ماذا ننتهي مع؟ هذا فقط بعد تجاوز نظرائهم الأوروبيين في المتوسط بمقدار الربع في النزوح ، لم يكن للبوارج الأمريكية "أيوا" أي مزايا تذكر. هكذا أنهى مؤلف المقال السابق عن البوارج الأسطورية الأربع فكره. وسنواصل هذا الفكر.
"الملك جورج الخامس" (بريطانيا العظمى) - مدى الإبحار 5400 ميل بسرعة 18 عقدة.
ريشيليو (فرنسا) - 9850 ميلاً بسرعة 16 عقدة.
بسمارك (الرايخ الثالث) - 9280 ميلاً بسرعة 16 عقدة.
ليتوريو (إيطاليا) - 4580 ميلاً بسرعة 18 عقدة.
أيوا (الولايات المتحدة الأمريكية) - 15000 ميل بسرعة 15 عقدة
لم يتم إنشاء البارجة الأمريكية للعمليات في "حوض" البحر الأبيض المتوسط. على عكس الإيطاليين ، الذين يمكن أن تعود سفنهم إلى القاعدة في أي وقت لتجديد إمدادات الوقود ، شن اليانكيون حربًا في المحيط الشاسع. ومن ثم - الاستقلالية العالية والذخيرة المتزايدة والمتطلبات الخاصة لصلاحية السفن للإبحار. هذا كل شيء.
ومع ذلك ، أول الأشياء أولا.
تعتبر المقارنة المباشرة للبوارج في الحرب العالمية الثانية (عدد البنادق / سمك الدروع) عملاً كارثيًا. أولاً ، تم إنشاء كل وحش فولاذي لظروف مسرح عمليات معين.
ثانياً ، تباينت البوارج بشكل كبير في الحجم. من هو أقوى - 45 الف. طن "ليتوريو" أو 70 ألف. طن "ياماتو"؟
ثالثًا ، عند الحديث عن أشياء مثل بناء السفن الرأسمالية ، من الضروري إعطاء مخصصات لحالة الاقتصاد والعلم والمجمع الصناعي العسكري للبلدان التي بنيت فيها هذه البسمارك الرائعة ، إيواس وياماتو.
العامل المهم الأخير هو الوقت. كان العالم يتغير بوتيرة لا يمكن التعرف عليها. كانت هناك فجوة تكنولوجية بين Bismarck (بتكليف في عام 1940) و Iowas الأمريكية (1943-44). وإذا بقيت تقنية تصنيع درع Krupp دون تغيير ، فإن مثل هذه الأمور الدقيقة مثل أنظمة الرادار والتحكم في الحرائق (FCS) قد حققت تقدمًا هائلاً في المستقبل.
في الصورة قذيفة مضادة للطائرات من طراز Mk.53 عيار 127 ملم مع رادار صغير مدمج. الآن ، في عصر الصواريخ المضادة للطائرات ، لن تفاجئ أي شخص بهذا ، ولكن بعد ذلك ، في عام 1942 ، كان إنشاء أنابيب راديو قادرة على تحمل حمولة زائدة تصل إلى 20.000 جرام بمثابة إحساس علمي حقيقي. خلال الحرب ، أطلق اليانكيون مليونًا من هذه "الفراغات" ، بعد أن قرروا أن تدمير طائرة يابانية واحدة يتطلب خمس مرات أقل من Mk.53 عند استخدام الذخيرة التقليدية (~ 200 مقابل 1000). سمح فتيل لاسلكي محمول للقذيفة بتحديد المسافة إلى الهدف وتفجير الرأس الحربي في اللحظة الأكثر ملاءمة ، قصف الهدف بموجة من الشظايا الساخنة.
مع الأخذ في الاعتبار فعالية كل مدفع مضاد للطائرات مع القذائف المعتادة "1" ، سجل الألماني "بسمارك" ستة عشر نقطة (16 بندقية من طراز SK. C / 33 عيار 105 ملم). "أيوا" - مائة! (20 بندقية من عيار خمسة بوصات تطلق Mk.53 b / p.) نتيجة مضحكة ومخيفة في نفس الوقت: كانت فعالية الدفاع الجوي بعيد المدى للبوارج الأمريكية أعلى بست مرات على الأقل من أي من أيا من تلك الدول الأوروبية و أقران يابانيون.
هذا دون مراعاة قدرات OMS Mk.37 ، التي وجهت مركزياً المدافع المضادة للطائرات وفقًا لبيانات الرادار. تم إنتاج حساب الموضع النسبي للسفينة والهدف بشكل مستمر بواسطة كمبيوتر تمثيلي Mark-I. تم التحكم في MZA بطريقة مماثلة: استقبلت Bofors 40 مم ، والتي تحتوي على محركات بعيدة ، بيانات من Mk.51 رؤية أعمدة جيروسكوبية ، واحدة لكل من الحوامل الرباعية. تم توجيه بطاريات بنادق Oerlikon الهجومية مقاس 20 ملم وفقًا لبيانات PUAZO Mk.14.
كانت الجودة دائمًا تتناسب مع الكمية.بحلول شتاء عام 1944 ، كانت البوارج تحمل 20 رباعية البوفور وما يصل إلى 50 من Oerlikons التوأم والمفردة مع تغذية الحزام.
الآن ليس من المستغرب أن طائرة ساوث داكوتا (سلف آيوا ، التي كان لديها نظام دفاع جوي مماثل وشاركت في المعارك منذ عام 1942) أسقطت 64 طائرة معادية خلال سنوات الحرب. حتى مع الأخذ في الاعتبار الإضافات الحتمية ، حتى 30 "طائرًا" أسقطت - وهو رقم قياسي عسكري تقني فخم لسفينة تلك السنوات.
أسطورة الأعمال المتعلقة بالألغام
كانت إحدى النقاط المثيرة للجدل في تصميم البوارج الأمريكية هي رفض العيار المضاد للألغام. كانت معظم البوارج في البلدان الأخرى مجهزة بالضرورة بعشرات المدافع من عيار 152 ملم وبطارية من 12-16 مدفعًا مضادًا للطائرات من العيار الكبير (90 … 105 ملم). أظهر يانكيز وقاحة في هذا الأمر: فبدلاً من العيار المتوسط ، اشتعلت آيوا بمدافع عالمية 20 5 بوصات / 38 في عشرة منشآت مزدوجة. كما هو مذكور أعلاه ، تبين أن البنادق ذات الخمسة بوصات هي وسيلة جديرة بالدفاع الجوي ، ولكن هل ستتمتع قذائف 127 ملم بالقوة الكافية لصد هجوم مدمرات العدو؟
لقد أظهرت الممارسة أن القرار كان له ما يبرره. تم تعويض الوزن الخفيف ونصف الرأس الحربي بنجاح من خلال معدل إطلاق النار العالي لعربات ستايشن واغن (12-15 طلقة / دقيقة) والدقة الهائلة لنيرانهم (نفس Mk.37 SLA لإطلاق النار في الهواء والسطح الأهداف).
حملت المدمرة "جونستون" 45 طلقة 5 بوصة في الطراد الثقيل "كومانو" ، ودمرت البنية الفوقية بالكامل ، إلى جانب الرادارات والمدافع المضادة للطائرات وأعمدة ضبط المدى ، ثم قامت بتغذية البارجة "الكونغو" بالقذائف.
أطلق المدمران صموئيل ب.روبرتس وهيرمان نيرانًا جراحية دقيقة على الطراد تيكوما. لمدة نصف ساعة من المعركة ، أطلق "صموئيل ب.روبرتس" النار على العدو بكل ذخائره - 600 ذخيرة من عيار 5 بوصات. ونتيجة لذلك ، كانت ثلاثة من الأبراج الأربعة ذات العيار الرئيسي في تيكوم معطلة ، وانهار جسر الطائرة وتعطلت أنظمة الاتصال والتحكم في الحرائق.
حلقات المعركة في حوالي. سمر ، 25/10/44 ، مواجهة بين سرب البحرية الإمبراطورية ومدمرات البحرية الأمريكية.
من السهل أن نتخيل مدى انهيار المدمرة اليابانية إذا غامر بمهاجمة ولاية أيوا!
أسطورة نقص السرعة
أثناء تصميم "آيوا" ، انجرف الأمريكيون فجأة بعيدًا بمعنى غير عادي بالنسبة لهم مثل السعي وراء السرعة. وفقًا لخطط البحارة ، كان من المفترض أن تبلغ سرعة السفينة الحربية السريعة الجديدة ، المخصصة لمرافقة مجموعات حاملات الطائرات ، 33 عقدة على الأقل (حوالي 60 كم / ساعة). لتسريع الهائل إلى القيم المشار إليها ، كان من الضروري تثبيت مستوى ثانٍ من محطة الطاقة (قوة 200 … 250 ألف حصان - تقريبًا ضعف تلك الموجودة في "بسمارك" أو "ريشيليو"!). أثر الشغف المفرط بالسرعة على مظهر "أيوا" - اكتسب الطفل صورة ظلية مميزة "للزجاجة" ، وفي نفس الوقت أصبح أطول سفينة حربية في العالم.
على الرغم من كل الجهود ، أصبحت آيوا موضع انتقادات لا ترحم: لم تصل أي من البوارج الأربع إلى السرعة المحددة. أعطت "نيو جيرسي" 31.9 عقدة فقط على ميل تم قياسه. وهذا كل شيء!
ومع ذلك ، ليس كل شيء. قيمة السرعة 31.9 عقدة. بقوة 221 ألف حصان. مع إزاحة السفينة التي تجاوزت التصميم بشكل كبير (كان تركيب أنظمة إضافية ومدفعية مضادة للطائرات وظهور الأحمال ذات الصلة حالة نموذجية للسفن في تلك السنوات). مع انخفاض احتياطي الوقود وإجبار التوربينات على 254 ألف حصان التي يتوخاها المشروع. يمكن أن تصل سرعة تصميم "آيوا" إلى 35 عقدة. في الواقع ، لم يجرؤ أحد على تنظيم سباقات على البوارج ، مما أدى إلى "قتل" الموارد الثمينة لسياراتهم دون داعٍ. نتيجة لذلك ، استمر المورد لمدة 50 عامًا.
علينا أن نعترف بأن السعي الجامح للسرعة اتضح أنه مهمة باهظة الثمن ولا طائل من ورائها. سجل فني عسكري آخر لم يتم تطبيقه في الممارسة العملية. كانت النقطة الإيجابية الوحيدة هي محطة الطاقة الطويلة ذات الترتيب ، والتي زادت بشكل جذري من بقاء السفينة.
السرعة والرادارات والمدافع المضادة للطائرات … لكن كيف ستبدو البارجة في معركة بحرية حقيقية؟ حيث لا يوجد مكان للأمور الدقيقة.حيث البنادق الكبيرة ومجموعة كبيرة من الدروع تقرر كل شيء.
لا قديس ولا وغد. هو يعرف قيمته الخاصة. إنه على دراية بأسرار القتال البحري ويمكنه أن يقدم للعدو عددًا من المفاجآت غير المتوقعة. من بينها أثقل ذخيرة في العالم عيار 406 ملم (حقائب خارقة للدروع Mk.8 تزن 1225 كجم). نظرًا لكتلتها الشاذة وتصميمها الكفء ، كانت هذه المقذوفات تقريبًا بنفس قوة مقذوفات ياماتو الأسطورية التي يبلغ قطرها 457 ملم.
في مناوشة قصيرة بالقرب من الدار البيضاء ، احتاجت البارجة ماساتشوستس (نوع ساوث داكوتا) إلى أربع طائرات إم كيه 8 لتعطيل البارجة جان بار (نوع ريشيليو). في ذلك الوقت ، كان الفرنسيون محظوظين جدًا: لم يكن لدى "جان بار" الجاهز للقتال جزءًا من الذخيرة ، وإلا فإن موتها كان حتميًا تقريبًا - انفجرت إحدى القذائف الأمريكية في قبو الأبراج متوسطة العيار.
تحفظ. من هذا الاتجاه يحبون توجيه ضربة إلى ولاية أيوا ، بغض النظر بلباقة عن المزايا الأخرى للسفينة الحربية الأمريكية الخارقة. متجاوزة أي سفينة رأسمالية من جميع النواحي الأخرى ، لم يكن لدى آيوا أي مزايا ملحوظة في مجال حماية الدروع. مثل هذا "الوسيط" القوي مع مزاياه وعيوبه.
ليس الأثخن (307 مم) ، ولكن الحزام المدرع عالي جدًا (في الواقع ، كان هناك اثنان منهم - الرئيسي والسفلي ، متباينان في السماكة). قرار مثير للجدل بوضع حزام مدرع داخل الهيكل. عبور ضعيف في أول بارجتين. حماية قوية بشكل استثنائي للبرج المخروطي ومحركات التوجيه وأبراج البطاريات الرئيسية وأذرعها (كما أظهرت نتائج المعارك البحرية الحقيقية ، تم التخلي عن هذه المعلمات أكثر أهمية بكثير من سمك حزام الدروع).
نظام حماية مضاد للطوربيد مناسب لحجم السفينة الحربية: بدون حلول مفرطة التعقيد ومثيرة للجدل ، مثل نظام Pugliese الإيطالي ("Littorio"). نظرًا للإدخالات الأسطوانية وعدم وجود خطوط حادة في الجزء الموجود تحت الماء من الهيكل (كما هو الحال في Richelieu) ، كان لنظام PTZ للنساء الأميركيات أقصى قدر من الكفاءة على معظم طول بدنهن.
سرعة عالية ، مجمع تسليح قوي وأنظمة تحكم عالية الجودة ، محطة طاقة موثوقة ، استقرار جيد للسفينة الحربية كمنصة مدفعية ، قدرة ممتازة على المناورة (قطر الدوران بأقصى سرعة أقل من قطر المدمرة!) ، أمان كافٍ (بدون أي زخرفة خاصة ، ولكن أيضًا بدون عيوب خطيرة) ، ومعايير عالية من القابلية للسكن ، وتصميم مدروس بأدق التفاصيل (ممرات واسعة ، من خلال "برودواي" الذي يربط الأقبية الرئيسية) ، وأخيرًا ، نطاق الحكم الذاتي والإبحار بعيد المنال عن البوارج الأوروبية.
إنه لأمر مخز أن نعترف بأن جميع البوارج في أيوا هي بوارج. لتخفيف مرارة حقيقة أن يانكيز لديهم مرة أخرى أفضل ما في الأمر ، من الضروري أن نجد في "آيوا" بعض أوجه القصور.
- عدم وجود حجرات إعادة الشحن ، حيث تم تخزين جزء من الذخيرة داخل باربيتات أبراج البطاريات الرئيسية. هل هو قرار جريء جدا؟
بالطبع ، كانت مناطق تخزين الذخيرة محمية بواسطة نظام أقفال وأبواب مقاومة للاشتعال ، وكانت الشرائط نفسها بمثابة حماية إضافية. ومع ذلك … ومع ذلك ، لم يعلق يانكيز أهمية كبيرة على هذا: تفجير BC - حتى في القبو ، حتى داخل الباربيت - أعطى السفينة بالتأكيد مرورًا إلى الخلود.
بالمناسبة ، لم يكن لدى Yamato العظيم أيضًا مقصورات لإعادة التحميل.
- عدم وجود حظائر للطائرات: تم تخزين طائرات استطلاع آيوا مباشرة على المقاليع.
طائرة استطلاع بدون طيار RQ-2 رائدة في ولاية أيوا ، الثمانينيات
- مولدات ديزل "أسوأ" للطوارئ (اثنان 250 كيلو وات). من الواضح أن يانكيز اعتمدوا على محطة الطاقة الرئيسية و 8 مولدات توربينية رئيسية للسفينة الحربية.
- عدم وجود محطة السونار. الحل القياسي لجميع البوارج والطرادات الأمريكية في تلك السنوات ، تمليه مفهوم استخدامها: عملت السفن كجزء من مجموعات قتالية ، حيث تم توفير منظمة التحرير الفلسطينية من قبل العديد من المدمرات (أكثر من 800 بحلول نهاية الحرب).
الخاتمة
واحدة من أكبر وأقوى وأغلى السفن في التاريخ. 100 مليونبالدولارات بأسعار الأربعينيات: كل مدمرة من "أيوا" تكلف ما يصل إلى 15 مدمرة! مع إزاحة كاملة قدرها 52 ألف طن (في نهاية الحرب) ، كان حجمها مطابقًا تقريبًا لحجم بسمارك الألماني وكان أقل من ياماتو واحد فقط. كان القيد الوحيد في بنائهم هو عرض قناة بنما ، وكل شيء آخر لا يعرف حدودًا. تم بناء "أيوا" في أغنى دولة وأكثرها تقدمًا من الناحية الفنية في ذلك الوقت في العالم ، والتي لم تكن تعرف أهوال الحرب ونقص الموارد. سيكون من السذاجة الاعتقاد أنه في ظل هذه الظروف ، كان من الممكن أن يبني اليانكيون سفينة غير صالحة للاستعمال.
لا ينبغي أن يكون عدد البوارج التي تم بناؤها (4) مضللاً أيضًا - أمريكا هي الدولة الوحيدة التي قامت ببناء سفن كبيرة في ذروة الحرب. بالمعنى الدقيق للكلمة ، "آيوا" ببساطة لا يمكن مقارنتها به. أصغر البوارج الأوروبية قبل الحرب. بداهة لا تقارن مع الوحش الأمريكي. حتى أفضل ممثليهم ("ريشيليو" و "فانجارد" البريطانية ، التي اكتملت بطريقة ما بحلول عام 1946) لم يتمكنوا من المقارنة مع "أيوا" لفترة طويلة في جودة معدات الرادار وأنظمة مكافحة الحرائق. تأخذ "Yamato" القوة الغاشمة ، لكنها تخسر بشكل مطلق أمام "American" في توازن تصميمها وجودة التعبئة عالية التقنية.
أربع شقيقات
