Stormtrooper. من الواضح أنه بالنسبة لـ 90 ٪ من الأشخاص العاديين ، يظهر IL-2 على الفور في الرأس. في الواقع ، لا يمكن لأي طائرة أخرى في العالم أن تجسد وترمز إلى ما هو وارد في مصطلح "الطائرات الهجومية".
لكني اليوم أود التكهن بأشياء تبدو أنها اعتداء ، لكن ليس تمامًا.
في عصرنا ، هناك العديد من المنشورات لخطة مختلفة ، وناجحة للغاية ، وليس تمامًا. كل هذا جيد جدًا ، لأنه طالما كان لدى الناس اهتمام بموضوع الطيران ، فسيعمل المؤلفون ، الأمر الذي سيكون مفيدًا للغاية.
إذا قرأت العديد من المؤلفين (قد يغفر لي Yandex. Zen ، ويكرر هذا الهراء) ، فقد يكون لديك انطباع بأن جميع جيوش العالم تقريبًا في الحرب العالمية الثانية كانت مسلحة بطائرات هجومية واستخدمتها في ساحة المعركة.
أنا لا أوافق بشدة على هذا النهج ، وفي هذا الصدد ، أود أن أقترح النظر إلى الطائرة الهجومية من زاوية مختلفة قليلاً.
وبطبيعة الحال ، فإن Il-2 ستكون بمثابة المثال الرئيسي الذي يجب مراعاته. سيكون من الغريب إخراج شخص آخر من الحظيرة التاريخية.
لذا ، لنبدأ بالمهام التي واجهتها الطائرة الهجومية. نعم ، بالضبط أمام IL-2 ، لأن هذه هي طائرتنا الهجومية الكلاسيكية ، والتي احتلت مكانتها الجديرة في التاريخ.
بطبيعة الحال ، هذا هجوم على خط دفاع العدو الأمامي. ولهذا كان لدى إيلا ترسانة كاملة:
أ) الصواريخ.
ب) القنابل.
ج) قذائف عيار 23 ملم من مدافع VYa ؛
د) 7 طلقات ShKAS عيار 62 ملم.
نعم ، هنا كان ShKAS مناسبًا جدًا جدًا. هذا لهدف مدرع ، فهو لا شيء على الإطلاق ، ولكن للمشاة والشاحنات والعربات والقاطرات البخارية - ولكن للأمام فقط!
عملت Il-2 بهدوء تام على المركبات المدرعة الخفيفة وحتى على السفن. ليس للطرادات بالطبع ، لكن كان من الأفضل للغواصات والقوارب ألا تسقط تحت جذوعها.
وفقًا لمذكرات الطيارين ، كان مبدأ التشغيل على IL-2 على النحو التالي: لقد طاروا إلى الهدف ، وتفرقوا (غالبًا بمساعدة المقاتلين) حسابات الدفاع الجوي حتى لا يتدخلوا ، ثم بدأوا في العمل. الضربة الأولى - RS ، والثانية - القنابل (أو العكس ، لا يهم) ، النداء الثالث - الذي لم يختبئ ، تم استلامه من جذوعه.
هل ترى ما أنا بصدده؟ كل شيء صحيح ، على الأقل 3 (ثلاثة) تقترب من الهدف. وحدث (حسب المذكرات) وغير ذلك. إذا كان الهدف عنيدًا.
نتيجة لذلك ، لدينا طائرات تدور وتدور في مواقع أو على شيء في ظروف قبيحة للغاية ، لأن كل ما يمكن أن يطلق النار (بمعنى ، سلاح لم يخرجه أصحابه) سوف يطلقون النار. من كل الروح الألمانية ستكون. علاوة على ذلك ، يمكننا أن نقول بثقة إن الألمان "عشقوا" الطائرة Il-2 - واستداروا من الداخل إلى الخارج ، فقط لإسقاطها.
وبالنسبة للطيارين المقاتلين في Luftwaffe ، كان لشرفًا بشكل عام قتل أحدهم الحدباء. لكن لم ينجح الجميع ، فضلت شركات ضخمة مثل هارتمان أهدافًا أبسط.
بشكل عام ، أي شيء يمكن أن يطلق النار سيطلق النار. المدافع الرشاشة (ومن قال أن رباعية MG-42 لطيفة) ، MZA (مدفعية صغيرة مضادة للطائرات ، والألمان 20 و 30 و 37 ملم) ، كل شيء سيطلق النار. ربما لا توجد في هذا الموضوع سوى المدافع المضادة للطائرات ذات العيار الكبير ، لأن الطائرة Il-2 تطير على ارتفاع منخفض. لكن ما كان متاحًا كان أكثر من كافٍ.
درع. نعم لقد كان هذا. الصندوق المدرع متين للغاية. نعم ، لم ينقذ الدروع من قذائف 20 ملم وما فوق ، ولكن لا يزال يتعين ضربها. يبدو لي أن المدفع الرشاش عيار 13 ملم وسيلة أكثر فتكًا لطائرة هجومية ، لأنه يحتوي على نيران أسرع وإمداد ذخيرة الحزام ، وليس المشابك. فرصة أكبر للتعرض للضرب. من الجيد أن المدفع الرشاش ذو العيار الكبير في الفيرماخت هو ظاهرة نادرة جدًا.
بشكل عام ، ما هو الناتج؟ عند المخرج لدينا سيارة أكثر حماية من الحريق من الأمام. وهو أمر منطقي ، وإن لم يكن بالكامل.لن أخوض في تفاصيل وجوانب الحجز في الخلف ، فهناك الكثير من الأشياء التي تظهر في وقت واحد ، ولا تتعلق بموضوع اليوم تمامًا.
المجموع: الطائرة الهجومية هي مركبة مصفحة (من نيران الأرض بشكل أساسي) قادرة على الوصول إلى الهدف ، ثم تقوم بعدة جولات لضربها (الهدف) بكل الوسائل المتاحة.
يبدو أنه منطقي.
و Il-2 ، بغض النظر عن خصومهم ، الذين يوجد منهم الآن المئات ، مستعدون للحصول على إليوشن من العالم الآخر وتعليم الطائرات للبناء ، وقد استوفوا هذه الشروط.
لماذا أنا كل هذا؟ وهذا ما يحدث.
يقول العشرات (إن لم يكن المئات) من الباحثين والمعلمين المعاصرين على الإنترنت اليوم ، في إشارة إلى وثائق مختلفة ، إنه في 1941-1942 تم تحويل الطائرات من الأنواع "القديمة" بشكل كبير إلى طائرات هجومية.
في الواقع ، احتفظت محاضر الاجتماعات حتى يومنا هذا بمثل هذا الاقتراح من قبل مفوض الشعب في صناعة الطيران AI Shakhurin (وأول اقتراح من هذا القبيل تم تقديمه بالفعل في مارس 1940 ، والأخير في ديسمبر) ، والذي اقترح فيه الموافقة برنامج لإعادة تجهيز المقاتلات المتقادمة في الطائرات الهجومية.
في الربع الثالث (يوليو - أغسطس) من عام 1940 ، وفقًا للخطة ، تم إعادة تجهيز 20٪ من الطائرات من كل نوع ، وفي الربع الرابع - 35٪ ، وفي الربع الأول 41-45٪ من الطائرة.
كانت الطائرات DI-6 و I-15 و I-15bis و I-16 من السلسلة الأولى و R-10 عرضة للتحويل.
في عام 1940 ، لم تتم الموافقة على الخطة ، ولكن في عام 1941 عادوا إليها من أجل التعويض بطريقة ما عن خسائر الأشهر الأولى من الحرب.
بعد اندلاع الحرب العالمية الثانية ، تم تضمين I-153 و (في عام 1942) LaGG-3 في قائمة الطائرات التي سيتم تحويلها. هذا الأخير ، بالطبع ، ليس لأنه عفا عليه الزمن فجأة ، ولكن لسبب مختلف تمامًا. لكن LaGG-3 ستكون محادثة منفصلة تمامًا.
لنرى الآن ما هو المقصود بـ "التحول إلى طائرة هجومية".
مع الأخذ في الاعتبار حقيقة أنه ، وفقًا لخطة شاخورين ، كان من المفترض أن يتم إعادة تجهيز أفواج وأقسام الطائرات ، يتضح على الفور: الحد الأقصى الذي يمكن القيام به من قبل الموظفين الفنيين في القوات المسلحة. القواعد هي تركيب رفوف خارجية للقنابل وأدلة للصواريخ.
بطبيعة الحال ، لم يتم حتى مناقشة تركيب القنابل ، وفي الواقع ، على IL-2 ، فعلوا ذلك بدونها.
وما هي النتيجة؟
وعند الخروج ليس لدينا جنود عاصفة. هناك مقاتلات مجهزة وفق مفهوم "الطائرات الهجومية" الأمريكية. هذا هو ، نفس مبدأ "الكر والفر". نعم ، كل الطائرات المذكورة أعلاه لم تكن سوى طائرات هجومية.
كما اكتشفنا ، فإن الطائرة الهجومية هي طائرة يمكنها على الأقل بطريقة ما معارضة أسلحة الدفاع الجوي. كل الدروع التي كانت تمتلكها الطائرات ذات السطحين القديمة والطائرات من طراز I-16 هي مجرد ظهر الطيار المدرع. حسنًا ، كان من الممكن الاختباء خلف محرك تبريد الهواء بصدفة محظوظة.
وبالطبع ، لا يمكن للطائرات I-15 و I-16 بأي حال من الأحوال مهاجمة الأجسام التي يغطيها على الأقل بعض الدفاع الجوي. إذا تمكنت I-16 من تحمل بضع ضربات من قذائف 20 ملم ، فإن I-15 ومشتقاتها غير مناسبة تمامًا لهذا الغرض.
أنا -15
I-15 مكرر
I-153
لذلك كانت كل هذه الآلات جيدة لأنها كانت تعمل كطائرة هجومية. طرت إلى الخط الأمامي ، وضربت ضربة واحدة لكل من كان ، وكان هذا كل شيء. لا بد من العودة حتى انسحب مقاتلو العدو ولم يستيقظ الدفاع الجوي. خلاف ذلك…
ومع ذلك ، حتى مع هذا الاستخدام ، فإن كل ما كان قديمًا وعفا عليه الزمن في سلاح الجو الأحمر للجيش أنهى حياته. لا يمكن لطائرة هجومية أن تستغرق وقتًا طويلاً. ببساطة لأنه كان مقاتلًا في المقام الأول ، وكان عليه أن يضمن بقائه على قيد الحياة ليس على حساب الدروع ، ولكن على حساب السرعة والمناورة.
وبالنظر إلى التفوق الجوي لـ Luftwaffe ، وحتى معدات Wehrmacht بوسائل الدفاع الجوي ، فربما لا يستحق القول أن عمر الطائرات الهجومية وطياريها كان قصيرًا جدًا. عدد كبير جدًا من الأعداء (المقاتلين ، الدفاع الجوي ، MZA) ، فرصة ضئيلة جدًا لإكمال المهمة لإلحاق الضرر بالعدو والبقاء على قيد الحياة.
في غضون ذلك ، لا يمكن القول أن بقية المشاركين في الحرب كانوا في وضع أفضل.حاول الأمريكيون والبريطانيون واليابانيون والإيطاليون إنشاء طائرة للهجوم ، لكنهم ، للأسف ، لم يحققوا النجاح. تم إنشاء العديد من المشاريع ، بعضها دخل في سلسلة ، لكن كل هذه كانت مجرد طائرات هجومية.
المثال الأكثر وضوحا هو أمريكا الشمالية A36. في البداية - "أباتشي" ، في النهاية - "الغازي".
من حيث الجوهر ، هذا هو "موستانج" الذي صنعت منه الطائرة الهجومية. بتعبير أدق ، حاولوا القيام بذلك. تميزت طائرات هذا التعديل بمحركات V-1710-87 أكثر قوة بقوة 1325 حصان. يتكون التسلح من ستة مدافع رشاشة عيار 12.7 ملم: أربعة منها كانت موجودة في الجناح واثنتان متزامنتان. في وقت لاحق في المقدمة ، غالبًا ما تمت إزالة المدافع الرشاشة المتزامنة ، وبدونها كانت القوة النارية كافية.
تحت الأجنحة ، تم تركيب رفوف القنابل ، المصممة للقنابل التي يصل وزنها إلى 500 رطل (227 كجم). قنبلتان.
لكن على عكس الآخرين ، تم تجهيز Invader بغطاء فرامل للغوص!
تم إطلاق مكابح هوائية على شكل ألواح مشقوقة بواسطة آلية كبلية عندما دخلت الطائرة في الغوص ، حيث تم تركيبها بشكل عمودي على سطح الجناح. في الرحلة العادية ، تتلاءم مع تجاويف الجناح.
ولكن ها هي المشكلة (لدينا): في البداية كان لدى "موستانج" ديناميكا هوائية ممتازة. وفقًا لذلك ، أثناء الغوص ، تسارع بسرعة كبيرة. منطقيا ، كان مقاتلا! لكن ما هو جيد بالنسبة للمقاتل هو أمر محزن بالنسبة لطائرة قاذفة أو هجومية. الطيار ببساطة لم يكن لديه الوقت الكافي للتصويب.
لذلك لم يصبح الغازي طائرة هجومية كاملة. مثل العديد من التعديلات المماثلة.
الطائرة الوحيدة التي يمكن أن تتوافق مع المدافع التي رسمتها ، إلى جانب Il-2 ، هي الألمانية Hs-129. ربما كانت أكثر الطائرات التي تم الاستخفاف بها في Luftwaffe. إذا كان "Henschel-129" قد تلقى محركات عادية ، وليس الكأس الفرنسية البائسة "Gnomes" الضعيفة ، فمن الصعب أن نقول كيف كان مصير هذه الآلة الواعدة (في وقت الإنشاء) قد تطور. حسنًا ، العضو الثاني في الطاقم لم يكن في طريقه بمدفع رشاش.
يمكن عادةً استخدام الطائرة 129 على الأقل كطائرة هجومية ، لأن الدروع والقوة النارية سمحت بذلك. استخدمها الألمان والرومانيون بهذه الطريقة ، ليس كـ "مدمرة دبابة" معلنة ، ولكن كطائرة هجومية.
الاستنتاج ، بالطبع ، أكثر من غريب. اتضح أنه إذا نظرت إلى الأمر بهذه الطريقة ، ففي الحرب العالمية الثانية بأكملها ، استخدمت الأطراف المعنية ثلاث طائرات هجومية حقيقية (Il-2 و Il-10 و Hs-129). طائرات قادرة على الضرب في وجه الرد المضاد ضد المدفعية الصغيرة المضادة للطائرات والأسلحة الصغيرة ومقاتلي العدو.
يمكن تسمية الباقي بأي شيء تريده: طائرات هجومية ، قاذفات خفيفة ، قاذفات مقاتلة ، لكن ليس طائرات هجومية بالتأكيد. ربما هذا هو الأصح والإنصاف.
وهذا ، بالمناسبة ، لا ينتقص من المزايا والمآثر العسكرية لأولئك الذين جلسوا في كابينة I-15 و I-15bis و I-16 و I-153 وطاروا إلى خط المواجهة لإلحاق الضرر العدو. على العكس من ذلك ، فإن إنجازهم أكثر قيمة ، حيث أنه مع كل رحلة على طائرات ذات سطحين قديمين ، اقترب طيارونا من اللحظة التي ستحل فيها آلة التدمير والقتل محل المقاتلين الخشبيين بقنابل تزن 25 أو 50 كيلوغرامًا معلقة تحت أجنحتهم.
من وجهة نظري طائرة هجومية حقيقية.
