في سنوات ما بين الحربين ، وبالتحديد في الثلاثينيات من القرن العشرين ، قرر مصممو العديد من دول العالم في وقت واحد تقريبًا أن جيوشهم بحاجة إلى دبابات برمائية.
"عيد الحب" عضو الكنيست التاسع DD.
فقط البريطانيون لديهم خبرة في صنعها (الدبابات Pig و Medium D) ، لكن الجميع أدرك أن اتباع طريقهم يعني عدم الذهاب إلى أي مكان. الحقيقة هي أنه ليس من الصعب تعليق طوافات من الخزان. يمكن القيام بذلك باستخدام أي خزان تقريبًا ، والشيء الرئيسي هو إرفاق المثبتات. لكن الطوافات … مقاومة كبيرة للماء! لا يمكنك الاستغناء عن محرك خارجي ، بل يمكن حمله بعيدًا بواسطة تيار عادي. بالطبع ، الطوافات بسيطة ، علاوة على ذلك ، غير قابلة للغرق ، لأنها كافية لملئها بكرات بينج بونج أو البلسا ، ولا يخافون من أي طلقات رصاصة. ولكن هذا هو مقدار البلسا المطلوب؟ وبعد ذلك - يجب نقل الطوافات للصهاريج. تحتاج إلى رافعة لتثبيتها! كل هذا يجب أن يتم في منطقة معرضة لأضرار نيران العدو. ماذا لو تم إسقاط الخزان من السفينة؟ إذن أبعاد الطوافات ستتطلب منحدرًا لا يمكن تصوره في العرض ، وماذا عن ذلك؟
دبابة "كا مي" في البحر.
هذه هي الطريقة التي فكر بها الجيش والمصممين في تلك السنوات ، أو شيء من هذا القبيل. كان الحل الواضح هو إعطاء الطوافات "شكل سفينة". أي ، قم بإعداد مجموعة من أربعة طوافات لكل خزان: القوس ، والمؤخرة ، و "الجانبين". في عدد من البلدان حول العالم ، جربوها ، على سبيل المثال ، في تشيكوسلوفاكيا ، ثم في اليابان ، حيث ظهرت لاحقًا ، خلال الحرب العالمية الثانية ، دبابة برمائية جيدة جدًا "كا مي".
مسامير لخزان "Ka-Mi"
كان للخزان ترتيب عائم أصلي: عائم أمامي بحجم 6 ، 2 متر مكعب ، والذي أعطى الهيكل شكلًا انسيابيًا صالحًا للإبحار ، كان صلبًا على آلات السلسلة الأولى ، ولكن بعد ذلك بدأ يتكون من جزأين ، والتي عند سقوطها تم تقسيمها إلى نصفين مما سهل مرور الخزان. كان حجم العائم الخلفي 2.9 متر مكعب ، لكن كلاهما تم إلقاؤهما من داخل الخزان. لم تكن هناك حاجة لترك الأمر من أجل هذا!
دبابة "كا مي". رؤية جانبية.
كان للخزان بدن كبير الحجم ، والذي ، إلى جانب الطوافات ، يمنحه صلاحية ممتازة للإبحار. علاوة على ذلك ، كان لديه برغيان على الجسم ، لكن الدفات ذات المحرك كانت على العائم ، خلف البراغي! كانت الطوافات محشوة بفتات البلسا ، لذلك كان من الممكن إغراقها والدبابة نفسها بضربة مباشرة. لكن … على الرغم من كل مزاياها ، كانت "Ka-Mi" محددة للغاية. كان هدفه الرئيسي هو الهبوط على جزر المحيط الهادئ. ومرة أخرى ، كان لابد من تجميع الطوافات وتخزينها في مكان ما وتعليقها على الخزان.
دبابة برمائية PzKpfw38t.
فعل الألمان شيئًا مشابهًا ، استعدادًا للهبوط على الجزر البريطانية: تم تجهيز دبابة Pz. II بجسر عائم على شكل قارب وبفتحة مستطيلة في المنتصف. تحت "القارب" كان هناك دعامات متكئة. عندما انحنوا للخلف ، انحنى الهيكل عليهم ، وارتفع (متكئًا على المؤخرة) وانطلق الخزان من تحت هذا الهيكل. أو قادتها عندما كان من الضروري استخدامها. حتى أن هذه الدبابات قاتلت ، وإن لم يكن ضد إنجلترا ، ولكن ضد الاتحاد السوفيتي - عبروا البق الجنوبي. ومع ذلك ، قرروا فيما بعد التخلي عن هذه الحيل الفنية.
حلت الدبابات العائمة ذات بدن الإزاحة ، والتي ظهرت أيضًا في ذلك الوقت ، مشكلة الطوافات. لكن بسبب وجود مثل هذا الجسم ، كان من المستحيل وضع دروع سميكة أو أسلحة صلبة عليهم. بالإضافة إلى ذلك ، غرقوا في الماء بعمق لدرجة أنهم لم يتمكنوا من السباحة إلا في أهدأ الأجواء.لذلك كان لكل من هذين الحلين عيوب خطيرة حالت دون استخدام "الدبابات البرمائية" في ظروف القتال.
الدبابة البرمائية السوفيتية T-37.
وهنا جاءت فكرة غير عادية تمامًا لرئيس المهندس المجري نيكولاس شتراوسلر ، الذي انتقل إلى إنجلترا في عام 1933 ، حيث كان من الواضح أنه كان لديه المزيد من فرص العمل. لقد اعتقد أن أسهل طريقة هي إحاطة أي خزان بشاشة إزاحة وبالتالي جعل الخزان عائمًا أكثر "غير عائم"! تم اختبار العينة الأولى من جهازه ، والتي بدت وكأنها شاشة من القماش المشمع على فواصل مصنوعة من قضبان معدنية ، على خزان Tetrarch في يونيو 1941. أعجب آلان بروك ، قائد القوات الحضرية ، بالفكرة ، وأمر بمواصلة العمل.
بالفعل في سبتمبر من نفس العام ، نظام Straussler ، الذي حصل على اسم DD - "Duplex Drive" أو "Double Drive" ، نظرًا لأنه بالإضافة إلى محرك الأقراص المتعقب ، كان لخزانته أيضًا محرك مروحة ، فقد تقرر تثبيته على خزان فالنتين. ما كان آسرًا في التصميم هو أنه لم تمنع المروحة ولا الشاشة بأي شكل من الأشكال الخزان من أداء "عمله" على الأرض ، والأهم من ذلك أنه لم يكن له وزن كبير. تم زيادة ارتفاع الشاشة ، وسمك القماش المشمع أيضًا ، وزاد سمك الأنابيب المطاطية التي تم ضخ الهواء فيها ، وبالتالي تم تقويم الغربال.
بدأت اختبارات النموذج الجديد في مايو 1942 ، وأغرقت الدبابة عمدًا بنيران مدفع رشاش ، لمعرفة مدى خطورة ذلك عليها. أخيرًا ، تم التعرف على نظام DD على أنه متوافق تمامًا مع المهمة وبدأ في تجهيز الدبابات به. بالفعل في ديسمبر 1944 ، كان الجيش البريطاني مسلحًا بـ 595 دبابة "فالنتين" DD وتعديلات V و IX و XI.
حاولنا صنع نفس الشاشات لدبابات كرومويل وتشرشل ، لكن كلاهما (وخاصة الأخيرة!) اتضح أنهما ثقيلان للغاية بالنسبة لذلك. إلى جانب اعتماد الدبابات الجديدة ، تم أيضًا تحديد وسائل الإنقاذ منها ، في حالة غمر الخزان أثناء الهبوط. في هذه الحالة ، كان على الصهاريج وضع أجهزة تنفس خاصة ، والانتظار حتى يمتلئ الخزان بالكامل بالمياه ثم تركه من خلال الفتحات.
في هذه الأثناء ، بينما كانت أطقم "فالنتاين" تستعد للهبوط في فرنسا ، أصبح من الواضح أنهم ، كما يمكن للمرء ، قد عفا عليهم الزمن أمام أعيننا ، وكانوا بحاجة ماسة إلى استبدالهم. لذلك ، تقرر تجهيز دبابات شيرمان الأمريكية بنظام DD. يتطلب وزن الخزان البالغ 30 طنًا تحسينات مرة أخرى. الآن أصبحت الشاشة ثلاثية الطبقات في الأسفل ، ثم من طبقتين وفقط في الأعلى - طبقة واحدة. مشكلة أخرى كانت محرك الأقراص. بعد كل شيء ، كان الإرسال يقع أمامه. لكن حتى ذلك الحين وجدوا مخرجًا: لقد وضعوا تروسًا إضافية على الكسلان ، وبالفعل قاموا بعمليات نقل إلى البراغي. بالإضافة إلى ذلك ، تم تركيب مضخة كهربائية في الجسم لضخ المياه. نتيجة لذلك ، زادت سرعة "خزانات DD" الجديدة إلى 10 كم / ساعة. ومع ذلك ، كان التعامل لا يزال سيئًا للغاية.
جهاز دبابة Sherman DD.
للمشاركة في عملية الإنزال في نورماندي ، اجتذب البريطانيون سفن الإنزال LCT (3) ، والتي استوعبت خمس دبابات من طراز Sherman DD بدلاً من الدبابات التسع المعتادة ، والأمريكان - LCT (5) ، التي نقلت أربع دبابات.
جاءت "أفضل ساعة" للدبابات مع نظام شتراوسلر في 6 يونيو 1944. بدأ هبوط الدبابات تحت نيران العدو في الساعة 6:30 صباحًا في قطاع يوتا. السيارات هبطت على بعد 900 متر من الساحل ، لكن الأمواج والتيار أبعدتها مسافة كيلومترين ، واتضح أن الدبابات كانت في مكان ، والمشاة التي كان من المفترض أن تدعمهم ، في مكان آخر!
موقع الشاطئ "يوتا". دبابات "شيرمان دي دي" تخرج من الماء.
في قسم "الذهب" ، تمكنت بعض الدبابات من الهبوط مباشرة على الشاطئ ، وكان ذلك جيدًا جدًا ، لكن بقية المركبات هبطت في المياه على بعد 4500 متر من الشاطئ! أمواج قوية أغرقت العديد من الدبابات ، نتيجة لذلك ، من أصل 29 مركبة ، فقط … اثنتان وصلت إلى الساحل! لكن الخبر السار هو مقتل خمس ناقلات فقط.
تم إطلاق الدبابات البريطانية في هذا القطاع على بعد 600 متر من الساحل ، لكن ثماني سيارات غرقت.هنا ، هبطت بعض الدبابات مباشرة على الشاطئ دون رفع الشاشات. لكن … كانت الرمال مشبعة بالماء ، لذلك علقت العديد من السيارات ، وعندما بدأ المد ، امتلأت بالماء.
هبط الكنديون في قطاع جونو: فوجين مع دبابات شيرمان دي دي. بسبب الإثارة الكبيرة ، تكبدوا خسائر فادحة ولم يتمكنوا من مساعدة فريق الهبوط بشكل كامل ، لكنها كانت لا تزال الدبابات ، على الأقل قليلاً!
وفي قطاع "سفورد" ، من أصل 40 دبابة شيرمان ، وصلت 34 مركبة إلى الساحل ، وخمسة أخرى هبطت مباشرة على الساحل. طويت الدبابات الشاشات على الفور واندفعت إلى المعركة. ولكن بعد ذلك كان لا بد من إزالتها دون أن تفشل ، لأن القماش المشمع المجفف كان يشكل خطرًا على الحريق.
أظهرت تجربة عملية نورماندي أن النظام بحاجة إلى مزيد من التحسين. تم زيادة ارتفاع الشاشة بمقدار 30 سم وتم وضع جهاز لري الشاشة بالخارج في حالة نشوب حريق.
تبع ذلك عملية دراجون ، التي هبطت خلالها دبابات شيرمان دي دي في جنوب فرنسا. في المجموع ، تم إنزال 36 دبابة ، غمرت الأمواج إحداها ، وأصابت واحدة شيئًا ما تحت الماء ، ونسفت خمس دبابات بألغام ألمانية.
في مايو 1945 ، عبرت هذه الدبابات نهر الراين ، وبسبب التيار القوي ، دخلت الخزانات المياه فوق موقع الإنزال ، ومن أجل الراحة ، قامت ناقلات LVT العائمة بتسليم أسطح خاصة هناك ، مما يسهل على الدبابات اخرج من الماء.
كانت آخر عملية لهذه المركبات هي عبور نهر إلبه. علاوة على ذلك ، حتى أن بعض الألمان المحليين المتعاطفين مع النازيين لم يصنعوا ثقوبًا في الشاشات ، تم طرد جميع سكان القرية ، حيث كانوا يستعدون للهبوط.
لكن في المحيط الهادئ ، في بورما ، فضل الأمريكيون الدبابات ذات الطوافات (نظام T-6) ، والتي تتحرك عبر المياه عن طريق إعادة لف المسارات. كانوا يعتقدون أن الأمر كان أكثر أمانًا ، وإلى جانب ذلك ، يمكن للدبابات أن تطلق النار على قدميها.
حسنًا ، وبعد ذلك … ثم ، كما يحدث دائمًا في مثل هذه الحالات ، ظهرت الكثير من الاقتراحات للتحسين. على سبيل المثال ، ضع معززات صاروخية على الخزان في الجزء السفلي من الهيكل بميل 30 درجة. كان من المفترض أن يضيف تضمينهم المتزامن السرعة إلى الخزان. لكن … جدران الشاشة كانت مثنية تحت ضغط الماء. وبشكل عام ، هذا عمل خطير ، مثل هذا "الطيران" على الصواريخ.
أرادت الناقلات تعزيز تسليح دبابات DD ، لأنهم لم يتمكنوا من إطلاق النار أثناء الحركة. ماذا تريد؟ إذن أنت هنا: لقد صنعوا مدفع رشاش مع مدفعين رشاشين M1919 ، ووضعوه في الجزء العلوي من الشاشة. اسبح واطلاق النار! لكنها أظهرت موثوقية منخفضة ، لذلك لم تخضع المسألة لمزيد من الاختبارات. كما قاموا بوضع مدفع عديم الارتداد عيار 94 ملم على الشاشة ، لكن … من أين يمكنك الحصول على العادم منه؟ وقد تخلوا عنه أيضًا ، وكذلك المنظار للسائق ، حتى يتمكن هو نفسه من رؤية كل شيء والتوجيه عند الضرورة.
"شيرمان دي دي" في المتحف في بوفينجتون.
حاولنا أن نجعل خزان قاذف اللهب تشرشل-كروكودايل عائمًا. لكن كل شيء استند إلى وضع مقطورة خليط النار. كما تبين أن جعلها عائمة أمرًا صعبًا للغاية من الناحية الفنية. أخيرًا ، في الخمسينيات من القرن الماضي ، حاولوا جعل الدبابة الجديدة "Centurion" تطفو. لكن "Centurion DD" أيضًا "لم يذهب" - تبين أن وزن شاشة القماش المشمع كان أكثر من اللازم. في وقت لاحق ، تم تثبيت أنظمة مماثلة مع شاشات قابلة للطي على مركبات قتال المشاة Strv-103 و M551 Sheridan و M2 Bradley وعدد من المركبات الأخرى ، لكن جميعها لم تعد تشبه تصميم Straussler. لم تكن مساهمته في بناء الدبابات العالمية صغيرة ، نعم ، لأنه بدون "دبابات DD" ، لم يكن نجاح الهبوط في نورماندي مشكوكًا فيه ، ولكنه لم يكن مثيرًا للإعجاب ، وكانت الخسائر أكبر بكثير ، ولكنها ليست كبيرة. كمساهمة نفس كريستي ومصممينا السوفييت.
