (سميت Nary على اسم ضابط التوقيف الأسترالي الذي قُتل في العراق) والاختيار اللاحق لـ Extenda كمنافس مفضل لبرنامج JP2097 Ph1B الأسترالي (Redfin). حصلت Supacat على العقد الأولي لمرحلة التطوير والتقييم. قدمت هذه الشركة في ديسمبر 2012 نموذجًا أوليًا بقدرات محسنة ، على وجه الخصوص ، تم زيادة مستوى حماية الطاقم.
تعمل Supacat HMT 400s بالفعل في أستراليا تحت اسم Nary. تم اختيارهم أيضًا لبرنامج Redfin. توضح الصورة أدناه النموذج الأولي قبل التسليم
