يعطي عام 2020 سببين لتذكر هذه السفينة ، التي كانت في يوم من الأيام الأكبر في أسطول FRG. قبل 60 عامًا (5 نوفمبر 1960) ، ترك الأسهم. وبعد 30 عامًا (28 يوليو 1990) تم طرده من البوندسمارين.
تميزت السنوات الأولى من وجود البوندسمارين بالنمو السريع في عدد السفن. في البداية ، كانت هذه السفن والقوارب الموروثة من حرس الحدود البحري ، ثم جاءت مساعدة كبيرة من شركاء الناتو الجدد. بالتوازي مع هذا ، تم إطلاق برنامج بناء السفن على نطاق واسع. تم بناء عدد كبير من السفن والقوارب من مختلف الفئات ، واحدة تلو الأخرى دخلت الخدمة. كل منهم كان يجب أن يعمل بواسطة أطقم مدربة تدريباً جيداً. لهذا ، احتاج الأسطول إلى سفينة تدريب حديثة. تم تضمين تصميمها وبنائها في برنامج بناء السفن.
تطور ال
قدم الجيش شرطين رئيسيين لبناة السفن:
- سكن لـ 250 طالبًا ؛
- تجهيز السفينة بأكبر عدد ممكن من أنظمة الأسلحة والمعدات الإلكترونية والكهروميكانيكية المماثلة لتلك المتوفرة على السفن الحربية التابعة للأسطول.
لم تكن هذه مهمة سهلة للمصممين. بالإضافة إلى ذلك ، أدى هذا بطبيعة الحال إلى زيادة حجم السفينة ، والتي بدورها تطلبت تصريحًا خاصًا من الاتحاد الأوروبي الغربي (WEU). في الواقع ، في ذلك الوقت كان لـ FRG الحق في بناء سفن حربية مع إزاحة تصل إلى 3000 طن.
بعد طلب رسمي ، أصدرت WEU في خريف عام 1958 تصريحًا لبناء سفينة بسعة 6000 طن ، كما نصت الوثيقة على معايير السرعة القصوى والتسليح.
بالنسبة لسفينة بهذا الحجم ، بدا من الممكن ، على الأقل في حالة الحرب ، أداء مهام أخرى. لذلك ، أخذ التطوير في الاعتبار إمكانية التحويل السريع وغير المكلف إلى طبقة ألغام أو نقل عسكري أو سفينة مستشفى.
بناء
في 17 سبتمبر 1959 ، تم وضع السفينة في حوض بناء السفن Nobiskrug في Rendsburg. بعد عام (5 نوفمبر 1960) ، تم إطلاقه. في البداية ، كان من المقرر أن يطلق عليها "برلين" ، ولكن لأسباب سياسية تم التخلي عنها. وفي حفل الافتتاح ، أطلقت عليه زوجة رئيس جمهورية ألمانيا الاتحادية آنذاك فيلهلمينا لوبكي لقب "دويتشلاند" (دويتشلاند).
"هذه ليست سفينة حربية من الدرجة الأولى. وهي مصممة للوفاء بالمهمة الهامة المتمثلة في تدريب البحارة. لذلك فإن التسليح والسرعة العالية ليسا بنفس أهمية الظروف التي تضمن العملية التعليمية "،
- هكذا قال في حفل الإطلاق مفتش البحرية نائب الأميرال فريدريش روج.
مرت سنتان ونصف أخرى قبل رفع العلم فوق ألمانيا.
بلغت تكلفة المشروع 95 مليون مارك.
في البداية ، أصبحت ألمانيا جزءًا من قيادة سفن التدريب ، ومن 1 أكتوبر 1966 حتى نهاية خدمتها ، تم نقلها إلى التخلص من الأكاديمية البحرية في مورفيك.
المعدات والأسلحة
نظام دفع السفينة مختلط ويتضمن محركات ديزل وتوربينات بخارية. المراوح هي ثلاث مراوح ذات أربع شفرات متغيرة الملعب. يتم تشغيل كل عمود من الأعمدة الخارجية بواسطة محركي ديزل ، ويتم تشغيل المحرك المركزي بواسطة توربين.
عند تصميم الأسلحة ، تم توجيههم بواسطة سفن حربية قيد الإنشاء.
تتكون المدفعية من أربعة مدافع 100 ملم في أبراج ذات مدفع واحد ، وتقع في موقع مرتفع بشكل خطي ، اثنان عند مقدمة السفينة ومؤخرتها.
تم استكمالها بمدفعين أحاديين عيار 40 ملم من طراز Bofors واثنين من التوأم ، بالإضافة إلى حوامل Breda 40 ملم.
لمكافحة الغواصات ، كان هناك قاذفتان صواريخ Bofors بأربعة أنابيب.
كانت هناك أيضًا أجهزة لإسقاط رسوم العمق.
حتى منتصف السبعينيات ، كان هناك نوعان من أنابيب الطوربيد الثابتة مقاس 533 ملم في المؤخرة.
إذا لزم الأمر ، كان من الممكن تثبيت أدلة الألغام بطول 75 مترًا.
كما تتوافق المعدات الإلكترونية مع تلك المستخدمة في السفن الحربية قيد الإنشاء.
خدمة
لمدة 27 عامًا من الخدمة ، قامت سفينة التدريب برقم A59 بـ 42 رحلة خارجية ، زار خلالها 75 دولة و 230 ميناء.
Astern ، ترك 725000 ميل بحري ، أي ما يقرب من 33 طول خط الاستواء.
في جميع أنحاء العالم ، مثل ضباط وبحارة وطلاب دويتشلاند (المبعوثون باللون الأزرق) بلادهم. كما قام مستشارو ورؤساء جمهورية ألمانيا الاتحادية بزيارات خارجية هناك.
الاخير
ولكن مع مرور الوقت ، لم تكن السفينة أصغر سناً ، وارتفعت تكلفة صيانتها. كانت الإصلاحات الرئيسية والتحديث مطلوبة ، وقدرت تكلفتها بـ 40 مليون مارك. كل هذا أدى إلى حقيقة أنه تقرر في يونيو 1989 استبعاده من الأسطول. في مارس 1990 ، قامت دويتشلاند برحلتها البحرية الأخيرة إلى الترسانة البحرية في فيلهلمسهافن.
بدأ الكفاح للحفاظ على السفينة التي تستحقها. كانت هناك مشاريع لتحويله إلى متحف أو فندق عائم ، لكن لم يتم تنفيذها. وقد تطلب ذلك تكاليف باهظة للغاية لنزع السلاح وجعله يتماشى مع المعايير المدنية. بالإضافة إلى ذلك ، من المتوقع ارتفاع تكاليف التشغيل.
ونتيجة لذلك ، تم بيع السفينة في عام 1993 للخردة وسحبها إلى منطقة ألانج الهندية ، حيث أنهت أيامها. منذ ذلك الحين ، تم تدريب الطلاب العسكريين على السفن العادية للبوندسمارين.
تحديد
الفئة والنوع: اكتب 440
الإزاحة:
- معيارى 4880 طن
- كامل 5684 طنا
الطول: 130 م
العرض: 16.1 م
مشروع: 5.1 م
عرض تقديمي:
- محركان ديزلان من مرسيدس-بنز ومحركان ديزل من مايباخ ، جميعهما 16 اسطوانة ، رباعي الأشواط (تم استبدال محركات مايباخ عام 1981 بمحركات مرسيدس بنز) يقودان عمودين خارجيين
- عدد 2 من غلايات واهوداغ تغذي مجموعة واحدة من توربينات واهوداغ البخارية الموجهة ، وتدفع العمود المركزي ، 16000 لتر. مع. (12000 كيلوواط)
المروحة: 3 × 4-bladed Escher-Wyss مراوح خطوة متغيرة
- 2 عجلة قيادة
مخزون الوقود: 643 طناً من زيت الوقود ووقود الديزل
سرعة:
22 عقدة
نطاق الإبحار:
3800 ميل بسرعة 12 عقدة
القوارب ومراكب الإنزال:
- 3 زوارق بمحرك
- 3 زوارق بمحرك
- 30 قارب نجاة
طاقم العمل:
172 ضابطا وبحارا وما يصل إلى 250 طالبا
الأسلحة الإلكترونية:
- الرادار: LW-08 ، SGR-114 ، SGR-105 ، SGR-103 ، M-45
- سونار ELAC 1BV
التسلح:
- 4 مدافع من طراز Creusot-Loire عيار 100 مم / برميل بطول 55 عيارًا في منشآت فردية
- مدافع مضادة للطائرات 2 × 40 ملم Bofors في حوامل واحدة
- مدفعان بريدا مضادان للطائرات عيار 40 ملم
- أنبوبان طوربيدان ثابتان مقاس 533 مم في المؤخرة (تمت إزالتهما في منتصف السبعينيات)
- 2 × Bofors قاذفات قنابل مضادة للغواصات بأربعة أنابيب 375 ملم ؛
امكانية تثبيت دقيقة.
معدات أخرى:
- 2 حنفية
- 3 مراسي (واحدة في المؤخرة ، واثنتان في المقدمة).
