في مقال بتاريخ 2017-04-02 مركبة جوية بدون طيار متعددة الأوضاع تفوق سرعة الصوت "Hammer"
كان هناك رابط لمشروع Rascal:
نظرًا لأن الموضوع يبدو أنه يحظى باهتمام القراء ، أقترح النظر في هذا المشروع في مقال منفصل.
في عام 2001 ، أصدر سلاح الجو الأمريكي تطبيق MNS * (يُشار إليه فيما يلي بعلامة النجمة التي تشير إلى المصطلحات والاختصارات ، والتي يتم تقديم فك تشفيرها في نهاية المقالة) يحدد متطلبات نظام الإطلاق الفضائي التكيفي التشغيلي (ORS *).
تضمنت متطلبات MNS الأهداف الأساسية التالية:
/ التنبؤ باحتياجات سوق الإطلاق /
استجابةً لنظام MNS ، بالإضافة إلى مراعاة الاحتياجات التجارية المتوقعة لسوق الإطلاق الفضائي ، تم اقتراح العديد من المفاهيم لتلبية هذه المتطلبات.
كان الأكثر واقعية هو المشروع القائم على مبدأ الإطلاق "الجوي".
إطلاق Rascal-Responsive Access Small Cargo بتكلفة ميسورة ، بدعم من تمويل DARPA.
الإطلاق الجوي (AC) هو وسيلة لإطلاق الصواريخ أو الطائرات من ارتفاع عدة كيلومترات ، حيث يتم تسليم المركبة التي تم إطلاقها. غالبًا ما تكون مركبة التوصيل عبارة عن طائرة أخرى ، ولكن يمكن أن تكون أيضًا منطادًا أو منطادًا.
المزايا الرئيسية للطائرة:
الحقيقة هي أن هناك مثل هذا القانون الفيزيائي غير السار:
لا يمكن أن يكون الميل الأولي للمدار أقل من خط عرض محطة الفضاء
إن بناء SC (المشاريع المشتركة والمطارات الفضائية) مكلف في كل مكان ، وفي بعض الأحيان يكون الأمر ببساطة مستحيلاً. من ناحية أخرى ، فإن المطارات (المدارج) تغطي الكرة الأرضية بأكملها تقريبًا.
من الناحية النظرية ، يمكن أيضًا استخدام حاملة طائرات. نوع من مزيج من "Sea Launch" و ВС (رافعة فضائية تطلق من الجو).
في نظام القوات المسلحة ، يمكن استخدام أي مدرج فعليًا ، عسكريًا ومدنيًا ، للفئة المطلوبة:
مثال:
الوزن الإجمالي للإقلاع لنظام مؤتمرات الفيديو لا يزيد عن 60 طنًا. يبلغ وزن الإقلاع الإجمالي لطائرة بوينج 737-800 79 طناً. المدارج القادرة على استقبال طائرات بوينج 737-800 مدنية فقط في الولايات المتحدة مقابل 13000 (لدينا حوالي 300) ، ومع وجود مدارج عسكرية هناك أكثر من 15000 مطار.
;
أكثر من ذلك: يمكن للطائرة (الناقل) نفسها الوصول إلى المصنع ، فهناك مهنيًا وفي ظروف الاحتباس الحراري ، يتم تثبيت المنتج واختباره وفحصه ، وتعود الطائرة إلى نقطة الإطلاق (المدرج) وهناك ، تكتسب ارتفاعًا ، في مستوى الرحلة 12-15 يقوم بإعادة التزود بالوقود ، ثم التسارع ، ومناورة "الانزلاق" وإطلاق المرحلة المدارية.
في الواقع ، لا يحتاج نظام المؤتمرات عبر الفيديو إلى "إحضار" الصاروخ ، وإجراء دراسة PRR / الجدوى ، وفي الواقع ، ليست هناك حاجة إلى MIC نفسها:
منصة Cube-Sat كمثال.
هناك أيضًا عيوب:
تم إطلاق RASCAL في مارس 2002 ، وهو جهد بدعم ورعاية TTO * DARPA ، لتطوير نظام إطلاق فضائي قابل لإعادة الاستخدام جزئيًا وقادر على توصيل الحمولات إلى المدار الأرضي المنخفض بسرعة وبشكل منتظم بتكلفة اقتصادية للغاية.
بدأت المرحلة الثانية (مرحلة تطوير البرنامج لمدة 18 شهرًا) في مارس 2003 مع اختيار SLC (إيرفين ، كاليفورنيا) كمقاول عام ومتكامل الأنظمة.
يعتمد مفهوم RASCAL على بنية Spacelift المحمولة جواً ، والتي تتكون من طائرة قابلة لإعادة الاستخدام:
والصاروخ أحادي الاستخدام (المعزز) (ELV *) ، والذي يسمى في هذه الحالة ERV *:
في شكل معقد في تلك الأيام تم تقديمه على النحو التالي:
المحركات التوربينية للسيارة القابلة لإعادة الاستخدام مصنوعة في نسخة مطورة ، معروفة منذ الخمسينيات باسم MIPCC *.
تعد تقنية MIPCC ممتازة لتحقيق أعداد كبيرة من Mach عند الطيران في الغلاف الجوي.
بعد الوصول إلى سرعات تفوق سرعتها سرعة الصوت في رحلة أفقية ، يقوم الناقل بمناورة ديناميكية هوائية من نوع "الانزلاق الديناميكي" (Zoom Maneuver) ويقوم بإطلاق صاروخ خارج الغلاف الجوي (من ارتفاع يزيد عن 50 كم) لصاروخ يمكن التخلص منه (مرحلة معززة)).
لا تسمح نسبة الطاقة إلى الوزن العالية للمحرك المروحي مع تقنية MIPCC بتصميم ERV المبسط على مرحلتين فحسب ، بل إنها تقلل أيضًا بشكل كبير من المتطلبات الهيكلية لمحرك ERV ، والتي ، مع ملف تعريف الإخراج هذا ، لا تواجه أي أهمية الأحمال الهوائية.
ومن المتوقع أن تكون إعادة التشغيل اللاحقة أقل من 750.000 دولار أمريكي لتسليم 75 كجم من الحمولة الصافية إلى المدار الأرضي المنخفض
نظرًا لمرونتها وبساطتها وتكلفتها المنخفضة ، يمكن أن تدعم بنية RASCAL دورة الإطلاق بين المهام التي تقل عن 24 ساعة
في المستقبل ، من المخطط استخدام خيار مع مرحلة ثانية قابلة لإعادة الاستخدام من النظام.
حقيقة مثيرة للاهتمام: في عام 2002 ، توصل رئيس Destiny Aerospace ، السيد توني ماتيرنا ، إلى فكرة استخدام مقاتلة اعتراضية أسرع من الصوت ذات محرك واحد في هذا النظام وتم إيقاف تشغيلها مع a deltoid wing Convair F-106 Delta Dart …
كانت الفكرة سليمة بما فيه الكفاية وسهلة التنفيذ.
في الواقع ، تم بالفعل اختبار تعديل على طراز Convair F-106B في الستينيات باستخدام تقنية MIPCC. إذا لم أكن مخطئًا ، فقد تم تطويره واختباره عليه.
إنه لأمر مؤسف (من وجهة نظر هندسية) أن مشروع RASCAL الرخيص وسريع التنفيذ المستند إلى F-106 لم ينطلق بعد ما يقرب من عامين من البحث.
اقرأ المسودة النهائية لهذا الاقتراح أدناه
تم تخفيض الأسطول الصغير من طائرات F-106 السبع المتبقية والمتاحة من Davis Monthan AFB AZ لأول مرة إلى 4 وحدات (تم نقل ثلاث طائرات من طراز F-106 لعرض المتاحف في Castle CA و Hill AFB و UT & Edwards AFB و CA) وتوني لم تهتم الأم أبدًا واستثمرت.
لمزيد من المعلومات حول F-106 ، انظر هنا:
مقاتلة اعتراضية من طراز F-106 و Su-15 "حراس السماء"
إنه يذكرني بطائرتنا من طراز MIG-31D ، والتي "وصلت" إلى كازاخستان وانتهت لتوها من دورة حياتها.
كان "إيشيم" مبنيًا على "الاتصال" ، والذي تم تجسيده عمليًا في الأجهزة:
أول اختبار محلي ناجح من طائرة حاملة: النسخة التجريبية "07-2" مع تعليق صاروخ قياسي "79M6" ، من مطار ساريشاغان فوق مجموعة نطاقات الاختبار Bet-Pak Dala. 26 يوليو 1991
والفراغات ، دون إحضار الصاروخ إلى مسار الاعتراض ، تم إطلاق حوالي 20 وحدة.
ملاحظة: فكرة Tomi Matern لم "تغرق في النسيان". تخطط StarLab و CubeCab لإطلاق أقمار صناعية صغيرة الحجم في مدار أرضي منخفض باستخدام صواريخ مطبوعة بتقنية ثلاثية الأبعاد وتقنيات الإطلاق الجوي. ستركز CubeCab على تحسين سرعة إطلاق المركبات الفضائية المصغرة من خلال استخدام صواريخ F-104 Starfighter الاعتراضية القديمة ومركبات الإطلاق المطبوعة ثلاثية الأبعاد منخفضة التكلفة.
على الرغم من عودة الطائرة F-104 لأول مرة في عام 1954 ، إلا أن مهنة هذه الطائرة التي تستحقها يمكن أن تمتد ، وليس للمرة الأولى. نظرًا لارتفاع معدل الحوادث ، بدأت الطائرة في إزالتها بشكل كبير من الخدمة في السبعينيات ، لكن خصائص طيرانها العالية سمحت للسيارة بالبقاء كمنصة اختبار ومحاكي طيران ناسا حتى منتصف التسعينيات.
يتم حاليًا تشغيل العديد من طائرات F-104 من قبل المشغل الخاص Starfighters Inc.
معدل الصعود الممتاز والسقف المرتفع يجعل من F-104 منصة مناسبة لإطلاق صواريخ السبر.
التكلفة التقديرية لإطلاق واحد هي 250 ألف دولار ، وهذا بعيد كل البعد عن أن يكون رخيصًا ، ولكنه مربح أكثر بكثير من استخدام مركبات الإطلاق الكبيرة ذات الحمولة الجزئية.
تم إغلاق مشروع RASCAL من قبل DARPA لصالح مشروع ALASA ، والذي تم إغلاقه أيضًا في عام 2015 لصالح مشروع XS-1.
إصدار داربا - نوفمبر 2015
المصطلحات والاختصارات المميزة بعلامة "*":
انقر فوق LEO - مدار أرضي منخفض
مركبة الإطلاق المستهلكة (ELV)
ERV - مركبة صاروخية مستهلكة
MIPCC - تبريد ضاغط مسبق بالحقن الشامل
TTO - مكتب التكنولوجيا التكتيكية (DARPA)
المستندات والصور ومقاطع الفيديو المستخدمة:
www.nasa.gov
www.yumpu.com
en.wikipedia.org
www.faa.gov
www.space.com
www.darpa.mil
robotpig.net
www.456fis.org
www.f-106deltadart.com
www.aerosem.caltech.edu
www.universetoday.com
www.spacenewsmag.com
www.geektimes.ru (صفحتي هي AntonAntoBro)
