يمكننا جميعًا ، الذين نشأوا على أفلام الحرب والكتب ، أن نتخيل بسهولة جنودًا على دراجات نارية. عادة ، تولد في الرأس صورة لراكبي الدراجات النارية الألمان من الوحدات الميكانيكية في Wehrmacht ، وتظهر صور رجال الجيش الأحمر بشكل أقل ، وغالبًا ما تكون هذه دراجات بخارية بها عربة جانبية. لكن كل هذه صور بعيدة عن الحرب العالمية الثانية. اليوم ، أصبحت الدراجات النارية في جيوش دول العالم نادرة ، لكنها لم تفقد أهميتها في حل المهام المتخصصة للغاية. على وجه الخصوص ، في الولايات المتحدة ، بدأت وكالة الأبحاث الدفاعية DARPA ، بتكليف من الجيش الأمريكي ، في تطوير دراجة نارية هجينة الشبح.
تهتم فرق القوات الخاصة بهذه التقنية التي يمكنها استخدام الدراجات النارية الهجينة في العمليات الخاصة. إنهم بحاجة إلى دراجات نارية لغاراتهم السريعة والاختراق في المناطق النائية. لذلك تعمل DARPA على دراجة نارية هجينة صامتة يمكن تشغيلها بالكهرباء والوقود التقليدي وغير مرئية لأجهزة التصوير الحرارية. في الأساس ، هذه وسيلة سريعة للقيام بغارات صامتة.
الأساس المنطقي لاستخدام الأنظمة الهجينة التي يمكن أن تعمل بالبنزين والكهرباء هو أنها تسمح لمخربين الكوماندوز بالتغلغل بعمق في مؤخرة العدو على الطرق الوعرة باستخدام محرك كهربائي صامت ، في نفس الوقت ، مما يجعل من الممكن ضمان سرعة حركة عالية ونصف قطر كبير للعمل باستخدام خزان غاز إضافي. على الرغم من أن هذا المشروع لا يزال في مرحلة البحث حاليًا ، يتوقع المطور المباشر Logos Technologies أن يجمع نظام الطاقة الهجين متعدد الوقود الخاص به مع شركة دراجات نارية كهربائية BRD Motorcycles ، المتخصصة في إنتاج الدراجات النارية الرياضية من مختلف الفئات.
يقول Wade Pulliam ، المتخصص الهندسي المتقدم في Logos Technologies ، "خفيف الوزن وهادئ وقوي بما يكفي مع الدفع الرباعي ، يمكن أن يكون مساعدة موثوقة في العمليات الخاصة التي يقوم بها الجيش الأمريكي ، خاصة في الظروف القاسية وعلى التضاريس الوعرة". وفقًا لبوليام ، يستخدم الجيش اليوم بشكل متزايد مجموعات قتالية صغيرة الحجم ، والتي لم تتمكن من الوصول إلى البنية التحتية العسكرية الأساسية لفترة طويلة. "في هذه الظروف ، يتعين عليهم الاعتماد على تقنيات فعالة ومتواضعة ، مثل دراجة نارية كهربائية هجينة. يمكن تصنيف دراجتنا النارية على أنها تقنية متقدمة ، وفي نفس الوقت فهي سهلة التشغيل ورخيصة نسبيًا ، شبه صامتة في التشغيل ويمكنها استخدام عدة أنواع من الوقود "، يشيد بمشروع شركته. تتحقق التكنولوجيا "الشبحية" للدراجة النارية العسكرية الهجينة من خلال استخدام محرك كهربائي هجين يمكن أن يعمل بالكهرباء والوقود الكربوني.
من بين أشياء أخرى ، لن تكون هذه الدراجة النارية قادرة على زيادة استقلالية حركتها فقط مقارنة بالدراجات النارية العادية ، المجهزة فقط بمحركات الاحتراق الداخلي (ICE) ، ولكنها تعمل أيضًا كمصدر طاقة احتياطي للأفراد العسكريين.إذا احتاج جندي في مكان ما على الطريق إلى الاتصال بمصدر الطاقة ، فيمكن بسهولة الاستيلاء على دوره بواسطة بطارية قابلة لإعادة الشحن مثبتة على دراجة نارية متخفية. أيضًا ، سيسمح لك تركيب محرك كهربائي على دراجة نارية بتحقيق وفورات في الوقود بنسبة 10٪ على الأقل.
في الوقت نفسه ، وفقًا لخطط المهندسين من DARPA ، ستكون الكهرباء للدراجة النارية الجديدة بمثابة ميزة إضافية. سيتم استخدامه بشكل أساسي كمصدر احتياطي للحركة فقط أثناء العمليات الخاصة أو عند إجراء مناورات سرية. بقية الوقت ستركب الدراجة النارية على محرك احتراق داخلي منتظم ، حيث تحرق وقود JP-8 الأمريكي القياسي (كيروسين الطيران). هذا الوقود هو وقود عالمي للمعدات العسكرية لكتلة الناتو. يتم استخدامه في القوات الجوية ، وكذلك في القوات البرية لتزويد الخزانات بالوقود والمركبات الأرضية ومولدات الديزل المتنقلة والمحمولة (كبديل لوقود الديزل). إذا تحدثنا عن معلمة مثل ارتفاع صوت محرك الدراجة النارية ، فوفقًا للمعلومات الأولية ، ستكون الدراجة النارية الهجينة قادرة على توفير أربعة أضعاف مستوى الضوضاء مقارنة بالدراجات النارية العادية (حوالي 90 ديسيبل).
BRD RedShift MX
من المخطط استخدام النموذج الحالي لدراجة السباق BRD RedShift MX لتطوير النظام الأساسي للدراجة النارية الهجينة. يمكن شراء هذه الدراجة البخارية الكهربائية بالكامل التي تزن 100 كجم مقابل 15 ألف دولار اليوم. في الوقت الحالي ، توفر الدراجة النارية RedShift MX احتياطي طاقة لمدة ساعتين ، يمكن زيادته عن طريق تركيب خزان غاز عليه ، وسيتم تحديد سعته من قبل الجيش الأمريكي في سياق البحث الذي تم إجراؤه. يرجع التركيز على العنصر الكهربائي للنظام الجديد إلى حقيقة أن DARPA تفكر كثيرًا في هدوء وتسلل دراجة نارية عسكرية أكثر من تفكيرها في فعاليتها. وعلى الرغم من أن الإصدار الحالي غير المعدل من دراجة نارية RedShift MX قادرة على الوصول إلى سرعات تصل إلى 130 كم / ساعة ، فمن غير المرجح أن تكون هذه الفرصة مفيدة عند السفر على الطرق الوعرة والطرق الوعرة ، وذلك بسبب إجراء عمليات خاصة.
في الوقت نفسه ، لا يمكن القول أن فكرة استخدام أوامر خاصة على الدراجات النارية الصامتة جاءت مع الجيش الأمريكي فقط في عام 2014. فازت Zero Motorcycles بعقد عسكري العام الماضي لبناء دراجة كهربائية مماثلة للقوات الخاصة. تم فرض المتطلبات التالية على الدراجة النارية: إمكانية الاشتعال بدون مفتاح والكتم الكامل للنظام الكهربائي ، ووجود حزم بطارية قابلة للاستبدال ، والتي ستكون كافية لمدة ساعتين من التشغيل.
بينما يقول المصممون في Logos إن سيارات الدفع الرباعي الخاصة بهم هي أول سيارة دفع رباعي من نوعها بمحرك كهربائي متعدد الوقود ، فإن هذا ليس صحيحًا تمامًا. في يونيو 2013 ، أعلنت Zero Motorcycles بالفعل عن مشروع مماثل - دراجة كهربائية تسمى MMX. وفقًا لبوابة شبكة وسائط الدفاع ، تم تطوير هذه الدراجة النارية خصيصًا لتلبية احتياجات الجيش وقدمت فكرة عن الشكل الذي يجب أن تبدو عليه هذه التقنية بالضبط. يقول المهندسون في Zero Motorcycles أن التوقيع الحراري لمثل هذه الدراجة النارية يكاد يكون غير مرئي لأجهزة التصوير الحراري الحديثة ، ويعمل محركها بصمت تقريبًا. للتحكم في الدراجة الكهربائية MMX ، تم تركيب لوحة عدادات خاصة بها مفاتيح تبديل ، والتي تحل محل مفتاح الإشعال التقليدي وتتيح لك بدء تشغيل الدراجة النارية بسرعة كبيرة ، فضلاً عن التحكم في أنظمتها.
في الوقت نفسه ، تم الإبلاغ عن إمكانية تكوين جميع خيارات دراجة نارية MMX عبر البلوتوث باستخدام تطبيق خاص يمكن تثبيته على جهاز لوحي أو هاتف. كان للجزء الأمامي والخلفي للدراجة النارية موصلات خاصة مصممة لربط معدات عسكرية إضافية وأنظمة الرؤية الليلية بالأشعة تحت الحمراء.يمكن استبدال البطاريات المعيارية بسهولة في هذا المجال ، ويمكن أن تعمل الدراجة الكهربائية بكفاءة عندما تكون مغمورة في الماء لفترة طويلة على عمق متر واحد.
ومع ذلك ، على عكس Zero Motorcycles ، تركز Logos Technologies بشكل أساسي على التكنولوجيا العلمية التخريبية. عملت هذه الشركة على إنشاء أجهزة الليزر والوقود الحيوي وأجهزة استشعار التتبع الحديثة وأنظمة الدفاع الإلكتروني. وكان من بين زبائنها البنتاغون والشرطة الأمريكية. لذلك يمكننا الاعتماد على حقيقة أن الشعارات ستكون قادرة على مفاجأتنا بشيء ما.
يعتقد كونستانتين سيفكوف ، دكتور في العلوم العسكرية ، ونائب رئيس أكاديمية المشاكل الجيوسياسية ، أنه لا توجد دراجات نارية قتالية في الجيش الروسي ، لأن فعالية هذه المعدات منخفضة. هذا يذكرنا بالقصة مع ناقلات الجنود الأمريكية المدرعة من طراز سترايكر: لقد أظهرت أفغانستان بوضوح أن هذه المركبة الخفيفة ذات كفاءة منخفضة ، ويمكن اختراق دروعها بسهولة ، ولكن إلى أين تتجه إذا تم بالفعل إنتاج 4000 مركبة؟ لا يمكن تثبيت أسلحة خطيرة على دراجة نارية إلا إذا قمت بإرفاق عربة جانبية بالدراجة النارية ، مما يجعلها غير مجدية. وقال سيفكوف في مقابلة مع روسكايا بلانيتا "إذا أخذنا ظروف الاستخدام غير الحضرية ، فيمكن تحديد وحدات راكبي الدراجات النارية بسهولة نسبيًا ثم تدميرها".
دراجات نارية صفر ММХ
وفقًا للخبير ، الدراجات النارية الصامتة خفيفة الوزن مناسبة فقط لمجموعة محدودة من المهام. هذه الدراجات النارية مناسبة للضربات الانتقائية ضد الأهداف الفردية والاستطلاع. من الأفضل العمل بمساعدتهم في المناطق التي بها شبكة طرق متطورة. في الوقت نفسه ، يعتقد كونستانتين سيفكوف أن استخدام محرك كهربائي أمر مشكوك فيه للغاية ، من أجل الذهاب إلى مكان ما ستكون هناك حاجة إلى بطارية تزن حوالي 20 كجم.
