على الرغم من جهود الولايات المتحدة وحلفائها ، فإن أهداف عملية الحرية الدائمة ، التي بدأت في أكتوبر 2001 ، لم تتحقق بالكامل بعد. على الرغم من إنفاق أكثر من 500 مليار دولار على الحملة العسكرية ، إلا أن السلام لم يحل في أفغانستان. في يوليو 2011 ، بدأ الانسحاب التدريجي لقوات التحالف الدولي من أفغانستان. في يوليو 2013 ، تم نقل توفير الأمن في البلاد إلى هياكل السلطة المحلية ، ومنذ تلك اللحظة فصاعدًا ، لعبت الوحدة العسكرية الأجنبية دورًا داعمًا. في الواقع ، انتهت الحرب بشكل رسمي فقط ، لكنها في الواقع استمرت أكثر. الحكومة المركزية في كابول عاجزة بدون دعم عسكري ومالي أجنبي. الولايات المتحدة حاليا هي الراعي الرئيسي لقوات الأمن الأفغانية. في الوقت نفسه ، فإن إحدى الأدوات الرئيسية للكفاح المسلح ضد المسلحين الإسلاميين هي سلاح الجو الوطني الأفغاني (كما يطلق على القوات الجوية رسميًا في كابول).
ومؤخرا صدر منشور في مجلة "Military Review" في قسم "الأخبار": "سلاح الجو الأفغاني ينتقد المروحيات الأمريكية ويريد أن يطير من طراز Mi-35" ، جاء فيه ما يلي:
لا تريد القوات الجوية الأفغانية التخلي عن طائرات الهليكوبتر السوفيتية / الروسية من طراز Mi-35P واستبدالها بآلات أمريكية ، وانتقدت قيادة القوات الجوية الأفغانية طائرات الهليكوبتر الأمريكية MD-530F المقترحة لإعادة تسليحها.
بالإشارة إلى The Drive ، الذي يعرض مقالات عن الرياضة وسيارات السباق ، نُقل عن كولونيل أفغاني لم يذكر اسمه:
من غير الآمن الطيران ، والمحرك ضعيف للغاية ، وهناك مشاكل في الذيل الدوار ، والمروحية نفسها ليست مدرعة. إذا اقتربنا من العدو ، فسنواجه نيران العدو التي لن نتمكن من الصمود أمامها. إذا صعدنا إلى أعلى ، فلن نتمكن من استهداف العدو.
يقول المقال أيضًا أنه على الرغم من سحب المروحيات السوفيتية من طراز Mi-35P رسميًا من القوات الجوية الأفغانية في عام 2015 ، يواصل الجيش الأفغاني محاولة إبقائها جاهزة للعمل. السبب الذي يجعل الأفغان يفضلون استخدام طائرات الهليكوبتر Mi-35P بدلاً من طائرات الهليكوبتر القتالية الغربية الحديثة أمر تافه: فهي ، على عكس الطائرات ذات الأجنحة الدوارة السوفيتية ، ليست مناسبة للاستخدام في جبال أفغانستان.
الطائرات في الخدمة مع سلاح الجو الوطني الأفغاني
دعونا نحاول التعامل مع مزيج من السخافات والتناقضات فيما يتعلق بالطائرات التي تعمل في سلاح الجو الوطني الأفغاني. بادئ ذي بدء ، أود أن أفهم ما هو تعديل المروحية Mi-35 الذي تديره القوات الجوية الأفغانية. أثناء إعداد المواد لهذا المنشور ، لم أتمكن من العثور على دليل على وجود "مدفع" من طراز Mi-35P بمدفع GSh-30K ثابت مزدوج الماسورة عيار 30 ملم في أفغانستان ، تم وضعه على الجانب الأيمن. على العكس من ذلك ، هناك الكثير من الصور للطائرة الأفغانية Mi-35 ، وهي نسخة تصديرية من Mi-24V ، مسلحة بمدفع رشاش متحرك USPU-24 بمدفع رشاش YakB ذو أربعة ماسورة 12 و 7 ملم. -12 ، 7.
كانت المروحية السوفيتية القتالية Mi-24 من نواح كثيرة آلة فريدة حاولوا من خلالها تنفيذ مفهوم "مركبة قتال مشاة طيران". بالإضافة إلى الأسلحة الصغيرة القوية وتسلح المدافع والصواريخ القوية والقنابل ، كان هناك متسع لثمانية جنود مظليين على متن المروحية.في الإنصاف ، تجدر الإشارة إلى أن هذا النهج لم يكن قابلاً للتطبيق ، وعند تصميم الجيل التالي من طائرات الهليكوبتر القتالية ، فضل المصممون الاحتياطيات الضخمة التي تم إنفاقها على مقصورة القوات لزيادة الأمن وزيادة الحمل القتالي وتحسين بيانات الرحلة. ومع ذلك ، فإن Mi-24 ، على الرغم من بعض أوجه القصور ، أثبتت نفسها في عدد من النزاعات المحلية كطائرة هليكوبتر قتالية جيدة جدًا. فهو يجمع بنجاح بين القدرة على مقاومة نيران الأسلحة الصغيرة وسرعة الطيران العالية والأسلحة القوية.
بعد إدخال الوحدة العسكرية السوفيتية في أفغانستان ، أصبحت Mi-24 أحد رموز الحرب الأفغانية ، ولم تكتمل أي عملية عسكرية كبيرة دون مشاركة طائرات الهليكوبتر القتالية. أصبحت الضربات والمهمات المخططة عند الطلب أثناء العمليات هي الضربات الرئيسية في العمل القتالي. كما مارس "الصيد الحر" لتدمير القوافل بالسلاح. أكبر الخسائر في أفغانستان ، عانت Mi-24 من نيران منشآت مدفع رشاش مضاد للطائرات من العيار الكبير DShK و ZGU. لذلك في عام 1985 ، تم إسقاط 42 ٪ برصاص 12 و 7 ملم ، و 25 ٪ من Mi-24 فقدت من قبل القوات السوفيتية بـ 14 رصاصة من عيار 5 ملم. في عام 1983 ، تم تسليم منظومات الدفاع الجوي المحمولة من طراز Strela-2M السوفيتية الصنع من مصر وظهرت FIM-43 Redeye الأمريكية تحت تصرف وحدات المعارضة المسلحة ، وفي عام 1986 تم تسجيل الحالات الأولى من FIM-92 Stinger MANPADS ، مما أدى إلى زيادة في الخسائر. وفقًا للبيانات المرجعية ، دون مراعاة طائرات الهليكوبتر التابعة لقوات الحدود والمنطقة العسكرية في آسيا الوسطى ، فقدت 127 طائرة من طراز Mi-24 السوفيتية في أفغانستان. ولم تقلع المروحيات التي ظلت تحت تصرف القوات الحكومية الأفغانية كثيرًا ولم يتم استخدامها بشكل فعال. بعد سقوط نظام نجيب الله ، لم تتمكن طالبان من الاحتفاظ بالعديد من "التماسيح" الأسيرة في حالة جيدة ، وفي المرة التالية ظهرت فوق الجبال الأفغانية بعد طرد الإسلاميين المتطرفين من كابول.
وبدعم فني ومالي أمريكي ، تمكنت قوات التحالف الشمالي من العودة لخدمة العديد من طائرات الهليكوبتر المخطوفة إلى باكستان. تم تزويد عدد معين من Mi-24 و Mi-35 من قبل روسيا بناءً على طلب الولايات المتحدة ونقلها من قبل حلفاء الولايات المتحدة في أوروبا الشرقية.
تم استخدام هذه المروحيات ، إلى جانب طائرات Mi-8 و Mi-17 الأفغانية ، بنجاح متفاوت في المعارك مع الإسلاميين. استخدمت أطقم الضربة Mi-35 بشكل أساسي أسلحة الطائرات غير الموجهة: NAR والقنابل والأسلحة الصغيرة وأسلحة المدافع. غالبًا ما كانت "التماسيح" بمثابة "MLRS الطائرة" ، حيث قدمت ضربات هائلة باستخدام NAR S-8 مقاس 80 ملم.
وفقًا لـ The Military Balance 2016 ، اعتبارًا من عام 2016 ، كان لدى سلاح الجو الوطني الأفغاني 11 طائرة هليكوبتر مقاتلة من طراز Mi-35. ومع ذلك ، في عام 2015 ، قال الممثلون الأمريكيون إنه نظرًا للتكلفة العالية والكفاءة غير الواضحة ، فقد توقفوا عن تمويل الدعم الفني للطائرة Mi-35. ومع ذلك ، لم يتخل الأفغان تمامًا عن "التماسيح" ، لكن استعدادهم القتالي انخفض بشكل حاد وتناقصت كثافة الرحلات الجوية بشكل كبير. في عام 2018 ، أصبح معروفًا أن الهند أعربت عن استعدادها لنقل أربع طائرات Mi-35 مستخدمة إلى أفغانستان ، وكذلك لتقديم المساعدة بقطع الغيار. لكن من الواضح أنه بدون التمويل الأمريكي لن يتمكن الأفغان من إبقائهم في الصفوف لفترة طويلة.
في الماضي ، اشترت الولايات المتحدة طائرات هليكوبتر روسية الصنع للقوات الجوية الأفغانية. لذلك ، بحلول عام 2013 ، تم إبرام العديد من العقود مع روسيا بقيمة إجمالية تبلغ حوالي مليار دولار.نص الاتفاق على توريد 63 طائرة هليكوبتر Mi-17V-5 (نسخة تصدير من Mi-8MTV-5) والمواد الاستهلاكية وقطع الغيار وكذلك صيانتها الشاملة. بعد بدء "حملة العقوبات" توقف الأمريكيون عن شراء المعدات والأسلحة من روسيا للجيش الأفغاني. ومع ذلك ، فإن العديد من طائرات Mi-17 المستخدمة جاءت من أوروبا الشرقية. في هذا الموقف ، ألمحت كابول إلى أنه سيكون من الجيد تلقي مساعدات عسكرية مجانية من روسيا على شكل مروحيات قتالية جديدة. على ما يبدو ، كان الأمر يتعلق بالطائرة Mi-35M.لكن لحسن الحظ ، امتنعت قيادتنا عن القيام بإيماءة واسعة النطاق ، ولم تبدأ في تنفيذ عمليات تسليم مجانية لدولة تخضع قيادتها بالكامل لسيطرة الولايات المتحدة.
برنامج تجديد وتحديث أسطول الطيران الأفغاني
من أجل منع حدوث انخفاض في إمكانات الضربات الجوية العسكرية الأفغانية ، بادرت الإدارة الأمريكية ببرنامج لتجديد وتحديث أسطول الطائرات. نظرًا لأن قيادة وزارة الدفاع الأمريكية اعترضت بشكل قاطع على توريد ليس فقط طائرات هليكوبتر قتالية حديثة من طراز AH-64E Apache "Guardian" إلى أفغانستان ، ولكن أيضًا طائرات AH-1Z Viper البسيطة نسبيًا في الخدمة مع USMC ، فقد تقرر استبدال متقاعد من طراز Mi-35 مع أجهزة أخرى.
في عام 2011 ، فازت طائرة الهجوم التوربينية الخفيفة Embraer A-29B Super Tucano بالمنافسة على طائرة مقاتلة خفيفة كان من المفترض أن تحل محل طائرات الهليكوبتر القتالية الروسية الصنع. وكان منافسها هو الطائرة المروحية Hawker Beechcraft AT-6B Texan II. تم تسهيل الفوز في المسابقة من خلال حقيقة أن Embraer ، جنبًا إلى جنب مع شركة Sierra Nevada Corporation ، بدأت في تجميع A-29 Super Tucano في الولايات المتحدة. بحلول نهاية عام 2016 ، كان لدى القوات الجوية الأفغانية 8 طائرات هجومية من طراز A-29. في عام 2018 ، تم تسليم 20 طائرة إلى الأفغان ، ومن المتوقع أيضًا تسليم 6 طائرات سوبر توكانوس. تبلغ تكلفة طائرة A-29 حوالي 18 مليون دولار.
من المعتاد بين "الوطنيين" الروس أن ينتقدوا هذه الطائرة المقاتلة ، ومقارنتها بطائرة Su-25 ، يشيرون إلى ضعفها الشديد. ومع ذلك ، من الناحية العملية ، فإن A-29B أقل عرضة للخطر من طائرات الهليكوبتر القتالية. قمرة القيادة وأهم أجزاءها مغطاة بدرع كيفلر الذي يوفر الحماية من طلقات البنادق الخارقة للدروع من مسافة 300 متر ، وخزانات الوقود محمية من ألم الظهر ومليئة بالغاز المحايد. عند العمل في منطقة دفاع جوي قوي ، من الممكن تقوية جوانب قمرة القيادة بألواح خزفية ، لكن هذا يقلل من كتلة الحمل القتالي بحوالي 200 كجم. لا يحتوي تصميم طائرة هجومية خفيفة على العديد من النقاط الضعيفة ، في حالة تلفها ، فإن الطيران الخاضع للرقابة أمر مستحيل. تعد رؤية A-29V في طيف الأشعة تحت الحمراء أقل بكثير من مروحيات Mi-17 و Mi-35 ، ويمكن أن تصل سرعة الطيران الأفقية إلى 590 كم / ساعة ، مما يجعل من الممكن تجنب التعرض للضرب بنجاح. أنظمة الصواريخ المحمولة المضادة للطائرات. ومع ذلك ، لا توجد الآن تحت تصرف المسلحين الأفغان منظومات الدفاع الجوي المحمولة.
على الرغم من أن الطائرة الهجومية مسلحة بمدفعين رشاشين مدمجين 12 و 7 ملم بسعة ذخيرة 200 طلقة لكل برميل ، لتقليل التعرض للنيران المضادة للطائرات ، فإن التركيز ينصب على استخدام الأسلحة الموجهة. لهذا الغرض ، تم تجهيز الطائرة بإلكترونيات الطيران ومعدات عرض المعلومات من شركة Elbit Systems الإسرائيلية وأنظمة الرؤية والبحث المصنعة من قبل Boeing Defense، Space & Security. في عملية استخدام الذخائر الموجهة ، يتم تضمين نظام لعرض البيانات على خوذة الطيار ، مدمج في المعدات للتحكم في وسائل تدمير الطائرة. يعتمد النظام على الناقل الرقمي MIL-STD-553B ويعمل وفقًا لمعيار HOTAS (Hand On Throttle and Stick). يذكر أنه في عام 2013 ، قامت شركة OrbiSat A-29B بإنشاء رادار معلق قادر على العمل على الأهداف الجوية والأرضية واكتشاف مواقع الهاون ذات الاحتمالية العالية. هناك أيضًا أنظمة ملاحة بالقصور الذاتي وأنظمة الأقمار الصناعية ومعدات اتصالات مغلقة على متنها.
يمكن أن تستوعب خمس نقاط خارجية حمولة قتالية بوزن إجمالي يصل إلى 1500 كجم. بالإضافة إلى قنابل السقوط الحر و NAR ، تشتمل ترسانة الطائرات الهجومية على قنابل موجهة وصواريخ 70 ملم موجهة بالليزر HYDRA 70 / APKWS. إذا لزم الأمر ، يمكن تركيب خزان وقود إضافي محكم الإغلاق سعة 400 لتر في مقعد مساعد الطيار ، مما يزيد بشكل كبير من الوقت الذي يقضيه في الهواء.
منذ عام 2017 ، نفذت طائرات سوبر توكانو الأفغانية ما يصل إلى 40 طلعة جوية في الأسبوع ، مستهدفة مواقع طالبان. في مارس 2018 ، تم استخدام القنبلة المصححة GBU-58 Paveway II لأول مرة في حالة قتالية. حتى الآن ، نفذت طائرة الهجوم التوربينية A-29B Super Tucano التابعة لسلاح الجو الأفغاني أكثر من 2000 غارة جوية دون خسائر.في الأساس ، قدموا دعمًا جويًا مباشرًا للقوات البرية ودمروا أهدافًا للمسلحين. إنها "سوبر توكانو" التي تعد حاليًا القوة الضاربة الرئيسية لسلاح الجو الأفغاني ، لتحل محل المي -35 في هذا الدور. أحد العوامل المهمة هو أن طائرة A-29V ، على عكس طائرات الهليكوبتر ، تتغلب بسهولة على سلاسل الجبال ، بينما تحمل أقصى حمولة قتالية. من المزايا المهمة للطائرات الهجومية التوربينية التكلفة المنخفضة نسبيًا لساعة طيران ، والتي كانت في عام 2016 حوالي 600 دولار. لم أتمكن من العثور على بيانات حول تكلفة ساعة طيران Mi-24 (Mi-35) ، ولكن بالنسبة من طراز Mi-8 هذا الرقم أكثر من 1000 دولار ومن الواضح أن تكاليف تشغيل Mi-35 أعلى بكثير من تلك الخاصة بالطائرة Mi-17. بالإضافة إلى ذلك ، يستغرق وقت التحضير للطائرة Mi-35 لمهمة قتالية ثانية وقتًا أطول بكثير من وقت التحضير للطائرة Super Tucano. بشكل منفصل ، لوحظت قدرة A-29V على العمل بنجاح في الظلام ، والتي كانت مشكلة كبيرة بالنسبة للطائرة الأفغانية Mi-35.
وهكذا ، فإن "سوبر توكانو" ذات الفعالية القتالية المماثلة أو حتى أعلى في أفغانستان ، تبين أنها أكثر ربحية من الناحية الاقتصادية من طائرة هليكوبتر هجومية ثقيلة.
بالإضافة إلى A-29B Super Tucano ، أتقن الطيارون الأفغان نوعًا آخر من طائرات الدفع التوربيني القتالية - AC-208 Combat Caravan. تم تصميم هذا الجهاز بواسطة شركة Alliant Techsystems Inc. على أساس طائرة للأغراض العامة ذات محرك واحد من طراز سيسنا 208 كارافان. حاليًا ، تمتلك القوات الجوية الأفغانية 6 قوافل قتالية من طراز AC-208 ومن المتوقع تسليم 4 طائرات أخرى.
تشمل إلكترونيات الطيران: جهاز حوسبة رقمية عالية الأداء ، ونظام رؤية وبحث إلكتروني ضوئي (كاميرا ملونة ذات مدى مبكر ، وكاميرا الأشعة تحت الحمراء ، وجهاز تحديد المدى بالليزر ، ومميز ليزر) ، ومؤشر موقف تكتيكي مقاس 18 بوصة ، وشاشات LCD ملونة ، معدات لخط نقل البيانات إلى مواقع القيادة الأرضية ومحطات الراديو HF و VHF.
تم تصميم صاروخين AGM-114M Hellfire أو AGM-114K Hellfire معلقين على أبراج الجناح من أجل الضربات الأرضية. يمكن استخدام AC-208 Combat Caravan كمركز قيادة جوي. على الرغم من أن الغرض الرئيسي من هذه الطائرة هو الاستطلاع والمراقبة وإيصال الضربات الدقيقة بالصواريخ الموجهة خارج منطقة النيران المضادة للطائرات ، إلا أن قمرة القيادة مجهزة بألواح باليستية لحماية الطاقم والركاب من الأسلحة الصغيرة. بالإضافة إلى سلاح الجو الوطني الأفغاني ، تستخدم القوات الجوية العراقية طائرات AC-208 Combat Caravan.
ما الذي سيحل محل Mi-17؟
على ما يبدو ، يبحث الأمريكيون عن بديل لطائرات الهليكوبتر الروسية Mi-17 التي أثبتت أنها ممتازة في أفغانستان. اعتبارًا من أبريل 2017 ، من بين 63 طائرة Mi-17V-5 تم شراؤها في روسيا ، ظلت 46 مركبة في حالة طيران. أثناء تشكيل سلاح الجو ، سلم الجيش الأمريكي أكثر من اثني عشر ونصفًا من طراز Bell UH-1H Iroquois إلى الأفغان. على الرغم من أن المروحيات المأخوذة من المخازن خلال حرب فيتنام خضعت لعملية تجديد كبيرة ، إلا أنها بالتأكيد لا يمكن اعتبارها حديثة. يجب أن يكون البديل الرئيسي لطائرة "إيروكوا" التي عفا عليها الزمن هو طائرة سيكورسكي UH-60A بلاك هوك التي تمت ترقيتها. تم إصلاح وتحديث المروحيات التي تم بناؤها في منتصف الثمانينيات إلى مستوى UH-60A + ، وتتوافق قدراتها مع UH-60L الأكثر حداثة. أثناء التحديث ، تم تثبيت محركات T700-GE-701C ونقل محسن ونظام تحكم محدث. في المجموع ، من المخطط تزويد 159 طائرة هليكوبتر UH-60A + متعددة الأغراض من طيران الجيش الأمريكي ، والتي ينبغي أن تحل محل Mi-17V-5 المشتراة في روسيا.
يُذكر أن UH-60A + الذي تمت ترقيته مجهز بمدافع رشاشة مقاس 7 ، 62 ملم ، وإذا لزم الأمر ، يمكنه حمل كتل بصواريخ وحاويات غير موجهة مع حوامل GAU-19 سداسية الأسطوانات 12 و 7 ملم على أنظمة التعليق الخارجية. لكي نكون منصفين ، يجب أن يقال إن الطيارين الأفغان والموظفين التقنيين الأرضيين ليسوا متحمسين للغاية بشأن الاستبدال القادم لطائرات Mi-17 الروسية بطائرة UH-60A + الأمريكية. ويرجع ذلك إلى حقيقة أن "بلاك هوك داون" ، بكل مزاياها ، هي آلة أكثر تطلبًا للخدمة.في الوقت نفسه ، فإن طائرات الهليكوبتر Mi-8 / Mi-17 يتقنها الأفغان جيدًا وقد أثبتت كفاءتها العالية وموثوقيتها.
أخف مروحية قتالية في سلاح الجو الأفغاني هي MD Helicopters MD530F Cayuse Warrior. هذه الطائرة هي تطوير إضافي لعائلة McDonnell Douglas Model 500 لطائرات الهليكوبتر الخفيفة متعددة الأغراض ذات المحرك الواحد.
تم تجهيز المروحية MD530F بمحرك توربيني غازي Rolls-Royce Allison 250-C30 Turboshaft بقوة إقلاع تبلغ 650 حصانًا ، ومروحة مع زيادة الرفع. وهذا يسمح لها بالعمل بفعالية في درجات حرارة أعلى ، متفوقة على طائرات الهليكوبتر الأخرى في فئتها. يمكن تجهيز المروحية MD-530F بحاويات Р400 بمدفع رشاش MZ 12.7 ملم (معدل إطلاق النار 1100 طلقة / دقيقة ، 400 طلقة ذخيرة) ، بالإضافة إلى قاذفات NAR و ATGM. يصل وزن الحمولة على الرافعة الخارجية إلى 970 كجم.
حاليا ، سلاح الجو الأفغاني لديه حوالي 30 MD530Fs. هذه المروحيات القتالية الخفيفة هي الأولى من الجيل الجديد MD-530F Cayuse Warrior التي تتميز بقمرة قيادة زجاجية معتمدة حديثًا تتضمن: شاشات GDU 700P PFD / MFD تعمل باللمس وشاشات Garmin GTN 650 NAV / COM / GPS ، بالإضافة إلى نظام تتبع متكامل (HDTS) ، الذي يجمع بين معدات البحث عن الرؤية ، ومعدات الرؤية الليلية FLIR ومحدِّد المدى بالليزر.
على الرغم من أن بعض القراء كتبوا في تعليقاتهم أن MD530F يمكن أن تكون مقلاعًا ، على الرغم من حجمها الصغير ، إلا أنها طائرة هليكوبتر قتالية قادرة تمامًا. فيما يتعلق بمستوى الأمان ، فإن MD530F ، بالطبع ، أدنى من Mi-35 ، لكن عددًا من الوحدات مغطاة بدرع Kevlar-Ceramic ، وخزانات الوقود محكمة الإغلاق ويمكن أن تصمد أمام الضربات من رصاص 12.7 ملم. يظل الدوار الرئيسي بكفاءة متزايدة قيد التشغيل عند إطلاقه برصاصة مقاس 14.5 مم. إن مفتاح مناعة MD530F هو قدرتها العالية على المناورة وأبعادها الهندسية الصغيرة. هذه الآلة الضئيلة قادرة على القيام بمناورات عمودية وأفقية قوية للغاية. على الرغم من أن معدلات الصعود للطائرة MD530F و Mi-35 هي نفسها عمليًا نظرًا لانخفاض وزن الإقلاع ، إلا أن MD530F أكثر حساسية للأوامر الصادرة من عناصر التحكم ويتفوق على Mi-35 من حيث الحمل الزائد التشغيلي.
بشكل عام ، فإن العيب الوحيد المهم في MD530F هو وجود محرك واحد وعدم وجود محطة طاقة زائدة عن الحاجة. في الوقت نفسه ، يجب الاعتراف بأنه على الرغم من أن آلات عائلة Mi-24 محمية بشكل أفضل من نيران الأسلحة الصغيرة ، فإن الرصاص من العيار 12 و 7-14 و 5 ملم يشكل تهديدًا كبيرًا لجميع طائرات الهليكوبتر والطائرات المتوفرة في سلاح الجو الوطني الأفغاني بلا استثناء …
عند الحديث عن MD530F الأفغاني ، سيكون من الخطأ عدم ذكر الآلات المماثلة التي تستخدمها قوات العمليات الخاصة الأمريكية. منذ عام 1966 ، قام الجيش الأمريكي بتشغيل Hughes OH-6 Cayuse ، وهو تعديل عسكري لـ Hughes 500 (حاليًا MD 500). منذ عام 1980 ، بدأت المروحية القتالية AH-6 Little Bird في دخول وحدات الدعم الجوي لقوات العمليات الخاصة الأمريكية. شاركت هذه السيارة المصغرة ذات القدرة العالية على المناورة في العديد من العمليات السرية حول العالم ، وفي بعض الحالات كانت بمثابة "عوامة نجاة" للقوات الخاصة العاملة في أراضي العدو. على الرغم من حجمها المتواضع ، إلا أن فعالية Little Bird تحت سيطرة طاقم مدرب جيدًا يمكن أن تكون عالية جدًا.
طائرات الهليكوبتر AH-6 في الخدمة مع فوج طيران القوات الخاصة رقم 160 التابع للقوات البرية الأمريكية (المعروف أيضًا باسم Night Stalkers) ، ويتم استخدامها من قبل نخبة القوات الخاصة لمكافحة الإرهاب التابعة لمكتب التحقيقات الفيدرالي. معمودية النار AH-6C وردت في عام 1983 أثناء غزو القوات المسلحة الأمريكية في غرينادا. تضمنت عملية "Flash of Fury" عشرات الآلات الصغيرة الذكية المتمركزة في باربادوس. دعم العديد من الطيور الصغيرة الكونترا في نيكاراغوا. في عام 1989 ، شاركت طائرات هليكوبتر من الفوج 160 في عملية Just Cause في بنما.في عام 1993 ، قدمت AH-6 F / G الدعم الناري لمقاتلي فوج العمليات الخاصة الأول التابع لقوة دلتا التابعة للجيش الأمريكي في العاصمة الصومالية مقديشو. في عام 2009 ، شاركت عدة "طيور صغيرة" في الصومال ، خلال عملية القضاء على الإرهابي صالح علي النبهاني ، وشاركت في عمليات خاصة في العراق وأفغانستان. يُذكر أنه منذ عام 2003 ، تم استخدام صواريخ موجهة بالليزر عيار 70 ملم لتوفير الدعم الناري للقوات البرية. على ما يبدو ، نحن نتحدث عن صواريخ Hydra 70 المعدلة ، والتعديل الأكثر تقدمًا الذي تستخدمه قوات العمليات الخاصة الأمريكية AH-6M يعتمد على طائرات الهليكوبتر التجارية MD530. وبحسب المعلومات التي أدلى بها ممثل شركة MD Helicopters ، فإن طائرات الهليكوبتر MD530F التي زودت بها القوات المسلحة الأفغانية استخدمت التطورات السابقة في طائرات الهليكوبتر التي تديرها القوات الخاصة الأمريكية.
الحجم المتواضع ، كثافة اليد العاملة المنخفضة نسبيًا استعدادًا للرحلة والقدرة على الطيران في المرتفعات تجعل من الممكن استخدام طائرات الهليكوبتر من "مواقع القفز". ويجري إنشاء قواعد مؤقتة على الهضاب الجبلية ، حيث يمكن للمركبات الضاربة الخفيفة العمل بناء على طلب القوات البرية ، دون إضاعة الوقت والوقود للوصول إلى المناطق النائية.
كان أحد العوامل المهمة في اعتماد سلاح الطيران الأفغاني لطائرات الهليكوبتر القتالية الخفيفة MD530F هو تكلفتها المنخفضة نسبيًا. سعر MD530F واحد هو 1.4 مليون دولار ، وعرضت طائرات الهليكوبتر الروسية القابضة في عام 2014 تعديلًا للتصدير للطائرة Mi-35M مقابل 10 ملايين دولار.وفي نفس الوقت ، سعر الأمريكية AH-64D Apache Longbow (Block III) طائرة هليكوبتر تجاوزت 50 مليون دولار وبحسب البيانات المرجعية فإن محركات Mi-35 تستهلك في المتوسط 770 لترا من الوقود في الساعة. المحرك التوربيني الغازي المثبت على MD530F يستهلك 90 لترًا في الساعة. بالنظر إلى حقيقة أن وقود الطائرات يتم إيصاله إلى القواعد الجوية الأفغانية بواسطة طائرات نقل عسكرية أو قوافل برية من الضروري توفير حراس أقوياء لها ، فإن كفاءة الوقود مهمة للغاية.
الإزاحة المتسلسلة للتكنولوجيا السوفيتية والروسية الصنع
تشير التغييرات التي حدثت في أسطول طائرات سلاح الجو الأفغاني إلى أن وزارة الدفاع الأمريكية تنفذ باستمرار برنامجًا لطرد المعدات السوفيتية والروسية الصنع. وتتمثل المهمة الرئيسية في تقليص نفوذ روسيا في المنطقة والقضاء التام على اعتماد الجيش الأفغاني على واردات الأسلحة وقطع الغيار والمواد الاستهلاكية التي لا تفي بمعايير الناتو. يساعد الانتقال إلى تكنولوجيا الطيران ذات المعايير الغربية أيضًا على تقليل تكاليف التشغيل والعبء الواقع على الميزانية الأمريكية وتوفير الطلبات للشركات الأمريكية التي تنتج الأسلحة. ولا يخفى على أحد أن الجيش الأفغاني يعتمد اعتمادًا كليًا على المساعدات الخارجية ، حيث إن الحكومة الأفغانية غير قادرة على تمويلها بمفردها. يتطلب الحفاظ على القوات المسلحة ما يقرب من 7 مليارات دولار سنويًا ، وهو ما يتجاوز بشكل كبير قدرات الاقتصاد الأفغاني. في الوقت نفسه ، بلغ الناتج المحلي الإجمالي للبلاد في عام 2016 20.2 مليار دولار. وفي هذه الحالة ، تضطر الولايات المتحدة إلى تخصيص موارد مالية كبيرة مخصصة لشراء المعدات والأسلحة لقوات الأمن الأفغانية ، وتدريب الأفراد وتوفير اللوازم المادية والتقنية.
