في خضم الحرب ، تخلت القوات الجوية الأمريكية تمامًا عن التمويه. بدلاً من درجات الألوان الفاتحة التقليدية (لون السماء) على الجانب السفلي للجناح والطلاء الأخضر في الأعلى (لتندمج مع الأرض) ، لا يوجد سوى لمعان مبهر من الألومنيوم. من بين أعمال الطلاء ، تم الاحتفاظ فقط بعلامات التعريف والشريط الداكن أمام قمرة القيادة لحماية عيون الطيار من الوهج على المعدن المصقول.
أتاح هذا الإجراء ليس فقط تقليل التكلفة وتسريع دورة الإنتاج ، ولكن أيضًا تحسين الديناميكا الهوائية للطائرة: خلق الجلد المعدني الأملس مقاومة أقل من المينا.
لكن الشيء الرئيسي كان جوهر القرار. كان رفض التمويه كأحد أهم مبادئ القتال دليل على الازدراء المطلق للعدو.
فقدت Luftwaffe الهائلة ذات يوم كل شعاراتها وخسرت معركة الهواء بحادث تحطم. كان السبب هو الافتقار المبتذل للذكاء وثقافة الإنتاج. لم يتمكن الألمان من إنشاء إمداد متسلسل لمحركات الشحن التوربيني وإنشاء محرك طائرة موثوق به بسعة تزيد عن 2000 حصان. بدون كل هذا ، وصل Luftwaffe إلى نهاية سريعة وشيكة.
الرهان على الصواريخ لم يكن له ما يبرره. في الواقع ، كان مهندسو الصواريخ الألمان متقدمين على الجميع لمجرد أنه لم ينافسهم أحد بجدية. أجريت تجارب على الصواريخ منذ بداية القرن ، لكنها لم تجد استخدامًا عسكريًا حتى ظهور أنظمة استهداف دقيقة (النصف الثاني من القرن العشرين). لذلك ، كل هؤلاء "الفاو" ليس لهم قيمة عسكرية وكانوا مناسبين لإرهاب سكان المدن الكبيرة. تمامًا مثل المقاتلات النفاثة ، التي كانت محركاتها ، التي تم إنشاؤها وفقًا لتقنيات الأربعينيات ، تتمتع بعمر خدمة 20 ساعة فقط.
بناءً على المستوى التكنولوجي لتلك السنوات ، كان الحل الأكثر منطقية هو تحسين محركات المكبس وتصميمات الطائرات الحالية. الشحن التوربيني ، بيئة عمل قمرة القيادة ، أسلحة موثوقة ، مشاهد ، اتصالات وضوابط قتالية.
عند الاجتماع مع موستانج و Thunderbolts ، اتضح أن الألمان لم يكن لديهم شيء.
"موستانج" - طائرة من المستقبل
الطيارون الذين طاروا تعديل P-51 في أمريكا الشمالية "D" كان لديهم مثل هذه الأشياء في قمرة القيادة التي ارتبطت بعصر لاحق:
- بدلة مكافحة التحميل الزائد "بيرغر" ؛
- رادار تحذير خلفي AN / APS-13. اكتشف النظام العدو على مسافة تصل إلى 800 ياردة (700 متر تقريبًا). عندما ظهر مقاتل عدو من الخلف ، تم تشغيل إنذار في قمرة القيادة. "افعل البرميل الآن! يترك! يترك!"؛
- مشهد كمبيوتر تناظري K-14.
في خضم القتال الجوي ، حاول الطيار إبقاء العدو في الأفق. في هذه اللحظة ، حدد جهاز K-14 ، الذي يقيس معدل التسارع واللف ، الرصاص إلى الهدف المحدد. في الوقت المناسب ، أعطى الكمبيوتر الأمر بفتح النار. إذا ضغط الطيار على الزناد ، فإن مسارات الرصاص المطلق تتقاطع مع الهدف بدقة شيطانية.
الخبرة القتالية التي لا تقدر بثمن التي اكتسبها بوكريشكينز في المعارك الساخنة ، والمخاطرة بحياتهم والدفع بالدم ، ذهبت إلى كل طالب أمريكي إلى جانب دبلوم التخرج من مدرسة الطيران. لم يكن عليهم الانخراط في المعركة 10 مرات لفهم كيفية التصويب بشكل صحيح ومتى يتم إطلاق النار ، فقد فعلت الأوتوماتيكية كل شيء من أجلهم. بالنظر إلى أنه بدون هذه التجربة ، كانت فرصة النجاة ضئيلة. للذين سقطوا - ذاكرة أبدية ، للناجين - مجد الهواء ارسالا ساحقا.
يمكن أن تلاحظ الآسات العدو بدون نظام تحكم في نصف الكرة الخلفي ، وكذلك إطلاق النار بدون أجهزة كمبيوتر تمثيلية.لكن من المستحيل المبالغة في تقدير أهمية مثل هذه الوسائل للمبتدئين أو للطيارين غير الناجحين ، "الإضافات". الذين أتيحت لهم الفرصة لإسقاط طائرتهم الأولى والوحيدة ، أو على الأقل الصمود حتى نهاية المعركة.
لم يتم تركيب كل هذه المعدات على 5-10 طائرات تجريبية ، بل تم تركيبها على آلاف وآلاف من "الصقور" التسلسلية
جنبًا إلى جنب مع محطة راديو متعددة القنوات ، ونظام ملاحة لاسلكي ومستجيب IFF ("صديق أو عدو") للتنسيق الكفء لأعمالهم وتسهيل عمل مشغلي الرادار الأرضي.
موقع كتل إلكترونيات الطيران على مقاتلة موستانج
مصباح على شكل قطرة برؤية ممتازة. نظام الأكسجين. تم تعليق خزانات الوقود ، والتي أتيحت لـ "موستانج" ، بعد أن صعدت من أراضي بريطانيا العظمى ، الفرصة لإجراء معركة لمدة 15 دقيقة على برلين ، ثم العودة إلى قاعدتها في ميلدنهال.
التسلح - ستة "براوننج" عيار 50. تم تحديد اختيار الأسلحة من قبل الوضع. العدو الرئيسي - مقاتلو Luftwaffe ، في "مقالب الكلاب" التي تتطلب الحد الأقصى من معدل إطلاق النار ومدة رشقات نارية.
إجمالي وابلو 70 طلقة في الثانية. حتى قبل ظهور البنادق ذات الست براميل والمؤثرات الخاصة بهوليوود ، كان يطلق على P-51D اسم "دائري": حيث تقوم المنعطفات حرفياً "بقطع" ذيولها وأجنحةها باستخدام صليب معقوف.
12.7 ملم هو عيار خطير. في طاقة الكمامة ، كان مدفع رشاش براوننج متفوقًا على مدافع Oerlikon MG-FF مقاس 20 ملم الألمانية.
وأخيراً ، قلب المقاتل.
بحلول منتصف الحرب العالمية الثانية ، استنفد المصممون جميع احتياطيات تحديث محركات الطائرات. كان السبيل الوحيد لتحقيق تحسن جذري في الأداء هو تركيب توربين على أنبوب العادم. استخدام طاقة الغازات الساخنة (حتى 30٪ من طاقة المحرك!) لضغط الهواء داخل المكربن.
تم تنفيذ العمل في هذا الاتجاه في كل من القوى المتحاربة ، لكنهم كانوا قادرين على نقل الفكرة إلى الإنتاج الضخم في الخارج فقط. سمحت Rolls-Royce "Merlin" ("الصقر الصغير") المرخصة مع شاحن توربيني من تصميمها لـ "Mustang" بالقتال على ارتفاعات تزيد عن 7000 متر. أهداف بطيئة.
من حيث الأداء العام ، كان P-51D بلا شك أفضل مقاتل في الحرب العالمية الثانية. أنتجت بسبب تصميمها التكنولوجي في سلسلة من أكثر من 15 ألف طائرة (بما في ذلك 8156 تعديل "D").
تمامًا مثل الاتحاد السوفيتي وألمانيا ، كان الأمريكيون مسلحين بنوعين رئيسيين من المقاتلين. "الصقور" السريعة بمحركات مبردة بالماء (ياكوفليف ، ميسرشميت ، ف 51 "موستانج"). والوحوش الخرقاء ظاهريًا "ذات الأنف الحاد" بمحرك مبرد بالهواء على شكل نجمة (Lavochkin ، Focke-Wulf ، P-47).
قصف الرعد
وزن الإقلاع 8 أطنان والحمل القتالي هو نفسه لطائرتين هجوميتين من طراز Il-2.
كان هذا هو الصاروخ الجمهوري P-47 "Thunderbolt" ، الذي تم إنشاؤه بجهود مصمم الطائرات الروسي الجورجي ألكسندر كارتفيليشفيلي.
وفقًا لمعادلة وجود طائرة ، عند تثبيت أي حمولة إضافية (بندقية ، نظام أكسجين ، محطة راديو) ، يجب زيادة جميع العناصر الهيكلية الأخرى (منطقة الجناح ، حجم خزانات الوقود ، إلخ) بشكل متناسب للحفاظ عليها خصائص الرحلة الأصلية. سوف يلتف الوزن الحلزوني ويستقر ضد معامل حرج - قوة المحرك.
بمعنى آخر ، في حالة وجود محرك بقوة أكبر ، يمكنك زيادة وزن الإقلاع بأمان وتركيب أي معدات دون المساس بخصائص طيران الطائرة.
كان نجم ألكسندر كارتفيلي المحظوظ هو "النجمة المزدوجة" من 18 أسطوانة R-2800 بحجم عمل يبلغ 56 لترًا وسعة (حسب التعديل) تبلغ 2100 … 2600 حصان.
خلال سنوات الحرب ، تم تثبيت هذا المحرك على العديد من الطائرات الشهيرة ، بما في ذلك. مقاتلات البحرية "هيلكات" و "قرصان". عند الهبوط على سطح السفينة R-2800 ، شكلت Double Wasp تهديدات كبيرة. عند السرعات المنخفضة ، هدد عزم دورانها الهائل بالابتعاد عن مسارها وقلب الطائرة.وبسبب هذا ، أُجبر "القرصان" على الهبوط "من الجانب" في دائرة. لكن الأرض "الصواعق" لم يكن لديها مثل هذه المشاكل ، كان حجم المطار كافياً للجميع.
بعد حصولهم على المحرك الفائق تحت تصرفهم ، صمم مهندسو شركة Republic Aviation نفس جسم الطائرة الضخم - "إبريق" له ، وملئه بكمية رائعة من المعدات.
ثماني نقاط مدمجة للأسلحة بإجمالي 3400 طلقة. أطلق "Thunderbolt" 85 رصاصة من العيار الكبير على الهدف كل ثانية ، ويبلغ طول الدفقة المستمرة 40 ثانية! سجل لمقاتل الحرب العالمية الثانية.
طن من القنابل أو PTBs على معلقات خارجية.
90 كجم من لوحات الدروع. كانت المقصورة الأمامية لـ "Thunderbolt" مغطاة بمحرك ضخم ، وفي الخلف - بآليات ثانية ، إضافية ، المبرد والشاحن التوربيني. في حالة تلفها ، فقدت P-47 قدراتها على الارتفاع ، لكنها استمرت في الطيران وما زالت قادرة على القتال.
تم تركيب "تزلج" فولاذي تحت أرضية قمرة القيادة لحماية الطيار أثناء الهبوط الإجباري مع سحب جهاز الهبوط.
تحتوي قمرة القيادة على مجموعة كاملة من وسائل الراحة ، بما في ذلك نظام الأكسجين والمبولة والطيار الآلي. لم يكن تكوين معدات الراديو على متن الطائرة أدنى من موستانج.
لا تكن ساخرًا بشأن عبقرية كارتفيلي ، التي حولت طائرة مقاتلة إلى طائرة ركاب فاخرة. كان المصمم (وهو نفسه طيارًا سابقًا) يعرف عمله. كان معامل السحب لـ "Thunderbolt" ذي الوجه السميك أقل من معامل "Messerschmitt" الصغير والضيق والرفيع. كانت P-47 واحدة من أسرع المقاتلات في عصرها. في رحلة أفقية على ارتفاع 8800 متر ، أظهرت سرعة 713 كم / ساعة.
كانت آلة متعددة الاستخدامات ، وهي سلف الفئة الحديثة من القاذفات المقاتلة. طائرة هجومية عالية السرعة قادرة على الدفاع عن نفسها في القتال الجوي. في سيناريو آخر: رحلة طويلة رتيبة بجوار "صناديق" القاذفات الاستراتيجية.
خلال إحدى هذه الهجمات ، تم إحراق دبابة الأسطورة الشهيرة مايكل ويتمان (138 انتصارًا).
ها هي طائرة هجومية مذهلة ، صياد دبابات ومقاتلة مرافقة. الذي احتوى تصميمه على أدوات وابتكارات مذهلة أكثر بكثير من أي "wunderwaffe" ألمانية.
أما بالنسبة للتقنية التجريبية لـ "الغد" ، فلم يجلسوا مكتوفي الأيدي بجانب المحيط. فقط ، على عكس الأوغاد الفاشيين ، لم يكن الفائزون في عجلة من أمرهم للترويج لتطوراتهم السرية.
قبل نصف قرن من انطلاق الطائرة الشبحية ، أقلعت القاذفة الاستراتيجية نورثروب YB-49. التطوير - منذ عام 1944 ، أول رحلة - 1947. ثمانية محركات نفاثة ، سرعة 800 كم / ساعة ، طاقم - 7 أشخاص.
على عكس صحون هتلر الأسطورية الطائرة ، ظلت هذه الآلات الحقيقية مدفونة تحت رماد الزمن.
