تعتبر المعدات الخاصة ذات الخصائص العالية عبر البلاد ذات أهمية كبيرة ليس فقط للمسؤولين العسكريين والأمنيين ، ولكن أيضًا للهياكل المدنية والسائحين وما إلى ذلك. تسمح لك هذه الآلات بالوصول إلى الزوايا البعيدة التي يتعذر الوصول إليها من قبل المعدات الأخرى. يحاول مصنعو المعدات الخاصة الاستجابة لرغبات العملاء المحتملين ومن وقت لآخر يقدمون تطورات جديدة في هذا المجال. من الجدير بالذكر أنه بالإضافة إلى القادة المعترف بهم مع التطورات الجديدة ، تدخل الشركات الجديدة التي أسسها المتحمسون إلى السوق. ومن الأمثلة الممتازة على ذلك سيارة شيربا الصالحة لجميع التضاريس ، والتي طورها المهندس أليكسي غاراغاشيان.
A. Garagashyan معروف على نطاق واسع بين محبي مركبات الثلج والمستنقعات. على مدى السنوات القليلة الماضية ، اقترح هذا المتخصص عدة مشاريع للمركبات ذات القدرة العالية عبر البلاد. بالإضافة إلى ذلك ، وصلت إحدى هذه التطورات - سيارة شيرب الصالحة لجميع التضاريس - إلى إنتاج تسلسلي واسع النطاق ويتم إنتاجها بأمر من مختلف العملاء. نظرًا لمظهرها المميز وأدائها العالي ، تجذب هذه الآلة انتباه المتخصصين وهواة المعدات الخاصة ، ومن وقت لآخر تصبح موضوع المنشورات في الصحافة. لذلك ، في بداية فبراير ، لاحظ فريق مؤلفي مشروع Top Gear الأداء العالي لسيارة Sherpa.
يعتمد مشروع Sherp على تجربة تشغيل مركبات مختلفة لجميع التضاريس والعديد من الأفكار الأصلية. قام مؤلف المشروع بتطبيق الحلول بالفعل في هذا المجال ، كما استعار بعض الأفكار من معدات الفئات الأخرى. أخيرًا ، تم استخدام المقترحات الأصلية أيضًا. سمح هذا المزيج من الأفكار الحالية والجديدة ، كما هو موضح في مواد العرض التوضيحي ، للآلة بتزويد الماكينة بخصائص فريدة عالية للتنقل على الأراضي الوعرة والمياه. في قدرة اختراق الضاحية ، يمكن مقارنة "شيربا" بالمركبات المتعقبة ، وفي بعض الحالات تتفوق عليها.
الوسيلة الرئيسية لتحقيق الأداء العالي هي الشاسيه الأصلي ذو العجلات. في مقابلة ، أشار A. Garagashyan إلى أن السيارة الصالحة لجميع التضاريس تتكون ، أولاً وقبل كل شيء ، من عجلات ، والمحرك ، وناقل الحركة ، إلخ. هي مجرد عناصر ثانوية. بناءً على هذا المنطق ، استخدم مؤلف مشروع "شيرب" عجلات ذات إطارات كبيرة الحجم ذات ضغط منخفض للغاية. تضفي العجلات الكبيرة على سيارة شيربا التي تعمل بجميع التضاريس مظهرًا مميزًا ، كما تؤثر أيضًا على تصميم الوحدات الأخرى. ميزة أخرى مثيرة للفضول للشاسيه هي عدم وجود نظام التعليق بالشكل المعتاد.
العنصر الرئيسي لهيكل السيارة الصالحة لجميع التضاريس هو أربع عجلات بإطارات منخفضة الضغط بدون أنبوبي. لضمان الخصائص المطلوبة ، يبلغ حجم الإطارات 1600x200-25. عند إنشاء العجلات المطلوبة ، كان من الضروري حل العديد من المشكلات الحرجة المتعلقة بتفاعل الإطار والإطار. تحتوي الإطارات ذات الضغط المنخفض للغاية على عيب مميز: عند تشوهها ، يمكن تفكيكها ، والتي يجب استخدام وسائل تثبيت إضافية من أجلها. للاستخدام في سيارة شيرب الصالحة لجميع التضاريس ، تم تطوير أقراص جديدة لضمان الاحتفاظ المناسب بالإطارات. بالإضافة إلى ذلك ، فإن تصميمها يزيل التصاق الأوساخ أو تجميد الجليد.
في المراحل الأولى من المشروع ، ورد أن بناة ATV اضطروا للتعامل مع بعض القضايا المتعلقة بتصميم الإطارات المتاحة. لاستخدامه على شيربا ، كان من الضروري تعديل مداس الإطارات الحالية بشكل مستقل ، وقطع العناصر غير الضرورية وإنشاء أخاديد جديدة. تم تثبيت الإطارات المعدلة بشكل صارم على أقراص ، دون إمكانية تفكيكها بسرعة.
لضمان خصائص العجلة المطلوبة ، يتم استخدام نظام نفخ الإطارات. يتم الحفاظ على الضغط المطلوب عن طريق إمداد غازات العادم ويتم تنفيذه مركزيًا. عند بدء تشغيل المحرك ، يستغرق التضخم الأولي للعجلات إلى ضغط التشغيل حوالي 15 ثانية. من خلال تغيير الضغط في العجلات ، يمكنك تغيير خصائصها وبالتالي تغيير قابلية نقل الماكينة.
أمام الآلة
على عكس العديد من المركبات الأخرى لجميع التضاريس ، فإن شيرب ليس لديها نظام تعليق بالمعنى التقليدي. ترتبط محاور العجلات الأربع بشكل صارم بالجسم ولا تتمتع بالقدرة على التحرك في مستوى عمودي. بدلاً من التعليق الميكانيكي ، تم استخدام نظام أصلي يسمى دوران الهواء بواسطة A. Garagashyan. جميع العجلات الأربع متصلة بنظام هوائي مشترك مسؤول عن الضخ. هذه الخطوط مصنوعة من أنابيب ذات قطر كبير نسبيًا ، مما يضمن حرية حركة الغازات من إطار إلى آخر. عندما تصطدم العجلة بعائق ما ، يتشوه الإطار ويزداد الضغط فيه ، ولكن يتم إعادة توزيع الغازات على بقية العجلات.
الميزة الرئيسية لما يسمى ب. نظام التعليق الهوائي هو للحفاظ على الاتصال بالسطح عند القيادة على مسارات مختلفة. لذلك ، عند اصطدام أحد العوائق ، تقوم العجلة بتغطيته حرفيًا وتحافظ على الاتصال الطبيعي ، ولا تعلق السيارة بالخارج. ومع ذلك ، فإن مثل هذا النظام لا يخلو من عيوبه. يتم توفير قيادة سلسة فقط عند السرعات المنخفضة والمتوسطة. عند التسارع إلى سرعات عالية ، لا يستطيع نظام الدوران الهوائي امتصاص كل الاهتزازات الناتجة عن السطح غير المستوي.
أثر استخدام العجلات الكبيرة ، بالإضافة إلى دورها كعنصر رئيسي في الماكينة ، على تصميم الوحدات الأخرى. استلمت مركبة "شيرب" الصالحة لجميع التضاريس هيكل صندوقي الشكل ، يتكون من أسطح مستقيمة ومنقوش في الفراغ بين العجلات. يتكون الجزء الأمامي من الجسم ، الذي يحتوي على كابينة السائق ، من جزء أمامي مائل ، يتكون من عدة عناصر ، بالإضافة إلى جوانب متباينة. يتم توفير منصة شحن خلف الكابينة لاستيعاب الركاب أو حمولات أخرى. فوق العجلات على الجانبين ، يتم توفير أجنحة منحنية متصلة بواسطة وصلات عبور. جميع تركيبات الجسم الرئيسية مصنوعة من الفولاذ.
أبعاد السيارة لجميع التضاريس
يقع المحرك وعناصر ناقل الحركة الرئيسية في الجزء المركزي من الجسم. أساس محطة توليد الكهرباء هو محرك الديزل Kubota V1505-t بقوة 44.3 حصان. المحرك متزاوج مع علبة تروس ميكانيكية بخمس سرعات. كما تصور مؤلف المشروع ، فإن ناقل الحركة Sherpa مسؤول ليس فقط عن نقل عزم الدوران إلى العجلات ، ولكن أيضًا عن التحكم في الماكينة. لهذا ، في الإصدارات المبكرة من المشروع ، تم توصيل تفاضل من شاحنة KamAZ بعلبة التروس ، والتي غادر منها عمودان جانبيان. تم تجهيز الأخير بأقراص فرامل مهواة ، بالإضافة إلى تروس سلسلة. تم ربط الأعمدة التفاضلية ومحاور العجلات بالسلاسل. كما تم النظر في إمكانية استخدام أنظمة أخرى. في المركبات المتسلسلة لجميع التضاريس ، يتم تثبيت آليات تحول ذاتية التطوير تعتمد على قوابض الاحتكاك.
للتحكم في الماكينة ، يُقترح استخدام دواسات الغاز والقابض ، ورافعة التروس ، بالإضافة إلى رافعتين متصلتين بالمحركات الهيدروليكية للمكابح الجانبية. وبالتالي ، فإن دوران السيارة يتم "بطريقة الخزان" - عن طريق كبح العجلات من جانب واحد.يتيح ذلك للمركبة التي تعمل بجميع التضاريس الانعطاف على الفور تقريبًا ، ومع ذلك ، فهي مرتبطة ببعض فقد الطاقة بسبب تسخين العناصر الفردية ، كما أنها تفرض قيودًا معينة على قيادة السيارة.
ينقسم جسم سيارة شيرب الصالحة لجميع التضاريس إلى جزأين رئيسيين. توفر المقصورة الأمامية مقعدين للسائق والراكب. تم تجهيز المركبات التسلسلية على الطرق الوعرة بمقاعد من نوع السيارة مع أحزمة أمان. في هذه الحالة ، يتم تثبيت المقاعد في مقدمة غطاء المحرك. بين المقاعد توجد أذرع التحكم في فرملة اليد وعلبة التروس. يحتوي مكان عمل السائق على دواستين ورافعتين ، بالإضافة إلى مجموعة من أجهزة التحكم وأدوات التحكم الأخرى.
نظرًا لاستحالة استخدام الأبواب الجانبية ، تلقى الشيرب وسائل أخرى للصعود إلى قمرة القيادة. يتم تثبيت الزجاج الأمامي للآلة في إطار مفصلي. يجب رفع الزجاج ليناسب السيارة. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن تثبيته في هذا الوضع أثناء القيادة. مقابل مقعد الراكب ، يتم توفير منحدر باب مفصلي في الصفيحة الأمامية من الجسم. لمزيد من الراحة ، يوجد مسند قدم أنبوبي أسفل الجزء الأمامي من الجسم. النوافذ الجانبية للكابينة مصنوعة أيضًا على شكل كتل رفع ويمكن تثبيتها في أي وضع مرغوب فيه.
تم تصميم منطقة الشحن الخلفية على شكل مقصورة مع إمكانية تثبيت المقاعد أو غيرها من المعدات المصممة لتحمل الحمولة. يتم الوصول إلى عنبر الشحن من خلال باب مفصلي. وتجدر الإشارة إلى أن الجزء السفلي من حجرة الشحن ، المرتبط بالبدن ، موحد ويستخدم في كلا التعديلين للمركبة الصالحة لجميع التضاريس. أعلى المعدات ، بدورها ، مختلفة.
في التكوين "القياسي" ، تتلقى سيارة Sherp التي تعمل بجميع التضاريس عدة أقواس ومظلة من القماش. من أجل إقامة مريحة في الكابينة ، تتلقى السيارة أيضًا سخانًا سائلًا. هناك أيضًا تعديل "KUNG" ، والذي يتميز باستخدام شاحنة معدنية صلبة معزولة. داخل مثل هذا الجسم هو جزء داخلي ناعم مع القدرة على تغيير التكوين. على وجه الخصوص ، يحصل السائحون على فرصة لقضاء الليل في المكان المناسب باستخدام سرير يبلغ قياسه حوالي 2100 × 1100 ملم. الحجم الإجمالي لمقصورة الركاب 3 متر مكعب.
يبلغ الوزن الجاف لمركبة شيربا الصالحة لجميع التضاريس 1300 كجم فقط. يبلغ طول السيارة 3.4 متر وعرضها 2.5 متر وارتفاعها 2.3 متر وتعتمد الخلوص الأرضي على الضغط في الإطارات ويمكن أن تصل إلى 600 ملم. يتم تحديد القدرة الاستيعابية العادية للآلة عند مستوى 500 كجم. مع مثل هذا الحمل ، يمكن للمركبة الصالحة لجميع التضاريس أن تتحرك على أسطح مختلفة دون انخفاض كبير في القدرة على اختراق الضاحية. بسبب بعض الانخفاض في هذه الخصائص ، يمكن زيادة وزن الحمولة إلى 1000 كجم. يمكن سحب مقطورة يصل وزنها إلى 2.4 طن.
التغلب على العقبة
يسمح المحرك المستخدم للسيارة بالتسارع على طريق جيد حتى 45 كم / ساعة. عند سحب مقطورة ، تنخفض السرعة القصوى إلى 30-33 كم / ساعة ، ومع ذلك ، في هذه الحالة ، تقل القدرة عبر البلاد بشكل كبير. يسمح الجسم المحكم للجهاز بالسباحة فوق عوائق المياه. وبتدوير العجلات تصل سرعة الماء إلى 6 كم / ساعة. في التكوين الأساسي ، تم تجهيز Sherpa بخزان وقود سعة 58 لترًا. بناءً على طلب العميل ، يمكن تركيب أربع خزانات إضافية بسعة 50 لترًا في أقراص العجلات.
يمكن للمركبة الصالحة لجميع التضاريس أن تتحرك على أسطح مختلفة ، بما في ذلك تلك ذات قدرة التحمل المنخفضة ، والسباحة والتغلب على العقبات المختلفة. لذلك ، فإن الإمكانية المعلنة لتسلق جدار يصل ارتفاعه إلى متر واحد والتغلب على منحدر يبلغ 35 درجة. يفخر المطورون بشكل خاص بـ "قدرة" الآلة على الارتفاع من الماء إلى الجليد. نظرًا للتكوين الخاص للهيكل السفلي ، يمكن للمركبة الصالحة لجميع التضاريس الخروج من الماء ليس فقط على طول المنحدرات الساحلية ، ولكن أيضًا في الظروف الصعبة الأخرى.
كما أن الوزن الخفيف للماكينة ، جنبًا إلى جنب مع إطارات الضغط المنخفض للغاية والحمل المحدد المنخفض ، يوفران أيضًا للمركبة الصالحة لجميع التضاريس قدرة كافية على المناورة.تحت سيطرة السائق المتمرس ، تستطيع السيارة الانعطاف في الحال تقريبًا ، أو القيام بمنعطفات حادة أو الدخول في انزلاق متحكم فيه. تمنح القدرة على المناورة والقدرة عبر البلاد والقدرة على الإبحار الشيربا قدرة عالية جدًا على الحركة في مختلف المناظر الطبيعية.
مركبة صالحة لجميع التضاريس على عربة نقل
حتى الآن ، اجتازت سيارة شيرب الصالحة لجميع التضاريس مجموعة كاملة من الاختبارات ووصلت إلى الإنتاج التسلسلي. تصنع السيارات بأمر من بعض المشترين. يتم تقديم تكوينين أساسيين للآلة للعملاء المحتملين ، يختلفان في نوع مقصورة الشحن. بالإضافة إلى ذلك ، يتم تقديم بعض الخيارات الإضافية. مقابل رسوم إضافية ، يمكن تجهيز السيارة الصالحة لجميع التضاريس بسخان مستقل للهواء ، ومولد 60 أمبير ، ومصابيح أمامية بقدرة 90 وات ، وخزانات وقود إضافية ، وما إلى ذلك. كما يتم تقديم مقطورة خاصة لنقل المركبات الصالحة لجميع التضاريس ، وهي عبارة عن عربة أحادية المحور مزودة بجهاز سحب.
في التكوين "القياسي" ، ستكلف السيارة الصالحة لجميع التضاريس العميل 3.85 مليون روبل. بسبب إصدار جسم مختلف ، يكلف "KUNG" 250 ألف أكثر. تؤثر الأنظمة الإضافية المثبتة بناءً على طلب العميل أيضًا على تكلفة الماكينة النهائية. على سبيل المثال ، سيكلف الخزان الإضافي للعجلة 13 ألف روبل ، وسيتعين دفع 268.8 ألف للمقطورة.
حتى الآن ، تم بناء عدد كبير نسبيًا من سيارات شيرب لجميع التضاريس ، والتي يستخدمها العديد من العملاء بنشاط. بالإضافة إلى المشترين ، يتم استخدام هذه التقنية أيضًا من قبل فريق التطوير. من وقت لآخر ، ينظم A. Garagashyan وزملاؤه رحلات في مناطق مختلفة من البلاد ، يتغلبون خلالها على الطرق الصعبة باستخدام معداتهم الخاصة. وتأكيدًا على الأداء العالي للشيربا ، يتم نشر مقاطع الفيديو التي يتم التقاطها أثناء الحملات بانتظام.
منذ وقت ليس ببعيد ، جذبت سيارة شيربا لجميع التضاريس اهتمام الخبراء الأجانب ، مما أدى إلى ظهور موجة حقيقية من المنشورات في الصحافة الأجنبية والمحلية. في غضون يومين فقط ، أصبح مشروعًا مثيرًا للاهتمام مشهورًا ليس فقط بين دائرة ضيقة من محبي مركبات الثلج والمستنقعات ، ولكن أيضًا بين عامة الناس. من الممكن تمامًا أن تصبح هذه المنشورات في وسائل الإعلام نوعًا من الإعلانات وتؤثر على عدد الطلبات الجديدة ، بالإضافة إلى المساعدة بدرجة أو بأخرى في زيادة تطوير المشروع.
