تم وصف معركة "Varyag" نفسها في الأدبيات بتفصيل كاف ، ولكن مع ذلك سنحاول تفصيل الأحداث التي وقعت في الوقت المناسب قدر الإمكان ، بما في ذلك وصف الضرر الذي تلقته "Varyag" كما هي وردت. سنستخدم التوقيت الياباني ، الذي يختلف عن التوقيت الروسي في تشيمولبو ، بمقدار 35 دقيقة: على سبيل المثال ، أطلق أساما النار على فارياج في الساعة 11.45 بالتوقيت الروسي وفي الساعة 12.20 بتوقيت اليابان. لماذا هو غير وطني إلى هذا الحد؟ الشيء الوحيد ، لغرض التوحيد مع مخطط المعركة ، يوجد عدد كبير منهم "على الإنترنت" ، ولكن أحد أكثرها جودة هو المخطط المقدم من قبل A. V. بولوتوف في كتابه عملية الهبوط للجيش والبحرية اليابانية في فبراير 1904 في إنتشون ، وفيه يلتزم المؤلف بالزمن الياباني.
11.45 "كل الطابق العلوي ، أخرجه من المرساة!"
11.55 قام كل من "Varyag" و "Korean" بوزن المرساة وتجاوز الطرادات الإنجليزية والإيطالية إلى مخرج الطريق. "الكوري" تبع "فارياج" في الخلف ، متخلفًا عن الطراد بحوالي 1-1.5 كابلتوف.
12.00 انطلق جرس إنذار قتالي.
12.05 يتلقى Sotokichi Uriu رسالة من "Chiyoda" مفادها أن "Varyag" و "Koreets" قد تركوا الطريق ويتحركون على طول الممر.
12.10 تم تأكيد معلومات تشيودا من قبل الطراد أساما.
يجب أن أقول إن القائد الياباني لم يتوقع مثل هذا التحول في الأحداث على الإطلاق ، وبشكل عام ، يجب ملاحظة السلوك الغريب لـ S. Uriu قبل بدء المعركة. الحقيقة هي أن الأدميرال الخلفي وضع خطة معركة في حالة حدوث اختراق في Varyag في البحر - دون الخوض في التفاصيل التي سننظر فيها لاحقًا ، دعنا نقول فقط أن S. ثلاث مراتب بحيث كان على "فارياج" الاختراق أن يتعامل مع كل منها بالتسلسل. تم وضع هذه الخطة وإبلاغها إلى قادة السفن اليابانية بموجب الأمر رقم 30 ، والذي خصص جزء منه لأعمال السرب الياباني في حالة بقاء المرابط الروسية على الطرق ، وقد سبق ذكرنا ذلك في وقت سابق..
لذلك ، في الواقع ، إذا كانوا قد قرروا بالفعل ، وحتى طلب من مسافة بعيدة ، فسيكون من المنطقي اتخاذ المواقف مقدمًا ، في الصباح الباكر. في الواقع ، بعد تسليم الإنذار إلى V. F. كان ينبغي أن يتوقع رودنيف أن تغادر السفن الروسية في أي لحظة. سيكون من الصعب القيام بذلك بعد إطلاق Varyag ، لأنه ، على سبيل المثال ، من Fr. حريدو ، التي تمركزت بالقرب منها السفن اليابانية وإلى جزر الإنسان (سوبول) ، حيث تم تحديد موقع "نانيوا" و "نيتاكي" ، تبلغ المسافة حوالي 8 أميال ، بينما من موقع "فارياج" إلى حوالي Phalmido (Yodolmi) - لا يزيد عن 6 ، 5 أميال. وفقًا لذلك ، لم يكن هناك أي طريقة ، بعد العثور على طراد روسي في الممر المائي ، للحصول على وقت لفطم المرساة والوصول إلى الموقع ، خاصة وأن S. أن القائد الياباني يعتقد أن الطراد الروسي سوف يخترق بمفرده ، بدون زورق حربي). من الواضح أن "نانيوا" و "نيتاكا" لم يتمكنا من تطوير مثل هذه السرعة ، بحيث لا يمكن تنفيذ خطة S. Uriu إلا بنشر مسبق. ومع ذلك ، ظلت السفن اليابانية راسية قبالة جزيرة هيريدو. ثم في الساعة 10.53 وصل قائد "شيودا" موراكامي على متن السفينة الرئيسية ، حيث أبلغ اللواء الخلفي:
"في وقت مغادرتي المرسى على متن السفن الروسية ، ظل الوضع دون تغيير ، وبكل المؤشرات ، لن يغادروا مرسى إنتشون".
على ما يبدو ، أقنع هذا أخيرًا S.أوريو هو أن الروس لن يذهبوا لتحقيق اختراق ، لذلك أمر على الفور قادة السفن بعدم الانتقال إلى المواقع المشار إليها في الأمر رقم 30 حتى أمره الخاص. لكنها لم تتبع أبدًا: بدلاً من ذلك ، استدعى س. أوريو قائد هايابوسا (مدمرة الكتيبة 14) ليوضح معه خطة هجوم فارياج وكوريتس على غارة تشيمولبو … وفجأة ، أفاد التي سوف تخترقها السفن الروسية.
12.12 بعد دقيقتين من تأكيد "Asama" أن "Varyag" و "Koreets" كانا يبحران على طول الممر ، أصدرت Sotokichi Uriu أمرًا بمراقبة الطوارئ. أُجبر قادة هايابوسا وشيودا على ترك نانيوا على عجل والعودة إلى سفنهم. لم يكن لدى الطرادات وقت لرفع المراسي - كان يجب تثبيت سلاسل المرساة فقط لإعطاء السرعة بشكل أسرع. بطبيعة الحال ، خطة الأدميرال الياباني ، التي حددها في الأمر رقم 30 ، "أمرت بالعيش لفترة طويلة" - لم يعد من الممكن تنفيذها ، لذلك كان على S. Uriu الارتجال أثناء التنقل.
وإليك ما هو مثير للاهتمام: كل هذا الالتباس سببه الظهور غير المتوقع لـ "فارياج" ، التأريخ الياباني الرسمي "وصف العمليات العسكرية في البحر في 37-38. يصفها ميجي على النحو التالي:
"بعد تلقي إشارة بأن السفن الروسية ستغادر ، أمر الأدميرال أوريو على الفور سفن مفرزة بأخذ الأماكن المخصصة لها. عندما تم تنفيذ الأمر وكان الجميع على أهبة الاستعداد ، كانت السفن الروسية تعبر بالفعل الطرف الشمالي من الأب. يودولمي ".
يبدو أنهم لم ينخدعوا في أي شيء ، لكن الانطباع العام هو أن S. Uriu تصرف وفقًا للخطة - وفي غضون ذلك ، لم يحدث شيء من هذا القبيل.
12.15 تم تثبيت سلسلة مرساة على Asam.
12.12-12.20 وقع حدث واحد ، وقته الدقيق غير معروف. ف. ووصف رودنيف ، في تقرير إلى رئيس وزارة البحرية ، الأمر على النحو التالي: "عرض الأدميرال الاستسلام بإشارة ، لكنه لم يتلق ردًا ، وهو ما اعتبره اليابانيون ازدراءًا لهم".
من المعروف أن سوتوكيتشي أوريو تعامل مع فسيفولود فيدوروفيتش باحترام كبير - لم يتم رفع أي إشارة مع اقتراح الاستسلام على نانيوا. كانت هذه الحقيقة سببًا لتوبيخ ف.ف. Rudnev في كذبة متعمدة: يقولون ، إن قصة عرض الاستسلام والرفض الفخور اخترعها قائد "Varyag" لشعار. لا يمكن لمؤلف هذا المقال دحض هذا البيان. ومع ذلك ، يجب أن يؤخذ في الاعتبار أنه في حوالي الساعة 12.12 ، بعد إصدار الأمر بإطلاق النار في حالات الطوارئ من المرساة ، ولكن حتى قبل إطلاق النار ، رفعت السفينة اليابانية الرئيسية "الاستعداد للمعركة. ارفعوا أعلام المعركة ". بالإضافة إلى ذلك ، على "Naniwa" رفعوا "لمتابعة الوجهة وفقًا للأمر" (تم ملاحظة هذا الأمر وقبوله للتنفيذ على "Takachiho" فقط عند 12.20). وتجدر الإشارة أيضًا إلى أن المسافة بين "Varyag" و "Naniva" كانت كبيرة جدًا في تلك اللحظة (وفقًا لتقرير قائد "Naniva" - 9000 م أو حوالي 48 ، 5 كابلات) ، بالإضافة إلى " Naniva "، على ما يبدو ، قام بتغطية أساما جزئيًا. لذلك ليس من المستغرب أن الروس ، الذين يرون أن الرائد الياباني يثير العديد من الإشارات ، لم يقرؤوا ما تم رفعه بالفعل ، ولكن ما توقعوا رؤيته - ليست المرة الأولى ، وليست الأخيرة في موقف قتالي. بعبارة أخرى ، هذه العبارة من التقرير ، بالطبع ، يمكن أن تكون كذبة متعمدة ، ولكن مع نفس النجاح يمكن أن تكون نتيجة ضلال ضميري. ومع ذلك ، من الممكن أيضًا أن يكون Varyag قد قرر أن هذه كانت إشارة استسلام ، حتى دون البدء في تفكيكها - فقط من أجل "ما الذي يمكنهم التقاطه في بداية المعركة أيضًا؟"
12.20 مساءً بدأ "Asama" في الحركة ، وفي نفس الوقت بدأ بالتصفير على "Varyag" من مسافة 7000 متر (حوالي 38 كابلًا). بدأت المعركة في 27 يناير 1904. في هذا الوقت ، بدا أن "Asama" يغادر "Varyag" ، مع وجود الأخير في الزوايا الخلفية الحادة على اليسار ، والاتجاه إلى "Varyag" كان بحيث لا يمكن تشغيل البرج القوسي للبنادق مقاس 203 ملم. وبحسب ف.كاتاييف ، رأى "فارياج" لحظة إطلاق النار "أساما" بزاوية العنوان اليمنى 35 درجة.
12.22 خرج "فارياج" من المياه الإقليمية لكوريا وأطلق النار في المقابل.ومع ذلك ، في الفترة بين 12.20 و 12.22 ، وقع حدث مثير للاهتمام للغاية ، والذي تم تفسيره من مصادر مختلفة بطرق مختلفة تمامًا.
أ. ادعى بولوتوف أنه بعد إطلاق النار ، زادت سرعة Varyag (حرفياً: "أجاب Varyag على الفور وزاد السرعة"). مع الأخذ في الاعتبار حقيقة أن المؤرخ المحترم قام بتأليف وصف المعركة وفقًا للمصادر اليابانية ، يمكن اعتبار ذلك وجهة نظر الجانب الياباني ، ولكن هناك فارق بسيط. أ. قدم بولوتوف ترجمات لـ "تقارير القتال" - أي تقارير القادة اليابانيين حول المعركة ، بالإضافة إلى برقية إلى S. Uriu تصف المعركة في 27 يناير 1904 ، لكنها لا تحتوي على رسائل حول زيادة السرعة من "فارياج" بعد أن فتحت النار. وصف العمليات العسكرية في البحر في 37-38 سنة. ميجي "أيضا لا يحتوي على أي شيء من هذا القبيل. نحن لا نلوم أ. بولوتوف في معلومات مضللة ، نقول ببساطة أن المصدر الذي أخذ منه المعلومات المشار إليها لا يزال غير واضح لنا.
من ناحية أخرى ، كتب ف.كاتاييف في كتاب “كوري في أشعة مجد فارياج. كل شيء عن الزورق الحربي الأسطوري "يكتب أنه بعد سقوط قذائف أول صاروخ ياباني:" بإشارة من الطراد ، تم تخفيض السرعة إلى 7 عقدة ". للأسف ، لم يذكر ف.كاتاييف أيضًا من أي مصدر تم أخذ هذه المعلومات ، في نفس الوقت ، لا تقارير أو مذكرات ف. Rudnev ، لا عمل اللجنة التاريخية ، ولا سجلات كلتا السفينتين الروسيتين (على الأقل بالشكل المتاح لمؤلف هذا المقال) لا يبلغ عن أي شيء من هذا القبيل.
وهكذا ، لدينا تصريحات اثنين من المؤرخين المحترمين ، متناقضة بشكل مباشر مع بعضها البعض ، ولكن في نفس الوقت لا يمكننا تأكيد كلماتهم من خلال المصادر. لمن تصدق؟ من ناحية أخرى ، فإن أعمال A. V. تتميز Polutova بدراسة أعمق بكثير للقضايا الفردية مما يفعله V. بولوتوفا. لكن من ناحية أخرى ، قال A. V. أفاد بولوتوف مباشرة أنه كان يقدم وصفًا للمعركة على أساس الوثائق اليابانية ، وهذا له عيوبه - في معركة من مسافات كبيرة بما فيه الكفاية ، غالبًا ما تبدو أفعال العدو مختلفة تمامًا عما هي عليه بالفعل.
دعنا نحاول معرفة ذلك بمفردنا ، خاصة وأن سرعة تحقيق الاختراق "Varyag" كانت منذ فترة طويلة قضية مثيرة للجدل. كما قلنا سابقًا ، من موقف سيارات Varyag إلى حوالي. لم يكن Pkhalmido (Yodolmi) أكثر من 6.5 ميل - مع الأخذ في الاعتبار أن الطراد قد تحرك عند 11.55 مع الأخذ في الاعتبار حقيقة أنه وفقًا لسجل Varyag ، تم اجتياز جزيرة Pkhalmido في الساعة 12.05 بالتوقيت الروسي ، وبالتالي ، في الساعة 12.40 بحلول الوقت الياباني ، أمضى الطراد والقارب الحربي 45 دقيقة للتغلب على هذه المسافة ، أي أن متوسط سرعتهم لم يتجاوز 8 ، 7 عقدة. يجب أن يؤخذ في الاعتبار أننا لا نتحدث عن سرعة "Varyag" و "Koreyets" المناسبة ، حيث تم "مساعدتهم" بواسطة تيار قوي ، ربما وصلت سرعته إلى 4 عقد على الطريق ووصلت إلى 3 عقدة في حوالي. الفالميدو. بعبارة أخرى ، متوسط السرعة المحسوب لدينا البالغ 8.7 عقدة هو مجموع سرعة السفن والتيار. ومع ذلك ، وبقدر ما يعرف المؤلف ، فإن اتجاه هذا التيار لم يتطابق تمامًا مع اتجاه حركة "Varyag" و "Koreyets" ؛ بل إنه "دفع" السفن إلى الجانب الأيمن بزاوية تقارب 45 درجة من المؤخرة. وهكذا ، تلقت السفن الروسية تسارعًا إضافيًا من ناحية ، ولكن من ناحية أخرى ، كان عليها أن تأخذ المزيد إلى اليسار ، حتى لا يتم حملها من الجانب الأيمن من القناة ، مما قلل من سرعتها مقارنة بالسرعة التي كانت عليها. سوف تتطور في مياه هادئة ، وبنفس سرعة الماكينة. لذلك ، من الصعب تحديد نوع السرعة "الخاصة بهم" التي يمتلكها "Varyag" و "Koreets" وما الذي أعطاه لهم التيار المصاحب. لكن هذا ليس ضروريًا لأغراضنا ، لأنه لتقييم مناورة السفن الروسية ، يحتاج المرء إلى معرفة "السرعة بالنسبة إلى اليابسة" ، وليس الأسباب التي تسببت في ذلك.لذلك ، هنا وفي الأسفل (ما لم يتم ذكر العكس صراحة) عند الحديث عن سرعة Varyag و Koreets ، فإننا لا نعني السرعة التي أخبرتها بها الآلات ، ولكن السرعة الإجمالية ، أي معطاة من قبل كل من الآلات و بالتيار.
لذلك ، غيرت "Varyag" سرعتها بين 12.20 و 12.22 وفي نفس الوقت تقريبًا غادرت المياه الإقليمية. هذا هو ، حتى حوالي. كان أمام Phalmido حوالي 3 أميال ليقطعها ، وفي عبور الجزيرة غادر الساعة 12.40 ، مما يعني أن الطراد استغرق 18-20 دقيقة للتغلب على 3 أميال. هذا يتوافق مع متوسط سرعة 9-10 عقدة وهو مشابه جدًا لوصف V. Kataev ، الذي أبلغ عن الأمر من Varyag للحفاظ على سرعة 7 عقدة. الحقيقة هي أن سرعة السفن في تلك السنوات كانت تقاس بعدد الثورات لآلاتها ، والأمر من Varyag ، بطبيعة الحال ، لا ينبغي فهمه على أنه "الحفاظ على سرعة 7 عقدة بالنسبة إلى حوالي. Phalmido "ولكن كيفية" إعطاء سرعة للسيارات تقابل سرعة 7 عقدة ". كانت هذه العقد السبعة ، بالإضافة إلى سرعة التيار ، هي التي أبلغت الكتيبة الروسية الصغيرة عن 9-10 عقدة التي كان يبحر بها فارياج وكوريتس على طول الممر حتى حوالي. الفالميدو.
نظرًا لأن 9-10 عقدة التي نحسبها أعلى من متوسط السرعة على المسار بأكمله البالغ 8.7 عقدة ، فيبدو أن التيار المتردد صحيح. لكن بولوتوف والطراد ، بعد الطلقات الأولى لأساما ، زادوا من سرعتهم. لكن ، مع ذلك ، في رأي مؤلف هذا المقال ، ف. كاتاييف على حق بعد كل شيء ، و "فارياج" ، بعد أن أطلقوا النار عليه ، قللوا من سرعته مع ذلك ، لكن المهم هو هذا.
مع الأخذ في الاعتبار حقيقة أن الطراد كان عليه أن يقطع حوالي 3.5 ميل إلى حدود المياه الإقليمية ، وقد قطع هذه المسافة في 25-27 دقيقة ، كان متوسط سرعته 7 ، 8-8 ، 4 عقدة. في الساعة 11.55 ، كان Varyag قد انفصل للتو: مرت 10 دقائق فقط منذ أمر "Un-anchor". إذا شك شخص ما ، فلنتذكر أنه من أجل إعطاء خطوة بعد 8 دقائق من الطلب ، احتاج "Asama" إلى تثبيت سلسلة المرساة - على "Varyag" ، كما تعلمون ، لم يتم فعل أي شيء من هذا القبيل. وفقًا لذلك ، في الساعة 11.55 ، كانت الطراد الروسي قد بدأت للتو في التحرك ، لكنها احتاجت إلى وقت لتسريعها: ومن غير المرجح أن تقوم على الفور ، حتى قبل مغادرة الغارة ، بتطوير السرعة المشار إليها. على الأرجح ، سار "فارياج" ببطء متجاوزًا "تالبوت" و "إلبا" ، وعندها فقط بدأ يتسارع ، أي أنه شق جزءًا من طريقه إلى حدود المياه الإقليمية بسرعة أقل من 7 ، 8-8 ، 4 عقدة ثم تسارع فوق هذه القيم. ويدعم ذلك أيضًا عرض V. Kataev ، الذي يؤكد أنه حتى قبل بدء المعركة ، طورت مركبات Koreyets 110 دورة في الدقيقة ، أي أن الزورق الحربي كان يتحرك بأقصى سرعة لنفسه (في اختبارات القبول لـ طورت سيارة كوريتس 114 دورة في الدقيقة).
هنا ، مع ذلك ، يطرح سؤال. سرعة جواز السفر "Koreets" - 13 ، 5 عقدة ، وإذا طور هذه السرعة فقط بسبب السيارات ، فقد اتضح أن الزورق الحربي كان يبحر على طول الممر (مع مراعاة السرعة الإضافية للتيار) عند 16-16 ، 5 عقدة؟ بالطبع لا ، ولكن الحقيقة هي أننا لا نعرف السرعة القصوى التي يمكن أن تطورها "كوريتس" في 27 يناير 1904. في الاختبارات ، مع إزاحة قدرها 1،213.5 طنًا ، طور القارب عند 114 دورة في الدقيقة بمتوسط 13.44 عقدة ، لكن هذا كان قبل 17 عامًا من وصف الأحداث ، والأرجح أن نزوح الكوريتس قبل المعركة كان أكبر بكثير من ذلك الذي أجريت به الاختبارات (كان إجمالي إزاحة السفينة وفقًا للمشروع 1335 طنًا. ، وما كان عليه في الواقع ليوم واحد وهكذا ، فمن المحتمل جدًا أنه بعد فك الإرساء مباشرة ، تحرك Varyag و Koreets ببطء شديد ، وبعد ذلك ، بعد مغادرة الطريق ، تسارعا تدريجيًا ، ربما إلى 13 ، 5-14 عقدة ، ولكن بعد ذلك ، تجاوزوا حدود المياه الإقليمية والانضمام إلى المعركة ، خفضوا السرعة إلى 9-10 عقدة ، وهكذا ذهبوا إلى العبور. الفالميدو.
يجب أن أقول إن إعادة البناء هذه كلها على ضمير المؤلف ، وقد يقبل القراء الأعزاء روايته ، أو قد لا يقبلون.الحقيقة الوحيدة التي يمكن ضمانها بالتأكيد هي أنه من بداية المعركة إلى العبور. كان بخالميدو "فارياج" و "كوريتس" يسافران بسرعة لا تزيد عن 9-10 عقدة.
أصبحت الحركة بهذه السرعة المنخفضة أحد الأسباب العديدة لتوبيخ فسيفولود فيدوروفيتش رودنيف بأنه لن يقتحم البحر ولا يريد خوض معركة جادة على الإطلاق ، ولكنه أراد فقط إحداث اختراق ، قاتل قليلاً والتراجع بأسرع ما يمكن لإنقاذ شرف الزي ، والمخاطرة بالحياة في نفس الوقت إلى أدنى حد. أولئك الذين يميلون إلى إلقاء اللوم على ف. يبدو أن رودنيف ، في تجاهل للديون ، يدعي بحق أنهم يذهبون إلى أي مكان بهذه السرعة ، ولكن ليس من أجل تحقيق اختراق. أولئك الذين يستمرون في اعتبار فسيفولود فيدوروفيتش قائدًا جديرًا عادة ما يناشدون خصومهم أنه سيكون من الخطأ تطوير سرعة عالية في ممر ضيق ، وحتى في حالة القتال ، حيث سيكون من السهل الركض. على سبيل المثال ، عادة ما يستشهدون بحادث الطراد الفرنسي "أدميرال جايدون" ، الذي طار للتو على الحجارة القريبة. Phalmido (Yodolmi) في بيئة سلمية تمامًا ، وكذلك تحطم المدمرة Tsubame ، التي كانت تحاول مطاردة الكورية بأقصى سرعة في يوم رحيلها غير الناجح إلى Port Arthur.
عادة ما يتم الرد على هذه الأمثلة ، في إشارة إلى الخروج إلى بحر "شيودا" ، الذي حدث ليلة 25-26 يناير 1904 ، لأنه إذا استغرق الطراد الروسي 45 دقيقة في وضح النهار للحصول على من غارة Chemulpo إلى الأب. Phalmido ، السفينة اليابانية - 35 دقيقة فقط في ليلة مظلمة بلا قمر (وزن "تشيودا" مرساة عند 23.55). وهذا على الرغم من حقيقة أن "تشيودا" مر مرة واحدة فقط في هذا الممر ، بينما كان ملاح "فارياج" إي. ذهب إليهم بيرنس 5 مرات - ثلاث مرات على الطراد ومرتين على كورييتس. كل ما سبق ، في رأي العديد من محبي تاريخ القوات البحرية ، يشهد فقط على أن "Varyag" ، برغبة قائدها ، يمكن أن تتحرك على طول الممر بشكل أسرع.
ماذا يمكن أن يقال ردا على هذا؟ نعم ، في الواقع ، هناك حقيقة - الطراد "تشيودا" ، الذي يحتوي في "أصوله" على ممر واحد فقط على طول الممر المائي ، مر حقًا في المرة الثانية من الطريق إلى حوالي. الفالميدو في 35 دقيقة. في ليلة بلا قمر وعلى ما يبدو ، اكتسب قائده وملاحوه الخبرة اللازمة خلال هذا الخروج ، بالإضافة إلى فهم مخاطر اتباع ممر تشيمولبو بسرعات عالية نسبيًا. من المستحيل أن أشرح بأي طريقة أخرى حقيقة أنه بعد أكثر من يوم بقليل ، نفس الشيء "شيودا" ، التي غادرت صباح يوم 27 يناير (في يوم المعركة مع "فارياج") من نفس الغارة ، تمكنت من الانضمام إلى سرب س.أوريو بعد ساعتين فقط من مغادرتها الغارة.… نقرأ ببساطة "تقرير المعركة" لقائد الطراد: "في الساعة 08.30 يوم 9 فبراير (27 يناير ، وفقًا للأسلوب القديم) ، غادرت مرسى Chemulpo وفي الساعة 10.30 مرتبطًا بمفرزة القتال الرابعة الواقعة قبالة جزيرة فيليب "- يقع الأخير بجوار حوالي. هاريدو ، على بعد 3 أميال من حوالي. يقع سرب Phalmido و S. Uriu بين هذه الجزر الثلاث. بعبارة أخرى ، بعد اجتياز ممر تشيمولبو مرة واحدة في الساعة 12 ، وربما حتى 13 عقدة في الظلام ، لم يتوق قائد تشيودا موراكامي ، حتى في ضوء الصباح ، على الإطلاق إلى تكرار "السجل" السابق …
من المحتمل أنه مع بعض الحظ ، كان من الممكن أن يكون ممر Chemulpo قد انزلق في النهار وعند 20 عقدة ، ربما كانت هناك متطلبات نظرية مسبقة لذلك. لكن في الوقت نفسه ، وفقًا للمؤلف ، فإن الحركة بسرعات تزيد عن 12 ، بحد أقصى - 13 عقدة تشكل خطرًا على السفينة التي تدخل المعركة. حتى فقدان السيطرة على المدى القصير يمكن أن يؤدي إلى خروج الطراد من الممر والهبوط على الحجارة.
وهكذا ، لدينا نسختان واسعتان: V. F. لم يطور رودنيف سرعة عالية ، لأنه لم يرغب في خوض معركة حاسمة ، وأن ف.ف. لم يطور رودنيف سرعة عالية ، لأنه كان يخشى وضع فارياج على الحجارة. مع كل الاحترام للمتحدثين ، يعتقد كاتب هذا المقال أن كليهما غير صحيح.
بتعبير أدق ، لن نعرف أبدًا ما كان يعتقده فسيفولود فيدوروفيتش رودنيف عندما قام بهذا أو ذاك الفعل أو الفعل. ومع ذلك ، فإن مؤلف هذه السلسلة من المقالات جاهز لتقديم ، بالإضافة إلى النسختين الحاليتين ، نسخة ثالثة ، متسقة داخليًا وتشرح بشكل كامل سلوك قائد Varyag. لن يكون هذا دليلاً على أن النسختين الأوليين خاطئتان (نكرر - لن نعرف أبدًا الدوافع الحقيقية لفسيفولود فيدوروفيتش) ، ولكن وفقًا للمؤلف ، سيكون لنسخته على الأقل نفس الحق في الحياة مثل الآخرين.
ف. كان رودنيف قائدًا لسفينة حربية من المرتبة الأولى ، وبالطبع ، لكونه رجلًا عسكريًا محترفًا ، كان عليه أن يخطط بطريقة ما لخوض معركة مستقبلية. يعتمد أي تخطيط على افتراضات حول ما سيتم تحقيقه وكيف سيتصرف العدو في المعركة القادمة. كان هدف اليابانيين واضحًا تمامًا - تدمير المحطة الروسية. لكن كانت هناك عدة طرق يمكن من خلالها تحقيق ذلك. الأول ، والأبسط ، هو أن السرب الياباني يمكنه ببساطة "حجب" الخروج من الممر في حوالي. الفالميدو. أي ، أول 6 أميال من غارة تشيمولبو ، كان محكومًا على السفن الروسية باتباع ممر ضيق نوعًا ما ؛ بالقرب من الجزيرة ، سيقود هذا الممر السفن الروسية إلى مدى واسع إلى حد ما. لذلك كان بإمكان Sotokichi Uriu وضع سفنه بشكل جيد لمنع الخروج من الممر ، وتركيز نيران طراداته الستة عليها. في هذه الحالة ، كان كل شيء سينتهي بسرعة كبيرة بالنسبة إلى فرق Varyag و Koreets.
كما تعلم ، فإن الطلقات الجانبية لستة طرادات يابانية تتكون من 4 * 203 ملم ، 23 * 152 ملم و 9 * 120 ملم. ويمكن أن يعارضوا ، ربما ، ما لا يزيد عن 4 مدافع Varyag وواحد ، ربما مدفعان من عيار 203 ملم من Koreyets - كان من المستحيل إطلاق صواريخ على طول الممر نحو السفن اليابانية. مع الأخذ في الاعتبار مستوى تدريب رجال المدفعية Varyag ، سيكون من السهل التنبؤ بنتيجة مثل هذه المواجهة.
ولكن من ناحية أخرى ، فإن الوصول في منطقة حوالي. لم يكن الفالميدو عريضًا ، وتركيز 6 طرادات هناك حتى يتمكنوا من إطلاق النار في الممر المائي في نفس الوقت سيكون مهمة صعبة للغاية. سيتعين على السفن اليابانية إما المناورة بأدنى سرعة ، أو حتى الرسو على الإطلاق ، ومن ثم أتيحت الفرصة للرابطين الروس ، بعد أن طوروا سرعة كبيرة ، للاقتراب بسرعة من العدو.
إذا استخدم اليابانيون مثل هذه التكتيكات ، فإن ف. لن يربح رودنيف شيئًا من خلال السير على طول الممر بسرعة منخفضة - على العكس من ذلك ، فإن الطريقة الوحيدة لإلحاق أي ضرر بالعدو ستكون مجرد الاقتراب منه بسرعة ، إلى المسافة التي يقترب منها المدفعيون الروس (سريعًا جدًا) !) وفاة "Varyag" و "Koreyets" يمكن أن توفر عددًا كبيرًا من الضربات على السفن اليابانية. في مثل هذا التصادم ، يمكن أن يلحق الزورق الحربي الكثير من الضرر باليابانيين - إذا ركزوا النار على أخطر Varyag وسمحوا لـ Koreyets بالاقتراب ، فحتى بضع ضربات من قذائف ثقيلة 203 ملم يمكن أن تسبب أضرارًا حساسة صغير (باستثناء أساما) للطرادات اليابانية. بالطبع ، نحن نعلم اليوم أنه مع مراعاة جودة القذائف الروسية ، لم يكن من الممكن تبرير مثل هذه الحسابات ، لكن ضباط البحرية الروسية كانوا واثقين من أسلحتهم ولم يكن بإمكانهم التفكير بخلاف ذلك.
بمعنى آخر ، إذا اختار S. Uriu تكتيك منع الخروج من القناة بقوى متفوقة ، فعندئذ كان من المفترض أن يكون Varyag و Koreyets قد حققوا اختراقًا معًا ، وبعد ذلك ، بعد اقتناعهم بنوايا العدو ، طوروا السرعة الكاملة بالترتيب للاقتراب من بعضهما البعض بأسرع وقت ممكن.
كان الخيار الثاني هو تفريق السرب عبر المدى ، وأراد S. Uriu القيام بذلك ، لكنه لم ينجح. في "فارياج" رأينا الطرادات اليابانية تتزاحم في حوالي. حريدو ، كان من الواضح أنهم لم يتفرقوا ، لذلك لن نفكر في مثل هذا التصرف للقوات اليابانية.
وأخيرًا ، كان التكتيك المعقول الثالث "لليابانيين" هو تدمير السفن الروسية في الانسحاب.لفهم هذا ، دعنا نأخذ بعض الوقت في جغرافية "ساحة المعركة". للأسف ، في جميع مخططات المعارك ، عادةً ما يتم نقل جزء صغير منها ، لالتقاط الممر من تشيمولبو ، نعم الأب. Pkhalmido ، حيث ، في الواقع ، اندلعت الأعمال العدائية ، ولكن من أجل التعامل مع الوضع الذي سقطت فيه Varyag ، يلزم وجود خريطة أكبر. بالطبع ، هناك اتجاهات إبحار ، مثل هذا ، على سبيل المثال ، ولكن لن يتحلى الجميع بالصبر للتعامل مع مثل هذه الخريطة التفصيلية.
لذلك ، سوف نمضي قدمًا بشكل أكثر بساطة ونقدم وصفًا موجزًا للطرق المحتملة لاختراق Varyag في البحر. لذلك ، أولاً ، كما قلنا سابقًا ، كان على "Varyag" التغلب على الممر الذي يفصل غارة Chemulpo عن متناول اليد ، بدءًا من أبعد من ذلك. Pkhalmido - لهذا ، كان على الطراد أن يقطع 6 أميال من بداية الممر (وحوالي 6 ، 5 أميال من مكان مرسى) ، ثم خرج Varyag إلى مدى واسع إلى حد ما. لكن اختراق Varyag كان مجرد بداية.
بدائيًا جدًا ، يمكن وصف هذا الامتداد بأنه مثلث يمتد من الجنوب الغربي إلى الشمال الشرقي ، بينما كانت قاعدته في الجنوب الغربي ، وكان الجزء العلوي مستقرًا حوله. الفالميدو في الشمال الشرقي. من قاعدة المثلث كانت هناك ثلاث قنوات يمكن أن تخرج إلى البحر - الغربية وقناة السمكة الطائرة والشرقية. في منتصف هذا المثلث ، كانت هناك جزيرة كبيرة إلى حد ما (تم تحديدها على الخريطة أعلاه باسم Marolles ، على الرغم من أن المؤلف لا يضمن الحرفين الأولين) ، ولكي يقترب Varyag من أحد هذين المضيقين ، كان يجب أن يتجول في هذه الجزيرة مع الشمال أو الجنوب. حول الجزيرة من الشمال ، سيكون من الممكن السير بأقصر طريق إلى القناة الغربية أو قناة Flying Fish ، ولكن للوصول إلى المنطقة الشرقية ، كان من الضروري تجاوز الجزيرة من الجنوب.
لتحقيق اختراق ، كان Varyag مناسبًا للأسماك الطائرة والشرق والغرب كان ضحلًا نسبيًا ، وكان مخصصًا للسفن ذات الحمولة المنخفضة.
لذلك ، كانت سفن S. Uriu موجودة في حوالي. Harido ، أي بالقرب من قمة مثلث الوصول. وإذا وجدوا ، بعد أن وجدوا "Varyag" في الممر ، أعطوا مسارًا وذهبوا بشكل موازٍ تقريبًا لاختراق مسار "Varyag" إلى جزيرة Marolles ، فإنهم سيضعون السفن الروسية في وضع ميؤوس منه تمامًا. والحقيقة هي أنه في هذه الحالة ، سيكون "فارياج" في مؤخرتها ، بزوايا رأسية حادة ، ويمكن لمدفعية جميع الطرادات اليابانية الستة أن "تعمل" على طولها ، والتي في مثل هذه الحركة لن يعيقها أي شيء. في هذه الحالة ، سيتعين على "Varyag" اللحاق بسرب S. Uriu. لم يستطع Varyag اختراق مارولي من الشمال - قطع السرب الياباني طريقه هناك ، كل ما تبقى هو تجاوز مارولي من الجنوب ومحاولة اقتحام البحر مع المضيق الشرقي. لكن من الاب. تقع Phalmido إلى Marolles على بعد حوالي 9 أميال ، وتجاوز Marolles من الجنوب ، كان على Varyag عبور ضيق بين Marolles وجزيرة Yung Hung Do ، والتي لم تتجاوز 3 أميال.
لنفترض أن Varyag يصنع 20 عقدة في الممر السالك ويذهب لتحقيق اختراق. اليابانيون ، الذين يرون الطراد الروسي في الممر ، بسرعة 15 عقدة يتجهون إلى Marolles قبل Varyag بحوالي 3-4 أميال. إلى جزر Humann (Soobol) ، الواقعة بالضبط بين Marolles و Yung Hung Do ، يتعين على الروس أن يقطعوا مسافة 12-13 ميلاً ، و Varyag عند 20 عقدة ستقطع هذا الطريق في 35-40 دقيقة. يذهب اليابانيون إلى Humann على بعد 9 أميال فقط ، وبعد 35-40 دقيقة سيكونون في هذه الجزر في نفس الوقت مع "Varyag". هذا هو ، اتضح على هذا النحو - إذا فضل S. Uriu القتال أثناء التراجع ، واندفع Varyag إلى الاختراق بسرعة 20 عقدة ، فسيتعين على الطراد الروسي أولاً أن يمر 30-40 دقيقة تحت النار من معظم (إذا ليس كل) من طرادات S. Uriu ، وبعد ذلك سيجد نفسه في مضيق طوله ثلاثة أميال في نفس الوقت مع السرب الياباني. وحتى لو تمكنت طرادًا روسيًا مدرعًا من النجاة بمعجزة ما في مثل هذا الحي ، فعندئذٍ من جزر الإنسان إلى بداية المضيق الشرقي ستقطع 6 أميال أخرى ، بينما إذا بدأت بعض الطرادات اليابانية في التخلف عن الركب ، فستظل كذلك. قادرة على إطلاق النار في المطاردة ، وستتمكن "أساما" دون أي مشاكل من "مرافقة" "فارياج" وهي تتحرك جنبًا إلى جنب معها.لا يكاد أي شخص في Varyag يشك في أن الطراد الياباني المدرع قادر على تطوير 20 عقدة …
بشكل عام ، مع مثل هذه التكتيكات اليابانية ، لم يكن لدى Varyag أي فرص ، أسوأ من ذلك - أدت محاولة اختراق 20 عقدة إلى موت سريع إلى حد ما ، وبشكل عام ، لا معنى له للطراد. ولكن من أجل القتال لفترة أطول وبيع حياتك بسعر أعلى ، كان يجب أن تتصرف بشكل مختلف: لا يجب أن تطارد السرب الياباني ، ولكن كان عليك أن تتركه يمضي قدمًا. هل ذهب اليابانيون إلى Marolles؟ ستكون صفقة جيدة ، في هذه الحالة كان يجب على Varyag خفض سرعتها ومحاولة المرور تحت مؤخرة السفن اليابانية. لم يكن ليساعد على الاختراق ، ولكن في هذه الحالة على الأقل لن يتمكن اليابانيون من إطلاق النار على Varyag مع السرب بأكمله ، لأن قبعاتهم النهائية ستتداخل مع القادة ، و Varyag ، بعد أن وصلوا ، يمكن أن تتحول إلى مدفعية من الجانب بأكمله. فرص الاختراق صفرية ، وفرص الفوز صفرية ، لكن هذا الخيار أعطى الفرصة للصمود لفترة أطول وإلحاق المزيد من الضرر باليابانيين.
لكن لهذا كان من الضروري عدم الطيران بسرعة فائقة بسرعة 20 عقدة إلى سرب العدو ، ولكن على العكس من ذلك ، يجب أن تسير أبطأ من الطرادات اليابانية والسماح لها بالمضي قدمًا.
ماذا رأى فسيفولود فيدوروفيتش رودنيف عندما فتح اليابانيون النار؟ حقيقة أن طراداتهم ما زالت بلا حراك ، باستثناء "عصام" ، التي تنطلق من جزيرة بالميدو وتؤدي إلى المعركة ، وتحول المؤخرة إلى السفن الروسية. هذا ، على ما يبدو ، S. Uriu لا يزال يفضل القتال أثناء الانسحاب ، لأن أقوى سفينة لهم تتراجع. ولكن ، من ناحية أخرى ، لم يُظهر باقي الطرادات اليابانية نواياهم بعد ، وسيكون من الجيد السماح لهم بفعل ذلك قبل الأب. الفالميدو.
بعبارة أخرى ، بعد أن تباطأ ، حل فسيفولود فيدوروفيتش عدة مشاكل تكتيكية في وقت واحد. لبعض الوقت ، كان يمكنه مراقبة الطرادات اليابانية المدرعة من أجل تحديد نواياهم عندما يبدأون في النهاية. لكن في الوقت نفسه ، كانت المسافة إلى "نانيوا" وغيرها أكبر من التصويب المستهدف ، لذا فقد قللت من سرعة V. لم يخاطر رودنيف بالوقوع تحت النيران المركزة للسرب بأكمله - وهكذا حدث ذلك بالفعل. حسنًا ، مع انخفاض المسافة ، بين Varyag و Koreets من ناحية و Naniva و Chiyoda و Takachiho و Niitaka و Akashi ، سيكون هناك O. Phalmido ، يتدخل في إطلاق النار. وهكذا ، لبعض الوقت ، كانت المعركة مع السرب الياباني ستتحول إلى مبارزة بين Varyag و Asama ، وسيكون هذا أيضًا في مصلحة السفن الروسية - حتى لو لم تقاتل تحت نيران سلاح كامل. السرب ، مرة أخرى ، هذه فرصة للصمود لفترة أطول ، وإلحاق المزيد من الضرر باليابانيين. وإذا كانت الرائد الياباني ، لا يفهم السرعة التي ستخترق بها Varyag ، ومع ذلك يقود سفنها إلى Marolles ، فهناك فرصة جيدة بعد مغادرة الجزيرة. يمر Pkhalmido تحت المؤخرة … بالإضافة إلى ذلك ، يمكن للمرء أن يعتمد على حقيقة أن مدفعي Asama ، معتقدين أن Varyag يطير بكامل قوته ، ولا يتوقعون مثل هذه السرعة المنخفضة منه ، لن يكتشفوا على الفور ما هو الأمر ، وإلقاء نظرة خاطئة (وهو ما حدث بالفعل!). وأخيرًا ، 9-11 عقدة ، هذه هي السرعة القياسية للسفن الروسية في إطلاق النار قبل الحرب. من الواضح أن مسلحي فارياج ليسوا ماهرين جدًا ، لذا على الأقل لمنحهم فرصة إطلاق النار في ظروفهم المعتادة - ربما سيضربون شخصًا ما …
بعبارة أخرى ، كان هناك العديد من الأسباب لتقليل السرعة بعد أن حدد أساما نواياه ، مما أدى بفارياج إلى ركن حاد في الخلف - ولم يكن أي منها مرتبطًا بالرغبة في "الابتعاد عن المعركة" أو "عدم الانخراط في معركة حاسمة ". ولكن ما الذي قد يفعله V. F. Rudnev رعشة 20 عقدة؟ حسنًا ، كان من الممكن أن تقلع Varyag بكامل قوتها بسبب الأب. انتقل Phalmido إلى السرب الياباني ، الذي كان قد أقلع للتو المراسي ، وكانوا سيطلقون عليه الرصاص من مسافة قريبة.كان التقارب مع طرادات العدو منطقيًا فقط إذا تمكن الكوريون أيضًا من تطوير 20 عقدة و "الطيران خارج الجزيرة" مع Varyag ، عندها يمكن لمدفعها 203 ملم أن يقول ثقلهم بكلمة قصيرة. لكن "الكوري" لم يستطع فعل أي شيء من هذا القبيل ، ولم يستطع حتى دعم اندفاع "فارياج" إلى الأمام بالنار ، لأن الأب. الفالميدو. ونتيجة لذلك ، اندفع ف.ف. كان رودنيف سيضع انفصاله تحت الهزيمة في أجزاء ، دون إعطائه فرصة لإيذاء العدو. واليوم ، كتب العديد من النقاد عن الفاشل الأمي من الناحية التكتيكية رودنيف ، الذي ، من أجل التأثيرات الخارجية (بالطبع - اندفاع بطولي على العدو على طراد ، آلياته في طريقهم ، وحتى على طول ممر ضيق !) مخجل "سرب" المعركة …
كل ما سبق يشهد بشكل قاطع على شيء واحد - حركة "Varyag" و "Koreyets" بسرعة 9-10 عقدة في بداية المعركة مؤهلة من الناحية التكتيكية ، وفي تلك اللحظة ، ربما يكون القرار الصحيح الوحيد الذي يهدف في المقام الأول لإلحاق أكبر قدر من الضرر ، مع تقليل الخسائر الخاصة بك.
