كيف دخلت الدبابات في الخدمة مع جيوش دول مختلفة من العالم في الماضي؟ في بعض البلدان ، تم اختراعها وإنشاءها بشكل مستقل من البداية إلى النهاية. اشترت بعض البلدان مشاريع تطوير أشخاص آخرين ، لكنها قامت بتركيب مدافع خاصة بها ، على سبيل المثال. وبالنسبة لبعض البلدان ، كان ذلك كافيًا "لإلقاء نظرة سريعة" على شكل دبابة أجنبية من أجل بناء دبابة خاصة بهم. ولا يوجد شيء مخجل أو مخز في هذا! المخابرات موجودة من أجل إيصال المعلومات اللازمة إلى الدولة في الوقت المحدد ، وبالتالي توفير جهودها ومواردها!
الإصدار الأول من دبابة "فيكرز 16 تي".
على سبيل المثال ، في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، هكذا ظهرت الدبابات ثلاثية الأبراج T-28. نشأت الظروف عن طريق الصدفة ، لأنه كان من الممكن أن تكون مختلفة تمامًا. والحقيقة هي أنه أثناء وجوده في إنجلترا مع قائد الجيش خالبسكي ، رأى رئيس مكتب الهندسة والتصميم للدبابات S. وبدأ يسأل عن ذلك الإنجليز. لكن هؤلاء ، في إشارة إلى حقيقة أن الجيش البريطاني يجب أن يتبناه ، رفضوا رفضًا قاطعًا مناقشة الدبابة نفسها ، وإمكانية بيعها في الاتحاد السوفيتي ، إلى جانب ذلك ، تبين أن سعرها مرتفع للغاية. لذلك لم تصل دبابة Vickers 16 طنًا (أحدث دبابة بريطانية في ذلك الوقت!) إلى لجنة Khalepsky في ذلك الوقت. ومع ذلك ، خلال رحلته التجارية الثانية إلى إنجلترا ، نظرًا لأننا مع ذلك اشترينا عددًا كبيرًا نسبيًا من السيارات من فيكرز ، حاول جينزبورج "التحدث" مع كل شخص يستطيع ، ونتيجة لذلك حصل على الكثير من المعلومات القيمة ، وهو ما يتضح من ما يلي حروف.
الإصدار الأول من دبابة "فيكرز 16 تي". منظر خلفي.
لرئيس STC UMM (اللجنة العلمية والتقنية لقسم الميكنة والميكنة - تقريبا V. Sh.)
نتيجة لمحادثاتي مع مدربي اللغة الإنجليزية ، أعطاني هذا الأخير المعلومات التالية حول خزان Vickers سعة 16 طنًا:
1. تم بالفعل اختبار الخزان والاعتراف به كأفضل مثال على الدبابات البريطانية.
2. الأبعاد الكلية للخزان تساوي تقريبًا أبعاد خزان Vickers Mark II سعة 12 طنًا.
3. أقصى سرعة للحركة هي 35 كم (كما في النص - ملاحظة المؤلف) في الساعة.
4. الحجز: برج وألواح رأسية من حجرة القتال 17-18 مم.
5. التسلح: في البرج المركزي - واحد "كبير" في الأبراج الأمامية الجانبية - مدفع رشاش واحد لكل منهما. في المجموع ، مدفع واحد ومدفعان رشاشان.
6. الفريق: ضابطان / أو واحد / ، 2 مدفعي ، 2 رشاش ، 1 سائق.
7. المحرك الذي يتم تبريده بالهواء بقوة 180 حصان مزود ببادئ تشغيل بالقصور الذاتي وبادئ تشغيل كهربائي (هذا الأخير احتياطي). يتم الإطلاق من داخل الخزان. الوصول إلى المحرك جيد.
8. يحتوي التعليق على كل جانب على 7 شمعات مع نوابض. كل شمعة ترتكز على واحدة من بكراتها الخاصة. يبلغ وزن البكرات ستة أطنان تقريبًا (بمعنى "فيكرز 6 أطنان" - T-26 السوفيتي المستقبلي - ملاحظة المؤلف).
9. عجلات القيادة الخلفية.
10. كاتربيلر صغير الارتباط مع نتوءات لولبية قابلة للإزالة. يشبه توجيه المسار والاتجاه خزان ستة أطنان.
11. يحتوي البرج المركزي على مشهد بصري ومراقبة بصرية.
12. يوفر مقعد السائق في الوسط الأمامي رؤية جيدة للقيادة.
13. ناقل الحركة - علبة التروس والقوابض الجانبية. علبة التروس من نوعين: نوع أصلي / حاصل على براءة اختراع / ونوع عادي.
14. نصف قطر العمل هو نفس نصف قطر خزان ستة أطنان.
15.ملاحظة: تم استلام المعلومات فقط بعد أن صرح المترجم بأننا اشترينا هذا الخزان بالفعل ونتوقع استلامه.
تم تقديم المعلومات من قبل: مهندس ميكانيكي ، كبير رؤساء العمال والسائق الذي اختبر هذه الآلة. المعلومات حول السيارة لا تزال سرية.
16. الملحق: رسم تخطيطي للخطة ومنظر جانبي للخزان.
الخلاصة: الانضمام إلى استنتاج المدربين أعلاه بأن هذه السيارة هي أفضل مثال على الدبابات البريطانية ، أعتقد أن هذه السيارة ذات أهمية قصوى للجيش الأحمر كأفضل نوع حديث من الدبابات المتوسطة القابلة للمناورة.
نتيجة لذلك ، فإن شراء هذا الجهاز له أهمية لا تقدر بثمن. سيتم إطلاق هذه الآلة لوحدات الجيش في الوقت الحاضر أو في المستقبل القريب ، وبالتالي ستتم إزالة السرية عنها (كما في النص - ملاحظة المؤلف).
وجهاً للاختبار. المجموعات: / GINZBURG /"
الإصدار الأول من دبابة "فيكرز 16 تي". منظر أمامي.
فهؤلاء على حق الذين يقولون: "الثرثرة هبة من السماء للجاسوس" ، وأن مثلًا آخر صحيحًا: "الفاكهة المحرمة حلوة"! في الواقع ، بالمناسبة ، لم تدخل Vickers ذات 16 طنًا الخدمة مع الجيش البريطاني ، لكن الجيش الأحمر تلقى دبابة T-28 المتوسطة التي تم تطويرها على أساس مفهومها!
منظر علوي للدبابة. يمكن رؤية أغطية الفتحات النصف كروية على أبراج المدافع الرشاشة وقبة القائد "ميترا الأسقف" بوضوح.
حسنًا ، لم يخرج Vickers 16 t نفسه على الفور ، وليس فجأة ، وكان مصيرها مؤشراً للغاية ، تمامًا مثل خزان كريستي. بدأت شركة Vickers العمل عليها في عام 1926. كان من المفهوم أنه سيحل محل دبابات Mk I و Mk II ، التي تم وضعها في الخدمة في 1924-1925 ، في القوات. وأظهروا أنفسهم ليسوا من أفضل جانب. تم تكليف الشركة بالمهمة بحيث يمكن إظهار إمكاناتها الإبداعية إلى أقصى حد. تم تخفيض المتطلبات الرئيسية لدائرة الحرب إلى المتطلبات التالية: مقارنة مع سابقاتها ، لتعزيز التسلح على الدبابة ، ولكن في نفس الوقت يجب ألا تزيد كتلتها عن 15.5 طنًا ، وهذا من شأنه أن يجعل من الممكن قم برميها عبر الأنهار باستخدام عائم عائم للجيش بسعة تحمل 16 طنًا.
النسخة التسلسلية من "Vickers 16 t" في إصدار دبابة القيادة.
واستدارت الشركة: كان من المفترض أن يحافظ برجان مدفعان رشاشان في المقدمة ، أحدهما خلفي وبرج مدفع في الوسط ، على المساحة بأكملها حول الدبابة تحت نيران كثيفة. لكن الدبابة التي تم تصنيفها على أنها A6 ، رفضها الجيش في النهاية: لم تتناسب مع الحد الأقصى للوزن. أثناء إعادة تصميم المخططات ، تم تقليل عدد الأبراج إلى ثلاثة ، وفي عام 1927 قامت شركة Vickers ببناء نموذجين أوليين من الجهاز الجديد ، المعينين A6E1 و A6E2. ظاهريًا ، كانت متشابهة جدًا واختلفت فقط في نوع الإرسال. كان لدى A6E1 علبة تروس من أربع سرعات Armstrong-Siddley ، وكان A6E2 يحتوي على Swiss Winterthur / SLM. كان المحرك في كلا الخزانين متماثلاً: محرك Armstrong-Siddley V8 بقوة 180 حصانًا مع تبريد الهواء. كان تسليح الأبراج الثلاثة قويًا للغاية: كان البرج الكبير مزودًا بمدفع عيار 47 ملم ومدفع رشاش مقاس 7 و 71 ملم وبرجين صغيرين ومدفعين رشاشين مقاس 7 و 71 ملم في كل منهما. ضاعفت شرارات المدافع الرشاشة من معدل إطلاقها ، وتم تدريع مشعات الماء. يتكون طاقم الدبابة من ستة أشخاص. كان الحجز ، كما كان من قبل ، غير كافٍ بشكل واضح. فقط 9 - 14 ملم. كانت الكتلة 16 طنًا ، ولهذا أصبحت هذه الدبابات معروفة على نطاق واسع فيما بعد باسم فيكرز 16 طنًا. أظهرت اختبارات السيارات في نهاية عام 1927 في ملعب تدريب فارنبورو القدرات الجيدة للسيارة ، على وجه الخصوص ، أنها يمكن أن تصل إلى سرعات تصل إلى 40 كم / ساعة ، على الرغم من أن تعليقها ، تم نسخه إلى حد كبير من Mk I و Mk II الدبابات ، لم تكن سيئة للغاية. في عام 1928 ، تم تصنيع النسخة الثالثة من الدبابة ، A6EZ. تم تخفيض عدد المدافع الرشاشة الموجودة على هذا الجهاز إلى ثلاثة (واحد في كل برج) وتم تركيب علبة تروس كوكبية جديدة من نوع ويلسون بست سرعات. في المجموع ، تم بناء ستة من هذه الدبابات ، منها ثلاثة نماذج أولية.على ما يبدو ، كانت السيارات من أحدث الإصدارات التي رآها Ginzburg ، لأنه لم يكتب أبدًا عن المدافع الرشاشة المحورية في أي مكان ، ولكن ما مدى إعجاب ذلك ؟! كان المدفع الموجود على الخزان هو القديم مرة أخرى - مدقة إطلاق نار سريع QF 3 عيار 47 ملم ، مع حمولة ذخيرة من 180 طلقة. بالنسبة للمدافع الرشاشة ، كان للدبابة 8400 طلقة في أحزمة. تمت زيادة درع ثلاث مركبات إنتاج في المقدمة (مقدمة الهيكل والبرج) بسمك بوصة واحدة - 25.4 ملم ، ولكن في بداية الثلاثينيات ، لم يعد هذا كافياً. لم يتم تبني الدبابة من قبل الجيش البريطاني ، حيث تبين أنها غير ضرورية بسبب فائضها. في المستعمرات ، لم يكن لديه ما يفعله ، ولن يقاتل البريطانيون في القارة في ذلك الوقت.
من ذوي الخبرة السوفيتية T-28 ، 1932.
حسنًا ، في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، كان هناك أيضًا مدفع من عيار 45 ملم في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية من طراز T-28 ذي الخبرة ، ولكن بعد ذلك حصل على مدفع 76 عيار 2 ملم وبهذه الصفة أظهر نفسه من أفضل الجوانب وقاتل مع الألمان حتى عام 1942 ، وقرب لينينغراد حتى الرابع والأربعين. حسنًا ، الدبابات البريطانية ألغيت بعد عام 1939. هذا ، مثل دبابة كريستي ، تبين أن "فيكرز" هذا أكثر فائدة في بلد آخر منه في بلده ، وغينزبيرغ مجرد رفيق جيد تمكن من "التجسس عليه" في الوقت المناسب!
