تم تصميم جميع البنادق ذاتية الدفع الحديثة لإحداث ضربات قصيرة المدى عالية الكثافة مع تغيير لاحق في الموقع (الوقت الآمن الذي يقضيه الحريق هو دقيقة واحدة). مع الأخذ في الاعتبار النمو المستمر في أتمتة أنظمة التحكم في الحرائق ، وتحسين وسائل استطلاع الرادار ، يتناقص بشكل مطرد وقت البقاء الآمن لـ ACS في الموقع. أحد الخيارات للتغلب على هذه المشاكل هو إنشاء أنظمة ذات حلول هيكلية وتخطيطية غير تقليدية يمكن أن توفر زيادة في القوة النارية وتقليل الوقت الذي يقضيه في الموقع. كان تنفيذ هذه القدرات هو الذي تم دمجه في ACS الروسي الواعد "Coalition-SV" ، والذي تم تطويره بواسطة FSUE TsNII "Burevestnik" (نيجني نوفغورود). وبحسب وزير الدفاع ، حتى الآن ، توقف تمويل الدولة للمشروع ، لأنه غير مدرج في قائمة العينات ذات الأولوية للمعدات العسكرية ، لكن لم يتم الإدلاء بأي تصريحات رسمية حول هذا الموضوع.
تخطيط
لأول مرة تم عرض هذه البندقية ذاتية الدفع على شاشة التلفزيون في برنامج "أنا أخدم روسيا" في مارس 2006. تم إنشاء هذا النموذج على أساس ACS 2S19 الحالي "Msta-S" وهو على الأرجح ليس نهائيًا. على الرغم من ذلك ، هناك ما يكفي من المعلومات حول مفهوم تصميم البنادق ذاتية الدفع الجديدة.
يتكون طاقم البنادق ذاتية الدفع الجديدة من شخصين فقط ، مقابل خمسة في Msta-S. توجد أماكن العمل لأفراد الطاقم في وحدة تحكم محوسبة مدرعة ، معزولة عن وحدة الأسلحة الموجودة في البرج وتستبعد دخول غازات المسحوق من الطلقات. كما يوفر حماية إضافية للطاقم من حدوث انفجار محتمل في حالة اصطدام المدافع ذاتية الدفع.
توجد وحدة التحكم في مقدمة الهيكل ، والتي تعتبر أكثر الأماكن أمانًا في مركبة قتالية. يتمتع الطاقم المكون من شخصين بالتحكم الكامل في عمليات التوجيه والتحميل والإطلاق. تم تجهيز هذه الوحدة بأنظمة تحديد الهدف التكتيكي والملاحة وتحديد المواقع على متن الطائرة. مسترشدًا بقراءات أجهزة الاستشعار والأدوات ، يمارس الطاقم سيطرة كاملة على حالة البنادق ذاتية الدفع وكمية الذخيرة لأنواع مختلفة من الطلقات.
تم تجهيز كلا مكتبي العمل لأعضاء الطاقم بمجمعات للتحكم عن بعد في الحريق الآلي وأدوات التحكم في تنفيذ جميع العمليات التي يتم إجراؤها. تتكرر قنوات اتصال المعلومات والتحكم بين وحدة التحكم ووحدة السلاح. يوفر التصميم البوابات الرئيسية لكل فرد من أفراد الطاقم ، وفتحة إخلاء وفتحة تكنولوجية ، والتي توفر الانتقال إلى وحدة السلاح.
تقع القوة النارية الرئيسية للمدافع ذاتية الدفع في البرج ، حيث يتم تثبيت قاعدة مدفعية مزدوجة ونظام تحميل ميكانيكي وحمل ذخيرة. يقع المحرك في الجزء الخلفي من السيارة القتالية. يبدو أن الخيار الأكثر ترجيحًا هو أنه يجب إنشاء بنادق ذاتية الدفع واعدة على أساس خزان واعد ، لتحقيق أكبر قدر من التوحيد للمحرك والهيكل وعناصر الجسم الرئيسية ، مما يقلل من تكلفة الإنتاج. ولكن مع تطوير نماذج واعدة من المعدات العسكرية الثقيلة في البلاد في السنوات الأخيرة ، لم يكن هناك أي تقدم تقريبًا.يبدو أن كلا المشروعين الواعدين لدبابة القتال الرئيسية Object 640 "النسر الأسود" و Object 195 المعروفان باسم T-95 قد تم تجميدهما أو إيقافهما. لا يبدو أن بناء الدبابات يمثل أولوية في تنفيذ برنامج تحديث الجيش الحالي.
لذلك ، هناك كل الأسباب للخوف على مصير المدافع ذاتية الدفع "Coalition-SV" ، على الرغم من أنه في الحالة القصوى يمكن وضعها في الخدمة باستخدام منصات الدبابات الروسية الموجودة.
يسمح الحل المعياري لأقسام القيادة والتحكم والأسلحة ، كوحدات تجميع مستقلة تؤدي وظائفها ، بتقليل حجم وحماية الطاقم وظروف أدائه وتفاعله.
يمكن أن تكون البنادق ذاتية الدفع "Coalition-SV" جزءًا من مجمع مدفعية ذاتية الدفع ، والتي ستشمل مركبة نقل محمولة مدرعة. لذلك سيتم توفير صيانة البنادق ذاتية الدفع بعدد كافٍ من الأشخاص ، على الرغم من الانخفاض الكبير في طاقمها. يمكن أتمتة عمليات صيانة ACS قدر الإمكان. كجزء من مجمع ACS / TZM ، من الممكن تنفيذ نظام مؤتمت بالكامل لتحميل الذخيرة من جانب إلى آخر ، وتحميلها وإطلاقها ، مما يضمن ارتفاع معدل إطلاق النار.
قوة النيران
وفقًا للخبراء المحليين ، في الوقت الحالي ، فإن المعايير الرئيسية لإنشاء التكنولوجيا هي التوحيد والكفاءة. عند تطوير أنظمة برميل المدفعية الجديدة من عيار 152/155 مم ، والتي لها أبعاد كبيرة وقيود وظيفية شديدة ، تتحقق الزيادة في الكفاءة بشكل أساسي بسبب الزيادة الجذرية في القوة النارية للمدافع ذاتية الدفع ، باعتبارها الخاصية الرئيسية لـ هذا النظام.
يجب أن يتم ذلك بشرط الحفاظ على الخصائص الباليستية للبندقية وزيادتها ، والتي تؤثر على معدل إطلاق النار ، ومدى إطلاق النار الأقصى ، باعتبارها الخصائص الرئيسية التي تؤثر بشكل أساسي على حل مهمة إطلاق النار المحددة.
ولكن من أجل التراكم المشترك لهذه الخصائص ، هناك بعض المشاكل التي تسببها القيود الوظيفية والوزن والحجم النموذجية لمعظم ACS. ترتبط هذه المشكلات ، أولاً ، بالسخونة الزائدة والتآكل السريع للبرميل وتجويفه ، وثانيًا ، باستنفاد الاحتياطيات لزيادة معدل إطلاق النار عند استخدام طلقات تحميل منفصلة باستخدام الحلول التكنولوجية التقليدية.
لحل هذه المشكلات ، تحول المصممون المحليون إلى فكرة إنشاء نظام متعدد الأسطوانات "Coalition-SV" باستخدام مخططات هيكلية وتخطيطية غير تقليدية تسمح بالحفاظ على وزن وأبعاد مقبولة لـ ACS على مستوى "Msty" الحالي. -س".
مزايا التخطيط
بنادق ذاتية الدفع مزودة بمدفع مزدوج عيار 152/155 ملم. يسمح بتوفير زيادة في معدل إطلاق النار بسبب إمكانية التحميل المتزامن لبرميلين (يتم إطلاق النار بدوره) ، مما يجلب مدفعًا ذاتي الحركة مماثلًا من حيث القوة النارية لأنظمة إطلاق صواريخ متعددة مع الحفاظ على ارتفاع دقة النار بسبب نظام البرميل المسدس. في الوقت نفسه ، المهم هو الحفاظ على الأبعاد والوزن ، والتي تكون قريبة من الأنظمة التقليدية أحادية البرميل.
يتميز هذا الحل بالموثوقية المتزايدة ، فضلاً عن القدرة على البقاء القتالية بسبب استخدام نظامين ، مستقلين إلى حد كبير عن بعضهما البعض ، يتكونان من وحدات مستقلة (رفعتان مستقلتان للشحن والذخيرة.
تم تحسين كفاءة إطلاق النار من خلال تقليل وقت رد فعل البنادق ذاتية الدفع عند إطلاق النار على الأهداف المكتشفة حديثًا ، والذي يتم تحقيقه عن طريق تقليل وقت دورة التحميل عن طريق تقليل وقت تشغيل حزم الذخيرة للشحن والقذيفة ، والتي تنقسم إلى جزأين لكل برميل وبناءً على ذلك ، تم تخفيض كل منها إلى النصف.
يتيح لك هذا الترتيب زيادة كفاءة إطلاق النار في وضع "وابل النار" أو "غارة إطلاق النار" ، والذي يتحقق من خلال تحقيق أقصى معدل لإطلاق النار على هدف واحد باستخدام طلقات بأرقام شحن مختلفة وفي زوايا ارتفاع مختلفة للمدفعية براميل. في هذه الحالة ، يتحقق التأثير عندما تقترب قذائف الانفجار المطلق من الهدف في وقت واحد تقريبًا ، مما يجعل من الممكن ضمان الاحتمال الكبير للغاية لتدميرها.
كتلة SPG مع حامل مدفعية مزدوج يمكن مقارنتها تمامًا بكتلة SPG الكلاسيكية. يمكن تحقيق ذلك باستخدام الفولاذ عالي القوة لإنشاء براميل موحدة مع الفولاذ المستخدم في إنتاج مدافع الدبابات. في الوقت نفسه ، يتم تقليل المحيط الخارجي للبرميل إلى الحد الأدنى ، مما يضمن الاحتفاظ بالضغط. تم استبعاد المؤخرة من تصميم البنادق ، التي يتم تنفيذ وظيفتها بواسطة أداة الشحن. في تصنيع المهد ، يتم استخدام المواد ذات الصلابة العالية المحددة ، على سبيل المثال ، المواد المركبة.
