وفقًا لإحصاءاتنا غير الرسمية ، خلال الحرب الباردة والمواجهة بين الاتحاد السوفياتي والولايات المتحدة في المحيط ، كان هناك حوالي 25 حالة اصطدام بين غواصات الاتحاد السوفياتي وروسيا مع غواصات لدول أجنبية (بشكل رئيسي الولايات المتحدة). في الوقت نفسه ، نعتقد أن 12 حادث تصادم وقع بالقرب من مياهنا الإقليمية. من بين 12 حالة ، وقعت 9 حوادث في الأسطول الشمالي ، و 3 في أسطول المحيط الهادئ. وفقًا للإحصاءات غير الرسمية نفسها ، نتيجة لمثل هذه الاصطدامات ، غرقت 3 غواصات نووية لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية وروسيا (K-129 ، K-219 ، K-141 "كورسك"). وفقًا للإحصاءات الرسمية ، التي تؤكدها الأدلة الواقعية ، طوال فترة الحرب الباردة وفترة ما بعد الاتحاد السوفيتي ، لم يكن هناك سوى 3 اصطدامات بين غواصاتنا والغواصات الأمريكية. (اصطدم K-108 (أسطول المحيط الهادئ) في عام 1970 بالغواصة الأمريكية "Totog" ، واصطدم K-276 (SF) في عام 1992 بالغواصة الأمريكية Baton Rouge ، K-407 (SF) في عام 1993 واصطدمت بالغواصة الأمريكية "Grayling "). كل ما تبقى ، وفقًا لروايتنا ، لم تؤكد الحقائق اصطدام الغواصات النووية بالغواصات الأجنبية. في كثير من الأحيان ، يتم أخذ هذه المعلومات من وسائل الإعلام الأجنبية ، التي تبحث عن ضجة كبيرة في كل مكان. مثال: في عام 1968 ، فقدت الغواصة البحرية الأمريكية "سكوربيون" في المحيط. لم تحدد لجنة الحكومة الأمريكية الأسباب الدقيقة لموت الغواصة. نشرت بعض الصحف الأمريكية على الفور معلومات مثيرة تفيد بأن الغواصة السوفيتية غرقت "العقرب" ، بدعوى الانتقام لمقتل K-129. يُزعم أن الطائرة السوفيتية K-129 في مارس 1968 أغرقتها حاملة الطائرات "Suordfish". دعم خبراؤنا وصحفيونا على الفور رواية الصحفيين الأمريكيين بأن غواصة أمريكية غرقت K-129. وقاموا ببناء منطق "الحديد" للدليل على أن هذا كان كذلك.
لماذا وجد الأمريكيون المكان الذي قتلت فيه K-129 لكننا لم نعثر عليه؟ نسختنا: لأنهم يعرفون بالضبط إحداثيات اصطدام غواصة Suordfish مع K-129. لم نأخذ في الاعتبار حقيقة أن الأمريكيين قد نشروا نظامًا عالميًا للمراقبة المائية الصوتية في المحيط الهادئ ، SOSUS ، مما جعل من الممكن تحديد موقع مختلف الأجسام تحت الماء بدقة عالية.
لماذا ، عندما تم رفع K-129 من قبل الأمريكيين في عام 1974 ، انكسرت إلى النصف تقريبًا ولم يتم رفع الجزء الخلفي منها؟ نسختنا: لأنه نتيجة الاصطدام بغواصة Suordfish ، تلقت K-129 ثقبًا في منتصف الهيكل ، ومن هذا ، انكسر هيكل الغواصة أثناء الرفع. حقيقة أنه في عملية السقوط إلى عمق يزيد عن 4000 متر ، تحطمت الغواصة K-129 بسرعة قطار سريع في الأرض ومن الممكن أن تتسبب في تلف الهيكل ، لم نأخذ في الاعتبار.
لماذا دخلت غواصة Suordfish الميناء الياباني مع تلف بدن السفينة؟ نسختنا: لأنها اصطدمت بـ K-129. حقيقة أن K-129 غرقت بالقرب من جزر هاواي وغواصة Suordfish ، إذا اصطدمت بها ، كانت أقرب إلى القاعدة البحرية الأمريكية الرئيسية في هاواي ، وليس اليابان ، للإصلاحات ، لم نأخذ في الاعتبار…
من هذه الاعتبارات لقادتنا العسكريين الكبار والصغار في البحرية وبعض المواطنين ، ما زلنا نعتقد أن K-129 قد غرقها الأمريكيون ، وردا على ذلك أغرقنا العقرب. ليس لدينا أي دليل على تورط الغواصة الأمريكية في إسقاط K-129.
أثناء التحقيق في كارثة K-219 SSBN في عام 1986 ، ظهرت شائعات وروايات مرة أخرى بأن غواصة البحرية الأمريكية أوغوستا كانت متورطة في هذه الكارثة.انتشرت هذه الشائعات من قبل وسائل الإعلام الأجنبية وقيادة الأسطول الشمالي وطاقم SSBN K-219 وقيادة البحرية تدعمهم. من أي منطق تفكيرهم ولدت هذه النسخة؟
لم يحدث الأمريكيون ضجة كبيرة ، على الرغم من حقيقة أن K-219 غرقت بالقرب من سواحلهم ، وحدث هذا عشية المفاوضات بين رئيسي الولايات المتحدة والاتحاد السوفيتي. هذا يعني أن الولايات المتحدة لم ترغب في الإعلان عن تورط غواصتها في هذه الكارثة.
على جسم K-219 كانت هناك علامة فضية من نوع من التأثير الخارجي. وهذا يعني أنه أثر من عارضة غواصة أوغوستا ، التي دمرت صومعة الصواريخ رقم 6. ونتيجة لذلك ، تحطم الصاروخ بالضغط الخارجي ، وحدث انفجار للوقود والمؤكسد. حقيقة أنه حتى في مرحلة التحضير للحملة ، وبعد ذلك ، طوال الرحلة بأكملها ، دخلت المياه الخارجية بشكل غير مصرح به إلى صومعة الصواريخ رقم 6 بسبب عطل في معدات الألغام ، وقد أخفى الأفراد هذه الحقيقة ، لم يتم أخذها داخل الحساب. وحقيقة أن "أوغوستا" "الصغر" دمرت فقط صومعة الصواريخ رقم 6 المعيبة ، وظلت الصوامع المجاورة سليمة ، لم تفاجئ أحدا في الأسطول الشمالي وفي هيئة الأركان العامة للبحرية.
عند سحب SSBN K-219 ، تمزق حبال القطر ، مما يعني أن أوغوستا مرت عمداً عند عمق المنظار بين الغواصة المتضررة ومركبة القطر ، وتم قطع حبل القطر بواسطة غرفة القيادة. حقيقة أنه لم يكن هناك قائد واحد مختص لغواصة ، من أي دولة ، كان سيفعل ذلك بسبب خطر تلف كابل السحب على بدن غواصته وأجهزتها الخارجية ، فإن "المتخصصين" لدينا لم يأخذوا في الاعتبار. حقيقة أن مثل هذه الأعمال في البحر ، في وقت السلم ، هي انتهاك للحقوق السيادية لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، وليس قائد واحد لسفينة حربية ، من أي دولة ، من شأنه أن يحرج قادتنا رفيعي المستوى.
واليوم هذه النسخة الوهمية من التورط في غرق الغواصة الأمريكية K-219 "أوغوستا" تواصل "السير" في الفضاءات المفتوحة لمجالات المعلومات الخاصة بالكتب والمجلات والصحف والتلفزيون وفي أذهان "أفضل المتخصصين في الشؤون تحت الماء ".
في عام 2000 ، كانت هناك كارثة من الغواصة النووية K-141 "كورسك". على الرغم من حقيقة أن اللجنة الحكومية لم تجد دليلًا على تورط غواصات أجنبية في مقتل كورسك ، فإن معظم مواطنينا يصدقون تصريحات بعض المسؤولين في الأسطول الشمالي ، وهيئة الأركان العامة للبحرية ، وقدامى المحاربين - الغواصات التي ماتت K-141 Kursk من - لتصادم (تم نسفها) مع غواصة USS Memphis.
ما هو المنطق وراء مثل هذه الأحكام؟
1. في مجال التمرين ، كانت سفن الأسطول الشمالي عبارة عن 3 غواصات نووية لدول أجنبية (غواصتان أمريكيتان وواحدة بريطانية). حقيقة أن هذه الغواصات لم يتم اكتشافها من قبل قوات الأسطول الشمالي ، لأنها كانت خارج المنطقة المغلقة للملاحة من قبل السفن الأخرى ، ليست مفاجأة لأحد.
2. وصلت الغواصة النووية ممفيس إلى الميناء النرويجي مع إتلاف بدنها ، ورفض الأمريكيون المتخصصين لدينا تفتيش أجسام الغواصات النووية ممفيس وتوليدو. هناك لقطة من قمر صناعي للاستطلاع تظهر بوضوح الأضرار التي لحقت بغواصة ممفيس. حقيقة أن هذه الصورة لغواصة أمريكية بدن متضرر تعود إلى سنوات عديدة وتنتمي إلى غواصة أمريكية مختلفة تمامًا ، لم يقتنع مترجمونا لنسخة الاصطدام بالخطأ في مثل هذا الحكم.
3. على الجانب الأيمن في الهيكل الخفيف للغواصة النووية K-141 "Kursk" ، في منطقة المقصورة الثانية ، يوجد ثقب دائري. إذن هذا أثر من طوربيد أمريكي Mk-48 بطرف من اليورانيوم المنضب ، اخترق الهيكل الصلب وانفجر في الحجرة الثانية ، مما أصاب أفراد مركز القيادة الرئيسي في كورسك. حقيقة أن الطوربيدات ذات "التلميحات" لم تكن ولن تكون كذلك في أي حالة ، لا يخمن "عرّافونا". حقيقة أن الهيكل القوي للغواصة النووية ضد هذه الفتحة لا يزعج أحدا.حقيقة أن الطوربيدات ، عند ملامستها لهدف الهجوم ، تنفجر على الفور ، ولا تخترق الثقوب ، لا يستطيع العديد من "خبراء تحت الماء" لدينا فهمها. حقيقة أنه في وقت السلم ، في تاريخ أسطول الغواصات لجميع دول العالم ، لم تكن هناك حالة واحدة لهجمات من الغواصات ، سواء كانت أهدافًا سطحية أو تحت الماء ، لا يعرف "جول فيرنز".
4 - يتورط الأمريكيون بشكل لا لبس فيه في مقتل غواصة كورسك النووية ، لأنه بعد وفاتها تحدث رئيس الاتحاد الروسي ورئيس الولايات المتحدة على الهاتف لفترة طويلة ، ومدير وكالة المخابرات المركزية على الفور طار إلى موسكو لإجراء مفاوضات وشطب ديونًا مالية ضخمة. وفقًا لمنطق جيشنا ومدنيينا ، لا ينبغي لقادة الدول التحدث عبر الهاتف لفترة طويلة ، ولا يستطيع مدير وكالة المخابرات المركزية مناقشة المشاكل القائمة للعلاقات بين روسيا والولايات المتحدة في موسكو. بالإضافة إلى ذلك ، لا يمكن لصندوق النقد الدولي والبنك الدولي للإنشاء والتعمير تنفيذ اللوائح بين الدول للعلاقات النقدية والائتمانية. وإذا فعلوا ذلك ، فعندئذ فقط بقصد ما (في هذه الحالة ، حتى لا تثير روسيا ضجة حول تورط الغواصة الأمريكية في غرق كورسك).
5. عند رفع الغواصة النووية "كورسك" إلى السطح ، تم قطع بقايا مقصورة واحدة وتركت على الأرض. لذلك ، وفقًا لمنطق العديد من "أفضل المتخصصين في الخدمة تحت الماء" لدينا ، فإن القيادة الروسية لعمليات الإنقاذ فعلت ذلك عمداً لإخفاء دليل نسف (تصادم) الغواصة الأمريكية لغواصتنا النووية. لم يصدق أحد تبرير رجال الإنقاذ أنه عندما تم رفع الغواصة إلى السطح ، يمكن أن تسقط المقصورة 1 المدمرة وتزعج مركز توزيع الحمولة على معدات الكابلات لآليات الرفع. كان 148٪ مقتنعًا بأنه نظرًا لأنهم كانوا ينشرون مقصورة واحدة ، فهذا يعني أنهم يريدون إخفاء أسباب الكارثة.
حتى الآن ، لا يمتلك الخبراء الروس دليلًا واقعيًا واحدًا من شأنه أن يؤكد حقيقة اصطدام أو نسف غواصة كورسك النووية بواسطة غواصة أمريكية. ومع ذلك ، منذ أكثر من 12 عامًا ، ما فتئت وسائل إعلامنا والأجنبية تنشر "كشفات ومقابلات مثيرة" ، وتصنع "أفلامًا رعبًا" ، وتقدم عروضًا حول نسف غواصة كورسك النووية من قبل الأمريكيين. وكانت آخر إصدارات الصحفي ج. ، كذبة طويلة الأمد. من هم هؤلاء "الضباط الشجعان" الذين كشفوا للصحفي سر موت الغواصة النووية "كورسك"؟ هؤلاء هم قباطنة من الرتبة الأولى من احتياطي A. P. إليوشكين ، القائد السابق للغواصة ، وف. آي. أكيمنكو ، نائب رئيس دورة تسليح الألغام والطوربيد في مركز التدريب البحري ، وهو عضو في اللجنة الحكومية للتحقيق في كارثة الغواصة النووية K-141 كورسك. هنا بعض من V. I. أكيمنكو على أسئلة الصحفي في "روسيين هيرالد":
كتب العديد من الكتب والمقالات حول غواصة كورسك النووية ، حيث يحاول المؤلفون إظهار الحقيقة من موقفهم. كقاعدة عامة ، هؤلاء المؤلفون غير أكفاء ، ولا يعرفون جوهر المشكلة ، ولا التقنية … يستخدمون الشائعات ، وأفكار الآخرين التي تُسمع على الطاولة أو على الهامش "، …" … هؤلاء فقط الذين كانوا يحققون في سبب الكارثة يمكنهم إجراء مقابلات حول قصة كورسك ، والحصول على معلومات صادقة من مصادر موثوقة ، وبيانات الصور والفيديو ، وهو عامل منجم متخصص شارك في تشغيل هذا النوع من الطوربيد. في ردودي ، ألفت انتباهكم إلى ما أعرفه جيدًا "، …" في وقت التحقيق في أسباب كارثة كورسك ، عملت كنائب لرئيس المنجم ودورة تسليح الطوربيد في V. إل جي. أوسيبينكو (أوبنينسك). في السابق ، خدم لمدة 7 أو 5 سنوات في غواصة نووية من نفس المشروع مثل Kursk كعامل منجم رائد ، واختبر طوربيدات (التي نتحدث عنها) وعمل مع معدات Sadko (معدات لمراقبة تحلل بيروكسيد الهيدروجين في طوربيد الدبابات).من إدارة الأسلحة المضادة للغواصات التابعة للبحرية ، تم تعييني في اللجنة للتحقيق في أسباب وفاة كورسك ، حيث لم يكن هناك غواصات لهذا المشروع ".
"بيروكسيد الهيدروجين عند مزجه مع الكيروسين ليس متفجرًا - كيمياء الصف التاسع للمدرسة السوفيتية" ، "لا يمكن غلي الغطاء الخلفي في حاجز المقصورة الثانية ، حيث تم تدمير حواجز الأجزاء الأربعة الأولى تمامًا… "…" تصريح أوستينوف بأن الغازات التي تشكلت أثناء الانفجار ، والغطاء الخلفي لأنبوب الطوربيد قد تمزق ، مجرد عبث "، …" الغطاء الخلفي لأنبوب الطوربيد رقم 4 (حيث يتم التدريب تم العثور على طوربيد) بجهد 395 كجم / سم 2 ، والذي لم يكن من الممكن أن يكون ناتجًا عن انفجار خزان مؤكسد الطوربيد "،" … أظهرت الاختبارات في القاعدة البحرية Bolshaya Izhera تحت أي ظروف وجود خزان به يمكن أن ينفجر بيروكسيد الهيدروجين. كان علينا وضع أكثر من 50 كجم من مادة تي إن تي تحتها قبل أن تنفجر ".
"على عكس أوستينوف ، فإن رأيي مختلف تمامًا. يفترض - الطوربيد العرضي لـ Kursk بواسطة الغواصة الأمريكية Mamphis ، التي كانت تراقب قاربنا. في موقع القيادة الرئيسي للغواصة الأمريكية ، يتم تثبيت جهاز ، والذي ، عند الاقتراب من مسافة أقل من 20 كابلًا (حوالي 3 ، 7 كم) ، يتحكم في استخدام أسلحة الطوربيد ، إذا كان BIUS (نظام التحكم في التشوه القتالي) ومجمع الطوربيد يعملان في وضع القتال. على ما يبدو ، نسي مشغل BIUS أو ضابط الساعة أو قائد Mamphis إيقاف تشغيله عندما فقد الاتصال بغواصة Kursk النووية بعد صعوده إلى عمق المنظار. تم تطوير هذا الافتراض بالاشتراك مع ممثلي دورة خدمة هندسة الراديو في مركز التدريب. LG Osipenko … وفقًا لتحليل أجزاء من هيكل القارب والطوربيدات ، فإن الرفوف بعد رفع "كورسك" ، من المفترض أن أول طوربيد أمريكي MK-48 دخل الشارع الأيسر ، وألقى به انفجار في الحجرة الثانية ، على التوالي ، دمر جسم جهاز الطوربيد رقم 4 في الجزء السفلي ، والذي كان يحتوي على طوربيد تدريب. هذا هو المكان الذي تأتي فيه بقايا أنبوب الطوربيد الهيدروليكي الجماعي وجزء من الطوربيد عند النقطة التي يقع فيها Kursk عند عمق المنظار. … من المفترض أن الطوربيد الثاني اخترق هيكل القارب في منطقة الإطار الثاني عشر ، بين أنابيب الطوربيد الثانية والسادسة ، ومزق قطعة من الهيكل بقياس 2.2 م × 3.0 ، وزنها حوالي 6 أطنان وألقى بها على الجانب الأيسر من الجزء الثاني من Sq. في الوقت نفسه ، تم تفجير الطوربيدات الموجودة على الرفوف الجانبية اليسرى ، والتي أظهرت نتائج فحص المقصورة الثانية "…" الثقب الموجود في الجانب الأيمن في منطقة المقصورة الثانية هو ثقب تكنولوجي حفرة صنعها الغواصون خلال أول تفتيش لكورسك.
في البداية ، أود إبلاغ هذا "الخبير الذي يعرف كل شيء جيدًا" أنه لا يوجد منصب لعامل منجم رائد في غواصات أي مشروع. جميع أنواع الغواصات لها منصب قائد لغم ورأس حربي طوربيد. لا يتوفر موقع عامل منجم رائد إلا في مقرات الأقسام والألوية وأقسام السفن. والآن تثور أسئلة للسيد ف. أكيمنكو: "أين خدم لمدة 7 أو 5 سنوات؟ في أي غواصة نووية من نوع كورسك (المشروع 949A) اختبر طوربيدات 65-76A ومعدات Sadko كعامل منجم رائد؟ لماذا لا يعرف نوع أنابيب الطوربيد الموجودة في الغواصة النووية ، حيث خدم لمدة 7 أو 5 سنوات ، مشيرًا إلى وجود أنابيب طوربيد هيدروليكية ، على الرغم من أنها في الواقع تعمل بالهواء المضغوط؟ وهذان ، كما يقولون في أوديسا ، هما اختلافان كبيران. أي دائرة عينته في "لجنة التحقيق في أسباب وفاة كورسك"؟ لا يوجد في البحرية "قسم للأسلحة المضادة للغواصات" ، وهناك قسم للأسلحة تحت الماء. أعترف أن ضابطًا متخصصًا في تخصص طوربيد وغير متعلق بالألغام لا يعرف الاسم الصحيح لجميع مديريات البحرية. لكن ضابطًا برتبة نقيب من الدرجة الأولى ، حاصل على تعليم خاص بالألغام ويعمل في الأعمال المتعلقة بالألغام والطوربيدات طوال فترة خدمته ، لا يعرف الاسم الصحيح لقسمه الرئيسي ، ولا يعرف الاسم الصحيح لمنصبه في غواصة نووية ، لا يعرف الجزء المادي منه ، هذا من فئة "لا يمكنك معرفة ذلك عن قصد!" يقف الشعر عند نهايته عندما تعتقد أن السيد أكيمنكو تم تعيينه في اللجنة الحكومية كأفضل متخصص في المعادن! إذن ما الذي يمثله المتخصصون الآخرون ، وليس الأفضل؟
يدعي "المتخصص في أسلحة الطوربيد" أن خليط بيروكسيد الهيدروجين والكيروسين غير قابل للانفجار.ثم كيف نفهم متطلبات تعليمات المصنع ، والتي تحظر بشكل قاطع استخدام الأدوات غير منزوعة الشحوم وخراطيم الهواء عند العمل مع بيروكسيد الهيدروجين عالي التركيز؟ كيف نفهم بيان الكتاب المدرسي للمدرسة الثانوية "الكيمياء العامة وغير العضوية" بأن بيروكسيد الهيدروجين عالي التركيز النقي بشكل سيئ مادة متفجرة؟ كيف نفهم بيان تعليمات تشغيل المصنع لطوربيدات البيروكسيد أنه عندما تدخل الزيوت العضوية والأوساخ والمعادن والأشياء الأخرى في بيروكسيد الهيدروجين عالي التركيز ، يمكن أن يحدث انفجار لبيروكسيد الهيدروجين؟
عند مزجه مع الكيروسين ، يبدأ بيروكسيد الهيدروجين في التحلل بسرعة ، مما يؤدي إلى إطلاق كمية كبيرة من الحرارة. يطلق تحلل 1 كجم من بيروكسيد الهيدروجين 197.5 كيلو جول من الحرارة. إذا حدث مثل هذا التفاعل في حجم مغلق بكمية كبيرة من بيروكسيد الهيدروجين ، يحدث التحلل الفوري لكتلة ضخمة من البيروكسيد والإطلاق الفوري لكمية كبيرة من الطاقة الحرارية (الكيميائية). يحدث انفجار ينتج عنه موجة اهتزاز.
أدى الجمع بين بيروكسيد الهيدروجين والكيروسين في طوربيد عملي 65-76 PV على غواصة كورسك النووية إلى انفجار هذه المواد وتدمير الطوربيد. أدى انفجار هذه المواد إلى ظهور موجة صدمة. دمرت موجة الصدمة ، وليس الغازات ، الغلافين الخلفي والأمامي لأنبوب الطوربيد رقم 4 ، بالإضافة إلى أنبوب الطوربيد في المساحة الداخلية وعناصر الهيكل الخفيف في الأنف. تنتشر موجة الصدمة من مركز الانفجار بالتساوي في جميع الاتجاهات. كان مركز الانفجار في منتصف أنبوب الطوربيد رقم 4. أثناء انفجار بيروكسيد الهيدروجين ، كان الضغط في مقدمة موجة الصدمة حوالي 5-8 كجم / سم². تبلغ مساحة الغطاء الخلفي حوالي 350.000 سم². وهكذا ، تم تطبيق دفعة ضغط هائلة على الغطاء الخلفي بسرعة عالية. من هذا الحمل ، تم فصل الغطاء مع قفل السقاطة و "ملحومًا" في الحاجز القوسي للمقصورة الثانية. لكن السيد أكيمنكو لا يفهم هذا ، لأنه لا يفهم حتى أنه في لحظة الانفجار الأول ، كانت جميع الحواجز المكونة من 2 و 3 و 4 حجرات سليمة ولم يتم تدميرها. انهارت حواجز هذه الحجيرات بعد انفجار ثان أقوى. عند تحديد أسباب انفجار بيروكسيد الهيدروجين ، قام السيد أكيمنكو وأعضاء آخرون مماثلون في اللجنة بتفجير خزان البيروكسيد بمادة تي إن تي. بالطبع ، لم ينفجر ، حيث لم يكن هناك تفاعل فوري لتحلل البيروكسيد وإطلاق كمية كبيرة من الطاقة الكيميائية. إذا كان هؤلاء السادة قد نسفوا هيكلًا مصنوعًا من بيروكسيد الهيدروجين ، أو كيروسين الطيران ، أو أسطوانة هواء ذات ضغط مرتفع 200 كجم / سم 2 موضوعة في حجم مغلق محكم (كما هو الحال في طوربيد حقيقي) ، أو طوربيد حقيقي ، فسيعرفون كيفية استخدام الهيدروجين ينفجر البيروكسيد. مما تتكون مادة RDX المتفجرة؟ من مكونات نترات الأمونيوم ومسحوق الألمنيوم. إذا انفجرت نترات الأمونيوم ومسحوق الألمنيوم بشكل منفصل ، فلن يكون هناك انفجار. ولكن إذا تم الجمع بين هذه المواد وتفجيرها ، فإننا نحصل على انفجار بقوة هائلة. لكن في. Akimenko ، "المتخصص الرئيسي في طوربيدات البيروكسيد للغواصة النووية 949A للمشروع" ، لا يفهم هذا.
ما هي "الرصاصة اليسرى التي أدخلها الطوربيد الأمريكي"؟ كلمة "بول" تأتي من "الانتفاخات" الإنجليزية - انتفاخ ، جاحظ. في البحرية السوفيتية في فترة ما قبل الحرب ، كان لهذه الكلمة معنيان: بالنسبة للسفن السطحية ، تعني كلمة "boule" الانتفاخات الخاصة في الجزء الموجود تحت الماء من بدن السفينة. كانت الانتفاخات لها تجاويف داخلية. عندما ضرب طوربيد أو لغم بدن السفينة ، تم تدمير هذه الهياكل المحدبة أولاً وقبل كل شيء ، وبالتالي حماية هيكل السفينة نفسه من الدمار. لقد كان نوعًا من الحماية البناءة للسفينة من أسلحة الطوربيد والألغام. بالنسبة للغواصات ، كان لكلمة "بولي" معنى ومعنى ، كهيكل غواصة خفيف الوزن بتصميم بدن واحد ونصف. وهذا يعني أن هذه الغواصات لم يكن لها بدن خفيف صلب ، ولكن كان لها بدن خفيف فقط في منتصف الغواصة.يضم هذا الهيكل خفيف الوزن صابورة وخزانات وقود. انظر إلى علامة "قائد الغواصة". هناك انتفاخات في منتصف علامة الغواصة. هذا هو الكرات ، أي. جزء من الجسم الخفيف. لكن كل هذا كان على السفن السطحية والغواصات قبل الحرب. على السفن السطحية والغواصات الحديثة ، لا توجد مثل هذه الأجهزة والانتفاخات. […]
لا توجد غواصة نووية أمريكية واحدة لديها جهاز للاستخدام التلقائي للطوربيد وأسلحة أخرى. توفر جميع السفن الحربية ، بما في ذلك الغواصات النووية الأمريكية ، الإعداد التلقائي للإطلاق المسبق للأسلحة للاستخدام. لكن الأمر في بداية التحضير المسبق ولاستخدام أي سلاح دائما من قبل قائد السفينة (في زمن الحرب ، يمكن أن يصدر مثل هذا الأمر من قبل ضابط المراقبة). لم يكن هناك روبوت كمبيوتر يعطي بنفسه الأمر باستخدام الأسلحة على السفن الحربية الأمريكية ، وأنا متأكد من أنه لن يكون هناك.
والآن سأحاول ترجمة هذا الهراء من "الضابط البحري الشجاع" إلى لغة بشرية مشتركة. لذا ترجمتي لكلمات السيد أكيمنكو: تبعت الغواصة النووية الأمريكية ممفيس الغواصة النووية كورسك. أثناء التتبع ، عمل نظام التحكم في المعلومات القتالية (BIUS) ونظام الصواريخ الطوربيد في وضع القتال ، حيث اعتقد قائد الغواصة الأمريكية أنه يمكن مهاجمته بواسطة غواصة روسية. نتيجة لسوء المراقبة من قبل الغواصات الأمريكيين ، اقترب مامفيس من كورسك على مسافة غير مقبولة أقل من 20 كابلًا. في تلك اللحظة ، ظهرت غواصة كورسك على سطح المنظار وفقد الأمريكيون الاتصال الصوتي المائي معها. نتيجة للارتباك أو النسيان لدى الغواصات الأمريكيين ، نسي مركز القيادة الرئيسي إيقاف تشغيل نظام مكافحة الهجوم التلقائي. تم تشغيل النظام وأطلق طوربيدات Mk-48 دون علم قائد الغواصة.
في وقت إطلاق النار ، لم يكن لدى الأمريكيين أي اتصال بالسونار مع غواصة كورسك النووية ولم يعرفوا مكانها. لا يزال BIUS يعطي الأمر لإطلاق طوربيدات وطوربيدات وجدت غواصتنا. من المفترض أن أول طوربيد أمريكي MK-48 دخل إلى خزان الصابورة الأيسر ، وألقى الانفجار بخزان الصابورة في الحجرة الثانية. انهار جسم أنبوب الطوربيد رقم 4 ، الموجود في الفضاء الداخلي في أعلى الهيكل القوي ، بجانب جسمين آخرين من أنابيب الطوربيد رقم 2 ورقم 6 ، فقط في الجزء السفلي. ولم تتضرر جسدي انابيب الطوربيد رقم 2 ورقم 6. الطوربيد الثاني ، مثل قذيفة ذات شحنة مشكلة ، اخترق هيكل الغواصة في منطقة الإطار الثاني عشر ، ومزق لوحًا فولاذيًا لهيكل قوي مقاس 2 ، 2 × 3 ، 0 م وألقاه في الثاني. مقصورة على الجانب الأيسر. كانت دقة إطلاق النار مذهلة ، حيث ضرب كلا الطوربيدات نفس المكان تقريبًا على غواصة كورسك النووية ، كما هو الحال عند إطلاق النار من بندقية بصرية. حدث هذا لأن أنابيب الطوربيد الأمريكية مزودة بتطورات سرية للغاية لـ "مشاهد جاذبية الألياف الضوئية".
هذا هو معنى تصريحات السيد أكيمنكو. أي شخص يفهم شيئًا ما في الخدمة البحرية بأدنى درجة سيقول أن هذا هو هذيان شخص مريض. لكن هذا قاله متخصص في المناجم والطوربيدات ، وهو نقيب من الرتبة الأولى ، ومدرب دراجات في مركز التدريب البحري ، وعضو في اللجنة الحكومية للتحقيق في أسباب وفاة غواصة كورسك. هذا يقوله شخص "يعرف كل شيء جيدًا". المدهش في الأمر أنهم يؤمنون بهذا الهراء.
فيما يلي التصريحات التي أدلى بها حول هذا الموضوع AP إليوشكين ، وهو "ضابط شجاع" آخر.
اخترق الطوربيد الذي أطلق على كورسك الهيكل الخفيف والمتين للقارب وانفجر داخل المقصورة الثانية. وهذه حقيقة لا جدال فيه. لكن هذا الانفجار لم يستطع تدمير الأجزاء الأخرى من القارب. تم تدميرها من خلال الانفجار الثاني - بعد انفجار شحنة الذخيرة الكاملة للطوربيدات ، التي كانت على كورسك. هذه هي الحقيقة الثانية التي لا جدال فيها.ومن هنا تأتي الحقيقة الثالثة - أطلق طوربيدان على كورسك.
الحقيقة الأولى التي لا جدال فيها هي أنه خلف المؤخرة ، الواقعة في الجزء السفلي من الغواصة النووية كورسك ، على مسافة 80-150 مترًا ، كانت هناك شظايا من قوس الهيكل الخفيف للغواصة النووية ، وهوائي السونار ، وأنبوب الطوربيد رقم 4 طوربيد عملي 65-76 PV. كيف ، في رأي إليوشكين ، هل وصلوا إلى هناك إذا انفجر أول طوربيد أمريكي في الحجرة الثانية؟ أم أن هذه الشظايا حملها الأمريكيون الذين هاجموا كورسك خلف مؤخرة الغواصة النووية الغارقة؟ أو ربما كل هذه الانفجارات للطوربيدات الأمريكية هي ثمرة خيال السيد إليوشكين المطلق؟ لا تخترق الطوربيدات أبدًا الهيكل القوي وخفيف الوزن لغواصة نووية. الطوربيدات ، طوربيداتنا والأمريكية ، لديها فتائل تقارب واتصال. ستفجر هذه الصمامات ذخيرة الطوربيد إذا مرت بالقرب من الغواصة النووية على مسافة 5-8 أمتار أو تلامس فقط بدن الغواصة. لا يمكن للطوربيد نفسه اختراق الهيكل الصلب للغواصات النووية الحديثة. لا يمكن اختراقه إلا بواسطة مادة متفجرة. الحقيقة الثانية التي لا جدال فيها هي أنه لم يكتشف أي من اللجنة الحكومية وفريق التحقيق تدمير الهيكل الصلب في منطقة المقصورة الثانية ، لا من "ثقب" بطوربيد ، ولا من انفجار طوربيد. والحقيقة الثالثة التي لا جدال فيها هي أن جميع حجج السيد إليوشكين حول نسف غواصة كورسك النووية لا تقل عن جهله الأولي في شؤون الخدمة البحرية. أتعس ما في هذا هو أن العديد من مواطنينا يصدقون تصريحات هذا "كاتب الخيال العلمي الأمي". […]
إنه لأمر مؤسف ، لن أعيش لأرى الوقت ، بعد 50 عامًا ، سيتذكر أحفادنا هذه المأساة. ماذا سيقولون عنها؟ بالتأكيد ، سيتم العثور على التصريحات والافتراضات الوهمية اليوم حول هذه الكارثة في الأرشيف. بطبيعة الحال ، فإن حقيقة نسف غواصتنا النووية بواسطة غواصة أمريكية هي أكثر جاذبية بكثير من حقيقة موت غواصتنا النووية بسبب انخفاض موثوقية المعدات العسكرية وعدم كفاية التدريب البحري للطاقم. إن حقيقة نسف (اصطدام) غواصتنا النووية من قبل الأمريكيين هي تضحية وبطولة أكثر بكثير من حقيقة إغراق غواصتهم النووية بسبب أخطاء الطاقم. لذلك ، أنا متأكد من هذا ، وفي 50 و 100 عام ، سيتحدث أحفادنا عن غرق الغواصة النووية K-141 Kursk من قبل الأمريكيين. كل هذه الأساطير على مدار سنوات عديدة من التاريخ ستكتسب المزيد والمزيد من "التفاصيل الجديدة والجديدة" ، والتي سيعبر عنها "خبراء" مثل إليوشكين وأكيمينكوف اليوم. كل هذه التخمينات فقط لن تؤدي إلى تحسين التدريب القتالي لأطقم الغواصات النووية لدينا ، أو تطوير تصميم الأسلحة والمعدات العسكرية ، أو موثوقية سفننا الحربية. ستكون هذه الأساطير مهدئة للبحارة البحريين في المستقبل ، ولمصممي الأسلحة والمعدات البحرية ، وبناة السفن ومصلحي السفن ، لقادة الإدارة العسكرية الروسية. أسلحتنا ومعداتنا موثوقة ، والسفن حديثة والأفضل في العالم. البحارة لدينا هم أفضل المتخصصين البحريين. هذه هي الطريقة التي سيفكر بها أحفادنا تقريبًا بعد الكارثة التالية للسفينة الحربية الروسية. كما سيبحثون عن تورط الأجانب في هذه المأساة القادمة. بعد كل شيء ، سيكونون على يقين من أنه قبل قيام "يانكيز الباهظين" في وقت السلم ، بإغراق سفننا بوقاحة.
من بين 25 حالة اصطدام مزعوم بين غواصاتنا والغواصات الأجنبية ، هناك 22 حالة غواصات أجنبية غير معروفة (لم يتم تحديدها). ليس لدينا أي دليل على هذه الاشتباكات. لماذا حدثت معظم هذه "الاشتباكات" في الأسطول الشمالي؟ نظرًا لأن الأسطول الشمالي يعمل في حوض القطب الشمالي ، حيث توجد حقول الجليد في البحر على مدار السنة ، يتم نقل الجبال الجليدية والرواسب الجليدية في البحار المفتوحة. من الصعب تتبع موقعهم بدقة. ورسم خريطة الموقع الدقيق للجليد المنجرف والجبل الجليدي يمثل مشكلة.لذلك ، دائمًا ، قبل الخروج إلى البحر ، تم توجيه تعليمات لقائد السفينة تقريبًا مثل هذا: "عند الإبحار في البحر ، كن حذرًا ، قد تصادف الجبال الجليدية وحقول الجليد". كان الخروج بطريقة ما من هذا الوضع غير السار. يعد الاصطدام بالجليد أو الجبل الجليدي أو شباك الجر حادثًا ملاحيًا ويقع على عاتق الملاح وقبطان السفينة. هذا هو المكان الذي يأتي فيه التفكير المفيد للاصطدام بغواصة أجنبية مجهولة الهوية. مثل هذا الاشتباك لم يترتب عليه إجراءات عقابية ضد القائد والملاح. كان الجميع يعلم أن منشآتنا الصوتية كانت أدنى من المنشآت الأمريكية من حيث القدرات التقنية. يعلم الجميع أن غواصاتنا النووية تجاوزت الغواصات الأمريكية من حيث مستوى الضوضاء والتداخل الصوتي. وإذا كان الأمر كذلك ، فمن الناحية الموضوعية ، لا يمكن لقائد الغواصة لدينا منع الاصطدام بغواصة أجنبية. سوف يوبخ الرؤساء القائد لـ "اصطدام عرضي بغواصة أجنبية" ، خاصة أنه كانت هناك حالات متفرقة من الاصطدامات الفعلية ، وسيطالبون بـ "تعزيز" المراقبة في البحر ، وهذا سينهي "القمع" ضد قائد الغواصة. وسيقومون "بشطب" حادثة الملاحة التالية على "الأمريكيين الأميين". يكاد يكون من المستحيل إثبات أن الغواصة النووية اصطدمت بالجليد أو رمال أو جبل جليدي أو شباك الجر. الهيكل تالف ، الجليد قد ذاب ، لا يمكن أن يكون هناك سوى مسار كابل من شبكة الجر ، والتي يمكن تصنيفها على النحو الذي تريده. إذن هذه غواصة أجنبية غير معروفة. من المستحيل إخفاء آثار اصطدام الغواصات. سيكون هناك دائمًا دليل مادي على مثل هذا التصادم. بقايا الطلاء "الغريب" والمعادن "الغريبة" والأجسام المطاطية سيتم العثور عليها دائمًا على الهيكل التالف لغواصتنا النووية. فأين الدليل المادي ل 22 "اصطدام مع غواصات أجنبية مجهولة الهوية"؟ هم ليسوا هنا. وإذا كانت موجودة وتم إخفاؤها من قبل قيادة البحرية أو الأساطيل ، فهذا يعد مخالفة. أين تصريحاتنا الدولية حول كل هذه الاشتباكات الـ22؟ إنهم ليسوا هناك ، لأنه لا يوجد دليل مادي على ذلك. أين البيانات والملاحظات الدولية للاحتجاج على وقائع "غرق" الأمريكيين لغواصاتنا K-129 و K-219 و K-141 Kursk؟ فهي ليست كذلك ولا يمكن أن تكون كذلك لعدم وجود دليل على هذه الحالات. نقترح أن يضع الأمريكيون لوائح لمنع الاصطدامات تحت الماء. في الوقت نفسه ، في هذه الوثائق التنظيمية ، نقدم للأمريكيين مثل هذه الإجراءات والالتزامات للأطراف التي تحرم الأمريكيين تمامًا من تلك المزايا في بناء السفن الغواصات ، في القدرات التقنية والتكتيكية للغواصات النووية ، التي لديهم اليوم. حسنًا ، هل سيذهب الأمريكيون لذلك؟ الجواب واضح.
لماذا حدثت تصادمات فعلية تحت الماء بين غواصاتنا والغواصات الأمريكية؟ منذ منتصف الستينيات من القرن العشرين ، بدأ الأمريكيون في إنشاء فهرس بطاقات ضوضاء سفننا الحربية. تم تثبيت مصنفات الضوضاء على متن جميع الغواصات الأمريكية. أتاح فهرس البطاقات المتوفر إمكانية التصنيف الدقيق لموضوع الضجيج وجنسيته وما كان يفعله أثناء الرحلة (للكشف عن بداية التحضير المسبق ، وإطلاق الأسلحة ، والتغييرات في معايير آليات العمل ، وما إلى ذلك) من أجل إنشاء فهرس البطاقة هذا ، كان من الضروري جمع ضوضاء سفننا من مسافات مختلفة ، من زوايا مسار مختلفة ، بسرعات مختلفة ، بينما تقوم سفننا بمهام تدريب ومهمات قتالية مختلفة. كان هذا صحيحًا بشكل خاص بالنسبة لغواصاتنا الصاروخية التي تعمل بالطاقة النووية. لذلك ، صعد الأمريكيون تحت "بطن" غواصاتنا تقريبًا. ومع المناورة المفاجئة لغواصتنا النووية ، في مثل هذه الحالة ، فقد الأمريكيون الاتصال الصوتي المائي وحدث تصادم.مثال توضيحي لمثل هذا التصادم هو اصطدام الغواصة النووية K-314 التابعة لأسطول المحيط الهادئ بحاملة الطائرات الأمريكية كيتي هوك في بحر اليابان. فقط في هذه الحالة ، "سقطت" غواصتنا النووية تحت بطن حاملة الطائرات الأمريكية. راقبت K-314 تصرفات كيتي هوك من مركز الأمر. في مرحلة ما ، انقطع الاتصال الصوتي المائي مع حاملة الطائرات. قرر القائد الصعود إلى السطح لعمق المنظار لتوضيح الموقف. عند الصعود ، أبلغ خبير الصوت القائد أن هناك هدفًا جماعيًا في القطاع الخلفي ، على الأرجح بحاملة طائرات. لم يأخذ القائد في الاعتبار هذا التقرير عن الصوتيات المائية واستمرار الصعود. في عمق المنظار ، انتهك القائد قواعد فحص سطح الماء وبعد 3 دقائق ، تبعه ضربة قوية في المثبت الخلفي للغواصة. بسرعة 10-12 عقدة ، اصطدمت حاملة الطائرات بالمروحة والمثبت الخلفي الأيسر K-314 بعظام الخد الأيمن. فقدت الغواصة سرعتها وظهرت تحت المراوح الاحتياطية. لم تشعر حاملة الطائرات حتى أنها اصطدمت بشخص ما. فقط بعد ظهور غواصتنا النووية على السطح واكتشاف تسرب وقود الطيران من خزان الوقود المثقوب ، أدركت كيتي هوك أنها اصطدمت بغواصة نووية سوفيتية. لم يكشف الدفاع الكامل المضاد للغواصات لحاملة الطائرات عن وجود غواصة سوفيتية تتبع في وسط أمر التوقيف ومباشرة على مسار كيتي هوك. حسنًا ، طاقم الغواصة النووية K-314 ، بسبب أمية القائد ، كان على بعد 20 ثانية من موتهم. إذا ظهرت الغواصة بعد 20 ثانية ، فإن حاملة الطائرات ستقطعها إلى النصف. سعيد الحظ! في هذه الحالة ، كان لدى قائد الغواصة معلومات عن حاملة الطائرات ، ولم يعثر الأمريكيون على الغواصة ، لكن التصادم ما زال يحدث. وفي حالة عدم سماعنا للأمريكيين أو عدم سماعهم لنا ، فإن الاصطدام على مسافات تتبع قصيرة أمر لا مفر منه. على الرغم من أن قادة الغواصات لدينا يرون أن قائد الغواصة الأمريكية لديه القدرة التقنية لتحديد عمق غواصة غواصتنا ، فإن هذا لا ينقذهم من الاصطدام الفعلي. هذا يعني إما أن لدينا حكمًا خاطئًا حول القدرات الفنية لـ SACs الأمريكية ، أو أن قادة الغواصات الأمريكية يتصرفون بشكل غير جاد عند التعقب في موقف صعب.
الغواصات من جميع دول العالم ، حيث توجد ، حيث قاموا بمهام استطلاعية في وقت السلم في الماضي ، لذا فهم يؤدونها اليوم ، وسيواصلون أدائها في المستقبل. يتم تحسين القدرات الفنية للغواصات طوال الوقت. تتمتع الغواصات النووية الروسية والأمريكية اليوم بفرص متساوية نسبيًا لاكتشاف الغواصات النووية في منطقة الدفاع عن النفس القريبة. مع المناورة المناسبة ، توفر هذه المنطقة تجنب الاصطدام في جميع ظروف الإبحار. مع المراقبة المناسبة والاستجابة في الوقت المناسب للطاقم للتغيرات في الوضع في منطقة الملاحة ، لن تصطدم أي من الغواصات النووية ، سواء التعقب أو المتعقب. مع القدرات التقنية المتساوية نسبيًا ، فإن احتمال حدوث تصادم غواصة في موقع مغمور يعتمد على التدريب البحري والمهني لأطقم الغواصات. إذا كان قادة الغواصات لدينا ، عند تتبع أي شيء ، سيعطون الأولوية لقضايا سرية الملاحة والتتبع السري ، وفي نفس الوقت لن يتم ضمان سلامة الملاحة ، فيجب حظر هذا التتبع في وقت السلم. يجب أيضًا تقديم هذا الحكم لخصومنا المحتملين في المفاوضات حول القضايا البحرية. إذا لم نتمكن من توفير المراقبة المناسبة تحت الماء ، السطحية والجوية في البحار المجاورة ، بالقرب من المياه الإقليمية ، فهذا لا يعني أن السفن الحربية الأجنبية لن تكون هناك. وهذا يعني ، أولاً وقبل كل شيء ، أنه من الضروري إنشاء مثل هذه المراقبة الفعالة في هذه البحار ، والتي ستسمح لقواتنا بالرد الفوري على "المتسللين" ، ومعرفة موقفهم ونواياهم باستمرار.بعد ذلك ، من حيث المبدأ ، يجب ألا تكون هناك متطلبات مسبقة على الإطلاق للتصادم في البحار القريبة من الغواصات تحت الماء. عندها سنكون قادرين على تأمين حدودنا البحرية.
من كل ما سبق ، يمكننا استخلاص النتائج:
1. مهما كانت المعدات العسكرية اليوم مثالية ، فإنها لن تكون قادرة على ضمان سلامة الملاحة في وقت السلم مع ضعف التدريب المهني لأطقم السفن الحربية ؛
2. يجب أن يكون التدريب المهني لعمال الغواصين على نحو يستبعد ، في وقت السلم ، المناورات الخطرة تحت الماء في ظروف الإبحار المختلفة وفي أداء مهام التدريب القتالية المختلفة.
3. توقف عن خلق وتطوير الأساطير حول تورط الغواصات الأمريكية في موت غواصاتنا K-129 ، K-219 ، K-141 Kursk. تمنعنا هذه الأساطير من التقييم الموضوعي لقدراتنا والصفات القتالية لسفننا. لا علاقة للأمريكيين بهذه الكوارث. وينبغي البحث عن أسباب هذه الكوارث في الفقرة 1 من هذه الاستنتاجات.
كل ما هو مذكور أعلاه هو مجرد رأي شخصي لنائب الأدميرال المتقاعد ف. ريازانتسيف.
تقييم البحرية السوفيتية بواسطة SG Gorshkov
