تم استخدام مركبة Rescue All Terrain Transport (RATT) للطرق الوعرة ، التي تم إنشاؤها في أوائل التسعينيات ، من قبل القوات الخاصة التابعة لسلاح الجو الأمريكي لنقل الضحايا ، لكنها الآن لم تعد قادرة على توفير التنقل الضروري.
القوات الخاصة مصممة للعمل خلف خطوط العدو. في السيناريو الحديث ، يحتاجون إلى التحرك دون أن يلاحظها أحد ، على الرغم من أن مصطلح "خلف خطوط العدو" لم يعد يعني الكثير في سياق العمليات القتالية غير المتكافئة. مع وضع هذا في الاعتبار ، واعتمادًا على طريقة تسللهم ، يجب أن تسافر فرق العمل مسافات طويلة وتحمل معدات ثقيلة. تعتبر طريقة التنفيذ بالتأكيد معيارًا رئيسيًا عند اختيار سيارة عبر البلاد. يمكن تنفيذ العملية بدون أي وسيلة أرضية متحركة ، على سبيل المثال ، الهبوط بالمظلات ، ويمكن تنفيذها بوسائل محدودة باستخدام طائرات هليكوبتر متوسطة ، أو تنفيذها بآلات أقوى بمشاركة الطائرات الثقيلة أو طائرات الهليكوبتر
ينطبق نفس المبدأ في حالة الاقتحام من الماء (أو من تحت الماء). عند نشرها مباشرة فوق الأرض ، فإن هذه القيود ليست كبيرة جدًا ، لذلك في بعض الحالات ، قد تستخدم القوات الخاصة حتى المركبات المدرعة الثقيلة.
في الواقع ، لا يوجد شيء اسمه "سيارة القوات الخاصة" النموذجية ، على الرغم من أنها ، في أذهان الناس العاديين ، يجب أن تبدو مثل السيارات "العارية" من أفلام الحرب العالمية الثانية. المركبات التي تستخدمها القوات الخاصة والتي غالبًا ما تكون مصدرها مختلف المركبات الموجودة غير المدرعة أو المدرعة هي جزء من مخزون بعض القوات الخاصة ، على الرغم من استخدام العديد من الأنواع الأخرى: بعضها خفيف ، مثل ATVs أو عربات التي تجرها الدواب ، والبعض الآخر أثقل ، على سبيل المثال ، M-ATV من Oshkosh ، RG-33 من BAE Systems ، وما إلى ذلك ، التي تعمل مع القوات الأمريكية.
الولايات المتحدة الأمريكية
في عام 2013 ، أبرمت الولايات المتحدة أربعة عقود تتعلق بتنقل القوات الخاصة. واحدة في يناير لوحدات البحث والإنقاذ التابعة لسلاح الجو Guardian Angels ، والتي ستتلقى R-1 Rescue All-Terrain Transport (RATT) ، وواحدة في مارس لمركبة تجارية غير قياسية ، وواحدة في أغسطس لتحل محل GMV 1.0 (أرضي) مركبة التنقل) في قاعدة همفي وأخيراً واحدة في أكتوبر لتلبية متطلبات ITV الجديدة (مركبة قابلة للنقل داخليًا) ليتم نقلها داخل محرك V-22 tiltrotor. دعونا نلقي نظرة عليها بترتيب زمني.
GAARV
في حين أن الكثيرين لا يعتبرون عمليات البحث والإنقاذ القتالية عمليات خاصة ، إلا أنها كذلك من نواح كثيرة. لذلك ، فهم بحاجة إلى معدات تقنية مماثلة ، بما في ذلك المرافق المتنقلة. هذه الأصول عبارة عن مركبات خفيفة ذات قدرة عالية على الحركة ، حيث تستخدم المروحيات في معظم عمليات البحث والإنقاذ القتالية. يجب نقل السيارات داخل المروحية أو معلقة. في أوائل عام 2013 ، اختارت Guardian Angels من سلاح الجو الأمريكي تعديلًا لـ HDT Global Storm لتلبية متطلبات Guardian Angel Air-Deployable Recovery Vehicle (GAARV). تم نشر هذا المطلب (والذي نادرًا ما يحدث مع معدات القوات الخاصة) وبالتالي سيكون من المثير للاهتمام تحليل بعض أحكامه ، حيث يمكن أن تصبح نقطة انطلاق للمركبات الهجومية عالية الحركة.
وثيقة متطلبات النظام ، التي تم إصدارها في أبريل 2010 ، تدين بمظهرها إلى النتائج التي تفيد بأن مركبة R-1 RATT الحالية لديها قدرة محدودة للغاية على نقل فريق الإنقاذ والمعدات إلى منطقة الحادث ، والتي تم تقليلها بشكل أكبر في طريق العودة من المحفوظة بالفعل اشخاص.
تم اختيار مركبة تكتيكية ستورم لفرق البحث والإنقاذ التابعة لسلاح الجو الأمريكي Guardian Angels
من الواضح أن السيارة الجديدة لا ينبغي أن تتمتع بحركة أفضل على الطرق الوعرة فحسب ، بل يجب أن تتمتع أيضًا بالقدرة على العمل أثناء الإعصار أو العمليات الإنسانية الأخرى ، مما يسمح لأعضاء فريق الإنقاذ بعبور الشوارع المليئة بالمياه حتى 76 سم ، وتحمل أكوامًا. من الحطام. سيتم نقل Gaarv الجديد في طائرات M / HC-130P / N و HC-130J و C-130 و C-17 ، في طائرات هليكوبتر CH-47 و CH-53 وفي طائرات CV / MV-22 Osprey tiltrotor. وفقًا لوثيقة قيادة القوات الجوية "قابلية نقل المركبات ذات العجلات في V-22" من أجل دخول السيارة إلى Osprey ، يجب أن تكون أقصر من 4.44 متر ، وأقل من 1.5 متر على طول خط الوسط وأضيق من 1.52 متر. أظهر تحليل تم إجراؤه في الفترة اللاحقة أن هذه السيارة لم تكن قادرة على تلبية متطلبات الحمولة الصافية والمدى ، وبالتالي تمت إزالة متطلبات CV / MV-22 tiltrotor من المستند المنشور بعد ذلك بعامين. من الواضح أن هذا خفف القيود وسمح بمراجعة بعض المعلمات الرئيسية. كان أهمها الحمولة: يجب أن تحمل Gaarv فريق إنقاذ من أربعة أشخاص بمعداتها الخاصة ، ويقدر وزنها الإجمالي بـ 677 كجم. لكن نظام الاستخراج السريع الثقيل (REDS) والذخيرة والماء والأسلحة المثبتة على السيارة والبضائع تزيد من الكتلة بمقدار 684 كجم أخرى ، ونقالتان مع كل 113 كجم لكل منهما رفع الوزن إلى 1587 كجم ، بينما الحد الأقصى الخاص به وزن هذه السيارة 2268 كجم. يجب أن يكون جميع الأفراد ، بما في ذلك راقدون ، داخل قفص أمان متدحرج. تم تحديد الحد الأدنى لمدى الإبحار عند 280 كم (الحكم الذاتي 560 كم) مع ساعتين من تشغيل المحرك في مكان الحادث ، على الرغم من مضاعفة القيمة المستهدفة (كان وقت تشغيل المحرك في مكان الحادث ساعتين أيضًا) ؛ في كلتا الحالتين ، تبلغ سرعة السيارة بالوزن الإجمالي على الطرق الرئيسية 72 كم / ساعة. يجب أن تكون السرعة القصوى المطلوبة أكثر من 135 كم / ساعة. يجب أن يتعامل Gaarv مع منحدرات بنسبة 100٪ ومنحدرات جانبية بنسبة 80٪. يجب أن يعمل المحرك على البنزين القياسي RON 80 وما فوق ، على الرغم من أنه يمكن تركيب محرك ديزل كخيار.
فيما يتعلق بالأسلحة ، يجب أن تكون المركبة قادرة على قبول أسلحة ذات دعامات قابلة للتبديل لأسلحة M-249 أو M-240 أو أسلحة مماثلة. يجب أن يكون للأسلحة التي يخدمها الطاقم قطاع إطلاق دائري بزاوية 360 درجة بدون نقالة محمولة بالداخل ، أو على الأقل 270 درجة مع نقالة. لا يمكن تقديم قائمة كاملة بالمتطلبات هنا أو مقارنة الوثيقتين من 2010 و 2012. ما يمكن قوله بالتأكيد هو أنه ربما لا توجد آلة قادرة على تلبية جميع متطلبات المستند الأصلي ، وبعض هذه المتطلبات تتعارض بشكل عام مع بعضها البعض. لذلك ، قررت الملائكة الجارديان اتخاذ الطريق الأقل مقاومة - لاتخاذ حل موجود يناسب مهمتهم بأفضل طريقة ، مع البقاء في حدود الميزانية.
SRTV-5 من الجمارك البريطانية
في 21 يناير 2013 ، منح مركز إدارة دورة حياة القوات الجوية (AFLCMC) لشركة HDT Global عقدًا لشركة Gaarv ، باختيار نموذج Storm. تم عرض Storm SRTV (مركبة البحث والإنقاذ التكتيكية) في خريف عام 2012 ، وهي عبارة عن تعديل لـ SRTV-5 تم إنشاؤه بواسطة الجمارك BC ؛ طورت هذه الشركة أيضًا نوعًا مختلفًا من السيارة يمكن أن يدخل في محرك V-22 المائل. تم تطويره بالتعاون مع القوات الخاصة ، ويلبي Storm معظم متطلبات Gaarv ويعتمد على هيكل أنبوبي بمحرك بنزين جنرال موتورز LS3 430 حصان. تم تركيب المحرك مركزيًا لضمان توازن الوزن الجيد.بوزن إجمالي يبلغ 3.6 طن ووزن يصل إلى 1.96 طن ، تتناسب العاصفة تمامًا مع القيود المفروضة ، وتتجاوز السرعة القصوى على الطريق السريع 160 كم / ساعة ، وتتيح لك كثافة الطاقة التي تبلغ 120 حصانًا / طنًا تقريبًا التسريع إلى 100 كم / ساعة في 15 ثانية بقليل. يتم توفير القدرة على الطرق الوعرة من خلال محرك 576 نيوتن متر ونظام تعليق السفر الطويل. يبلغ طول الجهاز القياسي 4.90 مترًا وعرضه 2.03 مترًا وارتفاعه 1.68 مترًا ؛ داخل إطار الحماية من الانقلاب ، يتم وضع ما يصل إلى ثلاث نقالات ، بينما يحتوي المدفع الرشاش المثبت في الأعلى على قطاع إطلاق دائري بزاوية 360 درجة. تضمن العقد مع وقت تسليم غير محدد وكمية غير محددة الشراء لاختبار وتقييم الدفعة الأولى المكونة من خمس آلات ؛ بدأ إنتاجهم في أغسطس 2013 ، والتسليم في 12 نوفمبر 2013. بعد الانتهاء من الاختبارات ، سيكون سلاح الجو الأمريكي قادرًا على شراء 61 طائرة أخرى. بأعداد صغيرة ، يكون متغير Storm أيضًا في الخدمة مع خدمة الحدود الأمريكية.
تقوم شركة HDT Global بتصميم وتصنيع مركبة SRTV ، والتي تعتمد على عربة السباق التي أنشأتها شركة الجمارك البريطانية
المركبات التجارية غير القياسية NSCV
في ديسمبر 2012 ، أصدرت مديرية الخدمات العامة طلبًا للحصول على عرض أسعار لما يسمى بالمركبات التجارية غير القياسية (NSCV) ، والمخصصة لقيادة قوات العمليات الخاصة. المركبات من هذا النوع ليست فقط حلاً رخيصًا لتنقل المجموعات القتالية ، بل يمكن أيضًا استخدامها من قبل المجموعات السرية للاندماج بشكل غير مرئي مع حركة المرور المحلية.
ومع ذلك ، تحتاج القوات الخاصة إلى شكل من أشكال الحماية وزيادة الحركة ، أي أنها بحاجة إلى تكييف شاحنات النقل الخفيفة ، وسيارات الدفع الرباعي ، وسيارات السيدان أو الشاحنات الصغيرة بما يتناسب مع احتياجاتهم. ستحتاج القيادة الأمريكية لقوات العمليات الخاصة إلى حوالي 300 من هذه المركبات على مدى السنوات الثلاث المقبلة ، وبالتالي وقعت في مارس 2013 عقدًا مع معهد باتل التذكاري. تقوم شركة Battelle Tactical Systems التابعة لها بتنفيذ هذا النوع من التحديث لما يقرب من عقد من الزمان وبموجب شروط العقد ، تقوم بتعديل سيارات Toyota Land Cruisers و Hi-Luxe وفقًا للمتطلبات الخاصة. يتضمن ذلك الحجوزات ، وتكامل المعلومات القتالية ونظام التحكم ، وترقيات مكونات الهيكل مثل الهيكل المعزز والتعليق المعزز ، ومكابح الخدمة الأكثر قوة ، والعجلات مع إدخالات مقاومة للثقب ، وأضواء الأشعة تحت الحمراء ، ونش ، ورف على السقف ، وإقلاع طاقة إضافي مهاوي. يعمل معهد باتيل مع عدد من المقاولين من الباطن ، معظمهم من الشركات الصغيرة (بما في ذلك منظمات المحاربين القدامى). وسيبدأ العقد من مارس 2013 إلى مارس 2016 بقيمة إجمالية تبلغ 69 مليون دولار. إذا قمت بالتقسيم حسب السنوات ، فإن العام يمثل حوالي 23 و 7 ملايين دولار ومن 90 إلى 100 سيارة. في الوقت نفسه ، لم يتم الكشف عن النسبة المئوية للنموذجين. بدأت تجارب ست مركبات (ثلاثة لكل طراز) في يوليو 2013 وانتهت في فبراير 2014 ؛ في نفس الشهر ، بدأت عمليات التسليم الأولى.
اتخذت شركة Indigenous Armor نهجًا مختلفًا تمامًا لمفهوم NSCV. لقد طورت مركبة جديدة تمامًا بناءً على متطلبات الحماية والهيكل ، ثم "تخفيتها" في صورة مركبة تجارية. تلقت السيارة تسمية NSTT (شاحنة تكتيكية غير قياسية - شاحنة تكتيكية غير قياسية) ، وهي عبارة عن محرك توربيني بقوة 325 حصان مثبت عليها. من شركة نافيستار. بعرض 1.93 متر ، يمكن نقل هذه الآلة بسهولة في طائرة هليكوبتر CH-47 ، تتجاوز سرعتها القصوى 135 كم / ساعة على الطرق المعبدة ، ويمكنها التغلب على 60٪ منحدرات أو 40٪ منحدرات جانبية. تتميز الماكينة بنظام تعليق مستقل مع أذرع تعليق قطرية على المحور الخلفي وأذرع A مزدوجة على المحور الأمامي. يوفر الجزء السفلي الحماية من التفجير على القنبلة اليدوية M-67 ، الحماية الباليستية في المستوى B6 (رصاصة الناتو القياسية 7.62 مم).وفقًا لوثائق مكتب برنامج قيادة القوات الخاصة ، يتم تضمين المركبات المدرعة المتخصصة ، مثل NSCV ، في قائمة احتياجات القيادة.
تم استخدام تكوين Specter Wide Track ، استنادًا إلى مركبة Jamma Force Protection ، لتطوير اقتراح GDLS لبرنامج GMV 1.1. تم اقتراح خيار مقياس ضيق لبرنامج ITV
يعد GMV 1.1 من AM General أضيق في العرض مقارنة بالنموذج السابق GMV 1.0 (بدوره تعديل مباشر لسيارة همفي) ، ولكنه مع ذلك يحتفظ بمستوى عالٍ من التوحيد مع سابقتها
يحتوي GMV 1.1 من AM General على محرك Optimizer 3200 من نفس الشركة ، والذي تم تثبيته أيضًا في سيارة BRV-O المقترحة لبرنامج JLTV.
GMV1.1
حفز العقد المربح بموجب برنامج GMV 1.1 العديد من الشركات على تطوير مركبات للطرق الوعرة. أخيرًا ، في 22 أغسطس 2013 (مع تأخير لمدة ستة أشهر) ، أعلنت قيادة العمليات الخاصة عن اختيارها لشركة General Dynamics Ordnance and Tactical Systems للاندماج مع Flyer Defense LLC (من بين المتقدمين البارزين الآخرين AM General و General Dynamics Land Systems و Lockheed Martin ، Navistar و Oshkosh و SAIC. نظرًا لانكماش السوق الأمريكية ، قرر بعض مقدمي العروض الطعن في هذا القرار وبدأ مكتب المحاسبة العامة في مراجعة الاحتجاجات التي قدمتها AM General و Navistar. في 19 ديسمبر 2013 ، رفضت الدائرة الاحتجاجات ، ولكن في أوائل يناير 2014 ، رفع AM General دعوى قضائية في محكمة العدل الأمريكية بشأن الاقتراحات الفيدرالية لقيادة قوات العمليات الخاصة). يمكن أن يصل العقد مع وقت تسليم غير محدد وكمية غير محددة بموجب GMV 1.1 إلى مبلغ 562 و 2 مليون دولار وإجمالي 1297 مركبة ، والتي سيتم تجهيزها بأنظمة المعلومات القتالية والتحكم التي توفرها مؤسسات الدولة.
ستحل السيارة الجديدة محل GMV 1.0 بناءً على طراز همفي ، والتي تبلغ قيمتها 1،072 وحدة في الميزانية العمومية للقيادة. كتعديل على M1165A1 ECV ، تحتفظ هذه السيارة بعرض 2.21 متر ، مما يجعل من المستحيل نقلها في طائرة هليكوبتر من طراز Chinook. تختلف الحمولة من 2 ، 2 إلى 1 ، 1 طن اعتمادًا على ما إذا كانت الحماية المقابلة للمستوى B3 مثبتة أم لا.
بناءً على نتائج الاجتماعات الأخيرة ، تم تحديد متطلبات GMV 1.1 ، والتي بموجبها يجب وضع السيارة في C / MH-47 وفي نفس الوقت ، بعد مغادرة المروحية ، يجب أن تكون الأسلحة جاهزة لإطلاق النار فيها أقل من 60 ثانية. تم تحديد الوزن الإجمالي العتبة للمركبة (وزنها بالإضافة إلى معدات دعم الطيران) عند 5 ، 9 أطنان ، يجب أن تستوعب السيارة أربعة ركاب رئيسيين بالإضافة إلى مطلق النار مع القدرة على استيعاب راكبين آخرين. الملف التشغيلي المتوقع هو 70٪ من الوقت على الطرق الثانوية و 30٪ على الطرق الرئيسية. يجب أن يصل GMV 1.1 إلى سرعات تزيد عن 100 كم / ساعة على الطرق المعبدة وأن يتغلب على الحافة الرأسية بارتفاع 46 سم ، وقد تم ضبط الحد الأدنى لمدى الإبحار عندما يكون الخزان ممتلئًا بنسبة 75٪ على 400 كم. يجب أن تكون المركبة مزودة بقفص دائري قادر على تحمل أربعة من كتلتها الإجمالية. تشمل المتطلبات الأخرى حلول الحماية المعيارية خفيفة الوزن ، وعلامات الرؤية الدنيا (التوقيعات) في مختلف الظروف الخارجية ، ورؤية شاملة للطاقم بزاوية 360 درجة مع حد أدنى من المناطق الميتة ، وقطاع إطلاق نار مستمر بزاوية 360 درجة للوحدة القتالية الرئيسية. أيضًا ، يجب أن توفر بنية Vetronics (إلكترونيات السيارة) تكاملاً سهلاً مع BIUS الجديد. يتطلب المزيد من التطوير وقودًا متعددًا ، وتوافر أجهزة محاكاة موفرة للتكلفة ، وأدوات الوعي الظرفي من الجيل التالي ، وأخيراً قابلية الصيانة في البيئات القاسية بأقل قدر من المساعدة. في الوقت نفسه ، فإن إمكانية النقل في المحرك المائل V-22 غير مطلوب.
GMV 1.1 هو تعديل لمركبة Flyer تم تطويرها في منتصف التسعينيات بواسطة Flyer Group LLC (أصبحت الآن جزءًا من Marvin Group Flyer Defense). ثم تعاونت الشركة مع شركة General Dynamics Ordnance and Tactical Systems ، المقاول الرئيسي الفعلي للعطاء.والغريب أن تفاصيل أداء السيارة الفائزة لم يتم الكشف عنها. على الرغم من أنها تستند إلى مركبة معروفة جيدًا ، إلا أنها يجب أن تكون أوسع على الأقل (كما هو محدد بالمتطلبات) ، نظرًا لأن المقصود من Flyer الأصلي هو نقله في طائرة هليكوبتر V-22 بدلاً من طائرة هليكوبتر CH-47. على ما يبدو ، تنتظر الشركة المصنعة حل جميع النزاعات القانونية قبل الإعلان عن تفاصيل عقد Flyer GMV 1.1. علاوة على ذلك ، سيتم وصف البديل المتوافق مع المحرك المائل V-22 في المقالة.
في AUSA 2012 ، كشفت General Dynamics النقاب عن نوع مختلف من Specter ، وهو تعديل إضافي لسيارة Force Protection Jamma (تم شراء Force Protection في نهاية عام 2011). صُممت Jamma ، المصممة خصيصًا للنقل في المحرك المائل V-22 ، والتي أعيد تسميتها لاحقًا باسم Specter ، بنسخة أوسع يتم حملها داخل CH-47. يعتمد هذا البديل من Specter WTC (تكوين المسار العريض) على هيكل لوح تزلج عالي الوحدات (وضع محطة توليد الطاقة والملحقات والتعليق وخزان الوقود داخل منصة مسطحة يمكن تركيب هيكل من التكوين التعسفي عليها) مع خلوص أرضي 427 مم ، حيث تم تركيب العلبة المعيارية. يبلغ طول السيارة 5.53 مترًا ، نظرًا للعجلات العريضة وهندسة التعليق بأذرع أطول ، فقد زاد عرضها إلى 1.98 مترًا مقارنة بـ 1.52 مترًا في إصدار V-22. يتم تشغيل Specter WTC بواسطة محرك ديزل سعة 3.0 لتر ، وست أسطوانات ، يعمل بالديزل بشاحن توربيني بقوة 180 حصان. وعزم دوران 540 نيوتن متر ؛ السرعة القصوى على الطرق المعبدة تزيد عن 135 كم / ساعة. يوجد مشغلان خلف السائق والقائد ، ومدفع رشاش ، وإذا لزم الأمر ، يوجد شخصان آخران على المنصة الخلفية (الحد الأقصى لعدد المقاعد هو سبعة). على المنصة الخلفية ، يكون قفص الأمان أعلى بكثير مما هو عليه في مقدمة السيارة (بالنسبة للنقل الجوي ، يتم تقليل ارتفاع القفص يدويًا من 2.80 مترًا إلى 1.82 مترًا في أقل من دقيقة ونصف). يبلغ وزن سبيكتر WTC 3.3 طن وحمولة صافية تبلغ 1.37 طن ، والتي يمكن استخدامها جزئيًا لزيادة مستوى الحماية.
على الرغم من أن مركبة العمليات الخاصة التكتيكية التابعة لنافيستار تبدو وكأنها شاحنة خفيفة ، إلا أنها في الواقع مركبة مصممة خصيصًا متنكرة في هيئة شاحنة صغيرة.
يمكن تزويد Navistar Defense SOTV بمجموعات حماية إضافية لزيادة مستوى حماية الطاقم
اقترحت AM General مركبة تعتمد على GMV 1.0 (في الخدمة حاليًا) ، والتي احتفظت بنسبة 70 ٪ مع M1165A1 ، مما يقلل بشكل كبير من تكاليف التشغيل وقطع الغيار وتكاليف الصيانة والتدريب. على الرغم من أن مستوى التوحيد مرتفع للغاية ، فإن GMV 1.1 عبارة عن منصة جديدة تمامًا لأنها تلبي متطلبات قابلية النقل لـ CH-47 مع تخفيض مماثل في العرض بمقدار 18 سم (تم تضمين GMV 1.1 أيضًا في المروحية CH-53). بالإضافة إلى ذلك ، المحرك المعتمد هو تعديل المحرك الذي اقترحته AM General لمركبتها BRV-O ، والتي بدورها تم اقتراحها كحل لمشروع JLTV. وبالتالي ، تم اعتماد Optimizer 3200 ، ولكن تم تقليل قوته بنسبة 10٪ مقارنةً بمحرك JLTV من أجل تقليل استهلاك الوقود وتثبيت ناقل حركة أخف (يُقترح أيضًا لشاسيه Hummer المحدث) ؛ انتاج الطاقة 270 حصان تحويلها إلى أكثر من حصان لكل كيلوجرام من المحرك (يزن 250 كجم). ركزت AM General على إنقاص الوزن ، مما أدى إلى نسبة قوة إلى وزن تبلغ 45 حصان / طن وحمولة صافية تبلغ 3175 كجم ، وهو أكثر من وزن السيارة الفارغ البالغ 2812 كجم. تتميز السيارة أيضًا بمدى يزيد عن 480 كم وسرعة قصوى تبلغ 130 كم / ساعة على الطريق السريع ، بينما يوفر التعليق المستقل تمامًا ، المأخوذ من عالم سيارات السباق ، قدرة جيدة على اختراق الضاحية. يسمح لك نظام "الرف" المعياري بتغيير تكوين وضع الأشخاص والبضائع (تتسع لـ 4-7 أشخاص وست نقاط ربط للأسلحة).جميع الركاب محميون بقفص أمان معياري ، والذي ، وفقًا للشركة ، قادر على تحمل حمولة التصميم بنسبة 150 ٪. تقدم AM General مركباتها GMV في السوق الدولية ، حيث تجذب اهتمامًا كبيرًا.
مركبة هجومية متوسطة - تم إنشاء Light من Northrop Grumman بالشراكة مع Pratt & Miller Engineering. طورت BAE Systems مجموعة حجز للسيارة
تقوم Navistar ، مع تطبيق GMV 1.1 الخاص بها ، بنسخ نهج Indigen Armor ، الذي تتعاون معه في مشروع NSTT الذي سبق ذكره. بعبارة أخرى ، فإن SOTV (مركبة العمليات الخاصة التكتيكية) تشبه إلى حد بعيد Toyota Hi-Lux ، وهي واحدة من أكثر شاحنات البيك أب انتشارًا في العديد من مناطق العمليات المحتملة. على الرغم من أن التشابه سطحي فقط ، فقد تم تصميم السيارة نفسها خصيصًا لتلبية متطلبات GMV 1.1. يبلغ طول الجهاز 5.33 متر وعرضه 2.01 متر وارتفاعه 1.83 متر وهو ما يزيد بنسبة 10٪ عن جهاز هاي لوكس. يبلغ وزنها الذاتي 3312 كجم ، حمولتها 3084 كجم ؛ وضع المقاعد في الكابينة المحمية أربعة زائد واحد. تحتوي السيارة على نظام تعليق عظم الترقوة مزدوج مع ممتص صدمات هيدروليكي زنبركي في المقدمة وتعليق ذراع مائل مع ممتص صدمات هيدروليكي زنبركي في الخلف. يعتمد المحرك على محرك ديزل Navistar MaxxForce V8 تيربو سعة ستة لترات بقوة 325 حصان. وعزم أقصى يبلغ 773 نيوتن متر مقترن بناقل حركة أوتوماتيكي من ست سرعات Allison 2550SP. يمكن أن يقبل حامل التسلح الرئيسي مدفع رشاش 12.7 ملم أو قاذفة قنابل آلية 40 ملم. عند تحميل مركبة في طائرة هليكوبتر من طراز Chinook ، يمكن إزالة تثبيت السلاح بسرعة ووضعه على المنصة الخلفية عن طريق سحب دبابيس فقط. تقدم Navistar عربتها كمنصة مدرعة ، والتي تتمتع بحماية ضد الرصاص 7 ، 62x51 ملم وفقًا لمعيار الناتو وفقًا لمعيار EN 1063. يمكن أيضًا تثبيت مجموعات دروع إضافية على السيارة.
كانت النمطية هي الأولوية القصوى عندما بدأت Oshkosh Defense من الصفر لتطوير ما يعرف الآن باسم S-ATV (مركبة الأغراض الخاصة لجميع التضاريس). تم عرضه لأول مرة في سبتمبر 2012. تعتمد الماكينة على قفص حماية من الانقلاب بكابينة بأربعة أبواب ، ويمكن تكييف مستوى الحماية مع متطلبات العملاء (لذلك ، يختلف الوزن غير المحمل من 2 ، 7 إلى 4.5 طن بوزن إجمالي 6 ، 35 طنًا). يبلغ العرض القياسي مترين تقريبًا ، ولكن يمكن تقليله للنقل في CH-47 وفقًا لتطبيق GMV 1.1 ، أو العكس بالعكس إذا كانت هناك حاجة لأحجام أكبر. من أجل تلبية متطلبات التنقل المختلفة ، يمكن للعميل أيضًا اختيار محرك الديزل التوربيني حسب رغبته ، ويتراوح خرج الطاقة من 225 حصان. ما يصل إلى أكثر من 300 حصان مع عزم دوران يتجاوز 815 نيوتن متر. يمكن تشغيل المحرك متعدد الوقود إما على وقود الديزل JP-8 أو Jet-A. السرعة التقنية القصوى 120 كم / س ، بينما المدى يزيد عن 500 كم. يقع السائق في المركز ، اعتمادًا على التكوين ، يتراوح عدد المقاعد في S-ATV من مقعدين إلى سبعة. يمكن تركيب مولدات من 200 إلى 300 أمبير لتشغيل شبكة 24 فولت على متن السيارة. قام أوشكوش ، المتخصص في أنظمة التعليق ، بتركيب نظام التعليق الذكي المستقل TAK-4i بشكل طبيعي ، والذي يسمح للسيارة بالتحرك بسهولة على التضاريس الوعرة أو الحضرية بسرعات عالية منذ ذلك الحين يمكن تنظيم الخلوص الأرضي اعتمادًا على نوع التضاريس ، ويمكن تقليله أثناء النقل الجوي إلى الحد الأدنى. تعمل مجموعة درجات الحرارة المنخفضة على تقليل درجات حرارة التشغيل الدنيا إلى -45 درجة مئوية ، في حين أن نطاق درجة حرارة التشغيل القياسية هو -32 درجة مئوية إلى + 49 درجة مئوية.
في AUSA 2012 ، عرضت شركة Northrop Grumman اقتراحها لمشروع GMV 1.1 تحت التسمية MAV-L (مركبة هجومية متوسطة - خفيفة) ، تم تطويرها بالتعاون مع Pratt & Miller Engineering من البداية.اختار Pratt & Miller إطارًا أنبوبيًا مزودًا بمحرك Caterpillar سعة 4 لترات بقوة 220 حصانًا. وعزم دوران 700 نيوتن متر. يتم ضمان التنقل الجيد على الطرق الوعرة من خلال تعليق Meritor المستقل بأذرع طويلة قصيرة على المحور الأمامي وأذرع سحب على المحور الخلفي مع مسافات مقابلة تبلغ 46 سم و 51 سم ، وطول MAV-L 5 ، 32 مترًا ، عرض 2 ، 02 متر (يسمح بالنقل في Chinook) ، بينما يمكن تقليل ارتفاع 2.09 متر إلى 1.85 متر في وضع النقل الجوي في ثلاث ثوانٍ فقط ، وهو ما يتوافق مع وقت خفض منحدر المروحية CH-47. الكتلة الإجمالية لـ MAV-L حوالي 5 ، 9 طن ، كثافة الطاقة تزيد عن 37 حصان / طن ، السرعة القصوى على الطرق المعبدة 130 كم / ساعة وأكثر من 95 كم / ساعة على الطرق غير المعبدة ، وقود 140 لترًا يسمح الخزان بمدى يزيد عن 420 كم عند القيادة على تضاريس مختلطة: 30٪ طرق معبدة ، 30٪ طرق غير معبدة و 40٪ طرق وعرة. يمكن استيعاب ستة أشخاص داخل الإطار الواقي ، بينما يتم تقديم السابع بمدفع رشاش. ومع ذلك ، لاستيعاب العدد الإضافي من الأشخاص ، تم تجهيز MAV-L بدرابزين واحد أسفل السيارة ودرابزين في الأعلى بحيث يمكن لأربعة أشخاص من كل جانب الإمساك بها من الخارج خلال المرحلة الأخيرة من الهجوم ، مما يؤدي إلى إحضار ما مجموعه 15 شخصا. تقدم شركة Northrop Grumman مجموعة خاصة بالطقس فقط بالإضافة إلى مجموعة القطب الشمالي دون المستوى القياسي. تتوفر أيضًا مجموعة ثالثة ، تم تطويرها بواسطة BAE Systems ، لتوفير الحماية الباليستية (مستوى غير قابل للتوسيع). في تكوين مغلق ، يمكن أن تستوعب MAV-L أربعة. يمكن أن تقبل حلقة الدعم مدفع رشاش 12.7 ملم أو حتى محطة أسلحة يتم التحكم فيها عن بُعد ؛ ومع ذلك ، يمكن استبدالها بمحطة لجمع المعلومات والاستطلاع في حالة مهام الاستطلاع ؛ يوفر مولد بقوة 400 أمبير طاقة كافية لمعظم المهام القتالية. تعتزم شركة Northrop Grumman الترويج لمركبتها MAV-L وتدرس احتياجات الجيش الأمريكي ومشاة البحرية والقوات الجوية وسوق التصدير.
استند اقتراح شركة لوكهيد مارتن لبرنامج GMV 1.1 أساسًا إلى British Supacat HMT ، والتي تعمل المتغيرات منها في الخدمة مع الجيش البريطاني.
بالتعاون مع شركة Supacat البريطانية ، طورت شركة Lockheed Martin نوعًا مختلفًا من سلسلة HMT ومنحتها تسمية CVNG (الجيل القادم للمركبة المشتركة). يتوفر CVNG بتكوينات 4x4 و 6x6. يبلغ عرض كلا التكوينين 2.03 مترًا وطولهما 5 و 50 و 6 و 75 مترًا على التوالي ، وهو أقل قليلاً من نظيراتهما البريطانية ، ولكن مع الحفاظ على نفس قاعدة العجلات. يبلغ إجمالي وزن مركبة الدفع الرباعي 7 أطنان ، ويبلغ وزنها الخالي 4.4 طن ، وتسمح حمولتها 2.6 طن بزيادة الحماية إلى مستوى معين. المتغير 6 × 6 بوزن إجمالي يبلغ 10.5 طن لديه قدرة رفع تصل إلى 5.4 طن. تعاونت شركة لوكهيد مارتن مع شركة British Jankel لتقديم ثلاث مجموعات دروع: المتفجرات والمستوى الباليستي 1 والمستوى 2a المتفجر والمستوى الباليستي 2. مركبة CVNG بمحرك Cummins ISBe سعة 6.7 لتر ينتج 185 حصان. تبلغ سرعتها القصوى 130 كم / ساعة ومدى إبحار 500 كم ويزيد إلى 700 كم مع تركيب خزان وقود إضافي. إنه يحتفظ بالتعليق الهوائي القابل للتعديل للإصدار الأساسي من HMT ، والذي يسمح لك بتغيير الخلوص الأرضي من 180 إلى 485 ملم ، وبالتالي ، الارتفاع الكلي من 1.89 مترًا كحد أدنى في موضع النقل إلى 2.39 مترًا. قمرة القيادة المعيارية ، التي يمكن أن تستوعب مجموعات وظيفية مختلفة ، تستوعب خمسة أشخاص بالإضافة إلى مدفع رشاش.
وصف السيارة المدرعة Protector II من Mobile Armored Vehicles مع ترجماتي
