يقولون الحظ للمبتدئين!
وحده الله يعتقد خلاف ذلك
فقال للبوارج جافة:
"لن ترى الحظ في المعارك!"
من يبيد جحافل العدو ؟!
ولماذا تخزون هذا ؟!
لكن مع بعضهم البعض حقًا ، أيها السادة ،
لقد قاتلت قليلاً في تلك الحرب.
مرتجلاً تمامًا ، من الذاكرة ، في المياه الأوروبية خلال سنوات الحرب ، كانت هناك تسع معارك كبرى ، حيث تمكن "زعماء المحيطات من الصلب" من إطلاق النار على بعضهم البعض.
حارب في المضيق الدنماركي. النتيجة - غرقت "هود".
"البحث عن بسمارك". نتيجة لذلك ، غرق بسمارك.
مناوشات بين رينون وشارنهورست وجنيزيناو. نجا جميع المشاركين بأضرار معتدلة ، دون فقدان الفعالية القتالية وخطر غرق السفن. كان للمعركة عواقب استراتيجية خطيرة: تمكن طراد المعركة البريطاني من طرد السفن الثقيلة الألمانية التي تغطي منطقة الإنزال في النرويج. بعد أن فقد الألمان غطاء السفينة الحربية ، فقدوا 10 من أحدث المدمرات بحفلة هبوط.
لقاء "شارنهورست" و "جينيسناو" مع حاملة الطائرات "جلوريس" (أغرقوا حاملة الطائرات "جلوريس" ومرافقتها).
المذبحة في المريخ الكبير. هجوم بريطاني لمنع الأسطول الفرنسي من التحليق إلى جانب الرايخ الثالث. النتيجة: غرقت سفينة حربية قديمة ، تضررت اثنتان ، تمزق مؤخرة قائد المدمرة.
تبادل لإطلاق النار في الدار البيضاء بين LK Massachusetts الأمريكية مع البارجة الفرنسية جان بار. النتيجة - خمس ضربات بحقيبة 1225 كجم ، الهدف عاجز. وبدون مقابل أن "جان بار" لم يكتمل. كان من الممكن أن يتم الانتهاء منه وتسليحه وفقًا للمشروع - كان من الممكن أن يكون هناك kaput: طارت قذيفة أمريكية إلى قبو SK ، وهي فارغة لحسن الحظ.
"أطلق عليه الرصاص في كالابريا". إصابة عرضية في مدرعة LC الإيطالية "جوليو سيزاري" من مسافة 24 كيلومترًا. تميزت "وورسبيتي" البريطانية في المعركة. تسبب تأثير القارب الفارغ البالغ وزنه 871 كجم في دمار واسع النطاق وإصابة ووفاة 115 من أفراد طاقم السفينة تشيزاري.
معركة في كيب ماتابان. غرقت ثلاث طرادات إيطالية ثقيلة ("بولا" و "فيوم" و "زارا") بنيران البوارج البريطانية.
قتال السنة الجديدة في نورث كيب.
البريطانيون حريصون على المعارك ،
الأنابيب تتنفس بشكل مشؤوم وساخنة.
في كآبة الليل القطبي المزرق
دوق يورك يلاحق شارنهورست!
تم القبض عليهم وغرقوا.
تسع معارك كبرى ، بعضها كان له عواقب استراتيجية خطيرة.
طراد المعركة "Rinaun"
"لقد وقفنا الحرب كلها في القواعد" ، "عفا عليها الزمن" ، "تبين أنها عديمة الفائدة". النقطة ليست حتى المواجهة سيئة السمعة "البوارج مقابل الطائرات" ، بل بالأحرى عدم قدرة (أو عدم رغبة) معظم عشاق التاريخ العسكري في فتح كتاب وكتابة جميع الأحداث على قطعة من الورق. بدلاً من ذلك ، مثل الببغاوات ، يكررون العبارة حول عدم جدوى هذا النوع من الأسلحة.
هناك ثلاثة أشياء غير مجدية في العالم: الجدار الصيني ، هرم خوفو والسفينة الحربية ياماتو.
من على الرصيف ليصدأ في الغموض ،
واحد لكل سرب بفخر
من الأفضل الخروج - فهذا شرف أكثر!
وفي الأحلام أنا أسياد الفولاذ ،
برأس مرفوع بجرأة ،
صرير أسناني ، تربيع كتفي ،
لقد أعددت لك دائمًا للمعركة ،
على الرغم من أنني أعلم أن القتال لن يستمر إلى الأبد.
هل مشكلة ياماتو في التناقض بين تكاليف بنائه والنتيجة المحققة؟ تم بناء البارجة وقاتلها وأخذت موتًا بطوليًا. كان على العدو استخدام جيش جوي كامل ، وسحب 8 حاملات طائرات إلى المنطقة. إذن ما هو أكثر من ذلك؟
في الوضع اليائس الذي كانت فيه اليابان ، لم تمنح أي خيارات أخرى للبحرية الإمبراطورية فرصة للفوز.بناء أربع حاملات طائرات بدلا من ياماتو وموساشي؟ لا يفكر مؤيدو هذه النظرية بطريقة أو بأخرى في المكان الذي سيأخذ فيه اليابانيون نصف ألف طيار آخر مدرب ووقودًا إضافيًا. في ظروف التفوق المطلق للعدو في البحر والجو ، كانت البارجة تتمتع على الأقل بالاستقرار القتالي الضروري ، على عكس Taiho ، التي كانت غير عالقة من الطوربيد الأول.
الخطأ الوحيد في تقدير اليابانيين هو السرية الصارمة حول ياماتو. كان يجب أن تكون هذه السفينة فخورة ومذعورة من العدو. عند سماعهم عن حزام 410 ملم ومدافع 460 ملم ، كان يانكيز يندفعون لبناء بوارجهم الفائقة بعيار رئيسي يبلغ 500 ملم ، مما يزيد من حجم صناعتهم ويأخذون الأموال من مناطق مهمة أخرى (مدمرات ، غواصات).
وربما كان ينبغي على المرء أن يستخدم ياماتو بنشاط أكبر في ميدواي. إذا كانت منصة الدفاع الجوي القوية هذه بجوار حاملات الطائرات ، لكان من الممكن أن يحدث كل شيء بشكل مختلف.
لذا اترك ياماتو وشأنه. لقد كانت سفينة ممتازة ، مع استخدام أكثر كفاءة ، لن يكون لها سعر على الإطلاق.
منذ أن بدأنا الحديث عن مسرح العمليات في المحيط الهادئ ، كانت هناك ثلاث معارك شرسة أطلقت فيها البوارج.
في ليلة 14 تشرين الثاني (نوفمبر) عام 1942 ، تم إطلاق "واشنطن" و "ساوث داكوتا" الأمريكي على "كيريشيما" اليابانية. سرعان ما غرق اليابانيون ، وظلت ساوث داكوتا خارج الملاعب لمدة 14 شهرًا.
غرق البارجة "ياماشيرو" في معركة شرسة بالمدفعية - سبعة ضد واحد. (الفلبين ، أكتوبر 1944)
ومعركة فريدة من نوعها قبالة جزيرة سمر في 25 أكتوبر 1944. تشكيل ياباني كبير اقتحم منطقة الهبوط في الفلبين وسار لعدة ساعات تحت هجمات لا نهاية لها من أكثر من 500 طائرة من جميع المطارات المحيطة.
فشل اليابانيون في المهمة ، لكن الأمريكيين لم ينجحوا في ذلك اليوم أيضًا. على الرغم من الضربات الجوية والهجوم المضاد الانتحاري من قبل المدمرات ، غادرت جميع الطرادات والبوارج اليابانية منطقة القاعدة ووصلت بأمان إلى اليابان (باستثناء ثلاث TKRs). المعركة جديرة بالملاحظة لحقيقة أن اليابانيين تمكنوا من إغراق حاملة الطائرات المرافقة ("جامبير باي") من المدافع وخرقوا بقية صناديق الجيب. لحسن الحظ ، بالنسبة للقذائف الخارقة للدروع ، لم تكن حاملة الطائرات أي عقبة كبيرة.
كما شارك "ياماتو" في إطلاق النار على الجيب. ما إذا كان قد ضرب مرة واحدة على الأقل غير معروف ، لكن جوهر المعركة كان مختلفًا. كان لدى اليابانيين فرصة لقتل الهبوط الأمريكي بأكمله ، وكانت مدافع ياماتو مغطاة بالدماء حتى المؤخرة. من الناحية الموضوعية ، لم يكن لدى الأمريكيين الوسائل لوقف البوارج. أصدر تاكيو كوريتا أمر الانسحاب بنفسه. كما اعترف لاحقًا ، فقد ارتكب خطأ. يقولون إن الأدميرال الياباني لم يكن في أفضل حالاته: كان لا يزال تحت الضغط من غرق سفينة ليلي ، شارك فيه قبل يوم واحد فقط من الأحداث المذكورة أعلاه (وفاة Atago TKR).
مرة أخرى ، كان الرابط الفائق الياباني على وشك الانتصار. كان في خضم الأمور. لم يقتصر الأمر على مرورها دون أن يلاحظها أحد من خلال جميع الأطواق وخدعت قوة جوية قوامها 1200 طائرة في المنطقة المحظورة ، ولكن بعد عشرات الأميال فقط - وأصبحت ياماتو الجاني الرئيسي في تعطيل الهبوط الأمريكي في الفلبين.
وبعد ذلك يكتبون في الكتب: "عديم الفائدة" ، "لا حاجة إليه".
شخص ما سوف يبتسم بتشكك - فقط ثلاث معارك مع البوارج. حسنًا ، كم عدد هذه السفن كان هناك؟ اليابانية - يمكن عدها على أصابع يد واحدة. بنى الأمريكيون 10 بوارج عالية السرعة ، دون احتساب LK التي عفا عليها الزمن من وقت الحرب العالمية الأولى. علاوة على ذلك ، تضرر البعض في بيرل هاربور ووقف عند الأرصفة حتى عام 1944.
في المجموع ، خمس إلى عشر سفن على كلا الجانبين في اتساع المحيط اللامتناهي! بالمناسبة ، لم تلتقي حاملات الطائرات الكبيرة مع بعضها البعض في كثير من الأحيان ، على الرغم من حقيقة أن عددهم كان ضعف عدد خطابات الاعتماد.
بالمعنى الدقيق للكلمة ، من بين جميع المشاركين في الحرب العالمية الثانية ، كان ستة فقط من القوى البحرية الأكثر تطورًا لديهم بوارج حقيقية. سفن حربية سريعة وقوية ومحمية للغاية في وقت متأخر مصممة للعمل في المحيطات المفتوحة.
ولهذه السفن الثلاث عشرة - 12 معركة خطيرة.
دون الأخذ بعين الاعتبار "المعارك" اليومية الصغيرة والمشاركة في عمليات واسعة النطاق ، بمشاركة قوات طيران وقوات بحرية متنوعة.
هذه هي المحاولات التي لا نهاية لها (ولكنها ليست ناجحة للغاية) لاعتراض القوافل البريطانية من قبل قوات الأسطول الإيطالي. الأكثر شهرة - معركة كيب سبارتيفينتو أو المعركة في خليج سرت ، عندما أصابت "ليتوريو" مدمرة معادية بقذيفة 381 ملم. لم تكن أسباب انخفاض كفاءة الأسطول الإيطالي هي القدرات البحرية لـ "المكرونة" بقدر ما كانت نقص الرادارات. إذا كان لديهم رادار وأنظمة تحكم حديثة ، كما هو الحال على سفن الحلفاء - فقد تكون نتائج المواجهة مختلفة.
هذه هي غارات Scharnhorst و Gneisenau في المحيط الأطلسي (22 مركبة غرقت وتم أسرها بإزاحة إجمالية قدرها 115 ألف طن).
هذه هي حملات LKs الأمريكية كجزء من تشكيلات حاملات الطائرات عالية السرعة ، حيث تم استخدام البوارج كمنصات قوية مضادة للطائرات. أشهر المعارك هي "ساوث داكوتا". تغطي تشكيلتها في معركة سانتا كروز ، أسقطت البارجة 26 طائرة يابانية. حتى لو قسمنا الرقم المعلن على اثنين ، فإن إنجاز "ساوث داكوتا" كان رقماً قياسياً عسكرياً حقيقياً. ولكن الأهم من ذلك ، مع مثل هذه "المظلة" القوية للدفاع الجوي ، لم تتعرض أي من سفن التشكيل لأضرار جسيمة.
كانت النيران المضادة للطائرات من البارجة شديدة لدرجة أنه بدا من الجانب وكأن النيران مشتعلة عليها. في غضون 8 دقائق ، صدت السفينة 18 هجومًا على الأقل ، أسقطت خلالها من 7 إلى 14 طائرة.
"مع. كارولينا "تغطي AB Enterprise في معركة جزر سليمان الشرقية.
هذه هي "المنطقة الحمراء" في نورماندي. منعت القيادة الألمانية المركبات المدرعة من الاقتراب من الساحل لبضع عشرات الكيلومترات ، حيث كان هناك خطر كبير من التعرض للقصف بالمدفعية البحرية.
هذه هي 77 قوة هجومية برمائية في المحيط الهادئ ، كل منها كانت مدعومة بمدافع البوارج الجبارة. بصرف النظر عن عمليات الإغارة - الضربات على طول ساحل فورموزا والصين والجزر اليابانية ، والتي شاركت فيها السفن الرئيسية أيضًا.
بدأت الضربات الأولى على كواجلين أتول في 29 يناير ، وبدأت نورث كارولين في قصف جزيرتي روي ونامور اللتين كانتا جزءًا من الجزيرة المرجانية. عند الاقتراب من روي من البارجة ، لاحظوا وجود نقل في البحيرة ، حيث تم إطلاق عدة وابل على الفور ، مما تسبب في حرائق من مقدمة السفينة إلى مؤخرتها. بعد تعطيل المدارج اليابانية ، أطلقت البارجة النار على أهداف محددة ليلًا وطوال اليوم التالي ، بينما كانت تغطي حاملات الطائرات التي دعمت إنزال القوات على الجزر المجاورة.
تاريخ القتال "نورث كارولينا".
تدعم ولاية تينيسي الهبوط على أوكيناوا. وأثناء العملية ، أطلقت البارجة 1490 قذيفة من العيار الرئيسي (356 ملم) وأطلقت 12 ألف طلقة مدفعية عالمية (127 ملم).
كانت البارجة الوحيدة التي بقيت في القواعد طوال الحرب هي الألمانية تيربيتز. لم يكن بحاجة للذهاب إلى أي مكان. قام بتفريق قافلة PQ-17 دون إطلاق رصاصة. صمدت 700 طلعة جوية من الحلفاء وغارات من قبل الأسراب البريطانية وهجمات مخططة جيدًا باستخدام معدات خاصة تحت الماء.
"Tirpitz" يخلق خوفًا وتهديدًا عالميًا في جميع النقاط دفعة واحدة ".
دبليو تشرشل.
لم تذهب المخاوف سدى. أثناء وجوده في البحر ، كان "تيربيتز" محصنًا أمام السفن التقليدية. هناك أمل ضئيل للطيران. في الظلام القطبي ، في العاصفة الثلجية ، لن تتمكن الطائرة من اكتشاف السفينة الحربية ومهاجمتها بنجاح. لم يكن لدى الغواصات أي فرص أخرى: لم تستطع الغواصات منخفضة السرعة في الحرب العالمية الثانية مهاجمة مثل هذا الهدف السريع المناورة. لذلك كان على البريطانيين الاحتفاظ بثلاث بوارج باستمرار في حالة خروج تيربيتز إلى البحر. خلاف ذلك ، كان من المستحيل مرافقة قوافل القطب الشمالي.
على عكس أسطورة "البوارج الضخمة وغير المجدية" ، كانت السفن الرأسمالية أكثر المشاركين كفاءة ونشاطًا في المعارك البحرية في الحرب العالمية الثانية. قتل عدد كبير من السفن في أول لقاء مع العدو. لكن ليس البوارج! شاركت السفن القتالية عالية الدفاع بشكل مستمر في العمليات القتالية ، وتعرضت لأضرار وعادت إلى الخدمة مرة أخرى!
هذا هو المعيار.هذه هي الطريقة التي يجب أن تكون عليها السفن السطحية الحديثة. قوة إعصار واستقرار قتالي ممتاز!
الضرب لا يعني الاختراق. والاختراق لا يعني تعطيله.
دع أحدهم يضحك على وفاة "بسمارك" مقارناً إياه بالمفوض قطاني. 2600 طلقة عيار رئيسي ومتوسط! دق البريطانيون السفينة المنكوبة بكل ما لديهم من براميل ، حتى تجرأوا على الاقتراب وإغراق الدمار المحترق بنيران الطوربيد.
الفرق بين "بسمارك" والمفوض قطاني هو أنه حتى اللحظة الأخيرة ، حتى اختفاء البارجة تحت الماء ، بقي معظم طاقمها سالمين. والسفينة نفسها استمرت في العمل ، وكانت بعض الأنظمة تعمل على متنها. في ظروف أخرى (لنفترض أن المعركة وقعت قبالة سواحل ألمانيا ، وصلت سرب ألماني وطائرات Luftwaffe للمساعدة) ، حظي "بسمارك" بفرصة للوصول إلى القاعدة والعودة إلى الخدمة بعد عام من الإصلاحات. بعد عشرات (وربما المئات) من القذائف التي سقطت من سفن العدو!
لماذا توقفوا عن بناء مثل هذه البوارج الرائعة بعد الحرب؟
بعد الحرب ، توقفوا عن بناء أي سفن سطحية يزيد وزنها عن 10 آلاف طن. نتجت الوفورات عن ظهور أسلحة الصواريخ المدمجة وإزالة الدروع الواقية من الرصاص بحجة عدم الضرورة. في عصر الطائرات النفاثة ، يمكن لأي "فانتوم" أن ترفع بضع عشرات من القنابل وتملأها بسفينة حربية من مقدمة السفينة إلى مؤخرتها. بينما تبين أن أنظمة الدفاع الجوي لتلك السنوات عديمة الجدوى تمامًا في صد مثل هذه الهجمات.
سوف تقوم أنظمة الدفاع الجوي الحديثة بقمع أي محاولات لقصف الصاري. بينما المدافع ذات المقذوفات القابلة للتعديل تكمل عضويًا أسلحة الصواريخ عند ضربها على الشاطئ.
كل شيء يعود تدريجياً إلى طبيعته. في أمريكا ، يتم بالفعل بناء مدمرات تزن 15 ألف طن. يستشهد بناة السفن الروس ، دون تواضع لا داعي له ، ببيانات عن المدمرة "القائد" بمبلغ يتراوح بين 15 و 20 ألف طن. أي تصنيف مشروط. أطلق عليهم كل ما تريد - طرادات ، مدمرات ، بوارج ، منصات صواريخ بحرية …
20 ألف طن - تفتح إمكانية إنشاء سفن حربية ، لن تكون حمايتها أقل من البوارج في السنوات السابقة ، مع نصف الإزاحة (مع التقنيات الحديثة وتحسين الحماية لأنواع جديدة من التهديدات).
البارجة "نورث كارولينا" عصرنا
