في الفترة الأولى من الحرب ، عانت طائراتنا المقاتلة من خسائر فادحة ، ولم تتمكن في كثير من الأحيان من تغطية القوات السوفيتية في الخطوط الأمامية وفي الخطوط الأمامية. الاستفادة من ذلك ، تسببت القاذفات الألمانية وقاذفات القنابل والطائرات الهجومية في خسائر فادحة في صفوف القوات السوفيتية وطوابير اللاجئين. عانت وحدات المشاة في المسيرة والقطارات على السكة وقوافل النقل خاصة من الغارات. وقد تفاقم الوضع بسبب النقص الحاد في الأسلحة المضادة للطائرات المصممة لتغطية القوات بشكل مباشر. لم يكن لدى الصناعة السوفيتية قبل الحرب وقت لتجهيز القوات بشكل كامل بالأسلحة المضادة للطائرات اللازمة ، فقد تم تجهيز وحدات الدفاع الجوي من مستوى الفوج والأقسام اعتبارًا من 1941-06-22 بمنشآت رشاشات مضادة للطائرات من قبل فقط 61٪. بالنسبة للجزء الأكبر ، كان لدى القوات منشآت من عيار البنادق تعتمد على مدفع رشاش مكسيم. كانت حصة المدافع الرشاشة ذات العيار الكبير 12 و 7 ملم في بداية الحرب صغيرة جدًا.
في عام 1941 ، كان نظام الدفاع الجوي العسكري الرئيسي عبارة عن مدفع رشاش M4 mod رباعي 7 و 62 ملم مضاد للطائرات. 1931 يتكون التركيب من أربعة رشاشات مكسيم آر. 1910/30 ز ، مثبتة على آلة مضادة للطائرات في طائرة واحدة. من أجل تبريد أفضل لبراميل المدفع الرشاش أثناء إطلاق النار المكثف ، تم استخدام جهاز توزيع المياه القسري. مع كثافة نيران جيدة ، كان مدفع M4 المضاد للطائرات ثقيلًا جدًا. وصلت كتلته في موقع إطلاق النار ، إلى جانب نظام التبريد بالماء القسري والإطار الملحوم للتركيب في جسم السيارة ، إلى 400 كجم.
تم تركيب وحدة رباعية ، كقاعدة عامة ، على شاحنات الشحن وعلى أرصفة السكك الحديدية وحتى في الزلاجات التي تجرها الخيول. في فبراير 1943 ، تم سحب 7 مدافع رشاشة من عيار 62 ملم ، والتي عفا عليها الزمن ، من الأفواج المضادة للطائرات والأفرقة المضادة للطائرات في احتياطي القيادة العليا. تم استبدالها بمدافع رشاشة ثقيلة أكثر فعالية من عيار 12.7 ملم ، ولكن تم استخدام M4s الباقية في القطاعات الثانوية من الجبهة حتى نهاية الأعمال العدائية. طوال الحرب ، كانت مكسيم المضادة للطائرات جزءًا من فصائل المدافع الرشاشة في القطارات المدرعة المضادة للطائرات وتم تثبيتها على منصات مضادة للطائرات غطت المستويات والمحطات الفردية.
بالإضافة إلى المنشآت الرباعية ، بأعداد أقل ، بحلول بداية الحرب ، كانت القوات قد اقتربت من آر. 1930 ومدافع مضادة للطائرات مفردة. 1928 تم استخدام بنادق المشاة مكسيم أيضًا في إنشائها. تم تبريدها جميعًا بالماء ، وكان معدل إطلاق النار 600 طلقة / دقيقة لكل برميل. كان النطاق المجدول لتدمير الأهداف الجوية 1500 متر. في الممارسة العملية ، لم يتجاوز مدى إطلاق النار الفعال ضد الطائرات 800 متر. في كثير من الأحيان ، تم إجبار مدافع مكسيم الآلية على الآلات المضادة للطائرات على استخدامها على خط المواجهة لصد العدو هجمات المشاة. في هذه الحالة ، تم استخدام مشاهد مثبتة على الحامل ، وهي قياسية لبنادق المشاة الآلية ، لإطلاق النار.
كان العيب الشائع للمنشآت المضادة للطائرات القائمة على مدفع رشاش مكسيم هو الوزن الزائد ووقت طويل بشكل غير مقبول للانتقال من موقع السير إلى موقع القتال. قبل صد غارة طائرات العدو ، كان من الضروري ملء الغلاف بالماء ، وإلا فإن البرميل يسخن بسرعة ولم يتمكن المدفع الرشاش من إطلاق النار.
في الثلاثينيات من القرن الماضي ، تم إنتاج آلة خاصة مضادة للطائرات لوحدات سلاح الفرسان ، مثبتة على عربة مدفع رشاش.كان عيب مثل هذه الآلة هو تقييد قطاع مكافحة الحرائق المحتمل للطائرات. في هذا الصدد ، للغطاء من الضربات الجوية ، احتاج الفرسان إلى مدافع رشاشة مضادة للطائرات بنيران دائرية. ولكن نظرًا لأن رباعية M4 كانت ثقيلة جدًا وضخمة ، فقد تم تعديل التركيبات المقترنة. 1930 غ.
لإطلاق النار على العدو الجوي في المقدمة ، تم إطلاق رشاشات مكسيم. 1910/30 ، على آلة عالمية ذات عجلات ثلاثية القوائم S. V. مدينة فلاديميروفا. عام 1931 ، والذي سمح بإطلاق النار على أهداف أرضية وجوية.
تم تجهيز المدفع الرشاش بمشهد دائري مضاد للطائرات ، مما سمح بإطلاق النار على الطائرات التي تطير بسرعة تصل إلى 320 كم / ساعة على ارتفاع 1500 متر ، ومع ذلك ، في تركيبها المتقدم ، كقاعدة عامة ، لم يزعجهم ذلك. أطلقت على الطائرات باستخدام مشهد قياسي مثبت على الرف ، مما قلل بالطبع من كفاءة النيران المضادة للطائرات. ومع ذلك ، فإن الإنتاج الضخم للمدافع الرشاشة على آلة عالمية بدأ فقط في عام 1939. بسبب التعقيد الكبير لآلات فلاديميروف ، لم يتم إطلاق الكثير. لهذا السبب ، كان عددهم في القوات أقل بعدة مرات من المدافع الرشاشة الموجودة في سلاح الجو الأمريكي. سوكولوف آر. 1910 ومع ذلك ، تم استخدام مدافع مكسيم الرشاشة على آلة عالمية طوال الحرب.
من أجل تغطية أنفسهم بطريقة ما من الضربات الجوية ، تم إنشاء منشآت مرتجلة مضادة للطائرات في القوات. في أغلب الأحيان ، تم استخدام مدافع مكسيم الحامل الآلية لهذا الغرض ، مثبتة على دوارات يدوية أو مجرد عجلات عربة مع محور محفور في الأرض.
مباشرة على الخط الأمامي ، لزيادة زاوية ارتفاع المدفع الرشاش ، تم قطع خلايا خاصة على آلة ذات عجلات ، حيث تم وضع جذع القطر بزاوية تصل إلى 45 درجة ، وتم وضع أكياس من الأرض تحت عجلات.
في كثير من الأحيان ، تم إطلاق النار على طائرات العدو من مدافع رشاشة خفيفة DP-27. عادة ما يتم استخدام شوكات الأشجار والأسوار والجدران المنخفضة وجسم السيارة أو العربة كدعم. كملاذ أخير ، كان من الممكن إطلاق النار ، متكئًا على كتف رقم الطاقم الثاني. قبل الحرب ، تم اختبار حامل ثلاثي القوائم دوار مضاد للطائرات من أجل DP-27 ، ولكن لم يتم قبوله في الخدمة.
في الفترة الأولى من الحرب ، تم تجهيز جزء من المركبات المدرعة السوفيتية بأبراج P-40 المضادة للطائرات بمدافع رشاشة DT-29. تم إنشاء نسخة الخزان مع مراعاة تركيب مدفع رشاش في حجرة قتال ضيقة. بدلاً من المؤخرة الخشبية ، كان هناك معدن قابل للسحب. تمت إزالة غلاف من المدفع الرشاش DT-29 ، المصمم لحماية أيدي مطلق النار من الحروق على البرميل ، مما جعل من الممكن تقليل الحجم وتحسين التبريد.
وفقًا للوثائق التنظيمية ، يجب أن تكون مركبة قتالية واحدة في دبابة أو شركة سيارات مصفحة مزودة بمدفع رشاش إضافي مضاد للطائرات. تم اختبار أول الأبراج المضادة للطائرات على دبابات T-26 خلال الأعمال العدائية في إسبانيا. نظرًا لسهولة التركيب وبساطة التصميم ، فإن الأبراج P-40 منتشرة على نطاق واسع. تم تثبيتها أيضًا على القطارات المدرعة والسيارات المدرعة والدراجات النارية ومركبات جميع التضاريس GAZ-64 و GAZ-67. مقارنةً بـ DA-27 ، كانت فعالية إطلاق النار المضاد للطائرات من إصدار برج DT-29 أعلى ، ويرجع ذلك إلى استقرار أفضل ، وإمكانية إطلاق دائري ، وقرص أكبر لـ 63 طلقة ووجود مشهد حلقة خاص مضاد للطائرات. ليس أقلها الدور الذي لعبه أفضل تدريب للناقلات عند إطلاق النار على الطائرات.
في خريف عام 1941 ، تم إنشاء تركيب رباعي مضاد للطائرات من مدافع رشاشة DT-29 بطريقة تجريبية في KB في مصنع Kovrov. تم تثبيت المدافع الرشاشة أفقيًا في صفين على أداة Kolesnikov الآلية. كان المعدل الإجمالي لإطلاق النار 2400 طلقة / دقيقة. ومع ذلك ، وفقًا لنتائج الاختبارات ، لم يتم نقل التثبيت إلى الإنتاج الضخم.
بحلول يونيو 1941 ، تراكم عدد كبير من المدافع الرشاشة القديمة للطائرات DA و DA-2 و PV-1 في المستودعات.الأولين كان لهما الكثير من القواسم المشتركة مع المشاة DP-27 ، والثاني كان مدفع رشاش مكسيم مُكيف للاستخدام في الطيران ، مع تبريد الهواء وزيادة معدل إطلاق النار إلى 750 طلقة / دقيقة. بالنسبة إلى DA و DA-2 ، لم يكن هناك معيار واحد لتركيبها لاستخدامها كمدافع مضادة للطائرات.
تم تركيب المدافع الرشاشة على أبراج أو أعمدة دوارة بسيطة تم إنشاؤها في مصانع مدنية سابقة أو في ورش أسلحة في خط المواجهة.
تم تسهيل استخدام رشاشات طيران Degtyarev من خلال حقيقة أنها كانت مجهزة في البداية بمشاهد مصممة لإطلاق النار على أهداف جوية سريعة الحركة.
نظرًا لأن مبدأ تشغيل أتمتة DA و DA-2 لم يختلف عن DP-27 و DT-29 ، فقد أتقنت القوات المدافع المضادة للطائرات البديلة بسرعة. تم تجهيز المدافع الرشاشة بـ 63 طلقة من الأقراص. كان الاختلاف الخارجي الملحوظ بين DA و DT-29 هو أنه بدلاً من المؤخرة ، تم تثبيت قبضة مسدس خشبية مسننة وقبضة خلفية. كان لدى DA-2 المقترنة مسند كتف قصير. تم تجهيز المدافع الرشاشة المحورية بأجهزة مانعة للهب كبيرة لمنع مطلق النار من التسبب في العمى.
على الرغم من عدم وجود معيار واحد والطبيعة شبه الحرفية لإنتاج البرج ، فقد تبين بشكل عام أنه سلاح خفيف مضاد للطائرات فعال إلى حد ما بمعدل إطلاق نار لكل برميل يبلغ 600 طلقة / دقيقة. تزن الوحدة المزدوجة مع مجلتين محملتين ، مثبتة على آلة ترايبود ، نصف وزن مدفع رشاش مكسيم على آلة مضادة للطائرات. 1928 ز.
استنادًا إلى المدافع الرشاشة للطائرات PV-1 N. F. ابتكر توكاريف في أغسطس 1941 مدفعًا مضادًا للطائرات. هذا السلاح ، على الرغم من مظهره القبيح ، عزز بشكل كبير الدفاع الجوي العسكري للجيش الأحمر. اختلف مدفع رشاش الطائرة عن مدفع رشاش مكسيم بسبب عدم وجود تبريد بالماء وبسبب تقصير البرميل ، مما جعل من الممكن تقليل كتلة السلاح. كان وزن PV-1 بدون شريط خرطوشة 45 كجم. بلغ المعدل الإجمالي لإطلاق المدفع المضاد للطائرات حوالي 2200 طلقة / دقيقة. في الوقت نفسه ، بالنسبة لرباعي M4 الأكثر تعقيدًا وثقيلًا ، كان هذا الرقم 2400 rds / min. بالمقارنة مع مدفع رشاش ShKAS سريع النيران ، تبين أن PV-1 الأكثر ضخامة ، نظرًا لميزاتها التصميمية وهامش أمان أكبر ومعدل إطلاق نار منخفض نسبيًا ، أكثر موثوقية عند استخدامها على الأرض. على عكس ShKAS ، فقد "هضم" بسهولة خراطيش البنادق ذات الجودة الأقل المستخدمة في المشاة.
لم يكن مدفع توكاريف البديل المضاد للطائرات ، الذي تم إنشاؤه في وقت قصير ، بوزن وتكلفة أقل ، أقل شأنا من حيث الكفاءة من حامل رباعي مصمم خصيصًا. بدأ الإنتاج الضخم لمنشآت رشاشات مدمجة مضادة للطائرات باستخدام PV-1 في نهاية عام 1941 في تامبوف. في المجموع ، قبل الجيش 626 منشأة من هذا القبيل. لقد لعبوا دورًا بارزًا في القتال في ستالينجراد. بما أن الوحدات المضادة للطائرات كانت مشبعة بالمدافع الرشاشة ذات العيار الكبير ، والمدافع الرشاشة المضادة للطائرات من عيار 25 و 37 ملم ، فقد تم نقل المنشآت المبنية ، التي ظلت في حالة صالحة للعمل ، إلى الوحدات الخلفية المضادة للطائرات. نجا عدد غير قليل منهم حتى النصر في القطارات المدرعة.
بعد وقت قصير من اعتماد مدفع رشاش ShKAS السريع للطائرات في عام 1936 ، نشأ سؤال حول إنشاء مدفع مضاد للطائرات يعتمد عليه. كان معدل إطلاق النار على برج ShKAS 1800 طلقة / دقيقة ، ونظريًا يمكن أن يحل مدفع رشاش واحد سريع النيران محل ثلاثة مكسيم. وقد وعد هذا بزيادة كبيرة في القوة النارية للدفاع الجوي للقوات البرية مع تقليل كتلة وأبعاد المنشآت المضادة للطائرات. في عام 1938 ، تم إصدار مهمة فنية لإنشاء تركيب مزدوج لمدافع رشاشة ShKAS على آلة ترايبود خفيفة ، والتي كان من المفترض أن تحل محل مدافع مكسيم الرباعية المضادة للطائرات. في عام 1931 ، أنتجت الصناعة عددًا صغيرًا من الوحدات المزدوجة. ومع ذلك ، خلال الاختبارات الميدانية ، اتضح أنه عند استخدامه على الأرض ، يكون ShKAS حساسًا لجودة الخدمة.يتطلب تعديلًا خبيرًا وتنظيفًا وتزييتًا أكثر شمولاً. والأهم من ذلك ، من أجل إطلاق المدفع الرشاش دون تأخير ، استخدم سلاح الجو ذخيرة خاصة وذات جودة أفضل. تم تزويد وحدات الطيران بخراطيش عيار 7.62 مم مع دحرجة مزدوجة من رصاصة في عنق الكم وأداة تمهيدي أكثر موثوقية وأفضل عزل. كانت هذه الخراطيش أغلى بكثير ، ورفضت قيادة الجيش الأحمر إنشاء منشآت مضادة للطائرات على أساس ShKAS.
ومع ذلك ، بعد اندلاع الأعمال العدائية ، استمرت رشاشات ShKAS في إطلاق النار على طائرات العدو من الأرض. في سلاح الجو ، تم استخدام المدافع الرشاشة سريعة النيران من عيار البنادق في النصف الأول من الحرب بنشاط في الدفاع الجوي للمطارات. في هذه الحالة ، لم تكن هناك مشاكل في صيانة المدافع الرشاشة وتزويد الخراطيش المكيفة.
تم تركيب ShKAS الفردية والمزدوجة على آلات ترايبود مصنوعة في ورش أسلحة ، مما يوفر حريقًا دائريًا وتعديل الارتفاع. تم تعيين مسؤوليات إطلاق النار والحفاظ على منشآت المدافع الرشاشة ، كقاعدة عامة ، إلى فنيي الطيران وصناع الأسلحة.
في عام 1939 ، لتحل محل مدفع رشاش مكسيم ، تم تطوير مدفع رشاش DS-39 بواسطة V. A. ديجياريف. بالمقارنة مع مدفع رشاش مكسيم ، كان المدفع الرشاش الجديد أخف بكثير. لإطلاق النار على الأهداف الجوية ، صمم المصمم جي. طور Garanin حامل ثلاثي الأرجل مضاد للطائرات للمدفع الرشاش.
ظاهريا ، يشبه DS-39 مدفع رشاش ثقيل DShK صغير الحجم. بالمقارنة مع مدفع رشاش مكسيم ، كان المدفع الرشاش DS-39 أخف وزنًا وبه تبريد بالهواء ؛ وبعد إطلاق مكثف ، يمكن استبدال برميله بسرعة بآخر احتياطي. تم تجهيز المدفع الرشاش بمفتاح معدل للأهداف الأرضية (600 طلقة / دقيقة) والأهداف الجوية (1200 طلقة / دقيقة). قبل الحرب ، ابتكر ديجاريف مدفعًا رباعيًا مضادًا للطائرات ، تم اختباره في الجزء الخلفي من "شاحنة" ، ولكن لم يتم إنتاجه بكميات كبيرة.
ومع ذلك ، مع كل مزاياها ، لم تستطع DS-39 استبدال مدفع رشاش مكسيم القديم. هذا جزء من اللوم على العسكريين أنفسهم ، الذين ليسوا مستعدين للتخلي عن أحزمة المدافع الرشاشة النسيجية ، والتي ضمنت التوحيد مع المدافع الرشاشة المتوفرة بالفعل في القوات. في البداية ، صمم Degtyarev مدفعه الرشاش الثقيل لحزام معدني ، وأثر الانتقال إلى القماش سلبًا على موثوقية الأتمتة. بالإضافة إلى ذلك ، وجد أن DS-39 أكثر حساسية لدرجات الحرارة المنخفضة والغبار. ضمن ديجاريف أن مدفعه الرشاش الثقيل يمكن أن يصل إلى مستوى مقبول من الموثوقية التشغيلية ، ولكن في يونيو 1941 ، توقف الإنتاج التسلسلي لـ DS-39 وعاد إلى تجميع بنادق مكسيم الآلية.
كانت القيادة السوفيتية تدرك جيدًا الحاجة إلى استبدال بنادق مكسيم الآلية. على الرغم من أن المدافع الرشاشة الثقيلة الموجودة كانت تسمح بإطلاق نيران مكثفة ، إلا أنها كانت متقنة ومحبوبة من قبل القوات ، إلا أن وزنها الزائد جعل من الصعب مرافقة المشاة المتقدمين. بينما كانت قواتنا تخوض معارك دفاعية ، لم يكن ذلك حرجًا ، ولكن مع الانتقال إلى العمليات الهجومية ، ظهرت جميع أوجه القصور في المدفع الرشاش الثقيل الذي عفا عليه الزمن.
في عام 1943 ، تم تصميم SG-43 للمصمم P. M. جوريونوفا. على عكس مكسيم ، كان للمدفع الرشاش الجديد برميل مبرد بالهواء قابل للاستبدال. تم تثبيت المدفع الرشاش على آلة Degtyarev ذات العجلات ، أو على آلة Sidorenko-Malinovsky. كلا الخيارين جعل من الممكن إطلاق النار على أهداف أرضية وجوية.
تضمنت ملحقات المدفع الرشاش مشهدًا بزاوية مضادة للطائرات ، مصممًا لإطلاق النار على أهداف جوية تتحرك بسرعات تصل إلى 600 كم / ساعة على نطاقات تصل إلى 1000 متر.
بالإضافة إلى المدافع الرشاشة المحلية المضادة للطائرات في الجيش الأحمر خلال سنوات الحرب ، تم استخدام عينات أجنبية - تم التقاطها وتسليمها بموجب Lend-Lease: American 7 ، 62 ملم Browning M1919A4 ، 12 ، 7 ملم Browning M2 ، 7 ، 62 و 7 ، مدافع رشاشة بريطانية من عيار 7 ملم ، بالإضافة إلى مدافع رشاشة 7 و 92 ملم MG-13 و MG-15 و MG-34 و MG-42.
تم تثبيت المدافع الرشاشة الأمريكية المصممة لإطلاق النار على الأهداف الجوية ، كقاعدة عامة ، على المركبات المدرعة التي تم توفيرها لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية أو تم استخدامها في الدفاع البحري والجوي للمطارات. سهّل ذلك تشغيل الذخيرة وتوريدها.
من بين عينات الكأس ، ظهرت في بعض الأحيان عينات أصلية للغاية. في أغلب الأحيان ، تم تثبيت MG-34 و MG-42 الألمانية التي تم الاستيلاء عليها على آلات مضادة للطائرات على شاحنات ترافق قوافل النقل ، أو تستخدم لحراسة الأشياء الثابتة: المستودعات ومرافق تخزين الوقود والجسور والمطارات.
تم استخدام العديد من البنادق الآلية الألمانية التي تم الاستيلاء عليها في تسليح القطارات المدرعة للدفاع الجوي. تم إنشاء مثل هذه "القطارات المدرعة" بكل بساطة - تم تغليف منصات السكك الحديدية المفتوحة على كلا الجانبين بارتفاع يصل إلى متر ونصف مع عوارض خشبية تحمي المدافع المضادة للطائرات من الشظايا. تم تركيب مدافع مضادة للطائرات ورشاشات على منصات "مدرعة" بهذه الطريقة. يمكن أن يكون تسليح القطار المدرع المضاد للطائرات شديد التنوع: مدافع مضادة للطائرات متوسطة العيار - 76 ، 2 ملم أو 85 ملم ، 20 ، 25 و 37 ملم مدافع مضادة للطائرات ، 12 ، 7 ملم DShK مدافع رشاشة ، بالإضافة إلى مدافع رشاشة مختلفة من عيار البنادق. تم وضع أعمدة Rangefinder وأجهزة مكافحة الحرائق المضادة للطائرات على منصات منفصلة. كان لكل منصة اتصال هاتفي ينقل أوامر وبيانات لنيران مضادة للطائرات. بدأ بناء أول قطارات مدرعة للدفاع الجوي في لينينغراد ، حيث أطلق عليها بطاريات السكك الحديدية.
بعد ذلك ، تم إنشاء قطارات مدرعة حقيقية بعربات مدرعة مغطاة بدروع مضادة للرصاص مقاس 7-10 مم ، وبمدافع مضادة للطائرات مثبتة في أبراج مدرعة مفتوحة من الأعلى أو بدروع مضادة للتشظي. كانت القاطرات مدرعة بشكل كبير مقارنة بالمنصات المدرعة: من الجانب من الأنبوب إلى العجلات ذات الصفائح المدرعة بسمك 25 مم و 15 مم من السقف.
من الناحية التنظيمية ، تضمن كل قطار مدرع مضاد للطائرات: لواءين من سائقي القاطرات البخارية ، وفصيلة من المدافع متوسطة العيار ، وفصيلة من نقطة مراقبة لنيران المدفعية المضادة للطائرات ، وجهاز ضبط المسافة ، وفصيلتان من المدافع ذات العيار الصغير و فصيلة مدفع رشاش لثلاث أو أربع منشآت للرشاشات ، قسم اقتصادي ، خدمة مسار وخدمة فنية للمدفعية. بفضل التكوين المتنوع للأسلحة المضادة للطائرات ، يمكن للقطارات المدرعة للدفاع الجوي أن تقاتل بفعالية طائرات العدو التي تعمل على ارتفاعات منخفضة ومتوسطة. لعبت القطارات المدرعة المضادة للطائرات خلال سنوات الحرب دورًا مهمًا في حماية مراكز النقل والجسور الكبيرة والمؤسسات الصناعية المهمة استراتيجيًا والقواعد البحرية من الغارات الجوية.
في الفترة الأولى من الحرب ، تم الكشف عن الكفاءة المنخفضة لمنشآت المدافع الرشاشة المضادة للطائرات من عيار البنادق ضد الطائرات المعدنية بالكامل. بالفعل في عام 1941 ، استخدمت Luftwaffe قاذفات مقاتلة مدرعة جزئيًا Bf 109E و Bf 110F لشن ضربات ضد أهداف أرضية. في عام 1942 ، تمت زيادة حماية الدروع على الطائرات الهجومية Hs 123M وقاذفات الغوص Ju 87D. في مايو 1942 ، ظهرت طائرة هجومية مدرعة Hs-129B-1 في المقدمة. من أجل هزيمتهم الواثقة ، كان مطلوبًا سلاحًا يمكنه اختراق دروع يصل سمكها إلى 12 مم. بالإضافة إلى ذلك ، كان للمدافع الرشاشة 7.62 ملم نطاق إطلاق نار فعال صغير نسبيًا. في ظروف النقص الحاد في مدافع رشاشة DShK ذات العيار الكبير ، تم استخدام طائرات 12 ومدافع رشاشة UBT مقاس 7 مم ومدافع ShVAK عيار 20 ملم في القتال. بادئ ذي بدء ، ينطبق هذا على وحدات الطيران ، حيث كان من الممكن تفكيك الأسلحة من الطائرات التي لا يمكن استعادتها. إذا تم استخدام المدافع الرشاشة ذات العيار الكبير UBT حصريًا في الدوارات اليدوية في الدفاع الجوي للمطارات الميدانية ، فإن المنشآت المضادة للطائرات القائمة على مدفع ShVAK عيار 20 ملم تم إنتاجها بكميات صغيرة في المؤسسات الصناعية.
في البداية ، تم تطوير مدفع الطائرة ShVAK لخرطوشة بحجم 12 و 7 ملم وتم إنشاء تعديل مضاد للطائرات في وقت واحد تقريبًا مع اعتماده في الخدمة في سلاح الجو.من عام 1935 إلى عام 1937 ، تم إنتاج الإصدار المخصص لقوات الدفاع الجوي في سلسلة صغيرة.
تم تركيب المدفع الرشاش ذو العيار الكبير على آلة ترايبود ذات عجلات من طراز Kolesnikov أو منصة Ershov البحرية المضادة للطائرات. تم أيضًا إنشاء متغير على رف مضاد للطائرات للتثبيت في الجزء الخلفي من سيارة GAZ-AA. ومع ذلك ، بعد اعتماد مدفع رشاش DShK من العيار الكبير ، تم تقليص إنتاج النسخة المضادة للطائرات من ShVAK.
في الفترة الأولى من الحرب ، عندما كانت القوات تعاني من نقص حاد في المدافع الرشاشة المضادة للطائرات ، تم استخدام مخزون من مدافع الطائرات ShVAK ، المتراكمة في مصانع الأسلحة ومستودعات أسلحة الطيران. بالطبع ، كانت خصائص الكتلة والحجم للمدفع عيار 20 ملم ، المخصص للاستخدام في الطيران ، بعيدة كل البعد عن المثالية ، كما أن أدائها الباليستي وموثوقيتها في ظروف الغبار العالية تركت الكثير مما هو مرغوب فيه ، ولكن في ظروف النقص الكلي في أنظمة الدفاع الجوي ، لم يكن هذا مهمًا جدًا.
من المعروف أنه في أواخر خريف عام 1941 في مصنع Izhora في لينينغراد ، تم بناء العديد من ZSUs المدرعة جزئيًا على أساس شاحنة ZiS-5. خدم المدفع المضاد للطائرات من قبل شخصين. كما تم تدريع قمرة القيادة والمحرك. في قمرة القيادة مقابل مقعد الراكب كان هناك مدفع رشاش DT-29. في جسم مغطى من الجانبين بدروع خفيفة ، تم تثبيت مدفع ShVAK 20 ملم مع ذخيرة 250 قذيفة على قاعدة التمثال.
العدد الدقيق لمدافع ShVAK المضادة للطائرات التي تم تصنيعها خلال الحرب غير معروف ، حيث لم يتم قبول المدافع المضادة للطائرات عيار 20 ملم رسميًا في الخدمة في الاتحاد السوفيتي. علاوة على ذلك ، تم تحويل بعض المدافع المضادة للطائرات من مدافع طائرات تم تفكيكها من الطائرات التي خرجت من الخدمة.
كانت معظم بنادق ShVAK المضادة للطائرات تعمل بشكل مستقل في سلاح الجو ولم يتم أخذها في الاعتبار في أي مكان. كما تم تسليح المدافع المحلية المضادة للطائرات من عيار 20 ملم بقطارات مدرعة ، وتم تركيبها في الأسطول على سفن مدنية معبأة وطوربيدات وقوارب دورية.
تم تثبيت إصدار الخزان من ShVAK - مدفع TNSh الأوتوماتيكي مع برميل ممدود على خزانات T-60 الخفيفة. على الرغم من أن T-60 لم يكن لديها مشاهد خاصة مضادة للطائرات مع مجال رؤية واسع ، وكانت زاوية ارتفاع البندقية 25 درجة فقط ، إلا أن الدبابات الخفيفة غالبًا ما أطلقت على الطائرات التي تحلق على ارتفاع منخفض. على الرغم من أنه كان من المستحيل ركوب الطائرة بمثل هذه النيران المضادة للطائرات في معظم الحالات ، إلا أنها أعطت تأثيرًا أخلاقيًا معينًا. حاول الطيارون الألمان عادة ، عند رؤية قذائف التتبع وهي تطير في اتجاههم ، التخلص من القنابل في أسرع وقت ممكن. لكن في بعض الأحيان كانت أطقم الدبابات السوفيتية ناجحة. لذلك ، في بداية عام 1942 ، بالقرب من لينينغراد ، أسقط انفجار من مدفع TNSh 20 ملم جو 87. على أساس الدبابات الخفيفة T-60 و T-70 ، تم تصميم ZSU خلال سنوات الحرب ، لكن ، للأسف ، لم يتم بناؤها بشكل متسلسل.
كان للمنشآت التسلسلية والبديلة للمدافع الرشاشة المضادة للطائرات تأثير ملحوظ على مسار الأعمال العدائية ، لا سيما في الفترة الأولى من الحرب. في الوقت نفسه ، في خريف عام 1941 ، بدأ الطيارون الألمان في ملاحظة أن المشاة السوفييت ، الذين تم القبض عليهم في المسيرة ، لم يعدوا منتشرين في كثير من الأحيان في حالة من الذعر ، لكنهم قابلوا قاذفات الغطس الألمانية والطائرات الهجومية بأسلحة بندقية منظمة ، مما أثر على نمو خسائر Luftwaffe. في بعض الوحدات الجوية الألمانية ، بلغت الخسائر من نيران البنادق والمدافع الرشاشة في الفترة الأولى 60٪. على الرغم من أن Messers و Junkers كان لديهم زجاج مضاد للرصاص ودروع محلية لقمرة القيادة في الجزء الأمامي ، في بعض الأحيان كانت رصاصة بندقية واحدة تضرب المبرد للمحرك المبرد بالسائل كافية لطائرة العدو للقيام بهبوط اضطراري.
لتقليل الخسائر ، اضطر الطيارون الألمان إلى زيادة ارتفاع القصف ، وفي حالة القصف القوي بالبندقية الرشاشة من الأرض ، لتجنب الهجمات البرية باستخدام الرشاشات والأسلحة المدفعية.
مع الأخذ في الاعتبار التجربة المحزنة للأشهر الأولى من الحرب ، وضعف المقاتلات والغطاء المضاد للطائرات ، بدأت وحدات البندقية التدريب على مهارات إجراء نيران مضادة للطائرات من أسلحة شخصية ضد طائرات معادية تحلق على ارتفاع منخفض. يجب أن أقول أن هذا أعطى نتيجة محددة.لذلك ، في السنة الأولى من الحرب ، وفقًا للتقارير الواردة من الجبهات ، تم إسقاط 3837 طائرة معادية. ومن بين هذه المنشآت ، تم توفير 295 منشأة للمدافع الرشاشة المضادة للطائرات ، و 268 منها تم إطلاقها من خلال نيران البنادق والمدافع الرشاشة للقوات.
ومع ذلك ، فإن التهديد الذي تتعرض له الطائرات التي تحلق على ارتفاع منخفض لم يكن ناتجًا فقط عن نيران البنادق والمدافع الرشاشة المتاحة للمشاة السوفيت. في عام 1942 ، بدأت القوات في التشبع بنشاط بالمدافع الرشاشة. في السوفياتي PPD-40 و PPSh-41 و PPS-43 ، تم استخدام خرطوشة قوية جدًا مقاس 7 ، 62 × 25 مم بسرعة رصاصة أولية تصل إلى 500 م / ث. في عام 1941 ، دخلت الخدمة خرطوشة برصاصة حارقة خارقة للدروع من طراز P-41. كانت الطلقات الحارقة الخارقة للدروع مخصصة لإطلاق النار على الدراجات النارية والسيارات والطائرات التي تحلق على ارتفاع منخفض. تحت قشرة الرصاصة الحارقة الخارقة للدروع P-41 ، يوجد نواة خارقة للدروع الفولاذية ذات قمة حادة ، موضوعة في سترة الرصاص ، ورأس الرصاصة بين الصدفة والقلب مملوء بتركيبة حارقة. والرصاص العادي الذي تم إطلاقه من PPSh-41 ، على مسافة 100-150 مترًا ، شكل تهديدًا معينًا لأجزاء الطائرات غير المدرعة. كانت رصاصة المسدس التي تزن 5 ، 5 جم قادرة تمامًا على اختراق جانب قمرة القيادة ، التي لم تكن مغطاة بالدروع ، أو مظلة زجاجية.
في عام 1942 ، تعزز الدفاع الجوي العسكري السوفيتي إلى حد ما ، لكن المشاة استمروا في تحقيق نتائج جيدة في القتال ضد طائرات العدو. على سبيل المثال ، أبلغت فرق الحرس 10 و 65 و 92 و 259 عن سقوط 129 طائرة معادية ، وهذه ليست سوى تلك الانتصارات التي تمكن المشاة من تأكيدها. تم إسقاط جزء كبير من طائرات العدو من 14 بندقية مضادة للدبابات من عيار 5 ملم PTRD-41 و PTRS-41.
في البداية ، لم يكن هذا السلاح مخصصًا لإطلاق النار على أهداف جوية ، ولكن باستخدام نهج إبداعي ، أظهر نتائج جيدة جدًا. على مسافة 500 متر ، رصاصة BS-32 تزن 64 جم ، مع نواة فولاذية معززة بالحرارة ، تاركة للبرميل سرعة ابتدائية تزيد قليلاً عن 1000 م / ث ، مثقوبة 22 مم درع. جعلت هذه الخصائص لاختراق الدروع من الممكن ضمان اختراق خزان محمي بالوقود أو قمرة قيادة مغطاة بدروع خفيفة.
في البداية ، تم إطلاق البنادق المضادة للدبابات على طائرات العدو بشكل تلقائي ، وبما أنه لم يعلم أحد المدفعية الخارقة للدروع كيفية تحديد الصدارة من حيث المدى وسرعة الطيران ، فقد كان ذلك غير فعال. ومع ذلك ، في بداية عام 1942 ، بدأ استخدام أنظمة الصواريخ المضادة للدبابات في الدفاع الجوي العسكري ، وخضع الأفراد المسلحين بالبنادق المضادة للدبابات للتدريب المناسب.
عند تجهيز مواقع الرماية لإطلاق النار على الأهداف الجوية ، تم تثبيت جهاز خشبي ، مثل المقلاع ، على ثدي الخندق ، والذي كان بمثابة نقطة توقف لبرميل PTR. في الميدان ، بسبب عدم وجود دعم أفضل ، يمكن أن يكون كتف رقم الحساب الثاني.
في كثير من الأحيان ، من أجل دعم أفضل ، تم استخدام العديد من الهياكل والشوك محلية الصنع المرتجلة من جذوع الأشجار. خلال المعارك الحضرية ، كانت الجدران والأسوار المنخفضة بمثابة تركيز. في بعض الحالات ، عند ترتيب موضع لإطلاق النار على الطائرات ، تم حفر محور عربة أو عمود بعجلة دوارة متصلة به في الأرض كمحطة لبرميل PTR - جعل دوران العجلة من الممكن توجيهه بسرعة برميل PTR على طول المستوى الأفقي. في كثير من الأحيان ، في ظل المواقع المضادة للطائرات لنظام الصواريخ المضادة للطائرات ، مع إمكانية القصف الدائري ، قاموا بحفر خلايا يصل عمقها إلى 1.5 متر ، والتي كانت متصلة ببعضها البعض بواسطة ممرات اتصالات. دافعت هذه الخلايا عن أطقم الخطوط الأمامية المناوبة من شظايا القنابل والقذائف.
في بعض الحالات ، تم تركيب بنادق مضادة للدبابات على آلات معيبة أو مكسورة من المدافع الرشاشة المضادة للطائرات. لكن ترتيب مثل هذا الموقف استغرق وقتًا واستخدم ، كقاعدة عامة ، في الدفاع على المدى الطويل.
تم تنظيم وحدات الدفاع الجوي التي استخدمت فيها صواريخ مضادة للدبابات لحماية مقار الكتائب والفوج والكتائب الطبية ومواقع المدفعية والهاون والمستودعات من الضربات الجوية.مع معدل إطلاق نار يبلغ 10-15 طلقة / دقيقة ، يمكن أن تحل 6-8 PTRs على أجهزة إطلاق النار المضادة للطائرات محل مدفع رشاش DShK من العيار الكبير.
قدم ديمتري شوماكوف ، وهو مدفع مدرع من فرقة البندقية 284 ، مساهمة كبيرة في تطوير أساليب إطلاق صواريخ مضادة للدبابات على الطائرات. خلال معركة ستالينجراد ، وضع مخططات وأساليب لإطلاق النار على الطائرات التي تحلق على ارتفاعات مختلفة وفي زوايا مختلفة بالنسبة إلى مطلق النار. بدأ استخدام المخططات والمذكرات المطورة لأول مرة من قبل قواطع الدروع في فرقة المشاة 284 ، ثم من قبل الوحدات الأخرى.
تجاوزت المدافع المضادة للدبابات جميع الأنواع الأخرى من أسلحة المشاة الصغيرة من حيث مدى إطلاق النار والتأثير المدمر في حالة إصابة الهدف. حتى أثقل دروع للطائرة الهجومية Hs-129 و Fw 190F لم تنقذ من الرصاص الثقيل 14.5 ملم. تم تنفيذ خسائر ملحوظة من حريق أنظمة الصواريخ السوفيتية المضادة للدبابات في عام 1942 بواسطة قاذفات الغوص Ju 87.
باستخدام البنادق المضادة للدبابات ، كان من الممكن مرارًا وتكرارًا إسقاط مراقبي الاستطلاع Fw 189 ، ولا سيما من قبل المشاة ، الذين احتفظ طياروهم بارتفاع يزيد عن 1000 متر - خارج منطقة نيران البنادق الفعالة.
إليكم كيف وصف المراسل الحربي ، الملازم ب. كوزلوف ، هذه الواقعة في صحيفة فرقة المشاة رقم 236 "إلى مجد الوطن الأم" في 25 مايو 1944:
"سرعان ما تفرق جميع المقاتلين واستلقوا على الأرض. مدفع رشاش ، قاذفة دروع ، كل شيء. أولئك الذين لديهم سلاح قاموا بتكييفه لإطلاق النار على طائرة. بعد أن رسم دائرة فوق الجسر ، واصل "راما" مساره. الرفيق رجال الجيش الأحمر ر. قام دروزاك وليبيد بتركيب بندقية مضادة للدبابات صممها سيمونوف على أحد التلال وانتظرا اللحظة المناسبة لفتح النار. كان Focke-Wulf يقترب من منطقة دفاعهم.
مع تقدم 3 شخصيات ، أطلق Drazhak عدة طلقات. كان ضباب طلقات الثرمايت المتفجر أمام النسر الفاشي.
ثم أخذ Drazhak الرصاص بفارق 1 ، 5 قطع أقل وأطلق.
تراجعت طائرة العدو قليلاً ونظرت إلى الجانبين. وبعد بضع ثوان بدأ "الإطار" يدخن ويطير مثل الشعلة المشتعلة.
- الصيحة! - صرخ الجنود بفرح - "فوك وولف" تحترق …
يوضح هذا المثال بشكل مقنع أن أسلحة المشاة يمكنها صد غارات العدو الجوية بنجاح. في هذه الحالة ، يجب مراعاة المتطلبات التالية: تحلى بالهدوء ، واحتمي في الفجوة الزمنية ، وتخفي نفسك. وبمجرد نزول الطائرة قم بإطلاق النار عليها.
تلقى دروزاك وليبيد ثاقب الدروع امتنانًا من قائد الوحدة وحصلوا على جوائز حكومية.
تمتلك البندقية شبه الآلية المضادة للدبابات من نظام Simonov مع مجلة لمدة 5 جولات أعلى كفاءة في إطلاق النار ضد الأهداف الجوية. عند إطلاق النار على الطائرات ، يوصى باستخدام خراطيش تتبع خارقة للدروع ، مما جعل من الممكن تعديل هدف السلاح بسرعة. على الرغم من أنه منذ عام 1943 ، دخلت المدافع الرشاشة ذات العيار الكبير المضادة للطائرات والمدافع الرشاشة السريعة المضادة للطائرات من الإنتاج المحلي والتي يوفرها الحلفاء إلى القوات بأحجام متزايدة ، فإن أهمية الصواريخ المضادة للطائرات في الدفاع الجوي بقيت وحدات المشاة الصغيرة حتى نهاية الحرب.
ربما كان نظام الدفاع الجوي السوفيتي البديل الأكثر غرابة هو المدافع المضادة للطائرات ، التي تم تكييفها لإطلاق صواريخ الطائرات RS-82. تم استخدام صواريخ 82 ملم من قبل طيراننا منذ الأيام الأولى للحرب وأثبتت أنها جيدة ضد الأهداف البرية والجوية. في حالة الاستخدام ضد الأهداف الأرضية ، تم تجهيز صواريخ الطائرات بصدمة (AM-A) ، عند إطلاقها في الهواء - بفتيل بعيد (AGDT-A). عند إعداد RS-82 بفتيل بعيد للاستخدام القتالي ، كان مدى تفجير الرأس الحربي بعد الإطلاق محددًا مسبقًا على الأرض.
RS-82 بطول 600 ملم يزن 6 ، 8 كجم. احتوى الرأس الحربي المجزأ على 360 جم من مادة تي إن تي أو متفجر بديل يعتمد على نترات الأمونيوم. يتكون المحرك النفاث على مسحوق البيروكسيلين-تروتيل من 28 عصا مسحوق بكتلة إجمالية تبلغ 1 ، 1 كجم.السرعة القصوى للصاروخ دون الأخذ بعين الاعتبار سرعة الناقل هي 340 م / ث. نصف قطر منطقة التدمير المستمرة بالشظايا هو 6-7 م.
في الفترة الأولى من الحرب ، تم استخدام RS-82 على جميع أنواع المقاتلات السوفيتية ، على الطائرات الهجومية من طراز Il-2 ، وقاذفات Su-2 و Pe-2. لقد كان سلاحًا سهل الاستخدام وغير مكلف وفعال للغاية عند إطلاق النار على أهداف المنطقة. في القتال الجوي ، تم تحقيق أكبر قدر من الكفاءة مع إطلاق صاروخ RS-82 مع فتيل بعيد في الأهداف الجوية التي تتحرك في تشكيل قريب محكم.
بسبب النقص الحاد في الأسلحة القياسية المضادة للطائرات ، في خريف عام 1941 ، بدأ الحرفيون في المطارات في إنشاء منشآت مضادة للطائرات ، حيث تم استخدام قذائف RS-82 مع فتيل بعيد مع عدد من الأدلة من 2 إلى 24.
في عام 1942 ، تم إنتاج قاذفات مضادة للطائرات في ورش عمل الفوج والفرقة التابعة للقوات الجوية. في معظم الحالات ، لإطلاق RS-82 ، تم استخدام أدلة قياسية بطول 835 مم ، مثبتة على إطار ملحوم أو مثبت ، مع إمكانية إطلاق دائري وتغيير زاوية الارتفاع. تم إطلاق الصواريخ باستخدام أجهزة إشعال كهربائية اشتعلت من بطارية أو من مسدسات بايرو. تم استخدام المشاهد كلاً من المدافع الرشاشة لبرج الطائرات ، مع شبكاني دائري ومشهد أمامي لريشة الطقس ، وميزان. تم حل مسألة حماية مطلق النار من الغازات الساخنة أثناء إطلاق الصواريخ من خلال تركيب شاشات ، ونشر الأدلة وأدوات التحكم في المدافع المضادة للطائرات ، واستخدام نظارات واقية وخوذة وقفازات. عادة ما كان أفراد كتيبة الصيانة يشاركون في الخدمة في أنظمة الصواريخ المرتجلة المضادة للطائرات.
عند جمع المواد لهذا المنشور ، لم يكن من الممكن العثور على حالات موثقة موثوقة لتدمير طائرات معادية باستخدام قاذفات أرضية RS-82. ومع ذلك ، مع الأخذ في الاعتبار حقيقة أن مثل هذه المنشآت كانت تستخدم على نطاق واسع حتى صيف عام 1943 ، يمكن افتراض أنه لا تزال هناك حالات لهزيمة المقاتلات والقاذفات الألمانية بواسطة مضادات الطائرات RS-82. بشكل عام ، كانت القدرات القتالية للمدافع المرتجلة المضادة للطائرات منخفضة ، ويرجع ذلك أساسًا إلى خصائص الصواريخ. على مسافة 300 متر ، كان التشتت الجانبي لمقذوفات RS-82 يبلغ 3 أمتار وارتفاعه 4 أمتار تقريبًا في درجة حرارة شحنة المحرك النفاث). تم الحفاظ على مسار طيران مستقيم نسبيًا على مدى يصل إلى 700 متر. نظرًا لحقيقة أن المقذوف طار ببطء نسبيًا ، وكان التشتت كبيرًا جدًا ، فقد نشأت مشاكل كبيرة مع اختيار نقطة التصويب الصحيحة ولحظة إطلاق النار. ومع ذلك ، لعبت أنظمة الصواريخ المضادة للطائرات محلية الصنع دورًا في حماية مطاراتنا من الضربات الجوية. بعد ملاحظة إطلاق الصواريخ في اتجاههم ، أوقف طيارو الطائرات المعادية ، كقاعدة عامة ، الهجوم وحاولوا التخلص من القنابل في أسرع وقت ممكن. كما أن فترات الراحة الملحوظة على طول المسار لم تضيف التفاؤل إلى أطقم القاذفات الألمانية ، وظهرت علامات على خرائط الطيران تشير إلى أن هذا المطار به غطاء مضاد للطائرات. وهكذا ، لعبت المدافع المضادة للطائرات RS-82 دور نوع من "الفزاعة" وتعاملت مع هذا بنجاح كبير. في النصف الثاني من الحرب ، مع زيادة عدد المدافع المضادة للطائرات التي تغطي المطارات ، اختفت الحاجة إلى مثل هذه الطريقة الغريبة لاستخدام RS-82.
بعد سنوات عديدة ، أصبحت الحسابات الخاطئة الخطيرة التي ارتكبتها قيادتنا العسكرية السياسية عشية الحرب في بناء الدفاع الجوي العسكري والدفاع الجوي للبلاد واضحة للعيان. من الواضح تمامًا أن مدفع رشاش M4 الرباعي ، الذي كان في البداية السلاح الرئيسي المضاد للطائرات للدفاع الجوي العسكري في بداية الحرب العالمية الثانية ، قد عفا عليه الزمن ، وتشبع القوات بآلة ذات عيار كبير ناجحة جدًا كانت البنادق DShK في عام 1941 منخفضة للغاية. كانت DShK هي التي أصبحت خلال سنوات الحرب السلاح الرئيسي في صد غارات قاذفات الغطس والطائرات الهجومية الألمانية.ومع ذلك ، كانت الفجوة بين المدافع الرشاشة عيار 12.7 ملم والمدافع المضادة للطائرات عيار 37 ملم فارغة تقريبًا. تصميم مدفع مضاد للطائرات مقاس 25 ملم 72-K mod. كان عام 1940 غير ناجح تمامًا. بشكل عام ، قام بنسخ جهاز 37 ملم من مدفع 61-K المضاد للطائرات وكان له أيضًا تحميل مجلة ، مما أثر سلبًا على معدل إطلاق النار. إذا كان مخطط التحميل هذا في مدفع أوتوماتيكي مضاد للطائرات مقاس 37 ملم ، والذي كان يحتوي على مقذوفات أكبر وأثقل ، مبررًا ، فإن شريط التغذية كان أكثر ملاءمة لمقذوفات مقاس 25 ملم. لم يؤد التخفيض البسيط في العيار من 37 إلى 25 ملم إلى انخفاض مماثل في الوزن والأبعاد. تم تصميم المدافع المضادة للطائرات 72-K للدفاع الجوي من مستوى الفوج ، لكنها كانت ثقيلة جدًا ومرهقة لهذا الغرض. كان معدل إطلاق النار من مدفع 72-K 240 طلقة / دقيقة ، بينما أعطى 37 ملم 61-K 170 طلقة / دقيقة. في الوقت نفسه ، كان وزن قذيفة خارقة للدروع مقاس 25 مم 280 جم ، وقذيفة 37 مم - 770 جم. نظرًا للكتلة الكبيرة والأبعاد وتحميل الخرطوشة ، فإن حساب 25 مم كان السلاح من 6 إلى 7 أشخاص - كما هو الحال بالنسبة لبندقية عيار 37 ملم 61 -TO.
منذ أن تم تركيب مدفع 25 ملم على مركبة ذات أربع عجلات ، كانت كتلته في موقع إطلاق النار 1200 كجم. يبلغ وزن المدافع المضادة للطائرات الفرنسية واليابانية عيار 25 ملم في موقع قتالي حوالي نصف الوزن ، مع نطاق ومعدل إطلاق نار مماثل.
نتيجة لذلك ، ظلت المدافع السوفيتية المضادة للطائرات مقاس 25 ملم غير ملحوظة تمامًا على خلفية 12 مدفع رشاش 7 ملم ومدافع محلية 37 ملم ومدافع مضادة للطائرات مستوردة 40 ملم. بدأ الإنتاج الضخم للبنادق عيار 25 ملم 72-K في النصف الثاني من عام 1943 ، عندما لم تكن هناك حاجة خاصة لها بشكل عام. من غير المفهوم تمامًا لماذا لم يتم إنشاء مدافع مضادة للطائرات ذات 14 و 5 و 23 ملم خلال سنوات الحرب في بلدنا. يمكن استخدام الموارد التي يتم إنفاقها على الإطلاق في الإنتاج التسلسلي للمدافع والقذائف المضادة للطائرات عيار 25 ملم بشكل فعال لإنشاء مدافع مضادة للطائرات سريعة الإطلاق تعتمد على مدفع الطائرات VYa-23.
أثبت مدفع الطائرات الناجح إلى حد ما ، والذي استخدم في تسليح الطائرات الهجومية Il-2 و Il-10 ، أنه جيد في القتال. مع كتلة مدفع 66 كجم ، كان معدل إطلاق النار حوالي 600 طلقة / دقيقة. قذيفة حارقة خارقة للدروع عيار 23 ملم تزن 198 جم ، على مسافة 400 متر على طول درع عادي مثقوب يبلغ قطره 25 ملم. في حالة استخدام VYa-23 كجزء من تركيب مضاد للطائرات ، يمكن لوحدات الدفاع الجوي الخاصة بنا خلال سنوات الحرب أن تتلقى أسلحة مماثلة من حيث الفعالية لمنشآت ما بعد الحرب ZU-23. أيضًا ، على أساس VYa-23 ، كان من الممكن إنشاء تركيب مضاد للطائرات من عيار 14 ، 5 ملم لبندقية مضادة للدبابات ، مما جعل من الممكن تقليل وزن السلاح نفسه وزيادة ذخيرة ، مع الحفاظ على مدى إطلاق النار الفعال على مستوى قذيفة 23 ملم. خلال سنوات الحرب في Luftwaffe ، لم تكن هناك طائرات هجومية مزودة بدروع قادرة على تحمل إصابات الرصاص من عيار 14.5 ملم وقذائف 23 ملم. لسوء الحظ ، لم يتم تنفيذ هذا الاتجاه الواعد لإنشاء مدافع فعالة مضادة للطائرات إلا في فترة ما بعد الحرب.
