أخيرا حدث ذلك! تسلمت القوات الجوية التركية أول طائرة بدون طيار من إنتاجها الخاص ، أنكا. ومع ذلك ، لن يرفض الأتراك شراء طائرات بدون طيار إسرائيلية وأمريكية.
يعكس نفوذ أنقرة المتزايد في منطقة الشرق الأوسط رغبتها في إنتاج أسلحتها الحديثة عالية الجودة. لا يمكن استبعاد أن تركيا ، التي تمتلك أقوى مجمع صناعي عسكري (MIC) وأكثرها تطورًا في المنطقة ، قد حددت هدفًا لإنشاء إنتاج الطائرات بدون طيار (UAVs) ، والتي تسمى أيضًا الطائرات بدون طيار. من الواضح تمامًا أن الجمهورية التركية تأمل بمرور الوقت في التوقف عن شراء طائرات استطلاع ودوريات بدون طيار من طراز هيرون من الإسرائيليين.
دعنا نبدأ في البداية ولكن بنفسك
يعكس نفوذ أنقرة المتزايد في منطقة الشرق الأوسط رغبتها في إنتاج أسلحتها الحديثة عالية الجودة. لا يمكن استبعاد أن تركيا ، التي تمتلك أقوى مجمع صناعي عسكري (MIC) وأكثرها تطورًا في المنطقة ، قد حددت هدفًا لإنشاء إنتاج الطائرات بدون طيار (UAVs) ، والتي تسمى أيضًا الطائرات بدون طيار. من الواضح تمامًا أن الجمهورية التركية تأمل بمرور الوقت في التوقف عن شراء طائرات استطلاع ودوريات بدون طيار من طراز هيرون من الإسرائيليين.
ومع ذلك ، فإن الطائرة بدون طيار ، التي تنتجها صناعة الطيران التركية (TAP) وتسمى "أنكا" ، لا تزال بعيدة عن الكمال. ليس من المستغرب ، بعد اعتراض ما يسمى بأسطول الحرية المجهز من قبل إحدى المنظمات التركية المتطرفة من قبل البحارة الإسرائيليين ، أكد وزير دفاع الجمهورية التركية فيجي جينول مرارا أن "هذا الحادث لن يؤثر على شراء الطائرات بدون طيار الإسرائيلية".."
وفقًا لرئيس المشروع التركي لتطوير طائراتها بدون طيار ، أوزكان إرتيم ، يجب اعتبار العينات الحالية نسخًا تجريبية سيتم تحسينها. من المفترض أن تتلقى القوات المسلحة التركية طائرات بدون طيار من إنتاجها فقط في عام 2013 ، وستكون هذه الأجهزة قريبة نوعيًا من تلك الإسرائيلية.
كل شيء يعتمد على الدرجة
أثبتت الطائرات بدون طيار فعاليتها في المقام الأول في جمع المعلومات الاستخباراتية. ليس من المستغرب أن 43 دولة تطور طائرات بدون طيار. يجب عليك وضع علامة "i" على الفور - تدرك شركة TAP قدراتها ولا تقوم بتطوير طائرات بدون طيار مهاجمة مثل تلك التي تنتجها الولايات المتحدة وإسرائيل. ليس من المستغرب أن يشعر رئيس الوزراء التركي رجب طيب أردوغان بعدم الارتياح عندما أصدر الرئيس الأمريكي باراك أوباما إنذارًا له بوقف الدعاية المعادية لإسرائيل تمامًا وتغيير مسار التقارب مع إيران. وإلا فإن واشنطن تهدد بعدم تسليم الطائرات بدون طيار من طراز ريبر الموعودة إلى أنقرة. يعتزم الجيش التركي استخدام هذه الطائرات بدون طيار في القتال ضد الانفصاليين الأكراد في الجبال شمال العراق.
من أجل الدقة ، دعونا نلاحظ أنه لا يمكن تسمية Anka بأول طائرة بدون طيار تركية. في عام 2006 ، أنتجت أنقرة Bayraktar ، التي تنتمي إلى فئة microdrones ، التي تزن 3.5 كجم ويتم إطلاقها من اليد. ومع ذلك ، فإن قدرات الميكرودرونات محدودة للغاية. بالطبع ، لا يتطلب إنتاج الطائرات بدون طيار البدائية من فئة الطائرات الصغيرة وحتى الصغيرة بدون طيار ، قاعدة إنتاج قوية ، وبالتالي تم إتقانها في ما يقرب من 50 دولة حول العالم.لا يتم إنتاج طائرات الدرون الصغيرة والصغيرة بكميات متسلسلة من قبل تونس وتايلاند - البلدان التي لا يمكن تصنيفها على أنها متقدمة للغاية من الناحية التكنولوجية. أما بالنسبة للطائرات بدون طيار المتوسطة والثقيلة ، فإن الولايات المتحدة وإسرائيل وفرنسا في المقدمة. على مدى السنوات العشر الماضية ، زاد الأمريكيون إنتاج الطائرات بدون طيار 136 مرة: من 50 وحدة في عام 2000 إلى 6 ، 8 آلاف في عام 2010. تحتل الدولة اليهودية مكانة خاصة ، وهي تأتي في المرتبة الثانية بعد الأمريكيين من حيث عدد الطائرات بدون طيار ، ومن حيث الجودة فهي تحتل المرتبة الأولى في العالم.
"أنكي" غير مكلفة
ومع ذلك ، فإن قدرات العينات الأولى فقط من "Anka" رائعة للغاية. يبلغ طول جناحيها 17 مترا. وبالتالي ، فإن "Anka" يمكن مقارنتها تمامًا بـ "Heron" الإسرائيلي. إنها قادرة على قضاء 24 ساعة في الهواء ، وتبقى بسرعة 135 كم / ساعة على ارتفاع يصل إلى ألف متر. يعتزم الجيش التركي استخدام أنكا لجمع البيانات عن المتمردين الأكراد الذين كثفوا هجماتهم من القواعد الموجودة في شمال العراق.
مما لا شك فيه أن "أنكي" ستكون أرخص من الطائرات بدون طيار الأمريكية والإسرائيلية من نفس الفئة. لذلك ، قدمت باكستان وأربع دول أخرى ، تختبئ أنقرة أسمائها ، بالفعل طلبات شراء طائرات تركية بدون طيار. قال رئيس إحدى مجموعات TAP ، Remzi Barlas ، إن Anka المحسنة ستتجاوز قريبًا مالك الحزين الإسرائيلي. وبحسب بارلاس ، فإن تركيب نظام مضاد للتجمد على نهر أنكا ، غائب عن مالك الحزين ، يجعل من الممكن للطائرة التركية بدون طيار البقاء في الهواء لمدة 24 ساعة.
تم استخدام نظام Centurion الذي أنتجته شركة Thielert aircraft Enginges GmbH الألمانية كمحرك لـ "Anka". يعتبر رمزي بارلاس أن ميزة المحركات الألمانية تكمن في حقيقة أنها تعمل بوقود رخيص نسبيًا لمحركات الطائرات. في الوقت نفسه ، يحتاج مالك الحزين الإسرائيلي إلى وقود باهظ الثمن عالي الأوكتان. من الواضح أن بارلاس على حق ، لأن إيران تشتري أيضًا محركات ألمانية لطائراتها بدون طيار. لكن إذا كانت هذه المشتريات قانونية تمامًا بالنسبة لأنقرة ، فعندئذٍ بالنسبة لطهران ، التي أعلن الاتحاد الأوروبي ضدها عقوبات تقييدية ، فهي ليست كذلك. بدأ مكتب المدعي الفيدرالي الألماني بالفعل تحقيقًا في إحدى الشركات في راينلاند ، التي يشتبه في بيعها هذه المحركات للإيرانيين. ومع ذلك ، في فبراير من هذا العام ، أعلنت إيران عن بدء إنتاج طائراتها بدون طيار. علاوة على ذلك ، قام المتخصصون في شركة Danesh Bonyan الإيرانية بتصميم وتصنيع محرك من إنتاجهم للطائرة بدون طيار. صرح بذلك يوسف أبو طالببي ، أحد كبار المتخصصين في هذه الشركة. مع الأخذ في الاعتبار حقيقة أن أنقرة أعلنت صراحة أنها حليف لآيات الله الحاليين في طهران ، فمن المستحيل تمامًا استبعاد مشاركة جهود المجمع الصناعي العسكري للبلدين في إنشاء ليس فقط نماذج مشتركة للطائرات بدون طيار ، ولكن أيضًا أنواع أخرى من الأسلحة.
رموز "VROZ"
يجب أن أقول بصراحة: لقد استحوذ الأتراك على هذا الاتجاه. لقد أدركوا أن الاعتماد فقط على الإمدادات العسكرية الأجنبية أمر خطير. خاصة في منطقة أصبحت منذ فترة طويلة نقطة غليان في العالم. من أجل الدقة ، نلاحظ أن تركيا لا تقع جغرافيًا في هذه المرحلة بالذات ، ولكنها قريبة جدًا منها. بالمناسبة ، تعتزم أذربيجان والهند البدء في إنتاج طائرات بدون طيار من الدرجة الأولى ، والتي تعتبر مستهلكًا منذ فترة طويلة للطائرات الإسرائيلية بدون طيار. لقد حددت هذه الدول أيضًا خصومها منذ زمن بعيد.
ومع ذلك ، لا يزال الوضع غامضًا تمامًا. بعد كل شيء ، يستمر التعاون بين إسرائيل وتركيا ليس فقط من حيث إيصال الطائرات بدون طيار إلى أنقرة ، ولكن أيضًا في إعادة تجهيز الدبابات والطائرات التركية بأنظمة الرادار الحديثة. صحيح أن الأتراك لم يتلقوا أكواد برمجية للطائرات بدون طيار والطائرات والمروحيات المزودة من الإسرائيليين أو الأمريكيين. وبدون هذه الرموز لن يكونوا قادرين على إطاعة إملاءات الزمن ،تحويل الطائرات والمروحيات الموجودة بشكل مستقل إلى إصدارات بدون طيار مع قدرات تجريبية بشرية. للسبب نفسه ، بالمناسبة ، استخدام الأمريكيين للطائرات بدون طيار في أفغانستان محدود.
الشيء الرئيسي هو الاتصال
تتطلب أصول الاستخبارات اتصالات تشغيلية موثوقة. من الواضح تمامًا أن الاستخدام الواسع النطاق للطائرات بدون طيار تعوقه الصعوبات في إنشاء مساحة معلومات واحدة. بعد كل شيء ، فإن نطاق التردد مسدود ، وحجم تبادل المعلومات آخذ في الازدياد فقط. من المهم أنه في عام 1999 ، اضطر أعضاء الناتو في البلقان إلى إيقاف تشغيل بعض أجهزة إرسال القوات البرية أثناء الاتصالات مع طائرة بريداتور بدون طيار.
يمكن للأتراك بالطبع تطوير إنتاج الطائرات بدون طيار ليس فقط لأنفسهم ، ولكن أيضًا كمنتجات للبيع. لكنها لن تكون قادرة على جعلهم أفضل من الإسرائيليين والأمريكيين في المستقبل المنظور. إليكم كيف يقول بيتر سينغر ، مدير مبادرة الدفاع للقرن الحادي والعشرين: “لم تصل الصناعة العسكرية التركية بعد إلى المستوى العالمي. وبطبيعة الحال ، فهي تعتمد حاليا على منتجين من دول أخرى ، ومن الواضح أنها ستظل كذلك لفترة طويلة.
