منذ وقت ليس ببعيد ، كان لدينا مقال عن هذه الطائرة ، كتبه خبير في البارجة. نعم ، بالطبع ، كرأي لها ، لها الحق في الحياة ، رغم أنه ، بالطبع ، كانت هناك مقارنات … حسنًا ، حسنًا ، هذه هي الكلمات ، لنتحدث عن الطائرة ، التي سننظر فيها بالكامل- وجهاً وشخصياً ، وليس من خلال مدخنة السفينة.
برق. طائرة غريبة للغاية ، دخلت التاريخ بنفسها ، وحظي مصممها كلارنس جونسون بالكثير من التقدير.
بشكل عام ، لم يكن كل شيء صممه جونسون مألوفًا تمامًا من حيث الشكل والمحتوى. وضع جونسون عقله ويده على العديد من منتجات شركة Lockheed ، ولكن إلى جانب P-38 ، يمكن أيضًا تضمين F-104 Starfighter و SR-71 Black Bird في الأصل.
من يسميهم سيارات سيئة؟
لكن كل شيء بدأ مع R-38.
بغض النظر عمن يقول أي شيء عن Lightning ، سأقول على الفور أنني أعتقد أن هذه الطائرة رائعة وببساطة ممتازة. لوقتها. وكل ما قاله البعض عن نقاط الضعف ، لم يكن الهيكل جيدًا هناك والمراجعة … حول المراجعة التي سأرسلها للتحدث مع أولئك الذين طاروا على الأعاصير ، Me-109s و Yaks مع Gargrottes.
أفضل ما يتحدث عنه الطيارون هو الطائرات. "خبرة" حقيقية وليست كافية في جميع أنواع "الثآليل". وقد أطلق الطيارون الأمريكيون على "لايتنينغ" "تذكرة رحلة حول العالم" ، وهذا لا يعني بأي حال من الأحوال بعض الصفات السلبية. لكن أول الأشياء أولاً.
في البداية ، استطرادا طفيفا حول موضوع سبق أن عبرت عنه بطريقة ما. الجواب على السؤال "كيفية تقييم الطائرة بشكل صحيح". بالضبط بحيث كان تقييمًا دقيقًا وعادلاً ، وليس رأي سموه الذي لعب ألعاب الكمبيوتر.
لم يهدأ الجدل منذ 70 عامًا. التقييمات والمقارنات والتقييمات - كل هذا موجود. يحب الجميع التحدث عن هذا الموضوع ، سواء الخبراء أم لا.
لكن دعنا نجيب على سؤال واحد: ما هي المعلمة العامة التي يمكن استخدامها لاستنتاج مدى جودة هذا المقاتل ، والعكس صحيح؟ أحدهما وسيم في الوضع الرأسي ، والآخر سريع ، والثالث لديه أسلحة تخطف الأنفاس ، وما إلى ذلك.
يمكن متابعة قائمة المعلمات إلى أجل غير مسمى ، لكن كل من هذه الخصائص إلى حد ما تتعارض مع الآخرين.
من هنا يأتي شيء مثل فن المنشئ. بأحرف كبيرة فقط احتراما للعمل. ويتمثل هذا الفن في إنشاء طائرة ، حيث ستكون جميع الخصائص الضرورية ، على الرغم من أنها متوسّطة ، موجودة في الحجم المطلوب.
بشكل عام ، كان لكل دولة مشاركة في الحرب العالمية الثانية ، وقد تحدثت أيضًا عن هذا أكثر من مرة ، معاييرها الخاصة لبناء الطائرات. مدارسها الخاصة من المصممين.
وبالتالي ، كما هو الحال هنا ، قارن أحد "الخبراء" الطائرة Me-262 بطائرة ذات مكبس في نفس الوقت … مشاكل نهج الهواة ، للأسف ، هي تكريم للحاضر.
أنا شخصياً أحببت نظام تقييم سعر وفعالية التطبيق ، أي كم من طائراتي المنهارة حققت انتصارات على العدو. هنا ، بالطبع ، ليس كل شيء على ما يرام ، لأنه بالنسبة لنفس الألمان ، فإن إسقاط الطائرات على الجبهة الشرقية شيء ، وشيء آخر تمامًا - "القلاع الطائرة" فوق ألمانيا.
ولكن هناك شيء من هذا القبيل في هذا النظام ، لذلك دعونا ننظر إلى Lightning بدقة من منظور نجاحه وقيمته.
إذن ، طيارون أمريكيون على طائرات أمريكية. وكان هناك عدد كافٍ من الطائرات التي حصلت على لقب الأفضل ، نفس "موستانج" و "ثندر بولتس" ، والتي أصبحت بالفعل منتظمة في التصنيفات.
ومع ذلك ، ما هي الطائرة التي طارها أكثر الطيارين إنتاجية في أمريكا؟
قابل الرائد ريتشارد ايرا بونغ. 40 انتصارات. طار P-38.ومن هو الثاني؟ الرائد توماس ماجواير. 38 انتصارات. على P-38 … وبعد ذلك ليس أقل قسوة ، الكولونيل تشارلز ماكدونالد ، الرائد جيرالد طومسون ، الكابتن توماس لينش …
لكن حتى الطيارين الأولين كافيان للمطالبة الجادة بالنصر. ومع ذلك ، لم تكن Lightning أكثر الطائرات شعبية في سلاح الجو الأمريكي ، لذلك أتفق مع ذلك. على P-38 ، قاتلت 27 مجموعة ، على P-47 (للمقارنة) - 58.
ومن حيث عدد المركبات المنتجة ، فإن R-38 ليست الأفضل. 10 آلاف سيارة فقط. وفيما يتعلق بالأداء القتالي في أوروبا وإفريقيا ، كان "Lightning" متوسطًا ، والبيانات الخاصة بأوروبا - 2500 طائرة معادية دمرت مع خسائرها الخاصة البالغة 1750 طائرة. إذن ، هاه؟
لكن معذرةً ، فإن "لايتنينغ" كانت لفترة طويلة جدًا بشكل عام الطائرة الوحيدة القادرة على تغطية القاذفات الأمريكية والبريطانية. البقية ، وكلها سريعة جدًا ، وقابلة للمناورة ، وشديدة الانحدار ، لم تتناسب مع هذا الدور من حيث المدى. فقط عندما ظهرت المطارات في القارة ، نشرت Thunderbolts و Mustang أجنحتها. وقبل ذلك - أنا آسف …
ما مدى تساوي المعركة بين Bf-109 و FW-190 ضد P-38؟ نعم ، ليس بكم. كانت هذه معارك غير متكافئة للغاية ، مهما قال المرء. ولم يكن هناك مخرج. إما أن يذهب المفجرون إلى الجحيم بدون مرافق على الإطلاق ، أو لدينا ما لدينا. بعد ذلك ، عندما ظهرت P-47s ، أصبح الأمر أسهل قليلاً ، لكن حتى تلك اللحظة قاتل الطيارون الأمريكيون في وضع غير موات بصراحة.
لكنهم قاتلوا.
ولم يكن الوضع في المحيط الهادئ هو الأفضل أيضًا. لا يبدو أن طراز P-38 الأقل قدرة على المناورة وعالي السرعة يبدو أنه يواجه نفس طراز A6M ، ولكن … مرة أخرى ، فقط Lightning ، بسبب مخطط المحركين ، كان له كل من المدى وسلامة الطيران والأسلحة.
ربما يكون من المناسب الآن أن نتذكر أن بطل بيرل هاربور ، إيسوروكو ياماموتو ، سقط على الأرض بواسطة البرق.
كان هناك عدد غير قليل من المستجدات في تصميم P-38 ، ولكن هنا ، نعم ، بذلت شركة Lockheed قصارى جهدها. وبغض النظر عما يقوله "الخبراء" عن الهيكل الذي يُزعم أنه غير ناجح للغاية ، حلقت الطائرات معهم ، وتم اعتماد المخطط ببطء من قبل الجميع.
بشكل عام ، كان المخطط تقدميًا للغاية وغير تقليدي. تم الجمع بين صفات الطيران الجيدة جدًا والتسليح الجيد ، والذي كان من المفترض ، وفقًا للخطة ، أن يتكون من مدفع Madsen عيار 23 ملم مع 50 طلقة من الذخيرة وأربعة مدافع رشاشة من طراز Browning M2 عيار 12.7 ملم مع 200 طلقة ذخيرة لكل برميل.
تم وضع أربعة خزانات وقود بسعة إجمالية قدرها 1136 لترًا في القسم الأوسط - اثنان في الأمام واثنان خلف الصاري. تم حل زيادة نطاق طيران R-38 بسهولة باستخدام الدبابات الخارجية.
المقاتل لم يحصل على اسمه على الفور. في البداية ، كان يُطلق على P-38 اسم "Atlanta" ، لكن الاسم لم ينتشر. "البرق" - هكذا أطلق عليها البريطانيون. لم يكن الاختيار بشكل عام كبيرًا جدًا. Liberator ، ليدز ، ليفربول ، ليكسينغتون ، لينكولن وليبر. "لايتنينغ" أحب رئيس "لوكهيد" روبرت جروس ، وتم حل المشكلة.
تلقى النموذج القتالي الأول مؤشر P-38D ، على الرغم من عدم وجود متغيرات إنتاج A و B و C. كان فقط أن لدى الأمريكيين مثل هذا التقليد للبدء بالحرف د.
مقارنة بالنماذج الأولية ، تم تحسين حماية درع P-38D من خلال زيادة سماكة لوحات الدروع وتغيير تصميم موضعها. كما تم تعزيز الزجاج الأمامي المدرع.
بناءً على هذا التعديل ، بدأوا في تركيب خزانات غاز محمية بسعة إجمالية تبلغ 1287 لترًا. تخلينا عن اسطوانات الأكسجين واستبدلناها بأوعية ديوار بالأكسجين السائل. قرار غريب لكنه منطقي جدا. خزان الضغط العالي ليس أكثر الأشياء متعة على متن الطائرة.
تم إنتاج الطائرة P-38D في سلسلة من يوليو إلى أكتوبر 1941.
في مسرح الحرب الأوروبي ، حقق الملازم الثاني إ. شاهان أول انتصار جوي على P-38D في 14 أغسطس 1942 من سرب المقاتلات السابع والعشرين. أنهى طائرة الاستطلاع الألمانية FW-200 "كوندور" رباعية المحركات التي لحقت بها أضرار بطائرة أخرى.
كانت هناك أيضًا نماذج تصدير في بداية الحرب. كانت هذه الطائرة تسمى R-322 وتم إنشاؤها للمملكة المتحدة وفرنسا على أساس المتطلبات البريطانية. صحيح أن فرنسا لم تستقبل طائراتها أبدًا ، منذ أن انتهت. لكن بريطانيا قبلت بكل سرور هذه الطائرات.
رأى البريطانيون والفرنسيون R-322 على أنها قاذفة قاذفة مقاتلة بدلاً من اعتراض على ارتفاعات عالية ، لأن الطائرة لديها عدد من الاختلافات عن P-38D.
على سبيل المثال ، تم تجهيزه بمحركات أقل قوة من سلسلة Allison C بدون شاحن توربيني. كلا المحركين لهما نفس اتجاه دوران المراوح في اتجاه عقارب الساعة وقوة 1090 حصان.
تم إملاء استخدام هذه المحركات من خلال الرغبة في تبسيط توفير قطع الغيار لمحركات الطائرات المختلفة قدر الإمكان. مثل هذه المحركات قاتلت بالفعل في سلاح الجو الملكي على متن طائرة كيرتس توماهوك.
اضطررت أيضًا إلى التخلي عن الشاحن التوربيني. لكن هذا ليس خطأ البريطانيين في تبسيط الأمور ، ولكن عدم قدرة شركة جنرال إلكتريك على توفير الضواغط للجميع. بالإضافة إلى ذلك ، كان من الضروري تدريب الكوادر الفنية على العمل مع الشاحن التوربيني ، وهذا ، في ظروف الحرب ، لا يستطيع البريطانيون تحمله.
لذلك ، أعطى سلاح الجو الملكي الأفضلية للتسليم الفوري للآلات بدون شاحن توربيني ، حتى لو انعكس ذلك إلى حد ما على الصفات القتالية للطائرة.
كان الجندول المركزي مطابقًا تقريبًا للجندول على P-38 ، ولكن تم تعديل التسلح. تضمنت أربعة رشاشات فقط ، ومن إنتاج بريطاني: مدفعان عيار 12.7 ملم واثنان عيار 7.69 ملم. تم تجهيز قمرة القيادة أيضًا بأجهزة إنجليزية قياسية ومعدات راديو ، بالإضافة إلى عجلات توجيه.
بشكل عام ، كان P-322 أضعف من P-38 ، ولكن في عام 1940 لم يكن هناك وقت للدهون ، لذلك أخذ البريطانيون كل ما حصلوا عليه بموجب Lend-Lease.
كان القتال على P-322 ، بالطبع ، أكثر صعوبة من P-38 ، التي كانت أسرع ، وتسلق أعلى ، وحلقت أبعد ، وكانت أكثر تسليحًا.
كان من الصعب بالطبع القتال. كانت الطائرة ذات المحركين قادرة تمامًا على قلب رأس جميع القاذفات الألمانية ونصف المقاتلات. ولكن مع النماذج الجديدة من Messerschmitt كان الأمر صعبًا. وعندما ظهر Focke-Wulf على الجبهة الغربية ، أصبح كل شيء حزينًا للغاية. لكن لم يكن هناك خيار ، لأن طائرات P-38 واصلت الطيران لمرافقة القاذفات ، لأن الجميع فهم: مثل هذا الغطاء أفضل من عدم وجود غطاء.
تم تحويل بعض الطائرات إلى نسخة ذات مقعدين. تم وضع الكابينة الثانية خلف الأولى ، مما أثر على نقاء الديناميكا الهوائية للكنيسة. من بين الطيارين ، تلقى هذا التصميم لقبًا ساخرًا "حمار الخنزير". تم استخدام P-38s ذات المقعدين كمدربين وركاب.
على إحدى طائرات التعديل F ، تم اختبار التسلح الصاروخي - قاذفات صواريخ 114 ملم. تم تعليق حزمتين من ثلاثة أنابيب على جانبي الجندول المركزي واثنتين أخريين - تحت الكونسول. كانت الاختبارات ناجحة ، ولكن تم إدخال ترتيب جسم الطائرة فقط في الإنتاج الضخم.
في عام 1941 ، استقبل مقاتلو Lightning مجموعتين مقاتلتين فقط - الأولى والرابعة عشرة. بعد الهجوم الياباني على بيرل هاربور ، تم نشرهم في الساحل الغربي للولايات المتحدة تحسبا لهبوط العدو. التالي على P-38 كان السرب 54 55 FG ، ومقره في ألاسكا. كان طيارو هذا السرب هم من فازوا بأول انتصار على Lightning في مسرح عمليات المحيط الهادئ ، ودمروا القارب الياباني N6K4 فوق دوتش هاربور في 4 أغسطس.
في نوفمبر 1942 ، تم نقل ثلاث مجموعات من طائرات P-38 إلى مسرح عمليات البحر الأبيض المتوسط للمشاركة في عملية الشعلة ، وهبوط القوات الأنجلو أمريكية في الجزائر وتونس.
حظ سيء. التقى الأمريكيون ، الذين كانوا قد دخلوا الحرب لتوهم ، بطيارين ألمان مدربين تدريباً جيداً قاموا بعمل قطع من هذه المجموعات الثلاث. كانت الخسائر كبيرة.
ومع ذلك ، فإن P-38 ، كمعترض لطائرات النقل الألمانية ومقاتلة مرافقة ، نفذت الحملة بأكملها في البحر الأبيض المتوسط.
منذ منتصف صيف عام 1943 ، شاركت مجموعات Lightning الجوية بشكل متزايد في قصف الضربات الهجومية ضد أهداف في عمق أراضي العدو. كان هناك الكثير من الأسباب لذلك.
تم تحديد السرعة القصوى لمقاتلات Lightning في تعديل L لتكون 670 كم / ساعة على ارتفاع 8100 متر عندما كانت المحركات تعمل على احتراق. بدون إجبار المحركات ، كانت سرعة 620-630 كم / ساعة أيضًا أكثر من كافية.صعدت الطائرة إلى ارتفاع 5000 متر في 5.4 دقيقة ، ووصل أقصى مدى طيران مع دبابات خارجية و 20 دقيقة احتياطيًا للقتال الجوي إلى 3370 كم.
كانت الإصدارات اللاحقة من Lightning عمليا على قدم المساواة مع القاذفات المتوسطة من حيث أقصى حمل للقنبلة. بعد إلقاء القنابل ، تمكنت P-38J من الدفاع عن نفسها في القتال الجوي ولم تكن بحاجة إلى غطاء مقاتل. بالإضافة إلى ذلك ، كان طاقم Lightning يتألف من طيار واحد فقط ، بينما طار 5-7 أشخاص وخاطروا بحياتهم في قاذفة متوسطة. أخيرًا ، كانت طائرة P-38 ، حتى مع القنابل الخارجية ، طائرة عالية السرعة نسبيًا ، والتي يصعب اعتراضها أكثر من القاذفات البطيئة.
بشكل عام ، ظهر بالفعل قاذفة مقاتلة مثالية تقريبًا.
يمكننا التحدث عن الفروق الدقيقة لفترة طويلة. سواء كانت Lightning جيدة أو سيئة: مرت الطائرة بالحرب العالمية الثانية بأكملها ، قاتلت في جميع مسارح الحرب. لا يمكن لجميع طائرات الدول المشاركة التباهي بعمر خدمة فعال كهذا.
حتى عندما تم استبدال P-47 و P-51 الأكثر حداثة ، كان P-38 لا يزال مناسبًا. ويرجع ذلك أساسًا إلى مداها وحمولتها ، لكنها كانت مفيدة رغم ذلك.
أظهر استخدام القتال أن الطائرة كانت جيدة. لجميع التهم.
LTH R-38D
جناحيها ، م: 15 ، 85
الطول ، م: 11 ، 53
ارتفاع ، م: 3 ، 91
مساحة الجناح ، م 2: 30 ، 47
الوزن ، كجم
- عدد الطائرات الفارغة: 5342
- الإقلاع العادي: 6556
- الحد الأقصى للإقلاع: 7031
المحرك: 2 × Allison V-1710-27 / 29 × 1150 حصان
السرعة القصوى ، كم / ساعة: 628
سرعة الانطلاق ، كم / ساعة: 483
المدى العملي ، كم: 1282
معدل الصعود ، م / دقيقة: 762
سقف عملي ، م: 11885
الطاقم ، الناس: 1
التسلح: مدفع عيار 20 ملم وأربعة رشاشات عيار 12 ملم.
