لأكثر من قرن من الزمان ، كانت أفضل الذخيرة المضادة للدبابات هي الخردة سريعة التحليق. والسؤال الرئيسي الذي يقاتل صانعو الأسلحة حوله هو كيفية تفريقها في أسرع وقت ممكن.
فقط في الأفلام التي تدور حول الحرب العالمية الثانية ، تنفجر الدبابات بعد أن أصابتها قذيفة - بعد كل شيء ، إنه فيلم. في الحياة الواقعية ، تموت معظم الدبابات مثل المشاة الذين أصيبوا برصاصتهم بأقصى سرعة. تصنع قذيفة APCR ثقبًا صغيرًا في الجسم السميك ، مما يؤدي إلى مقتل الطاقم بشظايا درع الدبابة. صحيح ، على عكس المشاة ، يمكن أن تعود معظم هذه الدبابات إلى الحياة بسهولة بعد بضعة أيام ، أو حتى ساعات. صحيح ، مع طاقم مختلف.
في إعادة البناء الحديثة للمدفع ببرميل مدبب ، تظهر التفاصيل المميزة بوضوح: يتكون الدرع من لوحتين مدرعتين
حتى بداية الحرب العالمية الثانية تقريبًا ، كانت سرعة قذائف المدفعية الميدانية كافية لاختراق دروع أي دبابة ، وكان الدرع في الغالب مضادًا للرصاص. كانت المقذوفة الكلاسيكية الخارقة للدروع عبارة عن مدبب فولاذي كبير (حتى لا ينزلق من الدرع ولا يكسر طرف القذيفة) ، غالبًا مع غطاء نحاسي ديناميكي هوائي وكمية صغيرة من المتفجرات في أسفل - لم تكن هناك احتياطيات كافية من دروعهم في دبابات ما قبل الحرب من أجل تفتيت جيد.
تغير كل شيء في 18 ديسمبر 1939 عندما هاجمت دبابة KV-1 ذات الخبرة المواقع الفنلندية لدعم هجوم المشاة السوفيت. وأصيبت الدبابة بـ 43 قذيفة مدفعية ، ولم تخترق أيا منها الدروع. ومع ذلك ، لم يلاحظ الخبراء هذا الظهور لأول مرة لسبب غير معروف.
لذلك ، كان الظهور في مقدمة الدبابات السوفيتية ذات الدروع المضادة للمدافع - KV الثقيلة والمتوسطة T-34 - مفاجأة غير سارة لجنرالات الفيرماخت. في الأيام الأولى من الحرب ، أصبح من الواضح أن جميع البنادق المضادة للدبابات من Wehrmacht والآلاف من الأسرى - البريطانيين والفرنسيين والبولنديين والتشيكيين - كانت عديمة الفائدة في القتال ضد دبابات KV.
وتجدر الإشارة إلى أن الجنرالات الألمان تصرفوا بسرعة كبيرة. تم إلقاء مدفعية الفيلق على KV - مدافع 10.5 سم ومدافع هاوتزر ثقيلة 15 سم. كانت أكثر الوسائل فعالية في التعامل معها هي المدافع المضادة للطائرات من عيار 8 و 8 و 10 و 5 سم. وفي غضون بضعة أشهر ، تم إنشاء قذائف جديدة خارقة للدروع - دون العيار والتراكم (في المصطلحات السوفيتية آنذاك - حرق الدروع).
نصف بندقية نصف بندقية
بندقية ألمانية مضادة للدبابات عيار 20/28 ملم sPzB 41. بسبب البرميل المخروطي ، الذي أعطى سرعة أولية عالية للقذيفة ، اخترقت درع دبابات T-34 و KV
الكتلة والسرعة
دعنا نترك الذخيرة التراكمية جانبًا - تحدثنا عنها في الأعداد السابقة من "PM". يعتمد اختراق المقذوفات الكلاسيكية الحركية على ثلاثة عوامل - قوة التأثير والمادة وشكل المقذوف. يمكن زيادة قوة التأثير عن طريق زيادة كتلة المقذوف أو سرعته. الزيادة في الكتلة مع الحفاظ على العيار مسموح به ضمن حدود صغيرة جدًا ، ويمكن زيادة السرعة عن طريق زيادة كتلة الشحنة الدافعة وزيادة طول البرميل. حرفيًا ، في الأشهر الأولى من الحرب ، ازدادت ثخانة جدران براميل المدافع المضادة للدبابات ، وطولت البراميل نفسها.
كما أن الزيادة البسيطة في العيار لم تكن حلاً سحريًا. صُنعت المدافع القوية المضادة للدبابات في بداية الحرب العالمية الثانية بشكل أساسي على النحو التالي: أخذوا الأجزاء المتأرجحة من المدافع المضادة للطائرات ووضعوها في عربات ثقيلة. لذلك ، في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، على أساس الجزء المتأرجح من المدفع البحري المضاد للطائرات B-34 ، تم إنشاء مدفع مضاد للدبابات BS-3 100 ملم بوزن 3 و 65 طنًا.(للمقارنة: وزن المدفع الألماني المضاد للدبابات 3 و 7 سم 480 كجم). حتى أننا ترددنا في تسمية BS-3 بمدفع مضاد للدبابات وأطلقنا عليه اسم بندقية ميدانية ، قبل ذلك لم يكن هناك مدافع ميدانية في الجيش الأحمر ، وهذا مصطلح ما قبل الثورة.
على أساس المدفع المضاد للطائرات مقاس 8.8 سم "41" ، ابتكر الألمان نوعين من المدافع المضادة للدبابات تزن 4 ، 4-5 أطنان. صُنعت مدافع الدبابات بوزن باهظ جدًا يبلغ 8 ، 3-12 ، 2 طن ، وتطلبت جرارات قوية ، وكان التمويه صعبًا بسبب أبعادها الكبيرة.
كانت هذه البنادق باهظة الثمن ولم يتم إنتاجها بالآلاف ، ولكن بالمئات في كل من ألمانيا والاتحاد السوفيتي. لذلك ، بحلول 1 مايو 1945 ، كان الجيش الأحمر يتألف من 403 وحدة من مدافع BS-3 100 ملم: 58 في مدفعية الفيلق ، و 111 في مدفعية الجيش و 234 في RVGK. وفي مدفعية الفرقة لم يكونوا كذلك على الإطلاق.
سمح تصميم القذائف لهم بالانهيار في التجويف
المدافع القسرية
كان الأمر الأكثر إثارة للاهتمام هو طريقة أخرى لحل المشكلة - مع الحفاظ على عيار وكتلة المقذوف ، قم بتسريعها بشكل أسرع. تم اختراع العديد من الخيارات المختلفة ، ولكن تبين أن المدافع المضادة للدبابات ذات التجويف المخروطي هي تحفة هندسية حقيقية. تتكون براميلها من عدة أقسام مخروطية وأسطوانية متناوبة ، وكان للمقذوفات تصميم خاص للجزء الأمامي ، مما يسمح بانخفاض قطرها أثناء تحرك المقذوف على طول القناة. وبالتالي ، تم ضمان الاستخدام الأكثر اكتمالا لضغط غازات المسحوق في الجزء السفلي من القذيفة عن طريق تقليل مساحة المقطع العرضي.
تم اختراع هذا الحل المبتكر حتى قبل الحرب العالمية الأولى - تلقى الألماني كارل راف أول براءة اختراع لبندقية ذات تجويف مدبب في عام 1903. كما تم إجراء تجارب ذات التجويف المخروطي في روسيا. في عام 1905 ، اقترح المهندس M. Druganov والجنرال N. Rogovtsev براءة اختراع لبندقية ذات تجويف مدبب. وفي عام 1940 ، تم اختبار نماذج أولية من البراميل ذات القناة المخروطية في مكتب تصميم مصنع المدفعية رقم 92 في غوركي. أثناء التجارب ، كان من الممكن الحصول على سرعة أولية تبلغ 965 م / ث. ومع ذلك ، ف. لم يتمكن Grabin من التعامل مع عدد من الصعوبات الفنية والمنطقية المرتبطة بتشوه القذيفة أثناء مرور تجويف البرميل ، وتحقيق الجودة المطلوبة لمعالجة القناة. لذلك ، حتى قبل بدء الحرب العالمية الثانية ، أمرت المديرية الرئيسية للمدفعية بإنهاء التجارب باستخدام البراميل ذات القناة المخروطية.
عبقرية قاتمة
واصل الألمان تجاربهم ، وفي النصف الأول من عام 1940 ، تم اعتماد البندقية الثقيلة المضادة للدبابات s. Pz. B.41 ، التي يبلغ عيار برميلها 28 ملم في بداية القناة ، و 20 مم عند الكمامة. سمي النظام بالمسدس لأسباب بيروقراطية ، لكنه في الحقيقة كان مسدسًا كلاسيكيًا مضادًا للدبابات مزودًا بأجهزة ارتداد ودفع بالعجلات ، وسنطلق عليه اسم مدفع. باستخدام مدفع مضاد للدبابات ، تم تجميعه فقط بسبب عدم وجود آليات توجيه. وجه المدفعي البرميل يدويًا. يمكن تفكيك البندقية. يمكن إطلاق النار من العجلات و bipods. بالنسبة للقوات المحمولة جواً ، تم صنع نسخة من البندقية ، خففت حتى 118 كجم. لم يكن لهذا السلاح درع ، واستخدمت السبائك الخفيفة في بناء العربة. تم استبدال العجلات القياسية ببكرات صغيرة بدون أي تعليق. كان وزن البندقية في موقع إطلاق النار 229 كجم فقط ، وكان معدل إطلاق النار يصل إلى 30 طلقة في الدقيقة.
تتكون الذخيرة من قذيفة من عيار نواة ذات قلب تنجستن وقذيفة شظية. بدلاً من الأحزمة النحاسية المستخدمة في المقذوفات الكلاسيكية ، كان لكل من المقذوفين نتوءان حلقيان متمركزان من الحديد اللين ، والذي عند إطلاقه يتجعد ويقطع في تجويف البرميل. أثناء مرور المسار الكامل للقذيفة عبر القناة ، انخفض قطر النتوءات الحلقية من 28 إلى 20 ملم.
كان لقذيفة التجزئة تأثير تدميري ضعيف للغاية وكان مخصصًا حصريًا للدفاع عن النفس للطاقم. من ناحية أخرى ، كانت السرعة الأولية للقذيفة الخارقة للدروع 1430 م / ث (مقابل 762 م / ث للبنادق الكلاسيكية المضادة للدبابات 3 ، 7 سم) ، مما يضع s. Pz. على قدم المساواة مع أفضل البنادق الحديثة.للمقارنة ، فإن أفضل مدفع دبابة ألماني من عيار 120 ملم Rh120 في العالم ، مثبت على دبابات Leopard-2 و Abrams M1 ، يسرع قذيفة من العيار الصغير إلى 1650 م / ث.
بحلول 1 يونيو 1941 ، كان لدى القوات 183 بندقية من طراز Pz. B.41 ، وفي نفس الصيف تلقوا معمودية النار على الجبهة الشرقية. في سبتمبر 1943 ، تم تسليم آخر مدفع s. Pz. B.41. كانت تكلفة بندقية واحدة 4520 مارك ألماني.
من مسافة قريبة ، أصابت مدافع 2 ، 8/2 سم بسهولة أي دبابة متوسطة ، وبضربة ناجحة ، قاموا أيضًا بإيقاف عمل الدبابات الثقيلة من نوع KV و IS.
المدفع السوفيتي عيار 76/57 ملم S-40 ذو التجويف الأسطواني المخروطي
عيار أكبر ، سرعات أقل
في عام 1941 ، تم إطلاق مدفع مضاد للدبابات 4 ، 2 سم. 41 (4 ، 2 سم Pak 41) من Rheinmetall مع تجويف مدبب. كان قطرها الأولي 40.3 ملم ، وقطرها النهائي 29 ملم. في عام 1941 ، تم تعديل 27 بندقية بحجم 4 سم. 41 ، وفي عام 1942 - 286 آخر. كانت السرعة الفوهة للقذيفة الخارقة للدروع 1265 م / ث ، وعلى مسافة 500 م اخترقت درعًا عيار 72 ملم بزاوية 30 درجة ، وعلى طول المعدل الطبيعي - 87 درع مم. كان وزن البندقية 560 كجم.
أقوى مدفع مضاد للدبابات ذو قناة مخروطية كان مقاس 7 ، 5 سم باك 41. بدأ تصميمه بواسطة كروب في عام 1939. في أبريل - مايو 1942 ، أصدرت شركة Krupp مجموعة من 150 منتجًا أوقفت إنتاجها. كانت السرعة الأولية للقذيفة الخارقة للدروع 1260 م / ث ، على مسافة 1 كم ، اخترقت درع 145 ملم بزاوية 30 درجة و 177 ملم على طول المعدل الطبيعي ، أي أن البندقية يمكن أن تقاتل جميع أنواع الدبابات الثقيلة.
حياة قصيرة
ولكن إذا لم تنتشر البراميل المدببة على نطاق واسع ، فإن هذه البنادق بها عيوب خطيرة. اعتبر خبراؤنا أن السبب الرئيسي وراء ذلك هو انخفاض قابلية البقاء على قيد الحياة للبرميل المستدق (في المتوسط حوالي 500 طلقة) ، أي أقل بعشر مرات تقريبًا من المدفع المضاد للدبابات Pak 35/36 مقاس 3.7 سم. (الحجة ، بالمناسبة ، غير مقنعة - احتمالية البقاء على قيد الحياة لمدفع خفيف مضاد للدبابات أطلق 100 طلقة على الدبابات لم يتجاوز 20٪. ولم ينج أحد حتى 500 طلقة.) الشكوى الثانية هي الضعف. قذائف التفتت. لكن البندقية مضادة للدبابات.
ومع ذلك ، تركت البنادق الألمانية انطباعًا على الجيش السوفيتي ، وبعد الحرب مباشرة ، بدأ TsAKB (Grabin Design Bureau) و OKB-172 ("شاراشكا" ، حيث عمل السجناء) العمل على المدافع المضادة للدبابات المحلية باستخدام مدبب مدبب. تجويف. على أساس المسدس الذي تم الاستيلاء عليه 7 ، 5 سم PAK 41 مع برميل أسطواني مخروطي الشكل ، بدأ TsAKB في عام 1946 العمل على مدفع رشاش مضاد للدبابات 76/57 ملم مع برميل أسطواني مخروطي الشكل. كان برميل S-40 عيار المؤخرة 76 ، 2 ملم ، وكمامة - 57 ملم. كان الطول الكامل للبرميل حوالي 5.4 م ، وتم استعارة الكامورا من مدفع مضاد للطائرات عيار 85 ملم من طراز عام 1939. خلف الحجرة كان هناك جزء مخروطي الشكل من عيار 76 ، 2 مم ، طول 3264 مم مع 32 أخاديد من الانحدار المستمر من عيار 22. يتم ثمل فوهة بقناة أسطوانية مخروطية الشكل على فوهة الأنبوب. كان وزن النظام 1824 كجم ، وكان معدل إطلاق النار يصل إلى 20 طلقة / دقيقة ، وكانت السرعة الأولية لقذيفة خارقة للدروع يبلغ وزنها 2 و 45 كجم 1332 م / ث. في العادة ، على مسافة 1 كم ، اخترقت المقذوف درعًا عيار 230 ملم ، وكان هذا الرقم القياسي رائعًا لهذا العيار ووزن البندقية!
اجتاز النموذج الأولي لمدفع S-40 اختبارات المصنع والميدانية في عام 1947. كانت دقة المعركة واختراق القذائف الخارقة للدروع من S-40 أفضل بكثير من القذائف القياسية والتجريبية لمدفع ZIS-2 عيار 57 ملم الذي تم اختباره بالتوازي ، لكن C-40 لم يتم اختباره على الإطلاق. دخلت الخدمة. حجج المعارضين هي نفسها: التعقيد التكنولوجي لصنع البرميل ، وقابلية منخفضة للبقاء ، فضلاً عن الكفاءة المنخفضة لقذيفة التجزئة. حسنًا ، إلى جانب ذلك ، قال وزير التسليح آنذاك د. كره أوستينوف بشدة غرابين وعارض اعتماد أي من أنظمة المدفعية الخاصة به.
فوهات مخروطية
من الغريب أن البرميل المخروطي لم يستخدم فقط في المدافع المضادة للدبابات ، ولكن أيضًا في المدفعية المضادة للطائرات والمدفعية ذات القوة الخاصة.
لذلك ، بالنسبة لمدفع K.3 طويل المدى الذي يبلغ طوله 24 سم ، والذي تم إنتاجه بشكل متسلسل باستخدام التجويف التقليدي ، في 1942-1945 ، تم إنشاء عدة عينات أخرى من البراميل المخروطية ، والتي عملت شركتا Krupp و Rheinmetall على إنشائها معًا. لإطلاق النار من برميل مخروطي ، تم إنشاء قذيفة خاصة من عيار 24/21 سم تزن 126.5 كجم ، ومجهزة بـ 15 كجم من المتفجرات.
كانت قابلية بقاء البرميل الأول المدبب منخفضة ، وكان تغيير البراميل بعد عدة عشرات من الطلقات باهظًا للغاية.لذلك ، تقرر استبدال البرميل المخروطي ببرميل أسطواني مدبب. أخذوا برميلًا أسطوانيًا قياسيًا به أخاديد دقيقة وزودوه بفوهة مخروطية تزن طنًا واحدًا ، والتي تم تثبيتها ببساطة على برميل البندقية القياسي.
أثناء إطلاق النار ، تبين أن بقاء الفوهة المخروطية على قيد الحياة يبلغ حوالي 150 طلقة ، أي أعلى من تلك الموجودة في المدافع السوفيتية B-1 البحرية عيار 180 ملم (مع السرقة الدقيقة). أثناء إطلاق النار في يوليو 1944 ، تم الحصول على سرعة أولية 1130 م / ث ومدى 50 كم. كشفت الاختبارات الإضافية أيضًا أن المقذوفات التي مرت في الأصل عبر هذا الجزء الأسطواني أكثر ثباتًا أثناء الطيران. استولت القوات السوفيتية على هذه البنادق ، جنبًا إلى جنب مع صانعيها ، في مايو 1945. تم إجراء مراجعة لنظام K.3 ببرميل أسطواني مخروطي الشكل في 1945-1946 في مدينة سيميردا (تورينجيا) من قبل مجموعة من المصممين الألمان بقيادة أسمان.
بحلول أغسطس 1943 ، صنعت شركة Rheinmetall مدفعًا مضادًا للطائرات مقاس 15 سم من نوع GerKt 65F مع برميل مدبب وقذيفة مائلة للخلف. أتاحت قذيفة بسرعة 1200 م / ث الوصول إلى الأهداف على ارتفاع 18000 كم ، حيث حلقت لمدة 25 ثانية. ومع ذلك ، فإن متانة البرميل في 86 طلقة وضع حدًا لمسيرة هذا السلاح الرائع - فإن استهلاك المقذوفات في المدفعية المضادة للطائرات هو ببساطة وحشي.
سقطت الوثائق الخاصة بالمدافع المضادة للطائرات ذات البرميل المخروطي في مجموعة المدفعية وقذائف الهاون التابعة لوزارة التسلح في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، وفي عام 1947 ، في المصنع رقم 8 في سفيردلوفسك ، كانت النماذج الأولية السوفيتية للمدافع المضادة للطائرات ذات القناة المخروطية هي خلقت. كان لقذيفة مدفع KS-29 مقاس 85/57 مم سرعة ابتدائية 1500 م / ث ، وقذيفة مدفع KS-24 103/76 مم - 1300 م / ث. بالنسبة لهم ، تم إنشاء الذخيرة الأصلية (بالمناسبة ، لا تزال سرية).
أكدت اختبارات الأسلحة أوجه القصور الألمانية - على وجه الخصوص ، القدرة على البقاء المنخفضة ، والتي وضعت النهاية النهائية لمثل هذه الأسلحة. من ناحية أخرى ، يمكن أن تكون الأنظمة ذات البرميل المستدق من عيار 152-220 ملم قبل ظهور صواريخ S-75 المضادة للطائرات في عام 1957 هي الوسيلة الوحيدة للاشتباك مع طائرات استطلاع على ارتفاعات عالية وقاذفات نفاثة واحدة - حاملات أسلحة نووية. إذا ، بالطبع ، يمكننا الوصول إليهم.
