في الحرب العالمية الثانية ، أصبح ظهور أصول قتالية جديدة في مجال الطيران - قاذفات القنابل ، ومدافع بقذائف خارقة للدروع ، وصواريخ - أمرًا خطيرًا للغاية بالنسبة للمدرعات. إذا تمكنت الوحدات المدرعة في أماكن التركيز من الحصول على حماية موثوقة إلى حد ما ضد هجمات الطيران في شكل مدافع سحب مضادة للطائرات مثبتة في المواقع ، فعند المسيرة ، وحتى أكثر من ذلك في المعركة ، حُرمت الوحدات المدرعة في البداية من أي هواء وسائل الدفاع. عادت محاولات إنشاء منشآت متنقلة للمدافع المضادة للطائرات والمدافع الرشاشة في الحرب العالمية الأولى. كان لدى البريطانيين ولنا بعض الأسس. لذلك ، في عام 1931 في إنجلترا ، تم اختبار SPAAG ذات الخبرة على أساس الدبابة الخفيفة "Cardin-Loyd" MkVIII ، مسلحة بزوج من الرشاشات 12 و 7 ملم.
في عام 1940 ، ظهرت مدافع مضادة للطائرات Mk1 و Mk2 على أساس دبابة MkVI الخفيفة. كانوا مسلحين بأربعة مدافع رشاشة عيار 7 أو 92 ملم أو 7 ، 62 ملم أو رشاشين عيار 15 ملم. في عام 1942 ، كان لدى البريطانيين بالفعل "دبابة مضادة للطائرات" "Crusader AA" مع زوج من الرشاشات عيار 20 ملم في البرج. تم إلحاق 6-8 من هذه المركبات بكل فوج دبابات.
في الثلاثينيات ، كنا نعمل على ZSU مسلحة بمدفع مضاد للطائرات 76 عيار 2 ملم يعتمد على دبابة T-26. لكن الأشياء لم تذهب إلى أبعد من النماذج الأولية ، ولم يكن لدى دباباتنا أنظمة دفاع جوي متحركة. فقط بعد عام 1943 ، بدأ الجيش الأحمر في تلقي مدفع رشاش أمريكي ومدفع ZSU M16 و M19 على أساس ناقلات جند مدرعة نصف المسار. وكانت ZSU مطلوبة بشكل عاجل ، ويجب أن تكون مركبات مدرعة ، أي محمية على الأقل من الرصاص والشظايا وتمتلك نفس القدرة على المناورة مثل الدبابات. لم تكن التركيبات الحالية ذات الأربعة ماسورة لبنادق مكسيم الآلية القائمة على الشاحنات مناسبة لهذه الأغراض. بالنسبة لـ ZSU ، كان من الضروري اختيار قاعدة الخزان ، ويفضل أن تكون خفيفة ، والتي من شأنها تسريع وتقليل تكلفة إنتاجها.
لم تكن حماية الدروع الصلبة مطلوبة - بعد كل شيء ، لم تكن هناك حاجة لهم لاقتحام مواقع العدو تحت نيران المدافع المضادة للدبابات.
في عام 1942 ، أنتجت صناعتنا عددًا كبيرًا من الخزانات الخفيفة T-60 و T-70. بناءً على ذلك ، تقرر إنشاء مدفع رشاش ZSU مسلح بزوج من 12 مدفع رشاش DShK 7 ملم. أثبت DShK أنه سلاح دفاع جوي فعال مع ارتفاع معدل إطلاق النار والوصول إلى ارتفاع كافٍ. يمكن أيضًا استخدام المدافع الرشاشة DShK ضد الأهداف الأرضية وناقلات الجند المدرعة الخفيفة. كانت المتطلبات الضرورية هي القدرة على إجراء حريق دائري وزاوية ارتفاع كبيرة. كان من المفترض أن يتم تثبيت المدافع الرشاشة في برج مدرع خفيف ، ومفتوح من الأعلى لنيران مضادة للطائرات ورؤية مجانية للوضع الجوي من قبل المدفعي.
منذ عام 1942 ، بدأت هذه الأعمال مصانع GAZ (Gorky) ، التابعة للمفوضية الشعبية لبناء الآلات المتوسطة ، ورقم 37 (Sverdlovsk) ، التابعة لمفوضية الشعب لصناعة الدبابات.
بأمر رقم 0107c بتاريخ 16 سبتمبر 1942 ، أنشأ GABTU و GAU للجيش الأحمر لجنة برئاسة المقدم نيناروكوف وأمروها بإجراء اختبارات للنماذج الأولية المقدمة من ZSU في أقرب وقت ممكن. ضمت اللجنة أيضًا كبير مصممي GAZ والمصنع رقم 37 N. A. أستروف ، من GAZ - Maklakov ، من NKTP - I. V. المقتصد. تم تقديم ثلاث عينات للاختبارات التي أجريت في النصف الثاني من شهر سبتمبر في موقع اختبار NIIBT في كوبينكا. قدمت GAZ على أساس خزانها الخفيف التسلسلي T-70 ZSU ، والذي تم تسميته بعد ذلك بشكل غير رسمي T-90 (أي ، بعد كل شيء ، دبابة مضادة للطائرات!).على ذلك ، في برج مثمن ملحوم مصمم خصيصًا بدون سقف ، تم تركيب مدفع رشاش مزدوج من 12 و 7 ملم DShKT. تم استخدام حزام الكتف البرج كمعيار من T-70. قدم المصنع رقم 37 سيارة تسمى T-70 (zen.). على ذلك ، تم تثبيت DShKT التوأم في البرج القياسي المحول لخزان T-70 على الأقواس القياسية لخزان T-40 في حماية خاصة من دروع القناع. على T-90 ، تم وضع المدافع الرشاشة على يمين المحور الطولي للبرج على الماكينة في قناع حماية خاص للدروع.
على T-70 (zen.) كانت المدافع الرشاشة متناظرة مع المحور الطولي للبرج. قدم المصنع رقم 37 أيضًا مركبة T-60 (zen.) مع برج قياسي معاد تصميمه. في جميع الحالات ، يتم شراء قوة المدافع الرشاشة من المتجر: ذخيرة T-90480 (16 مجلة) ، T-70 (زن) - 360 طلقة. تم تجهيز كلتا السيارتين بمشهد تلسكوبي TMPP لإطلاق النار على أهداف أرضية بزاوية ارتفاع تبلغ -6 درجة ، + 25 درجة (لـ T-90) و -7 درجات ، + 25 درجة (لـ T-70 zen.) ، كذلك كمنظار الموازاة K-8T لإطلاق النار على أهداف الهواء داخل زوايا الارتفاع + 20 درجة ، + 85 درجة. ارتفاع خط النار 1605 (T-90) و 1642 (T-70 zen.) ملم. نفذ المدفعي التصويب الأفقي على T-90 بيده اليسرى (6 درجات لدورة واحدة من العجلة اليدوية). التصويب العمودي - بآلية الرفع اليمنى (10 ° لكل ثورة). في T-70 (zen.) - تصويب أفقي باليد اليمنى (3 درجات لكل دورة) مع آلية دوران قياسية من T-70 ، عموديًا - حر ، باليد اليسرى. T-60 (zen.) الرأسي والأفقي الخالي من التوجيه. T-60 (zen.) نظرًا للتركيب غير الصحيح لميزان الميزاء ، لم يُسمح للاختبار. حتى أنه لم يتم تثبيت محرك. لوحظ أن البرج ضيق ، مع إطلاق المدافع الرشاشة على الأرض ، اضغط على السهم إلى حلقة البرج (التوجيه الرأسي والأفقي مجاني). يمكن أن يكون وزنها القتالي 6 ، 5 أطنان ، ولن يكون هناك حديث عنها.
كان للبرج T-70 (zen.) سقف وإطار معدّل وقناع ملحوم بسمك 35 مم. تم حجز مدافع رشاشة ذات مكبس غاز مع أنبوب. كانت آلية الزناد للمدافع الرشاشة في T-90 تحتوي على دواسة يسرى لليسار واليمين للرشاشات اليمنى. يحتوي T-70 (zen.) على نموذج قياسي من T-70 ، أي دواسة مزدوجة لمدفعين رشاشين. تم تجهيز T-90 بصندوق مغلق الأكمام مع انعكاس الأكمام واتجاهها على طول الأكمام المرنة في صندوق على أرضية البرج. كان T-70 (zen.) مزودًا بعاكس كم ، ولكن لم يكن هناك قناة كم وماسك كم.
كانت المساحة الفذة للرشاشات T-90 و T-70 (zen.) في الجبهة 22 و 6 و 9 و 75 ؛ في المؤخرة - 21 و 8 و 14 و 8 ؛ على جانب المنفذ -19 و 5 و 14 و 35 ؛ على الجانب الأيمن - 27 و 3 و 12 و 5 أمتار على التوالي.
في المركبات التي تعتمد على T-70 ، كان لدى السائق جهاز عرض المنظار مع عرض أفقي 90 درجة. أجرى القائد ، الموجود في البرج ، المراقبة من خلال مشهد تلسكوبي ، وعلى T-90 وفوق جدران البرج.
المحرك تسلسلي ، لكن كان من المتصور تركيبه وإجباره على ما يصل إلى 85 لترًا. مع. (عند 3600 دورة في الدقيقة) محركات. القابض ثنائي القرص جاف. قوابض جانبية متعددة الألواح جافة. ناقل الحركة ميكانيكي - أربع سرعات للأمام وواحدة للخلف.
تم إجراء اختبارات إطلاق النار فقط. لم تكن التجارب البحرية ضرورية ، لأن خصائص الآلات الأساسية كانت معروفة جيدًا. وجاءت نتائج إطلاق النار كما يلي:
بالإضافة إلى ذلك ، كانت هناك تأخيرات متكررة في المدافع الرشاشة عند إطلاق النار.
تضمن قانون لجنة الاختبارات المقارنة بإطلاق مدفع رشاش 12 و 7 ملم على دبابات T-90 و T-70 و T-60 (سبتمبر 1942) الاستنتاجات التالية:
يتيح لك تركيب DShKT في T-90 صد الهجمات الجوية في ساحة انتظار السيارات وفي المسيرة ومحاربة نقاط إطلاق النار.
أظهرت الاختبارات عن طريق إطلاق النار والجري قوة وموثوقية كافية لـ T-90.
كانت الدقة والدقة أقل من الممكن بالنسبة لـ T-90 وغير مرضية لـ T-70 (zen.).
من الملائم استخدام آليات التوجيه الخاصة بـ T-90 ، في حين أن آليات التوجيه الخاصة بـ T-70 (zen.) غير مريحة.
من غير المجدي تغيير أبراج T-70 التسلسلية ، لأن نطاق التعديلات يقترب من تصنيع برج جديد. لا يوفر تصميم البرج التسلسلي سيطرة مرضية على الحرائق. لا تسمح الأبعاد الكبيرة والوزن للبرج القياسي T-70 بتحقيق القدرة على المناورة اللازمة بالنار.
من الضروري زيادة سرعة اجتياز T-90 إلى 10 درجات لدورة واحدة للعجلة اليدوية.
زيادة حمولة ذخيرة T-90 إلى 1500 طلقة في المخازن والزنك.
يمكن تركيب برج T-90 مع تغييرات طفيفة في التصميم في الخزان T-60.
لوحظ أن درع الحماية - قناع الرشاشات على T-90 يحمي مطلق النار من أضرار الرصاص. في T-70 (zen.) ، نظرًا للفتحة الكبيرة للرؤية ، لا يتم توفير هذه الحماية. بالإضافة إلى ذلك ، تم تجهيز T-90 بمحطة إرسال واستقبال لاسلكية 9R تقع في أرضية البرج. كان رف الذخيرة على جانب الميناء.
أعطت اللجنة تفضيلًا واضحًا لـ T-90 ، لكنها أشارت إلى الحاجة إلى تحسين كبير للماكينة وفقًا للشروط المطلوبة. ومع ذلك ، تم التخلي عن العمل على إنشاء مدفع رشاش ZSU بسبب انخفاض الطاقة وانخفاض دقة إطلاق النار من زوج من المدافع الرشاشة ذات العيار الكبير.
في المصنع رقم 37 و GAZ ، كان العمل جارياً بالفعل لإنشاء ZSU-37 على قاعدة T-70 معدلة قليلاً. تبين أن هذا النظام أكثر استقرارًا ، وكان له امتداد أكبر في الارتفاع وقذيفة أكثر قوة. صحيح أن ZSU-37 دخلت الخدمة فقط في نهاية الحرب.
العمل على مدفع رشاش ZSU لا يزال له نتيجة إيجابية: تم تحسين الأبراج ذات السقف لـ DShK التوأم لـ T-70 (zen.) قليلاً وتم تثبيتها على القوارب المدرعة والقطارات المدرعة.
