في هذه السلسلة من المقالات ، وصفنا الوضع في مجال بناء السفن البحرية ، والطيران البحري ، والقوات الساحلية ، ونظام الدولة الموحد لإضاءة الوضع السطحي وتحت الماء (EGSONPO). وتطرقوا إلى قوات كاسحة الألغام وأسطول "البعوض" والسفن السطحية الأخرى بما في ذلك طرادات الصواريخ. لقد قمنا برحلة كبيرة في تاريخ التصميم والبناء والخدمة لـ TAVKR الوحيد "Kuznetsov". ومع ذلك ، لا في المواد المخصصة لـ TAVKR ، ولا في المقالة الخاصة بطرادات الصواريخ المحلية ، لم نقول أي شيء عن احتمالات مكون حاملة الطائرات في أسطولنا. بالإضافة إلى ذلك ، على مدار الوقت الماضي ، كانت هناك بعض الأخبار المتعلقة بـ RRC والمدمرات النووية لمشروع القائد ، مما استلزم هذا المقال المخصص للطرادات المحلية من جميع الفئات. لذلك سوف نكرر مرة أخرى وصفهم بإيجاز ، مع استكماله ببيانات إضافية حول خصائص أدائهم وآخر الأخبار.
الطراد الحامل للطائرات الثقيلة (TAVKR) من المشروع 1143.5 "أميرال أسطول الاتحاد السوفيتي كوزنتسوف" - 1 وحدة
الإزاحة القياسية (تختلف البيانات في المصادر) 45900-46540 طنًا ، كامل - 58500-59100 طن ، ولكن بالإضافة إلى ذلك ، تم ذكر الإزاحة "الأكبر" أيضًا - 61390 طن السرعة (نظريًا) 29 عقدة. مع غلاية ومحطة طاقة توربينية بقوة 200000 حصان. كان من المفترض أن يكون مدى الانطلاق بسرعة 18 عقدة 8000 ميل. استقلالية الإمدادات والمؤن ومياه الشرب - 45 يومًا. التسلح - ما يصل إلى 50 طائرة وطائرة هليكوبتر ، و 12 صاروخًا مضادًا للسفن من طراز Granit ، و 192 صاروخًا Dagger ، و 8 أنظمة صواريخ Kortik للدفاع الجوي و 8 منصات AK-630M مقاس 30 ملم ، ونظام الدفاع الصاروخي Udav المضاد للطوربيد. يبلغ عدد أفراد الطاقم 2600 شخص بينهم 500 شخص. مجموعات الهواء.
نظرنا بالتفصيل في ميزات هذه السفينة في ثلاث دورات مخصصة لطيران سطح هذه السفينة ، وتاريخ بنائها وخدمتها ، بالإضافة إلى مقارنتها مع حاملات طائرات الناتو (المقال الأخير ، حيث توجد روابط لجميع السابقة) ، لذلك لن نكرر هنا ، لكن دعنا ننتقل مباشرة إلى آفاق هذه الفئة من السفن في البحرية الروسية.
تم تشغيل TAVKR الوحيد لدينا في عام 1991 ، وبالتالي ، في عام 2018 ، "أصبح" عمره 27 عامًا. هذا العمر ليس قديمًا جدًا بالنسبة للسفن الكبيرة المخصصة لطائرات الإقلاع والهبوط الأفقية. على سبيل المثال ، حاملة الطائرات الأمريكية التي تعمل بالطاقة النووية Enterprise ، التي تم تشغيلها في عام 1961 ، تركت الخدمة فقط في عام 2012 ، أي أنها خدمت لمدة 51 عامًا. هناك أيضًا أكباد طويلة بين حاملات الطائرات غير النووية. خذ ، على سبيل المثال ، CV-41 "Midway" - مقارنة مدة خدمتها مع TAVKR "Kuznetsov" هي أكثر إثارة للاهتمام لأن السفن لها نفس الأبعاد - كان الإزاحة القياسية لـ "Midway" 47،219 طنًا ، الإجمالي - 59،901 أطنانًا ، دخلت ميدواي البحرية الأمريكية في عام 1945 ولم يتم الاستغناء عنها إلا في عام 1992 ، وبذلك وصلت مدة خدمتها إلى 47 عامًا. انضمت حاملة الطائرات الأصغر فوش إلى الأسطول الفرنسي في عام 1963 ، وتركته بعد 37 عامًا فقط ، في عام 2000. ولكن هذا هو المكان الذي بدأت فيه قصتها ، كما يمكن القول ، لأن السفينة لم تذهب لإعادة التدوير على الإطلاق ، وتم إصلاحه بشكل مناسب ، تم نقله إلى البرازيل ، التي بقي في أسطولها لمدة 17 عامًا.
بالطبع ، تعمل حاملة الطائرات المحلية لدينا في ظروف أكثر صعوبة بكثير من حاملات الطائرات الأمريكية أو الفرنسية.الشمال ليس مزحة ، ونوعية العملية (خاصة خلال التسعينيات وأوائل القرن الحادي والعشرين) كانت بعيدة جدًا عن المعايير الأمريكية. ولكن مع ذلك ، مع الإصلاحات المناسبة ، فإن Kuznetsov TAVKR قادر تمامًا على خدمة 45 عامًا على الأقل ، أي على الأقل حتى عام 2036 ، وربما أكثر من ذلك.
ومع ذلك ، هذا بالطبع لا يعني أن لدينا سببًا للتنازل عن TAVKR وتأجيل قرار بناء سفينة جديدة من هذا النوع لمدة 10 سنوات أخرى ، وهناك ثلاثة أسباب على الأقل لذلك.
أولها أن حاملة الطائرات اليوم هي واحدة من أهم العوامل التي توفر الغطاء لمناطق انتشار SSBNs الخاصة بنا ، المكون البحري للثالوث النووي. إن طائرة TAVKR التي تعتمد على الناقلات قادرة على توفير أفضل وقت استجابة لمحاولات طائرات دورية الناتو للاقتراب والدخول إلى هذه المناطق. ولكن في شكله الحالي ، فإن TAVKR لديها قدرة محدودة نوعًا ما لإلقاء الضوء على حالة الهواء والسطح. في الواقع ، لا يمكنها الاعتماد إلا على الاستطلاع الذي يتم إجراؤه بمساعدة مجمعها التقني اللاسلكي والمقاتلات القائمة على الناقلات ، والتي تتمتع Su-33 بمدى طيران جيد ، لكن إلكترونيات الطيران قديمة ، ولا تزال MiG-29K محدودة في النطاق. وعلى أي حال ، فإن استخدام المقاتلات متعددة الوظائف للاستطلاع لا يضعف فقط من قدرات TAVKR ، "سحب" الطائرات المقاتلة لأداء المهام التي ليست نموذجية بالنسبة لها ، ولكنه أيضًا لا يوفر جودة الاستطلاع التي يمكن أن تقدمها الناقل. - طائرات الأواكس وطائرات الحرب الإلكترونية. وبعبارة أخرى ، فإن إحدى أهم وظائف حاملة الطائرات الحديثة هي المعلومات ، ولكن في هذا الصدد على وجه التحديد ، فإن قدرات TAVKR "أميرال أسطول الاتحاد السوفيتي كوزنتسوف" ضعيفة للغاية. وغياب إطلاق المنجنيق ، للأسف ، لا يسمح للطائرات بالاستناد إليها ، القادرة على التحكم بشكل فعال في المجالين البحري والجوي.
السبب الثاني هو أنه مع وجود حاملة طائرات واحدة فقط ، يكاد يكون من المستحيل إجراء تدريب منهجي لطياري الطيران على سطح السفينة. نعم ، يوجد في الاتحاد الروسي NITKA "جهاز محاكاة سطح هوائي" عالي الجودة للغاية ، ولكن مع كل مزاياها (وإذا تم إصلاحها ، بالطبع) لا يمكن أن تحل محل حاملة طائرات. إنه يوفر فقط تدريبًا أساسيًا للطيارين ، مما يسهل عليهم التكيف مع سطح السفينة ويقلل من مخاطر حالات الطوارئ ، ولكن هذا كل شيء. واتضح أن أي نوع من الإصلاح طويل الأمد للسفينة يؤدي إلى تعطيل جناحها الجوي ، بحيث يستغرق الأمر عدة أشهر بعد عودة TAVKR إلى الخدمة القتالية ، ونتيجة لذلك يتم تقليل الفترات الزمنية التي يكون فيها TAVKR جاهزًا بالفعل للقتال بشكل كبير.
السبب الثالث ينبع إلى حد كبير من الثاني. في زمن السلم ، تكون لحاملة الطائرات قيمة أكبر تقريبًا مما كانت عليه في الحرب ، كونها حجة سياسية ممتازة ووسيلة لإبراز القوة في المناطق البعيدة عن حدودنا. يمكنك الجدال مع هذه الأطروحة لفترة طويلة ، ويمكنك تجاهلها ، لكن حقيقتها لا تتغير على الإطلاق. يمكننا أن نجادل لفترة طويلة أن واحدة أو اثنتين من TAVKR لا تساوي على الإطلاق عشرات من شركات النقل الأمريكية العملاقة ، وأن أسطولنا ليس قادرًا اليوم على قدم المساواة مع البحرية الأمريكية حتى على حدودنا ، ناهيك عن المناطق النائية. ولكن حتى القوات الصغيرة يمكن أن تحدث فرقًا كبيرًا عند نشرها في المكان المناسب في الوقت المناسب. لذلك ، على سبيل المثال ، في أوائل السبعينيات ، كانت البحرية السوفيتية أيضًا أقل شأناً من البحرية الأمريكية ، ناهيك عن القوة الكلية لأساطيل الناتو ، ولا يمكن أن يشكل سربنا من السفن في المحيط الهندي تهديدًا خاصًا للأمريكيين. القوات. ولكن ، مع ذلك ، عندما بدأ الصراع الهندي الباكستاني التالي ، جلب لنا الدعم النشط من السفن الحربية لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية مكاسب سياسية كبيرة. نائب الأدميرال (متقاعد) V. ذكر كروجلياكوف لاحقًا:
"الملحق أ.بوبوف أنه عندما ظهر التشكيل الأمريكي بقيادة إنتربرايز بالقرب من الهند ، طلب منه وزير الدفاع الهندي الاتصال بوزير دفاع الاتحاد السوفياتي وأعرب عن قلقه بشأن وجود الأمريكيين. أ. دعا Grechko على الفور القائد العام للقوات البحرية. تحدث عن القوى والإجراءات على الخريطة. بعد ذلك ، نقل جريتشكو لوزير دفاع الهند من خلال ملحقنا بوبوف: "المؤسسة" هي عملنا ، والسماح للهنود بعمل ما يريدون. "كان هذا بالطبع دعمًا كبيرًا للهند في ذلك الوقت. كانت عواقب هذه الخطوة النبيلة إلى الأمام مواتية للغاية بالنسبة لنا. لقد كانت سلطتنا. نمت سلطتنا في الهند بشكل هائل ".
بالطبع ، يمكن لأي شخص أن يقول أنه في ذلك الوقت ، في المحيط الهندي ، كان أداء البحرية السوفيتية جيدًا بدون سفن تحمل طائرات ، وبطبيعة الحال ، سيكون على حق. ولكن يجب ألا يغيب عن الأذهان أن السفينة الحديثة التي تحمل طائرات تحمل على متنها مقاتلات متعددة الوظائف قادرة على إبراز القوة ليس فقط على أسطول "الأصدقاء المحتملين" ، ولكن أيضًا على الأرض ، وهو أمر مهم للغاية اليوم. لذلك ، من المستحسن للغاية أن يتمكن الاتحاد الروسي في أي وقت من تشكيل مفرزة من السفن (وإن كانت صغيرة جدًا) ، بقيادة TAVKR ، والتي تحمل ، من بين أشياء أخرى ، طائرات قادرة على العمل في دور الصدمة ، وإرسال مجموعة حاملات الطائرات متعددة الأغراض الناتجة إلى حيث يكون وجودها ضروريًا. ولكن اليوم ، مع وجود TAVKR واحد فقط في الأسطول ، لا يمكننا الاعتماد على ذلك - الاحتمال كبير جدًا أنه بحلول الوقت الذي تظهر فيه مثل هذه الظروف ، إما أن يكون TAVKR نفسه قيد الإصلاح ، أو أن جناحه الجوي لن يعمل بكامل طاقته بعد. هذا ، في الواقع ، حدث خلال رحلة "كوزنتسوف" الأخيرة إلى سوريا ، عندما فقدت طائرتان "فجأة". لا يعني ذلك أن الحدث خارج عن المألوف تمامًا (نفس الأمريكيين تعرضوا لحوادث وأسوأ من ذلك) ، ولكن كان من الممكن تجنب ذلك إذا كان لدينا مجموعة جوية مستعدة تمامًا للرحلات الجوية.
بشكل عام ، يمكن أن يؤدي إنشاء TAVKR الثاني إلى حل هذه المشكلات إلى حد كبير وتقليل الوقت الذي لا تملك فيه البحرية حاملة طائرات واحدة تحت تصرفها. ومن الناحية المثالية (بالكاد يمكن تحقيق ذلك في الوضع الاقتصادي الحالي) ، ينبغي أن يكون لدى الاتحاد الروسي في أسطوله 3 مركبات من طراز TAVKR ، واحدة منها ستكون قيد الإصلاح ، وواحدة ستكون في حالة استعداد قتالي ، وواحدة أخرى - إما في عملية استعادة الاستعداد القتالي بعد الإصلاح ، أو في الاستعداد القتالي … في واقع الأمر ، كانت هذه الاعتبارات هي التي استخدمت في السابق لتبرير الحاجة إلى 6 سفن من هذا القبيل في الأسطول ، الأمر الذي من شأنه أن يضمن وجود واحدة على الأقل (وفي معظم الأحيان - اثنتان) جاهزة للقتال بالكامل في الأسطول. أسطول المحيط الهادئ والأسطول الشمالي ، ولكن ، بالطبع ، يبدو اليوم أسطول بهذا الحجم وكأنه خيال كامل.
من أجل تجنب الحديث عن التكلفة الباهظة للغاية لبناء حاملة طائرات: لا يوجد سبب للاعتقاد بأن إنشاء TAVKR أمر مدمر إلى حد ما للميزانية المحلية. فيما يلي بعض الأرقام: في عام 2014 ، قدر المدير العام لشركة JSC Nevskoye PKB ، سيرجي فلاسوف ، تكلفة بناء حاملة طائرات (اعتمادًا على خصائص الأداء) بما يتراوح بين 100 و 250 مليار روبل ، والحد الأقصى لتقدير التنفيذ من برنامج حاملة الطائرات (أي البرنامج بأكمله ، كان أرخص بكثير) في المصادر المفتوحة قدرت بنحو 400 مليار روبل. أقصى. من حيث الأسعار في نهاية عام 2018 ، حتى 400 مليار يتحول إلى 559 مليار روبل. كما تعلم ، يوفر GPV 2011-2027 تخصيص 19 تريليون. فرك. وبحسب بعض المصادر ، ستبلغ حصة الأسطول 3.8 تريليون. فرك. لكن هذه الأموال ، بالطبع ، لن يتم تخصيصها دفعة واحدة في عام 2018 ، ولكن خلال جميع سنوات البرنامج العشر. إذا افترضنا أن التضخم في الفترة 2018-2027. ستبقى عند مستوى 4٪ سنويًا (في 2017 كانت 2.72٪ رسميًا ، من يناير إلى نوفمبر 2018 - 2.89٪) وسيتم إصدار الأموال للأسطول بالتساوي ، ثم 3.8 تريليون. فرك. في 2018 ستصل الأسعار إلى ما يقرب من 3 ، 16 تريليون دولار. فرك.وسيبلغ تمويل نصف برنامج حاملة الطائرات (ولن يمولها أحد بالكامل في GPV 2018-2027) 8.83٪ فقط من التكلفة الإجمالية لإعادة تجهيز الأسطول ، بما في ذلك بناء حاملة طائرات (بتعبير أدق ، نصفها) - 5.5٪. دعونا ننتبه مرة أخرى - ليس إجمالي نفقات صيانة الأسطول ، ولكن فقط تلك المخصصة لشراء معدات عسكرية جديدة والحفاظ عليها في حالة الاستعداد القتالي.
ومع ذلك ، فإن احتمالات بناء سفينة حاملة طائرات اليوم غامضة للغاية ، ووزارة الدفاع تواصل "الحفاظ على المؤامرة". مرة أخرى في عام 2014 ، بدأت التقارير تظهر حول استئناف العمل على المنجنيق الكهرومغناطيسي: يجب أن أقول أنه في الاتحاد السوفياتي هذا العمل قد تقدم حتى الآن أن مسألة استبدال مقلاع البخار في أوليانوفسك قيد الإنشاء بأخرى كهرومغناطيسية قد أثيرت بشكل جدي. يبدو أن مؤيدي بناء حاملة طائرات روسية كان يجب أن يفرحوا ، لكن للأسف - لم يكن هذا الخبر مصحوبًا بأخبار عن تطوير طائرات يمكن إطلاقها من هذه المنجنيق.
لم يعد أميرالونا يشيرون إلى حاملات الطائرات على أنها "أسلحة عدوان" ، بل على العكس من ذلك ، فإنهم يذكرون حاجتهم إلى أسطول متوازن. يشار إلى بناء سفينة من هذه الفئة على أنه مسألة تمت تسويتها. على سبيل المثال ، قال فيكتور بورسوك ، نائب القائد الأعلى للبحرية الروسية للتسلح ، في نهاية نوفمبر 2017: "سنبدأ في إنشاء حاملة طائرات من الجيل الجديد في فترة البرنامج الثانية لبرنامج التسلح الحكومي. " وأوضح أن فترة البرنامج الثانية من 2023 إلى 2028. يمكنك أيضًا أن تتذكر كلمات نائب وزارة الدفاع في الاتحاد الروسي يوري بوريسوف: "عند الحديث تحديدًا عن الطرادات الحاملة للطائرات ، ثم (من المقرر تطويرها ووضعها) نهاية البرنامج". للأسف ، تم سماع مثل هذه الوعود لأكثر من اثني عشر عامًا ، وإذا تم الوفاء بها جميعًا ، فإن روسيا اليوم سيكون لديها حاملات طائرات أكثر بكثير من الدبابات.
في الواقع ، لا يوجد حتى الآن وضوح بشأن ما إذا كان أي عمل على هذه السفينة (على الأقل تحضيريًا) مدرجًا في GPV الجديد 2018-2027. صحيح ، في 16 مايو من هذا العام ، ذكرت تاس ، نقلاً عن مصدر لم يذكر اسمه في مجمع الصناعات الدفاعية ، أن: "USC قد صدرت تعليماتها لتقديم مقترحاتها المعدلة (بشأن حاملة الطائرات - مذكرة تاس) للنظر فيها إلى وزارة RF الدفاع بحلول نهاية العام. ينطوي على بناء سفينة حاملة طائرات تزن 75 ألف طن ". في الوقت نفسه ، إذا تم اتخاذ قرار إيجابي بشأن أحد هذه المشاريع ، فسيبدأ التصميم الفني للسفينة في عام 2019 ، بينما قد يتم التمديد في 2021-2022. كما أكد المصدر أنه في GPV 2018-2027. تم وضع "التمويل الأولي" لبرنامج إنشاء حاملة طائرات جديدة.
يؤكد المصدر الذي لم يذكر اسمه على ما يبدو بشكل كامل كلمات V. ولا دحض هذه المعلومات. أيضًا ، نوع حاملة الطائرات الجديدة غير معروف تمامًا ، والشائعات منتشرة بشكل كبير - من الناقل الفائق الوحشي "العاصفة" مع إزاحة 90-100 ألف طن ، إلى حاملة الطائرات العمودية للإقلاع والهبوط ، تطور يُزعم أنه سيتم تمويلها أيضًا في إطار GPV 2018-2027 … هناك رأي مفاده أن السفينة ستظل ذرية ، لكنها تستند إلى حقيقة أنه منذ التصميم الأولي للسفينة الحربية ياماتو … عذرًا ، تمت الموافقة على قائد المدمرة بمحطة للطاقة النووية ، عندها ستكون حاملة الطائرات بنيت معها. لكن هذا مجرد اعتبار قائم على التحليل المنطقي ، وليس حقيقة صعبة.
وبالتالي ، يمكن أن يكون الأمر مختلفًا تمامًا. من ناحية أخرى ، تعتبر حاملة الطائرات مكانة مرموقة ، ورئيسنا يحب الأشياء ذات المكانة ، وهذا يبعث على بعض التفاؤل. من ناحية أخرى ، يمكن أن يحدث ذلك بسهولة في الفترة من 2018 إلى 2023. لن يتجاوز العمل على حاملة الطائرات التصميم الأولي ، أو حتى الخروج منه ، ولكن بعد ذلك إما ستتم مراجعة GPV ، أو سيتقاعد الرئيس (قد لا يذهب الرئيس بوتين إلى فترة الولاية الخامسة ، منذ عام 2024.سيبلغ من العمر 72 عامًا) ، وحتى نوستراداموس لم يكن ليتنبأ بما سيحدث في البلاد بعد تغيير السلطة في الكرملين.
طرادات الصواريخ النووية الثقيلة (TARKR) للمشروع 1144.2 - 3 وحدات. (ومشروع واحد 1144)
في المقال المخصص لطرادات الصواريخ ، قدمنا بالفعل خصائص السفن من هذا النوع ، لكننا مع ذلك سنتذكر بإيجاز خصائص أداء أحدث TARKR "Peter the Great": الإزاحة القياسية 24300 طن ، الإزاحة الكلية - 26190 طن (وفقًا لمصادر أخرى - ما يصل إلى 28000 طن) ، السرعة القصوى 31 عقدة. بقوة آلية تبلغ 140.000 حصان ، ومدى إبحار يبلغ 14000 ميل بسرعة 30 عقدة. (مقيدة بشروط ، لأن الطراد مجهز بمحطة طاقة نووية). التسلح - 20 صاروخًا مضادًا للسفن من طراز Granit ، و 94 صاروخًا ثقيلًا (48 كجزء من S-300F Fort و 46 كجزء من نظام الدفاع الجوي S-300FM) ، و 16 قاذفة لنظام صواريخ Kinzhal للدفاع الجوي (128 صاروخًا) ، مدفعان ، AK-130 ، 6 ZRAK "Kortik" ، 10 * 533 ملم TA (20 طوربيدات أو طوربيدات صاروخية "الشلال") ، 1 RBU-12000 ، 2 RBU-1000 ، 3 مروحيات Ka-27. يتكون الطاقم من 744 شخصا بينهم 18 شخصا. كجزء من المجموعة الجوية.
تختلف السفينتان الأخريان اختلافًا طفيفًا في الإزاحة (يفترض أنهما أقل بمقدار 200-300 طن) وتكوين الأسلحة. لذلك لم يكن عدد الصواريخ الثقيلة على "الأدميرال ناخيموف" 94 صاروخًا ، بل 96 صاروخًا ، حيث تم تجهيز السفينة بمنظومة دفاع جوي من طراز S-300F ، بالإضافة إلى ذلك ، بدلاً من 12 قاذفة كينزالوف ، 2 * 2 Osa-M منظومات دفاع جوي تم تركيبها (40 صاروخا). حتى الأقدم الأقدم "الأدميرال لازاريف" ، بالإضافة إلى ما سبق ، كان لديه 8 * 30 ملم AK-630 حوامل إطلاق نار سريع بدلاً من 6 أنظمة دفاع جوي "Kortik" و RBU-6000 بدلاً من RBU-12000.
على عكس الغالبية العظمى من السفن الحربية الحديثة بشكل عام ، ومن جميع الصواريخ والمدفعية ، فإن TARKR ، بالإضافة إلى الأسلحة القوية ، لديها أيضًا حماية بناءة ضد آثار ذخيرة العدو. للأسف ، المعلومات عنها نادرة جدًا لتكوين فكرة عما تحميه بالضبط ومقدار الحماية. وفقًا لبعض المعلومات (ربما تكون غير كاملة) محمية بالدروع:
1. قاذفة صواريخ مضادة للسفن "جرانيت" - جدران 100 مم (تحت خط الماء - 70 مم) سقف - 70 مم ؛
2. GKP و BIP - الجدران الجانبية 100 مم ، 75 مم ، السقف 75 مم ؛
3. حظيرة طائرات الهليكوبتر ، مخزن الوقود ، مخزن الذخيرة - الجدران 70 مم ، سقف 50 مم.
في المجموع ، شمل الأسطول الروسي أربعة TARKRs. في الوقت نفسه ، دخل رئيس "كيروف" الخدمة في عام 1980 وتركها صغيرة نسبيًا - في عام 2002 ، وبعد ذلك بدأوا في إعدادها للتخلص منها. ثم ، ومع ذلك ، أدركوا ذلك ، وأعادوه إلى الأسطول (كانت السفينة في حالة غير قادرة ، ولكن لا تزال) وكانوا في طريقهم لتحديثها. للأسف ، كما يحدث غالبًا ، لم تكن النوايا الحسنة وحدها كافية ، وفي عام 2015 تم اتخاذ القرار النهائي للتخلص من الطراد.
دخل TARKR الثاني والثالث - "Frunze" (لاحقًا - "Admiral Lazarev") و "Kalinin" ("Admiral Nakhimov") الخدمة ، على التوالي ، في عامي 1984 و 1988. للأسف ، في عصر أموال "التسعينيات البرية" لـ لم يتم العثور على صيانتها وإصلاحاتها في الوقت المناسب ، وتجمدت السفن في الأرصفة. في الوقت نفسه ، بالقرب من العقد الأول من القرن الحادي والعشرين ، أرادوا التخلص من الأدميرال لازاريف ، وفي عام 1999 ، تم إرسال الأدميرال ناخيموف رسميًا للتحديث ، في الواقع ، هذا سيء. في نفس الوقت تقريبًا (1998) ، كان من الممكن أخيرًا الانتهاء من بناء TARKR الرابع ، "Peter the Great" - لذلك أصبح الممثل الوحيد للطرادات النووية في البحرية الروسية و "بطاقة الاتصال" لشمالنا. سريع.
في العقد الأول من القرن الحادي والعشرين ، استمر الوضع الراهن الموصوف أعلاه ، ولكن بعد ذلك بدأ عصر GPV 2011-2020. كانت الحاجة السياسية لسفن كبيرة قادرة على عرض العلم وتمثيل مصالح الاتحاد الروسي في المحيط العالمي مفهومة جيدًا ، لكن عدد الطرادات والمدمرات والأكسجين البيولوجيين القادرة على الذهاب إلى البحر كان يتناقص بسرعة فائقة. لذلك ، ليس من المستغرب أن يتم وضع مسألة التحديث في ذلك الوقت لم تكن TARKRs القديمة على جدول الأعمال. على الرغم من حقيقة أنه تم النظر رسميًا في عودة جميع TARKRs الأربعة إلى الأسطول النشط ، فإن قرار أن تكون السفينة الثالثة من سلسلة الأدميرال ناخيموف ستكون الأولى التي يتم ترقيتها قد قال الكثير. عندما ظهرت تقارير في عام 2013 حول إبرام عقد لتحديث الأدميرال ناخيموف ، أُعلن أيضًا أن الإصلاح والتحديث سيستغرق 5 سنوات ، وأن ناخيموف سيعود إلى الأسطول التشغيلي في عام 2018.ومع ذلك ، بحلول هذا الوقت ، كان TARKR الرابع ، "بطرس الأكبر" ، قد خدم 20 عامًا ، ومن الواضح أنه سيتطلب إصلاحات جادة ، والتي سيكون من المنطقي دمجها مع التحديث في صورة وشبه "الأدميرال ناخيموف".
نظرًا لأنه كان من المستحيل تمامًا تخيل أن البلاد ستكون قادرة على إجراء تحديث عميق لاثنين من TARKRs في وقت واحد ، فقد تحول كل شيء بحيث أنه حتى في حالة الالتزام الصارم بفترة التحديث التي مدتها خمس سنوات ، يمكن للعمل على الأدميرال لازاريف لن تبدأ حتى عام 2023. لنفترض أنها لم تعد منطقية.
الحقيقة هي أن الأسلحة المثبتة على TARKR وفقًا للتصميم الأصلي أصبحت عفا عليها الزمن بسرعة ، من الناحيتين الأخلاقية والبدنية. لا تزال نفس صواريخ "جرانيت" المضادة للسفن سلاحًا هائلاً إلى حد بعيد ، لكنها لم تُنتج منذ فترة طويلة ، كما أن تلك التي بقيت في المستودعات لا تزال بعيدة كل البعد عن صلاحيتها التي لا نهاية لها. كان نظام الدفاع الجوي S-300F جيدًا جدًا في القرن الماضي ولم يفقد أهميته اليوم ، ولكن مع ذلك فهذه نظائر لـ S-300PMU-1 الأرضية ، والتي تعد أدنى بكثير من التعديلات الجديدة الأكثر حداثة S-300 و S- 400 … بعبارة أخرى ، بعد عام 2020 ، ليس من المنطقي ببساطة استعادة الاستعداد الفني لـ TARKR دون تجديد أساسي لتركيبة التسلح. ولتحديثه مثل "ناخيموف" (مع تركيب 64 على الأقل ، والأرجح - 80 قاذفة لصواريخ عائلات "أونيكس" و "كاليبر" و "زيركون" ، وتحديث S-300F مع الاستبدال من "الخناجر" مع "Polyment Redoubt") ستكون باهظة الثمن. تم الإعلان عن تكلفة تحديث Nakhimov في عام 2012 بمبلغ 50 مليار روبل ، وقد تجاوز هذا المبلغ (ليس كثيرًا ، ولكن مع ذلك) تكلفة بناء أحدث غواصة نووية لمشروع 885M Yasen-M.
لذا ، إذا قمنا بالتقييم على مقياس "التكلفة / الكفاءة في فراغ كروي" ، فبدلاً من تحديث TARKRs ، سيكون من الأفضل بناء غواصات نووية - فقط لأن كل من "الأدميرال ناخيموف" و "بطرس الأكبر" سيخدمان بعد يمر 20-25 سنة ، بالكاد أكثر ، ولكن نفس "Ash-M" قد "تتراجع" تحت الماء لمدة 40 عامًا. لكن عليك أن تفهم أن الأسطول لا يتطلب غواصة فحسب ، بل يتطلب أيضًا سفنًا سطحية - ناقلات طويلة - مجموعة الصواريخ المضادة للسفن والطائرات ووسائل الاستخبارات الإلكترونية القوية. وبالتالي ، في إطار مفهوم الأسطول المتوازن وفي ظروف النقص الشديد في السفن السطحية من المرتبة الأولى ، لا يزال تحديث اثنين أو ثلاثة من TARKRs يبدو وكأنه قرار مبرر تمامًا.
ومع ذلك ، وفقًا لأحدث البيانات ، تحديث "ناخيموف" "اليسار" إلى اليمين حتى عام 2022 - تم الإعلان عن هذا الخبر "المبهج" من قبل المدير العام للمؤسسة ميخائيل بودنيشينكو في منتدى "الجيش-2018". وبالتالي ، بدلاً من السنوات الخمس الأولى ، ستتم ترقية الطراد لمدة 9 سنوات على الأقل - من 2013 إلى 2022. وحتى إذا كان صانعو السفن ، بعد أن "وضعوا أيديهم" على "ناخيموف" ، سيكونون قادرين على تحديث "بطرس الأكبر" خلال 6-7 سنوات ، ففي هذه الحالة لن تظهر الفرصة لبدء "لازاريف" قبل 2028-2029 ولكن بحلول هذا الوقت سيكون عمره قد بلغ 44-45 سنة! بالطبع ، هناك إيجابيات تتمثل في أن السفينة قد توقفت عن العمل في الغالبية العظمى من هذا الوقت ، ولكن حتى لو كان تحديثها ممكنًا من الناحية الفنية (لن ينهار الهيكل أثناء عملية تفكيك الأسلحة القديمة) ، فلن يكون الأمر كذلك. جد اية منطقية.
هذا يعني أن المعلومات حول صيانة "الأدميرال لازاريف" في حالة لائقة إلى حد ما (إصلاح الرصيف في 2014) لا تشير إلى أن السفينة ستعود إلى الخدمة في أي وقت ، ولكن فقط حول الرغبة في منع غرقها قبل بدء التخلص منها. (وهي في حد ذاتها ليست مسألة بسيطة تتطلب مشروعًا منفصلاً والكثير من المال). اليوم ، للأسف ، لا توجد خيارات أخرى متبقية لازاريف.
طرادات الصواريخ (RRC) للمشروع 1164 - 3 وحدات
الإزاحة (قياسي / كامل) 300/11 300 طن ، السرعة - 32 عقدة ، التسلح: 16 صاروخًا مضادًا للسفن "بازلت" ، 8 * 8 SAM S-300F "Fort" (64 ZR) ، 2 * 2 PU SAM " Osa -MA "(48 صاروخًا) ، 1 * 2 130 ملم AK-130 ، 6 30 ملم AK-630 ، 2 * 5533 أنابيب طوربيد ، 2 RBU-6000 ، حظيرة لطائرة هليكوبتر Ka-27.
في المقال السابق عن طرادات الصواريخ ، أعربنا عن ثقتنا في أنه مع العناية المناسبة ، ستظل جميع السفن من هذا النوع في الخدمة حتى الذكرى السنوية الخامسة والأربعين لتأسيسها. مع الأخذ في الاعتبار حقيقة أن موسكو "أصبحت جزءًا من الأسطول في عام 1983 ، و" مارشال أوستينوف "- في عام 1986 ، و" فارياج "- في عام 1989 ، افترضنا أن هذه الطرادات سوف تحرث البحر حتى 2028 و 2031 و 2034على التوالى. للأسف ، تشير آخر الأخبار إلى أن توقعاتنا كانت مفرطة في التفاؤل.
أول شيء يجب أن يقال هو أنه من الواضح أن معدات السفن التي تم تسليمها إلى الأسطول في الثمانينيات من القرن الماضي قد عفا عليها الزمن إلى حد كبير ولا تلبي المتطلبات الحالية للقتال البحري. وفقًا لذلك ، يحتاج مشروع 1164 RRC إلى تحديث جاد للحفاظ على فعاليته القتالية - وليس لتغيير S-300F إلى Redoubts ، ولكن إلى Vulcanoes إلى Calibers (سيقومون ونظام Vulkan المضاد للسفن بفعل ذلك على هذا النحو - لقد فاز لا يبدو قليلاً) ، ولاستبدال الرادار ومعدات الراديو ، والاتصالات ، والحرب الإلكترونية ، إلخ. لذلك ، حتى الآن ، خضع المارشال أوستينوف فقط لمثل هذا التحديث - وليس من المستغرب جدًا أن يستمر لمدة تصل إلى خمس سنوات (2011-2016).
أقدم مركبة أتلانتس الثلاثة ، كما يطلق على المشروع 1164 RRC ، طراد Moskva ، هي الآن في حالة سيئة للغاية ، دون أي تقدم عمليًا. بطريقة ودية ، تحتاج السفينة إلى تحديث في الأحجام التي تلقاها المارشال أوستينوف ، ولكن بعد ذلك كانت هناك عقبة.
الحقيقة هي أن مثل هذا التحديث لا يمكن أن يتم إلا في الشمال ، حيث لا تستطيع "موسكو" الوصول إلى هناك بمفردها ، ولا أحد يريد سحبها إلى هناك من البحر الأسود في منتصف الطريق عبر العالم. بالطبع ، يمكنك أخذ و "إصلاح" السفينة في حوض بناء السفن في سيفاستوبول ، وإعادتها إلى السرعة ، الأمر الذي سيستغرق وقتًا من ستة أشهر إلى عام ، والكثير من المال ، نظرًا لأن حوض بناء السفن الثالث عشر ليس جاهزًا ببساطة لمثل هذا إصلاحات واسعة النطاق لها - يجب أن نأخذ في الاعتبار المصنع نفسه ، وبطبيعة الحال ، كل هذا سيكلف أكثر ، ثم لا يزال يذهب إلى "Zvezdochka" ، وماذا؟ حتى لو تمكنت الطراد من الوصول إلى هناك في عام 2019 وسيستغرق تحديثها ، على سبيل المقارنة مع المارشال أوستينوف ، 5 سنوات ، فقد اتضح أنه سينهيها في عام 2024 ، عندما يبلغ من العمر 41 عامًا!
بشكل عام ، تحديث "موسكو" على نطاق واسع هو سؤال كبير. والأرجح أن الأمور ستكون على هذا النحو - ستستمر استعادة الاستعداد الفني لـ "موسكو" في مؤسسات القرم لمدة ثلاث سنوات ، وبعد ذلك سيكون من غير المجدي الحديث عن أي تحديث ، وسيتم إصلاح السفينة بشكل متوسط ، وهذا يعني أنه في القريب العاجل سيتطلب الإصلاح مرة أخرى. وإما أن يتحول كل هذا إلى "ملحمة ريمونتية" أخرى ، ستذهب منها السفينة إلى الخردة ، وإلا سيتم وضعها على دبابيس وإبر على الفور ، دون تعذيبها قبل الموت. علاوة على ذلك ، هناك طراد آخر وأحدث لهذا المشروع ، Varyag ، في حاجة ماسة إلى التحديث وفقًا لمخطط Marshal Ustinov.
وبالتالي ، إذا كان لدينا في عام 2015 7 طرادات صواريخ ، والتي تم بالفعل اتخاذ قرار TARKR ("كيروف") بالتخلص منها ، فإن طائرة واحدة أخرى من طراز TARKR ("لازاريف") كانت في الحمأة ، واحدة RKR ("مارشال أوستينوف") كانت قيد الإصلاح ، وثلاثة طرادات صواريخ - TARKR "Peter the Great" و "Varyag" و "Moscow" ، كانت في الخدمة القتالية ، ثم في عام 2016 بدأ الوضع في التدهور - خرج "Ustinov" من الإصلاح ، ولكن هنا "موسكو "، الذي كان بالفعل غير قادر عمليا على القتال ، لم يستيقظ لإجراء الإصلاحات. والآن لم يتم تحديد مصير "موسكو" ، يجب وضع "Varyag" ، بطريقة ودية ، في التحديث ، ومن المحتمل جدًا أنه من بين 3 مشاريع RRC 1164 ، سيبقى واحد فقط في الخدمة. ولن يتحسن الوضع مع TARKR ، لأنه مع تشغيل الأدميرال ناخيموف ، سيستيقظ بيتر العظيم على الفور للتحديث ، أي ، كما كان من قبل ، سيكون لدينا TARKR واحد فقط كجزء من أسطول التشغيل. أي أن الوضع حقيقي تمامًا ، حيث إن وجود 6 طرادات صواريخ رسميًا (لا يزال "كيروف" لا يستحق العد) ، بدلاً من ثلاثة ، سيكون لدينا سفينتان فقط في الخدمة.
لكن في الواقع ، هناك خيارات أسوأ ممكنة. لذلك ، على سبيل المثال ، تحدثت الأخبار مرارًا وتكرارًا عن رغبة الأدميرالات لدينا في وضع بطرس الأكبر للإصلاحات حتى قبل أن يغادرها الأميرال ناخيموف - في عام 2020. بدت هذه الفكرة ككل منطقية ، لأنه ، بشكل عام ، إصلاحات بيتر الأكبر ، أوه ، كم هو ضروري وكانوا سيبدأون ذلك في موعد لا يتجاوز 2018 ، عندما ، وفقًا للتقديرات الأولية ، كان من المفترض أن يعود ناخيموف إلى الأسطول.ومع ذلك ، فإن توقيت نقلها إلى الأسطول غادر في البداية حتى 2020-2021. - حتى في هذه الحالة ، فإن تنظيم "بطرس الأكبر" في عام 2020 سيظل منطقيًا ، لأنه يمكن أن يقوم بجزء كبير من الأعمال التحضيرية للإصلاحات بالتوازي مع الانتهاء من "ناخيموف". لكن الآن تم تأجيل إطلاق سراح "الأدميرال ناخيموف" إلى عام 2022 ، وربما أكثر من ذلك … هل سيتمكن "بطرس الأكبر" من الخدمة حتى ذلك الوقت؟ أم أن حالتها الفنية ستظل عالقة في عام 2020 ، بغض النظر عن المدة التي سيستغرقها تحديث الأدميرال ناخيموف؟ وبعد ذلك ، في هيكل أسطولنا لعدة سنوات ، لن يكون هناك TARKR واحد على الإطلاق ، ومع الأخذ في الاعتبار أن "موسكو" ستكون أيضًا قيد الإصلاح ، بالنسبة لأربعة أساطيل ، سيكون لدينا طرادات مشروع 1164 بالضبط - الكل الحاملة النووية الأخرى وحاملة الطائرات الوحيدة ستكون في حالة إصلاح أو في الحمأة.
قد يحدث أيضًا أن يذهب Moskva في إصلاحات طويلة الأجل ، ولن يجدوا أموالًا لإجراء تحديث عميق لـ Varyag (خاصة أنه في الحالة الموصوفة أعلاه ، سيرسلونها أيضًا للتحديث ، بعد تقليل عدد الطرادات في الأسطول إلى واحد فقط السيناريو الموصوف أعلاه جيد على الأقل لأنه مع التخفيض العام في عدد طرادات الصواريخ لدينا ، بحلول عام 2030 ، سيكون لدينا أربع سفن حديثة للغاية وجاهزة تمامًا للقتال - اثنتان من TARKR (Peter the Great and Admiral Nakhimov "و اثنان RRC (" Marshal Ustinov "و" Varyag ") ، على الرغم من أن الأخيرين سيقتربان بالفعل من الحد الأقصى لعمر الخدمة. كجزء من الأسطول ، سيكون متحفًا نادرًا مع أنظمة إلكترونية نصف قبل قرن من الزمان.
بالمناسبة ، وفقًا لأحدث البيانات ، تم التعهد مع ذلك بإصلاح موسكو في سيفاستوبول … أما بالنسبة للمال ، يجب أن يكون مفهوماً أن موت الرصيف العائم PD-50 أحدث فجوة كبيرة في ميزانيتنا العسكرية - كان هذا الهيكل ضروريًا للغاية لإصلاح السفن من جميع الفئات (غالبًا ، تم "قيادة" العديد من السفن هناك في نفس الوقت!) والآن ، تركت بدون هذا الهيكل الهندسي الفخم ، سنحتاج إلى تعويض بطريقة ما عن غيابها. هذا ، بالطبع ، لا يمكن إلا أن يؤثر على خططنا الأخرى لبناء السفن وإصلاح السفن.
أما بالنسبة للسفن الجديدة من فئة "طراد الصواريخ" ، فإن المدمرات من نوع "ليدر" تعمل اليوم على هذا النحو. من المفترض أن يكون للسفن من هذا النوع إزاحة وسيطة بين TARKR و RRC للمشروع 1164 ، ومن حيث تكوين الأسلحة ، فإنها لن تخضع إلا بشكل طفيف إلى Nakhimov المحدث. وفقًا للأخبار الأخيرة ، قررت وزارة الدفاع الروسية أخيرًا نوع محطات الطاقة لهذه السفن - ستكون نووية.
على العموم ، فإن إنشاء مثل هذه السفن للأسطول المحلي يبدو وكأنه مشروع مشكوك فيه للغاية ، لأن بناء سلسلة من هذه "البوارج" ياماتو "يمكن مقارنتها إلى حد بعيد من حيث التكلفة مع تنفيذ برنامج حاملة الطائرات ، بينما ستكون الفعالية القتالية أقل من ذلك بكثير. لذلك ، فإن المعلومات التي تفيد بأن إنشاء المشروع الفني قد تم تأجيله إلى 2019-2022 ، وبعد ذلك يمكن وضع أول سفينة من هذا النوع … دعنا نقول فقط إذا كان مصممونا يعملون الآن في عرق حواجبهم. مشروع 22350M ، وهو تحويل الفرقاطة 22350 إلى مدمرة كاملة تبلغ 8000 طن من الإزاحة الكاملة أو أكثر ، فإن أخبار التحول التالي إلى اليمين على طول "القادة" يمكن أن تكون مجرد أخبار جيدة. يبدو بناء سلسلة من السفن في إطار المشروع 22350M استثمارًا أكثر كفاءة ، وأكثر فائدة للأسطول من عدد قليل من القادة. ومع ذلك ، وفقًا لأحدث البيانات ، لا تزال جميع الشائعات حول 22350 مترًا شائعات ، ولم يتم إصدار أي طلب لتطوير هذه السفينة ، ولا يزال القادة هم السفن السطحية الوحيدة من المرتبة الأولى ، والتي يجري العمل عليها بالتأكيد.وعلى الرغم من أنه يمكننا أن نقول بثقة أن برنامج المدمرة من فئة القائد سينتهي بالفشل (سيتم وضع 2-3 سفن ، والتي ستتحول إلى بناء طويل الأجل ملحمي ومكلف للغاية) ، ولكن … نحن ، للأسف ، يبدو أنه لا يتوقع أي شيء آخر.
