لم تقتصر وسائل الترفيه المجنونة للنبلاء على ساحة الكولوسيوم. في أيام العطلات ، توافدت حشود من الناس على سفوح التلال للمشاهدة. معركة بحرية من المصارعين بمشاركة عشرات القوادس وآلاف المقاتلين! هذا هو النطاق ، هذا هو المقياس!
اليوم ، أيها الأصدقاء ، أقترح عليك الابتعاد عن الحياة اليومية المملة ، ومثل الأرستقراطيين الرومان ، تحاكي معركة الأعاصير. لن تسفك قطرة دم هنا ، لكنك ستتعلم الكثير من الحقائق المثيرة للاهتمام حول السفن.
هيا بنا نبدأ!
في الغرب - فيضانات من الضباب ، أمطرت إلى الشرق مثل الجدار … TASK FORCE 58 ، أقوى سرب على الإطلاق حرث المحيط ، انكشف على طول جبهة بعرض عشرة أميال. سقطت ياماتو الشهيرة تحت ضرباتها.
لكن اللعنة! لماذا توجد صورة ظلية القرفصاء لسفينة شبيهة بولاية أيوا بدلاً من الأنبوب المشطوف و "الانحراف" المميز للسطح العلوي؟
يبدو أن المهمة أصبحت أكثر تعقيدًا. في عيون الطيارين ، يبرز عدم اليقين من خلال قطرات من الخوف اللزج تتساقط على ظهورهم. هناك شيء تخاف منه!
نص قصير: افعل أو مت
إن التشكيل الذي تقوده البارجة (دعنا نسميه الشرطي "أحمر") له مهمة مهمة. أي؟ اختر نفسك حسب ذوقك. تسليم شحنة أسلحة بيولوجية إلى أوكيناوا. إخلاء عائلة الإمبراطور. اركض جانباً ، وتحول إلى بطارية منيعة ، وأنهك القوات الأمريكية بالنار. في الأساس ، ما هو الفرق.
تندفع "أيوا" اليابانية إلى الأمام ، وعلى حاملات الطائرات الأمريكية ("الزرقاء") أن توقف هذا الهجوم
إليك مجموعة من الحقائق المثيرة للاهتمام لك في آنٍ واحد ، مع بداية تشغيل.
محطة توليد الكهرباء "ياماتو" توقفت عن الاحتراق 158 ألف حصان
كانت قيمة محطة توليد الكهرباء في ولاية أيوا التي تم تحقيقها من الناحية العملية 221 الف حصان (توقفت الاختبارات عند 87٪ من القيمة المحسوبة ، قرر يانكيز حفظ مورد الآليات).
كما ترون ، فإن "أيوا" ذات الإزاحة الأقل بكثير (~ 55 مقابل 70 ألف طن) لديها 1 ، 4 أضعاف القوة على أعمدة المروحة!
كانت كثافة الطاقة في ولاية أيوا 4 حصان / طن مقابل 2.2 حصان / طن للوحش الياباني.
ما المشحونة به؟
زيادة حادة في السرعة؟ لا على الاطلاق. ترتبط سرعة السفينة وقوة محطة الطاقة بعلاقة تكعيبية. لمضاعفة سرعة سفرك ، تحتاج إلى منصة أقوى بثماني مرات! لذلك ، كانت "آيوا" أسرع قليلاً من "ياماتو" (31 ، 9 عقدة مع محطة طاقة غير مكتملة - مقابل 27 ، 7 لليابانيين).
لم تؤثر قوة محطة توليد الكهرباء على قطر الدورة الدموية. بالمناسبة ، تميزت أكبر البوارج ، أيوا وياماتو ، بقدرة هائلة على المناورة. كان قطر الدوران التكتيكي لولاية أيوا بأقصى سرعة أقل من قطر المدمرة ؛ كان فقط 740 مترا. ليس من قبيل المصادفة أنه بعد إعادة تنشيط ولاية أيوا في الثمانينيات. صدرت تعليمات لأطقم السفن الحديثة. حتى لا يتملقوا بأنفسهم حول الخراقة الخارجية للسفينة الحربية - مع تغيير حاد في المسار ، يمكنه أن يصطدم بالسفن المرافقة.
يبقى السؤال الرئيسي : التي تأثرت بضعف النبضات الكبيرة. قوة ايوا مقابل ياماتو؟ الجواب هو الديناميات.
تفادى قاذفات الطوربيد ، يمكن أن تقوم ياماتو بالتحول الحاد مع خسارة 50 ٪ في السرعة. لكن مرة واحدة فقط. اطلب 25-27 عقدة مرة أخرى. أصبحت مشكلة طويلة ، وكانت جملة.
بالأرقام ، يبدو مثل هذا.
زيادة السرعة من 15 إلى 27 عقدة. للتشكيل الذي يتكون من LK N. استغرق كارولين وساوث داكوتا 19 دقيقة.
بالنسبة لتشكيل ولاية أيوا ، استغرق التسارع من 15 إلى 27 عقدة 7 دقائق فقط. ما يقرب من ثلاث مرات أسرع!
تجدر الإشارة إلى أنه من حيث القوة المحددة ، كانت North Caroline و Sodak نظائر قريبة لـ Yamato ، ولم تتجاوز قليلاً الأخيرة.
أصبح هذا ممتعًا ، أليس كذلك؟
تسعة ارواح
نظرًا لحجمها ، لم يشتك عمالقة الفولاذ أبدًا من عدم القدرة على البقاء. وفقًا لتذكرات البحارة اليابانيين الباقين على قيد الحياة وطياري البحرية الأمريكية ، حافظ ياماتو وموساشي على سرعتهم حتى بعد أن ضرب ستة طوربيدات جانبًا واحدًا!
بشكل غير مباشر ، أكد هذا الاستنتاج من قبل شينانو ، التي استمرت في التحرك لمدة سبع ساعات بعد أن تعرضت لأربعة طوربيدات ، على الرغم من الحواجز غير المضغوطة وعدم وجود أي سيطرة على الضرر.
اتضح أن 6 طوربيدات في جانب واحد ليست سوى البداية. لا تفقد السفينة الاستقرار ولا تحاول حتى الغرق. التوربينات تعمل. المولدات تولد التيار. جميع المحركات الكهربائية تعمل. يستمر الحيوان الجريح في التحرك نحو الهدف ويكون قادرًا على الرد على النيران.
الشيء الرئيسي هو تمديد الوقت والصمود حتى الظلام.
لتوضيح الأمر بشكل أكثر سهولة ، إذا لم يكن لدى قاذفات الطوربيد الوقت لتوجيه أكثر من ست ضربات خلال ساعات النهار ، فإن مهمتهم قد فشلت. نجا الهدف.
خلال الليل ، سيقوم الطاقم بإطفاء الحرائق ، وتصويب أحد البنوك الخطرة ، وتعزيز الحواجز ، وسيكون لديهم الوقت لاستعادة بعض الآليات والأسلحة.
بحلول صباح اليوم التالي ، سيكون على مقربة من الهدف ، حيث تنتظره المساعدة. اكتملت المهمة. اخترقت البارجة بشرف شاشة ثمانية ABs.
في الواقع ، لم يستطع ياماتو فعل ذلك. لكن نوعًا مختلفًا من البارجة كان من الممكن أن يفعل ذلك (مثل ولاية أيوا الأكثر مثالية)؟
هذا السؤال هو جوهر قصة المباحث البحرية اليوم.
* * *
على الرغم من مرونة ياماتو القربانية ، كانت آيوا مجهزة بشكل أفضل للبقاء تحت نيران الهواء. هناك عدة أسباب لذلك:
1. الاستخدام المحدود للمحرك الكهربائي في تصميم ياماتو. استخدم اليابانيون الماكرة محركات بخارية مساعدة كلما أمكن ذلك: لقد أدى ذلك إلى تبسيط تخطيط الشبكة والقضاء على خطر الدوائر القصيرة.
لكن اليابانيين تفوقوا على أنفسهم: فقد تبين أن الصمامات وخطوط الأنابيب أكثر عرضة للخطر من طرق الكابلات (لم تتفاعل الأسلاك مع الصدمات القوية). لم يسمح استخدام البخار بتكرار محركات الأقراص. والأهم من ذلك ، أن البارجة أصبحت عاجزة تمامًا عند إيقاف الغلايات (يظهر هذا بوضوح في مثال "موساشي").
2. الطاقة.
تم تزويد ياماتو بالكهرباء من 4 مولدات توربينية و 4 مولدات ديزل احتياطية بسعة إجمالية 4800 كيلو واط.
تم توليد الكهرباء في ولاية أيوا من خلال 8 مولدات توربينية ومولدات ديزل بسعة إجمالية 10500 كيلوواط.
نعم.. مشكلة نقص الطاقة من الواضح أنها لم تهددها.
حتى بعد أن فقدت نصف المولدات ، احتفظت البارجة الأمريكية بالقدرة على القتال ومواصلة النضال من أجل بقائها على قيد الحياة.
3. تخطيط محطة توليد الكهرباء
غرف الغلايات وغرف المحركات "ياماتو" تشغل 50 مترا من طول البدن.
امتدت مستويين من محطة توليد الكهرباء في ولاية أيوا لمسافة 100 متر! من أجل "ضرب" جميع الحجرات الثمانية مع الغلايات و GTZA ، كان من الضروري قلب القلعة بأكملها بين القوس والأبراج المؤخرة للبطارية الرئيسية. طوربيد واحد بالتأكيد لن يكون كافيًا هناك. واثنان أيضا.
بالمناسبة ، "Yamato" لم يكن بسيطًا أيضًا - فقد كان لمحطة الطاقة الخاصة بها ترتيب من أربعة صفوف ، حيث غطت الوحدات الموجودة على متنها صفين داخليين من الغلايات ومحرك توربيني غازي. ومع ذلك ، مع مثل هذا التصميم الكثيف ، كان هناك تهديد بإلحاق الضرر بالآليات ، وتمزق خطوط البخار وتشريد الوحدات من الأسِرَّة من الصدمات مع ضربات قريبة من الطوربيدات.
يبدو مخطط أيوا مفضلًا ويساهم مرة أخرى في بقاء السفينة الحربية على قيد الحياة بشكل أفضل.
* * *
نحن لا نفكر عمدا في نظام الحجز. في الحالة قيد النظر ، كانت حماية كلتا البارجتين فعالة بنفس القدر في مواجهة أسلحة الهجوم الجوي.
لا يسعنا إلا أن نلاحظ مخططًا أكثر عقلانية لحماية "أيوا" ، التي استمرت قلعتها المدرعة في المؤخرة.بالإضافة إلى ذلك ، هناك عدد أقل من المشكلات الناتجة عن تدمير وغمر طرف القوس غير المدرع (نظرًا لصغر حجمه مقارنة بطرف ياماتو).
يمكن قصف البارجة حتى نهاية الوقت ، حتى يخمن العدو أن يضرب تحت خط الماء.
لم توفر أي من أنظمة الحماية ضد الطوربيد (PTZ) الوقاية من الفيضانات. تم تخفيض قيمة العرض الكبير لـ Yamato PTZ (7 أمتار مقابل 5.45 لـ Iowa) بسبب ضعف بعض العناصر الحرجة (مسامير القص هي أكثر أنواع الإجهاد حرمانًا). أثناء الانفجار ، تحولت الحزم I الداعمة لحاجز PTZ إلى "كباش ضاربة" مميتة ، الأمر الذي أدى إلى تفاقم الضرر فقط. أيضًا ، كان لعرض PTZ تقلبات كبيرة في عمق وطول الهيكل. لذلك ، في منطقة البرج الثاني من القانون المدني ، كان عرض PTZ لـ "Yamato" العظيم 2.6 متر فقط.
مع ضربات الطوربيد ، لم يتم تحديد البقاء على قيد الحياة من خلال سمك PTZ ، ولكن من خلال تصميم المقصورات ، وعدم نفاذية الحواجز وعدد el. المولدات على متنها ، والتي بدونها يفقد الكفاح من أجل البقاء كل الاحتمالات والمعنى.
وفقًا لمجمل الحقائق ، كان لـ "آيوا" ميزة أكيدة على البارجة اليابانية. نظرًا لكون هذه السفن رسميًا في نفس العمر ، فإنها تنتمي إلى عصور تكنولوجية مختلفة.
وحتى لو كانت الميزة من حيث "البقاء" ليست مشرقة وواضحة كما في ديناميكيات وكثافة النيران المضادة للطائرات. لكن هذه "الأشياء الصغيرة" الدقيقة ستساعد في النهاية على إطالة الوقت وإبطاء انتشار الضرر.
الحريق الذي بدأ كل شيء وأنهته
في ذلك اليوم ، 7 أبريل 1945 ، غاضبت السماء من الأرض الخاطئة ، وأسقطت جدارًا من النار.
8 حاملات طائرات ، تم رفع 386 طائرة في حالة إنذار (فقدت 50 منها ولم تصل إلى الهدف ؛ في الواقع ، شاركت موجتان من 227 مقاتلة وقاذفات قنابل طوربيد في الغرق).
رد ياماتو بإرسال 9 أطنان من الفولاذ الساخن في الدقيقة.
للمقارنة: كانت كتلة الطائرة الدقيقة من مدافع آيوا المضادة للطائرات 18 طنًا.
البيانات الخاصة بكثافة الحريق لا تعطي صورة كاملة. فيما يلي بعض الحقائق الأخرى.
الحقيقة رقم 1. سرعة التوجيه الأفقية لتركيبات Yamato العامة هي 16 درجة / ثانية.
لخمسة بوصات "أيوا" - 25 درجة / ثانية.
بعد كل شيء ، هذه معلمة رئيسية في القتال ضد القاذفات التي تدخل عمدا من اتجاه قطري. ما يجعل حساب المدافع المضادة للطائرات أمرًا صعبًا ، فإن الإزاحة الزاويّة للأهداف سريعة جدًا.
الحقيقة رقم 2. خلال الحرب العالمية الثانية ، تمكن اليانكيون من إنشاء أنابيب راديو تتحمل حمولة زائدة تصل إلى 20.000 جرام. هذه هي الطريقة التي تم بها تطوير فتيل الرادار Mark-53. ببساطة ، تم تركيب رادار صغير داخل كل قذيفة.
عندما أصبحت الإشارة المنعكسة قوية بدرجة كافية (قريبة - طائرة معادية) ، انفجرت المقذوفة وملأت الفراغ بالشظايا.
وفقًا للإحصاءات ، أدى استخدام الصمامات اللاسلكية إلى تقليل استهلاك خمس بوصات لكل طائرة من 2 إلى 5 مرات (اعتمادًا على نوع الهدف وملف تعريف الرحلة).
لم يكن لدى اليابانيين ما يشبه فتيل الرادار الأمريكي. تم تجهيز المقذوفات المضادة للطائرات بفتيل تقليدي من النوع 91 بعيدًا بزمن انفجار متغير من 0 إلى 55 ثانية وتأخير أمان قدره 0.4 ثانية لمنع انفجار بالقرب من السفينة.
رقم الحقيقة 3. تم تغذية المدافع اليابانية المضادة للطائرات من عيار 25 ملم من مجلات صندوقية من 15 جولة.
تم تغذية Erlikonov مقاس 20 ملم من مجلات القرص بسعة 60 طلقة. أربعة أضعاف طول الخط المستمر!
نتيجة لذلك ، كان المعدل العملي لإطلاق النار من "Erlikon" 250-320 طلقة / دقيقة (مع مراعاة وقت إعادة التحميل). بالنسبة للمدافع المضادة للطائرات اليابانية ، كانت هذه المعلمة 110-120 طلقة / دقيقة فقط.
الحقيقة رقم 4. بالإضافة إلى المدافع العالمية عيار 127 ملم وستة عشرات من المدافع المضادة للطائرات من العيار الصغير ، كانت البوارج الأمريكية تحمل بانتظام 19 منشأة بوفرز رباعية (76 برميلًا).
أكمل نظام المدفعية 40 ملم بنجاح المدافع الضخمة المضادة للطائرات ذات العيار الكبير ، وفي نفس الوقت ، كانت قذائفها خمسة أضعاف كتلة طلقات المدافع الرشاشة اليابانية عيار 25 ملم!
كان معدل إطلاق النار 120 طلقة / دقيقة. بشكل كبير و 140-160 طلقة / دقيقة. في زوايا ارتفاع منخفضة من جذوع. بفضل مصدر طاقة القفص (مقاطع 4 مقذوف) ، اقترب معدل إطلاق النار من Bofors من MZA الياباني نصف العيار. تقوم اللوادر بإدخال مقاطع جديدة بشكل مستمر في جهاز الاستقبال ، دون إضاعة الوقت في استبدال المجلات. نتيجة لذلك ، نفذت المدفع الرشاش الثقيل 80-100 طلقة / دقيقة.
أما بالنسبة للبنادق الهجومية اليابانية ، على الرغم من عددها ، فقد جمعت فقط عيوب Bofors و Erikons.
لا أحد يدعي أن هذه الأنظمة يمكنها إسقاط مئات الطائرات في الثانية. لكن استخدام قذائف مع فتيل لاسلكي ، ضعف كثافة نيران MZA ، وقد خلقت قوة ونطاق إطلاق منشآت Bofors مجموعة جديدة من التهديدات للطائرات.
بالإضافة إلى الخسائر الكبيرة التي لا شك فيها للجانب المهاجم ، فإن هذه الإجراءات ستجعل من الصعب شن الهجوم وتقلل من دقة القصف وإطلاق الطوربيد.
من المستحيل التنبؤ بنتيجة المعركة ، لكن كانت هناك سابقة في التاريخ - المعركة في الأب. سانتا كروز. حيث كانت البارجة "S. داكوتا "(بشكل عام ، مماثلة لـ" آيوا "من حيث الدفاع الجوي) والمدمرات التي كانت جزءًا من التشكيل وضعت فوجًا جويًا كاملاً في الإنفاق. عند الخروج من الهجوم ، أخطأ الساموراي 26 طائرة ، وبدون أي نتيجة ملحوظة (تم تسجيل ضربة واحدة فقط في "S. Dakota").
بشكل عام ، عملت البوارج الأكثر تقدمًا التابعة للبحرية الأمريكية في ظروف التفوق العددي المطلق ولم تدخل في مواقف مثل عمليات Sho-Go (حملة ياماتو الانتحارية). لذلك فشلوا في تجميع البيانات الإحصائية اللازمة.
لكن الأدلة غير المباشرة تجعلك تتساءل …
كل ما لدينا ، إما أننا نستحقه أو نسمح به
القصة لا تطالب بجوائز علمية. ليس لدينا بيانات للمقارنة الشاملة واستخلاص استنتاجات بعيدة المدى. نحن نعلم فقط أننا نتعامل مع "هدف" أكثر قدرة على الحركة وثباتًا ، مع الجيل التالي من أنظمة الدفاع الجوي.
من الناحية المجازية ، إذا أصبحنا مشاركين في "navmachia" الحديثة ، وعرض علينا المراهنة بشكل كبير؟ أعتقد أن العديد من أولئك الذين يصرخون بمدى سهولة غرق ياماتو لن يجرؤوا بعد الآن على ممارسة الطيران في المواجهة مع ولاية أيوا.
ربما في المستقبل القريب ، سوف يقوم حاسوب عملاق منزلي بمحاكاة الموقف مع مراعاة جميع الظروف والمعايير اللانهائية التي تشكل معركة بحرية. سوف نحصل على إجابة دقيقة لمثل هذا السؤال الطفولي ، ولكنه شبيه بالبالغين.
من المأمول أن تكون قصة اليوم ، المغلفة بفيلم حركة رائع ، قد وسعت معرفتك بالتاريخ البحري وتصميم السفن.
