في 6 يونيو 2010 ، تم إجراء أول رحلة تجريبية للنموذج الأولي لمقاتلة Lockheed Martin F-35C Lightning II. كانت مدة الرحلة 57 دقيقة. وفقًا لممثلي الشركة ، ستدخل أول طائرة من طراز F-35C البحرية الأمريكية في عام 2016.
في 10 يونيو 2010 ، وصل العقيد مات كيلي على متن طائرة من طراز F-35B (رقم الذيل BF-2) إلى سرعة تقابل الرقم M = 1 ، 07 على ارتفاع 9150 مترًا. الرحلة الثلاثين لهذه الطائرة.
كان BF-2 هو ثالث نموذج أولي من طراز F-35 يكسر حاجز الصوت. كانت أول طائرتين (AA-1 و AF-1) مثالين للمقاتلة الأرضية للقوات الجوية ذات الإقلاع والهبوط التقليديين.
بحلول 13 يونيو 2010 ، أكملت جميع طائرات F-35 111 رحلة تجريبية بدلاً من 103 رحلة مخطط لها.
أكملت شركة Pratt-Whitney في مايو 2010 برنامج اختبار الطيران لمحرك F135-PW-100 وبدأت في إنتاج الدفعة الأولى من المحركات التوربينية التسلسلية من هذا النوع.
وفقًا لبينيت كروسويل ، نائب رئيس البرامج F119 و F135 من Pratt-Whitney ، تم تصنيع 29 محركًا من طراز F135-PW-100 ، بما في ذلك 11 لاختبارات مقاعد البدلاء و 18 لاختبارات الطيران. حتى الآن ، عملت المحركات بالفعل حوالي 18000 ساعة.
ومع ذلك ، وفقًا لوزارة الدفاع الأمريكية ، فإن برنامج المقاتلات متأخر عن موعده لمدة عامين على الأقل.
على الرغم من الدعم القوي لبرنامج F-35 من قبل هياكل الدولة الأمريكية ، هناك اتجاه للانسحاب التدريجي منه من قبل عدد من الدول التي كانت تركز في السابق بشكل لا لبس فيه على إعادة تجهيز قواتها الجوية بهذه المقاتلات. وهكذا ، صوت البرلمان الهولندي في مايو 2010 برفض المشاركة في برنامج تطوير مقاتلات F-35 ، وكذلك إلغاء طلب شراء 85 طائرة من هذا النوع. في المجموع ، استثمرت هذه الدولة حوالي 800 مليون دولار في تطوير واختبار مقاتلي JSF ، وفي الوقت نفسه ، وفقًا لـ F. Van Hovell ، ممثل الحكومة التي كان من المقرر أن تتولى مهامها بعد الانتخابات هذا الصيف.
