أصبحت القوارب التي تحمل اسم "Borey" معروفة في روسيا وخارجها قبل وقت طويل من بدء تشغيلها - كل ذلك بفضل النجاحات المتوقعة والإخفاقات البارزة في إطلاق الصواريخ الباليستية التي تطلق من الغواصات (SLBM).
يجب أن يسعى كل رأي إلى الموضوعية. الحماس المتشنج ("ليس له نظير في العالم") والنقد المسعور ("لن يطفو ، لن يطير") يجب أن يقوموا على المعرفة والحقائق الملموسة. من الواضح أن حاملة الصواريخ الغواصة لا تستحق موقفًا محتقرًا - مجموعة من المواد القتالية تزن 15 ألف طن ، قادرة على تدمير الحياة في قارة بأكملها …
ينزلق القارب بصمت على عمق 400 متر - حيث يصل الضغط على كل متر مربع من البدن إلى 40 طنًا! يتم تثبيته في مناشير وحشية ، ويتشوه جسمه بشكل مرن تحت هجمة ملايين الأمتار المكعبة من الماء ، لكن الطاقم هادئ - لا يزال بعيدًا عن عمق التكسير. يقوم المهرجون بسحب الخيط عبر المقصورة ومشاهدته يتدلى بينما يغرق القارب في الأعماق - تحمي قذيفة فولاذية عالية القوة الناس بشكل موثوق من بيئة معادية.
إن سفينة Borey التي تعمل بالطاقة النووية قادرة على عدم الظهور على السطح لعدة أشهر. يستمد الهواء والمياه العذبة مباشرة من مياه البحر. إنه سريع ومنخفض الضوضاء ويدرك جيدًا كل ما يحدث خارجها: الهوائيات الرئيسية التي يبلغ ارتفاعها 7 أمتار والمساعدات لمجمع السونار Irtysh-Amphora-B-055 قادرة على تتبع السفن والسفن في الضوضاء و وضع تحديد اتجاه الصدى لعشرات الأميال حولها ، واكتشاف الإشارات الصوتية المائية لسونار العدو ، وقياس سمك الجليد ، والبحث عن الفتحات والشرائط في خطوط العرض القطبية ، والتحذير في الوقت المناسب من وجود الألغام والطوربيدات القادمة إلى السفينة.
لا يثير مشروع 955 "Borey" أحيانًا الإعجاب الصادق فقط. تقدير الأفعال ، والكلمات لا قيمة لها - هذه هي وجهة النظر التي يلتزم بها المشككون ، ويعرضون إلقاء نظرة على النجاحات الحالية لبورييف. هناك نجاحات ، لكن لا يوجد الكثير منها حتى الآن.
على سبيل المثال ، القارب الرئيسي للمشروع 955 ، K-535 Yuri Dolgoruky ، وحتى الآن الوحيد في الأسطول ، لم يسبق له القيام بدوريات قتالية. بشكل عام ، الوضع طبيعي - تم قبول القارب في الأسطول الشمالي في يناير 2013 ، ويحتاج الطاقم إلى وقت لاختبار التكنولوجيا الجديدة. ومع ذلك ، فإن الإطلاق غير الناجح الأخير لمسلسل بولافا ، الذي تم إجراؤه في 6 سبتمبر 2013 من غواصة ألكسندر نيفسكي K-550 (تحطم الصاروخ في الدقيقة الثانية من الرحلة ، وسقط في المحيط المتجمد الشمالي) ، أكد مخاوف جدية - بولافا تم وضعه في الخدمة قبل الأوان.
سرعان ما تشكل المشاكل التي تم تحديدها في تصميم صواريخ SLBM والقرار اللاحق بتعليق اختبارات الحالة لغواصات ألكسندر نيفسكي وفلاديمير مونوماخ تهديدًا معينًا لتحقيق الاستعداد التشغيلي في الوقت المحدد لجميع غواصات هذا المشروع.
يوري دولغوروكي هي الغواصة النووية الوحيدة التي اعتمدتها البحرية الروسية على مدى السنوات الـ 12 الماضية والغواصة الإستراتيجية الوحيدة التي تم تبنيها على مدى السنوات الـ 23 الماضية. بعد هذه الحقائق ، لم تعد حسابات المحللين من FAS (اتحاد العلماء الأمريكيين) ، مع كل التحيز المحتمل لهذا المورد ، غير قابل للتصديق بشكل صادم: حاملة صواريخ الغواصات الاستراتيجية التابعة للبحرية الروسية قامت فقط بخمس دوريات قتالية في عام 2012 - أقل من أي وقت مضى.
هناك حاجة ملحة لبناء KOH (نسبة الإجهاد التشغيلي) وتحسين جاهزية القوات النووية البحرية - وهي عنصر أساسي لأمن البلاد. ومع ذلك ، لأسباب مختلفة ، فإن البوري ليسوا في عجلة من أمرهم لتحمل مسؤولية حماية حدود روسيا. تفضل معظم القوارب الحديثة قضاء بعض الوقت في التجارب الحكومية.
دعونا نأمل أن يتم حل المشكلات الموصوفة في المستقبل القريب جدًا. حتى الآن ، تم بالفعل بناء ثلاث حاملات صواريخ لهذا المشروع. تم قبول القائدة K-535 "يوري دولغوروكي" في البحرية وتستعد لحملتها العسكرية الأولى ، والتي من المقرر إجراؤها في عام 2014.
أكملت K-550 "Alexander Nevsky" بنجاح اختبارات الحالة (الشك الوحيد هو سلاحها الرئيسي - R-30 "Bulava". انتهى الإطلاق الوحيد من جانبها بالفشل. وتم إلغاء الإطلاق التجريبي الثاني). من المتوقع أن يتم قبول حاملة الصواريخ الجديدة في البحرية في أواخر عام 2013 - أوائل عام 2014.
القارب الثالث ، K-551 Vladimir Monomakh ، الذي تم إطلاقه في ديسمبر 2012 ، يخضع لتجارب بحرية.
تشمل الخطط الأخرى للبحرية بناء 5 غواصات أخرى لهذا المشروع.
في 30 تموز (يوليو) 2013 ، بحضور الشخصيات الأولى للدولة ، تم وضع حاملة الصواريخ التالية "الأمير فلاديمير". يتم بناء هذه السفينة وفقًا للمشروع المحدث 955U "Borey-A". الاختلافات الرئيسية عن أول "Boreev" ستكون أقل ضوضاء و "ثبات" أكثر دقة وثباتًا لعمق معين - لحظة حاسمة في إطلاق صواريخ SLBMs.
ومن المتوقع أن يتم وضع "الكسندر سوفوروف" في عام 2014. بعد عام - السفينة التالية. وهكذا - فقط 8 وحدات قتالية هائلة ، والتي ستحل محل حاملات الصواريخ pr. 667BDR "Kalmar" و 667BDRM "Dolphin".
أبطال حقيقيون؟
هناك العديد من الحقائق المتناقضة في تاريخ عائلة بورييف ، والتي يمكن للعديد منها أن تسبب ارتباكًا حقيقيًا.
ليس هناك ما يثير الدهشة في حقيقة أن Yuri Dolgoruky تم وضعه في عام 1996 ، وتم إطلاقه في عام 2008 وتم تسليمه إلى البحرية في عام 2013: هناك أحداث سياسية واقتصادية معروفة في مطلع القرنين الحادي والعشرين. أبطأ بشكل كبير وتيرة بناء الغواصات الروسية ، مما جعلها "بناء طويل الأجل" ، تستحق كتاب غينيس للأرقام القياسية. حتى الآن تحسن الوضع بشكل ملحوظ: تم وضع بوري الثالث - فلاديمير مونوماخ - في عام 2006 ومن المحتمل جدًا أن يصبح جزءًا من البحرية في عام 2014. ولا تزال مدة البناء 2-3 مرات أعلى من المعايير السوفيتية ، ولكن لا يزال التقدم واضحا.
الأمر الأكثر إثارة للجدل هو ميزة أخرى لـ Boreyevs - أثناء بنائها ، تم استخدام أقسام جاهزة من غواصات Project 971 Shchuka-B المفككة على المنحدر والتخلص منها.
مشروع 971 الغواصة النووية Schuka-B
كانت الغواصة ، المعروفة باسم حاملة صواريخ يوري دولغوروكي ، في الأصل غواصة K-337 Cougar متعددة الأغراض. تم وضعه في عام 1992 ، واتضح أنه غير مكتمل وتم تفكيكه في نهاية المطاف على ممر من أجل "تفكيك" أقسامه لغواصات جديدة.
"ألكسندر نيفسكي" كانت ذات يوم "Lynx". فلاديمير مونوماخ - أك برسوم. خدم K-480 "Ak Bars" في فرقة الغواصات رقم 24 في الأسطول الشمالي منذ عام 1989. في عام 2008 ، تم طردها من البحرية ، واستخدمت أقسام الهيكل لاستكمال فلاديمير مونوماخ.
هناك نسخة تشرح الأخبار الأخيرة حول التوقف المبكر عن تشغيل الذخيرة متعددة الأغراض K-263 "Barnaul" - أقسام هذا القارب ضرورية لاستكمال حاملات الصواريخ التالية من عائلة "Borey".
لقد توصل المؤلف إلى الرأي أكثر من مرة بأن أحدث الغواصات هي مجرد "خليط مسبق الصنع من القمامة الصدئة" مع بولافا لا يطير ، وإلكترونيات راديو قديمة ، وعلاوة على ذلك ، تحولت إلى بناء جهنمي طويل الأجل.
ماذا يمكنك أن تعترض على هذا؟ "الأشياء الصدئة" هي مبالغة واضحة ، فالفولاذ الأوستنيتي عالي القوة من درجة AK-100 ، والذي تم صنع هياكل مشروع جيش التحرير الشعبي 971 منه ، لا يخضع عمليًا للتآكل.وفقًا لإحدى الإصدارات ، في عملية إكمال البناء ، تم استخدام قذائف الهيكل القوي لقوارب المشروع 971 فقط - تم تحديث "الملء" بالكامل بشكل لا يمكن التعرف عليه. في هذه الحالة ، فإن استخدام الأساس من الغواصات المفككة لتسريع إنجاز Boreyevs - إن لم يكن خبرًا جيدًا (أن تكون سعيدًا أن واحدة تم بناؤها بدلاً من غواصتين هو أمر سخيف) ، إذن على الأقل دليل على موقف دؤوب تجاه ما تم إنقاذه بعد صدمات وعربات العربدة لـ "السوق الحرة".
السؤال الثاني ، الذي ينشأ مباشرة من حقيقة اقتراض أقسام من قوارب المشاريع السابقة ، هو ما إذا كان من الممكن تصنيف "بوري" على أنها غواصة جديدة ، ما يسمى. "الجيل الرابع؟ من بين المتطلبات الرئيسية لمثل هذه الغواصات هو ضوضاء خلفية منخفضة ، والتي تكون قيمتها قريبة من خلفية الضوضاء الطبيعية للمحيط. وعي أفضل بالحالة والكشف المتقدم والأسلحة. ومن سمات هذه القوارب أيضًا وجود تقنيات عالية التقنية ومنتجات جديدة تزيد من تعدد استخداماتها وقدراتها القتالية. على سبيل المثال ، صاري إلكتروني ضوئي متعدد الوظائف بدلاً من المنظار المعتاد ، أو قفل الهواء للسباحين المقاتلين أو مجموعة من المركبات غير المأهولة تحت الماء لعمل ممرات في حقول الألغام ، والتي تتوفر على متن الغواصات الأمريكية من طراز فرجينيا.
هل يوجد شيء مثل هذا على متن "بوري" المحلي؟
تم تصنيف الخصائص الدقيقة لـ "Borey" ، ولكن هناك شيء معروف بالفعل. بالإضافة إلى أقسام الهيكل القوي ، يستخدم Borey عددًا من الآليات والأنظمة الأخرى ، على غرار تلك المستخدمة في بناء قوارب مشروع 971 "Shchuka-B" و "قاتلة حاملة الطائرات" مشروع 949A "Antey". من بينها وحدة توليد البخار النووي OK-650V بسعة حرارية 190 ميغاواط والوحدة التوربينية الرئيسية OK-9VM (توربين بخاري مع علبة تروس). تعد مضخات المبرد المسببة للحكة و GTZA الهادر بعضًا من المصادر الرئيسية للضوضاء. إذا بقيت جميع العناصر كما هي ، فهذا يعني أن ضوضاء الخلفية لا يمكن أن تخضع لتغييرات كبيرة. للمقارنة: تستخدم السفينة الروسية الجديدة متعددة الأغراض التي تعمل بالطاقة النووية pr.885 "ياسين" محطة طاقة مماثلة ، ولكن في نفس الوقت لديها "الدراية الفنية" الخاصة بها ، وهي ميزة صغيرة تزيد من سريتها بشكل جذري. عند السرعة المنخفضة ، في وضع "التسلل" ، يتم فصل GTZA عن العمود بواسطة اقتران خاص - يتم تدوير عمود المروحة باستخدام محرك كهربائي منخفض الطاقة.
من بين الجوانب الإيجابية لـ "Borey" أود أن أشير إلى جهاز الدفع بنفث الماء ، والذي كان من المفترض أن يقلل استخدامه من الضوضاء عندما كانت الغواصة تتحرك. من بين السمات الأخرى لقوارب الجيل الجديد ، الهوائي الكروي شديد الحساسية لشركة Irtysh-Amphora State Joint Stock Company ، والذي يغطي قوس السفينة بالكامل. يشير استخدام هذا المخطط ، المميز للغواصات الأجنبية ، إلى تغيير في النموذج بأكمله في بناء السفن المحلي: تم إيلاء اهتمام خاص لوسائل الكشف.
يعد استخدام مفاعل OK-650V "القديم" بدلاً من المفاعلات منخفضة الضوضاء التي تكتسب شعبية في الخارج مع التركيز على الدوران الطبيعي لسائل التبريد ، فضلاً عن عمر الخدمة الطويل دون الحاجة إلى إعادة الشحن ، أمرًا مبررًا قرار.
من ناحية أخرى ، لم يتم اتخاذ أي تدابير خاصة لتقليل الضوضاء أثناء تشغيل YPPU - على الأكثر ، كان الأمر مقصورًا على أسرة جديدة وعزل أفضل للضوضاء والاهتزاز. وهذا سيء. من ناحية أخرى ، فإن السعي وراء عمر خدمة طويل لتجميعات الوقود لا يؤدي إلى أي شيء جيد: أولاً ، أدت جميع جهود المصممين الأمريكيين إلى حقيقة أن عمر قلب مفاعل S6W يتجاوز عمر OK-650V من خلال بحد أقصى 10 سنوات - ليس كثيرًا. نتيجة رائعة ، على الرغم من حقيقة أن عملية إعادة شحن مفاعلات القوارب ليست شيئًا خاصًا أو تتطلب جهودًا خارقة للطبيعة. ثانيًا ، من أجل عدم فقدان ماء الوجه ، يذهب اليانكيون إلى التزوير المتعمد - 30 عامًا دون إعادة شحن؟ سهل! ولكن فقط مع عدد محدود من الرحلات إلى البحر.
بضع كلمات لطيفة أخرى حول OK-650V.لقد تم إتقان التركيب من قبل البحارة المحليين والمتخصصين النوويين ؛ لمدة 30 عامًا من التشغيل ، تمت دراسة تصميمه و "صقله" بأدق التفاصيل. أثبت اثنان من وحدات YAPPU من هذا النوع موثوقيتها ، بعد أن نجا من انفجار وحشي على متن Kursk وأغرق قلبهما تلقائيًا. OK-650V هي واحدة من أفضل أنظمة الصواريخ التي تعمل بالطاقة النووية في العالم لأسطول الغواصات ، والحاجة إلى استبدالها ليست واضحة على الإطلاق كما قد تبدو.
من وجهة نظري الشخصية ، يجب تحديد متطلبات غواصات "الجيل الرابع" حسب الغرض منها. من الخطأ مقارنة مهام وقدرات SeaWolfe أو فيرجينيا أو الرماد متعددة الأغراض مع حاملات الصواريخ الإستراتيجية Borey. ما نوع "الوظائف المتعددة" و "النطاق الواسع من المهام" التي يمكن أن نتحدث عنها إذا كانت المهمة الرئيسية والوحيدة لـ SSBNs هي كتابة "ثمانية" بصمت في أعماق المحيط وفي حالة الاستعداد ، من الدرجة الأولى ، للإصدار ذخيرتهم لمدن وقواعد "العدو المحتمل"؟
يتم تحديد أجيال حاملات الصواريخ الاستراتيجية إلى حد كبير من خلال خصائص أداء الصواريخ الباليستية الموجودة على متنها أكثر من خصائصها الخاصة بالغواصات. بالنظر إلى أن مستوى ضوضاء "بوريا" ، مع تساوي كل الأشياء الأخرى ، يجب أن يكون أقل من مستوى ضجيج "Squid" و "Dolphins" من الجيل السابق. يجب أن تكون حساسية مجمع Irtysh-Amphora Hydroacoustic أعلى أيضًا من أي SAC مستخدم في القوارب السوفيتية - ما هو الهوائي الكروي العملاق الموجود في قوس Borey! مفاعل قوي وموثوق. وجود كبسولة طوارئ عائمة قادرة على استيعاب الطاقم بأكمله المكون من 107 أشخاص.
العيار الرئيسي للقارب هو 16 صاروخًا باليستيًا يعمل بالوقود الصلب من طراز R-30 Bulava. حتى أثناء تطوير بولافا ، تم التعبير عن الرأي مرارًا وتكرارًا حول عدم جدوى هذا المشروع. الحقيقة هي أن SSBNs السوفيتية والروسية مجهزة تقليديا بصواريخ بمحركات نفاثة تعمل بالوقود السائل. السبب بسيط: من حيث الدافع المحدد ، فإن الصاروخ الذي يعمل بالوقود السائل يفوق دائمًا الصاروخ الذي يعمل بالوقود الصلب (صاروخ يعمل بالوقود السائل له نفس كتلة الوقود سوف يطير أبعد من صاروخ يعمل بالوقود الصلب). يمكن أن تصل سرعة تدفق الغاز من فوهة محركات الصواريخ الحديثة التي تعمل بالوقود السائل إلى 3500 م / ث وأكثر ، بينما لا تتجاوز هذه المعلمة للوقود الصلب 2500 م / ث. المشكلة الثانية هي أن إنتاج الوقود الصلب يتطلب أعلى ثقافة فنية ومراقبة الجودة ، وأقل تقلب في الرطوبة / درجة الحرارة سيؤثر بشكل حاسم على استقرار احتراق الوقود.
"بولافا" تحتدم في السماء أمام اندهاش النرويجيين
ولكن لماذا تُستخدم صواريخ باليستية قصيرة المدى تعمل بالوقود الصلب عادةً في غواصات الدول الغربية ، على الرغم من كل أوجه القصور الظاهرة فيها؟ بولاريس ، بوسيدون ، ترايدنت …
للدفعات الصلبة مزاياها الخاصة ، أولاً وقبل كل شيء - سلامة التخزين. يكفي أن نتذكر موت K-219 لفهم ما هو على المحك. يعد الإطلاق التلقائي للوقود الصلب في عمود الغواصة ظاهرة شبه مستحيلة ، على عكس محركات الصواريخ السائلة ، حيث يمكن أن يحدث تسرب لمكونات الوقود في أي وقت. فيما يتعلق بالمتطلبات المتزايدة لظروف تخزين الصواريخ التي تعمل بالوقود الصلب - حاوية قابلة للحرارة ، ولا يوجد خطر من تكسير / ترطيب ألواح الوقود.
من بين المزايا الأخرى لمحركات الصواريخ التي تعمل بالوقود الصلب التكلفة النسبية للتصنيع والتشغيل. لا يمكن مقارنة الحاوية الحرارية والتحكم في استقرار معاملات الوقود الصلب بوحدات المضخة التوربينية ورأس الخلط وصمامات الإغلاق لمحرك الوقود السائل. بالإضافة إلى ذلك ، فإن الوقود الصلب غير سام. الطول الأقصر لصواريخ الوقود الصلب هو عدم وجود غرفة احتراق منفصلة (صاروخ الوقود الصلب نفسه هو غرفة الاحتراق).
سهولة بدء التشغيل - لا تتطلب الوقود الصلب مثل هذه العمليات المعقدة والخطيرة مثل تعبئة خطوط الوقود وسترات التبريد أو الحفاظ على الضغط في الخزانات. بعد الانتهاء من هذه الإجراءات ، لم يعد من الممكن البدء من البداية (أو استنزاف مكونات الوقود وإرسال صاروخ الطوارئ إلى المصنع).
أخيرًا ، الشرط الأخير ، الذي تتزايد أهميته كل عام ، هو أن الصواريخ التي تعمل بالوقود الصلب أكثر مقاومة للدفاع الصاروخي.
انتهت المحاولة الأولى لإنشاء صاروخ "مثل الأمريكيين" بالفشل - "قارب لا يصلح للمحيط" و SLBM R-39 الوحشي الذي يبلغ وزنه 90 طنًا (السلاح الرئيسي لـ SSBN pr. 941 "Akula") ولدوا. كانت الصناعة السوفيتية غير قادرة على صنع البارود بالخصائص الضرورية ، وكانت النتيجة نموًا لا يقهر في حجم الصاروخ والحامل.
"بولافا" يخرج من عمود إطلاق TRPKSN "ديمتري دونسكوي"
(مجمع اختبار على أساس غواصة "القرش")
بولافا هو نظرة جديدة على مشكلة الصواريخ التي تعمل بالوقود الصلب. نجح يوري سولومونوف ، المصمم العام والمدير السابق لمعهد ماساتشوستس للتكنولوجيا ، في تحقيق المستحيل: في ظروف نقص التمويل ، قم ببناء SLBM للوقود الصلب بأبعاد مقبولة ، مع خصائص أداء لائقة ومدى إطلاق يبلغ 9000 كم. علاوة على ذلك ، تم توحيده جزئيًا مع مجمع Topol-M ground.
وعلى الرغم من أن Bulava أدنى من R-29RM Sineva السائل من حيث الدافع المحدد ومدى الإطلاق وكتلة الحمولة التي تم إلقاؤها ، في المقابل ، حصل أسطول الغواصات المحلي على صاروخ بسيط وآمن قيد التشغيل ، والذي ، دون أي مفارقة. ، يتفوق في الموثوقية على أي من صواريخ SLBM المثبتة في الخدمة مع بحرية اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية وروسيا. حدثت حالات فشل بالفعل أثناء الرحلة - لكننا نحل هذه المشكلة من خلال إجراء تجارب إطلاق جديدة ودراسة شاملة للنتائج (من الناحية المثالية ، بناء منصة اختبار أرضية ، والتي ، كالعادة ، لا يوجد مال لها).
"بولافا" و "بوري" ضروريان للأسطول الروسي. وهذا السؤال لا شك فيه.
