يعمل البنتاغون على تطوير دراجات نارية طائرة بالاشتراك مع شركة مالوي إيرونوتيكس البريطانية. سيتم تنفيذ العمل في هذا الاتجاه من قبل مختبر أبحاث عسكري يقع في ولاية ماريلاند. وأبلغ نائب حاكم ولاية ماريلاند بويد ريسينفورد الصحفيين بهذا الأمر. في هذا الشأن ، اعترض الجيش الأمريكي ، كما يقولون ، المبادرة ، حيث بدأ مؤخرًا مشروع دراجة نارية طائرة ، أو هوفربايك ، الذي ظل قيد التطوير منذ أكثر من عامين ، في التوقف مؤخرًا بسبب نقص التمويل من المطورين.
كان مؤلف مفهوم الدراجة النارية الطائرة المهندس الأسترالي كريس مالوي ، الذي كان يأمل في إنشاء نسخة مدنية من الدراجة الهوائية وإطلاقها في الإنتاج الضخم. في هذه الحالة ، سيكون سعر دراجة نارية واحدة 40-60 ألف دولار. في الوقت نفسه ، أعلن عن جمع الأموال لإطلاق المسلسل ، لكن الحملة المعلنة أسفرت عن نتائج كارثية. لذلك ، ليس من الواضح حاليًا ما إذا كان العمل سيستمر على إنشاء نموذج مدني ، أم أن المطور سيركز كل جهوده على إنشاء نسخة عسكرية من الماكينة بالاشتراك مع شركة SURVICE Engineering التي تعمل في مجال البحث. وتطوير التقنيات العسكرية.
تجدر الإشارة إلى أن مبتكري الدراجة النارية الطائرة وعدوا في البداية بتحقيق أداء مثير للإعجاب لسيارتهم. يجب أن يصل ارتفاع طيران الدراجة الهوائية إلى 3 كيلومترات ، وستصل السرعة إلى 278 كيلومترًا في الساعة. في الوقت نفسه ، يجب أن يكون نطاق الطيران على خزان وقود واحد 150 كم ، لكن المطورين يعترفون أيضًا بإمكانية تركيب خزان إضافي مفصلي. كما يوضح الجيش الأمريكي ، أعرب البنتاغون عن اهتمامه بالدراجات الهوائية ، لأن هذه الآلات عالمية. يمكن أن تكون الدراجات النارية الطائرة وسيلة فعالة للاستطلاع والمراقبة الجوية ، ويمكنها أيضًا تحريك الجنود فوق التضاريس الوعرة. بالإضافة إلى ذلك ، زادت الدراجات النارية الطائرة من القدرة على المناورة مقارنة بنفس طائرات الهليكوبتر.
في البداية ، لم يكن هناك حديث عن أي استخدام عسكري لوسيلة النقل الجديدة. قبل بضع سنوات ، وعد كريس مالوي ، مهندس من أستراليا ، على الإنترنت بإنشاء مركبة جوية شخصية يمكن قيادتها بسهولة مثل دراجة نارية عادية ، كانت تكنولوجيا مدنية بحتة. تجدر الإشارة إلى أن المهندسين الأستراليين والبريطانيين يعملون في مشروع دراجتهم النارية الهوائية منذ أكثر من عامين. في الوقت نفسه ، يتحدثون عن المزايا الجادة للدراجات الهوائية والطائرات بدون طيار كاملة الحجم للاستخدام العسكري على طائرات الهليكوبتر. على وجه الخصوص ، هم أكثر أمانًا ، وقدرتهم على البقاء في ظروف القتال أعلى ، حيث يمكنهم الطيران دون سيطرة بشرية ويمكن التحكم فيها عن بُعد. وتكلفة هذه الأجهزة أقل بكثير ، ويمكن قول الشيء نفسه عن صيانتها.
منذ المراحل الأولى من التطوير ، عندما تم تصنيع العنصر الرئيسي - مراوح الكربون - يدويًا وتم ملء قلبها بالرغوة ، تطورت التكنولوجيا بشكل كبير. تطور تصميم المروحتين إلى كوادكوبتر. تم تصميم الحل ، الذي هو عبارة عن شفرات دوارة متداخلة ومتداخلة ، لتقليل وزن ومساحة الهيكل.في الوقت نفسه ، عند طيها للنقل ، تشغل المروحية الرباعية مساحة أقل.
في وقت من الأوقات ، لإثبات جدوى مفهومها ، قامت Malloy Aeronautics ببناء نموذج في هامبشاير أصغر بثلاث مرات من الجهاز الأصلي. في الوقت نفسه ، تم تجهيزها بنموذج تجريبي ، من أجل إظهار قدرة الدراجة الهوائية على حمل شخص ، حتى بعد ذلك تم تركيب كاميرا في رأس طيار الروبوت. لقد كان إظهار هذا النموذج هو الذي سمح للشركة بجذب التمويل لمزيد من التطوير. يمكن أن يؤدي النموذج الذي تم إنشاؤه للجهاز بثبات المناورات المطلوبة على ارتفاعات مختلفة. في الوقت نفسه ، تم اختبار النموذج الأولي للجهاز بالحجم الكامل فقط باستخدام كبلات الأمان التي أبقته على ارتفاع منخفض.
تم تصميم النموذج بمقياس 1: 3 من نموذج بالحجم الكامل ، وقد حصل النموذج على تسمية Drone 3 Hoverbike. كانت مركبة جوية بدون طيار يمكن التحكم فيها بالطريقة التقليدية باستخدام جهاز التحكم عن بعد. حتى ذلك الحين ، ذكر المطورون أن المروحية الرباعية المأهولة التي كانوا يصنعونها ستتلقى معالجة مستقرة وقدرة جيدة على المناورة وقدرة تحمل ، بينما تصبح مركبة فريدة من نوعها. في عام 2014 ، قال مهندس التطوير جرانت ستابلتون إن الدراجة الهوائية هي في الأساس طائرة هليكوبتر - فهي تقلع وتطير وتهبط مثل طائرة هليكوبتر. وأشار ستابلتون إلى أن الآلة مصممة للطيران على ارتفاع يزيد عن 2.5 كم بسرعة تصل إلى 200 كم / ساعة.
وفقًا للمطورين ، فإن الدراجة الهوائية الكاملة ستزيد من القدرة على المناورة والاستقرار أثناء الطيران ، وستكون قادرة على التحكم فيها من قبل المشغل وتتبع مسار الرحلة المعين مسبقًا تلقائيًا أو ببساطة الطيران بعد الشخص الذي يتحكم بها ، مثل العديد من الطائرات الحديثة. طائرات بدون طيار. سيكون الجهاز قادرًا على حمل حمولة كبيرة ، بينما يسهل نقله ، إلا أنه يشغل مساحة صغيرة. يمكن نقل هذه الدراجات النارية الطائرة على متن طائرات أو سفن نقل C130 ، كما يقول جرانت ستابلتون ، مدير التسويق والمبيعات في مالوي. وأشار إلى أن الكثير من هذه الأجهزة يمكن أن تكون قريبة من حيث تكون مطلوبة أو يتم تشغيلها بسرعة وسهولة هناك.
وفقًا للمطورين ، يسمح السعر المنخفض والحجم العملي باستخدام الدراجات الهوائية في عمليات الإنقاذ ، فضلاً عن تدابير الاستجابة السريعة وتسليم البضائع إلى المناطق التي يصعب الوصول إليها. لاحظ مارك بوتكيفيتش من SURVICE في معرض Le Bourget Air Show أن البنتاغون مهتم حقًا بمثل هذه التكنولوجيا نظرًا لتطبيقها متعدد الأغراض. بمساعدة نوع جديد من النقل ، سيكون الجيش قادرًا على تحريك الجنود بشكل فعال عبر التضاريس الصعبة ، بالإضافة إلى استخدامها للاستطلاع والدعم الجوي ونقل البضائع. يمكن للسكان أن يأملوا فقط في أن تحتفظ الدراجات النارية الهوائية بحالة التكنولوجيا ذات الاستخدام المزدوج وأن تكون قادرة على إيجاد مكانتها المناسبة في شكل مركبة مدنية.
وتجدر الإشارة إلى أن شركة مالوي للملاحة الجوية ليست الشركة الوحيدة التي تعمل في هذا الاتجاه. تعمل شركة Aerofex الأمريكية أيضًا على إنشاء دراجات نارية هوائية. لقد خططوا لإطلاق نسخة تجارية من تطويرهم في عام 2017 ، في حين كان سعر الجهاز من المفترض أن يكون 85 ألف دولار. ادعت الشركة الأمريكية من كاليفورنيا خصائص أكثر تواضعًا من منافسيها من إنجلترا. وستكون الدراجة الهوائية Aero-X التي يطورونها ، والمصممة لحمل شخصين ، قادرة على التحليق لمسافة تصل إلى 3.7 متر فوق سطح الأرض بسرعة قصوى تبلغ 72 كم / ساعة ، مما يسمح لأصحاب الأجهزة بالتخلص من الطرق.
