عندما أغني عن المساحات المفتوحة على مصراعيها
عن البحر ، داعيا إلى أراض أجنبية.
عن البحر اللطيف ، عن السعادة والحزن ،
أنا أغني عنك يا أوديسا!
(إسحاق دونيفسكي. أوبيريت "أكاسيا أبيض")
نصب تذكاري لني في أوديسا
المجد العسكري لأوديسا. ربما سأبدأ بحقيقة أنني عندما كنت طفلاً كنت مولعًا جدًا بالأوبريت. كان يعرف جميع الأوبريتات التي عُرضت على التلفزيون ، وشاهدها بسرور "روز ماري" لفريمل وستوتغارت ، وأوبريت كالمان وشتراوس ، "الريح الحرة" (فيلم 1961 ، وإنتاج آي دونيفسكي) ، و "قبلة شانيتا" ليوري ميليوتين ويفجيني شاتونوفسكي.
ومن بين هؤلاء كان أحد المفضلين لدي هو "White Acacia" للمخرج I. Dunaevsky ، حيث كان هناك شخصية سلبية مضحكة للغاية Tuzik ، لعبها الممثل ميخائيل فوديانوي ، المعروف باسم Popandopulo من الفيلم المقتبس لأوبريت بوريس ألكساندروف "Wedding in Malinovka". وكانت هناك أغنية جميلة جدًا أحببتها حقًا.
لذلك ، بعد نهاية الصف التاسع ، عُرض عليّ مع مجموعة من أطفال المدارس الناشطين من Penza Palace of Culture im. كيروف للذهاب إلى أوديسا ، وأنا ، بالطبع ، وافقت. أسبوعان في أوديسا كان رائعا. البحر ، الشمس ، المصاصات الممتازة ، المتاحف ، مسرح أوديسا ، سراديب الموتى - كل هذا تم عرضه لنا.
وأيضًا … مررنا ذات مرة عبر نصب تذكاري غريب. أخبرنا المرشد:
"وهذه هي الدبابة" NI "-" الخوف ". خلال الحرب ، صنع سكان أوديسا مثل هذه الدبابات من الجرارات وحطموا بها الغزاة الفاشيين الألمان!"
لكن هذا الخزان (الذي يشبه الصندوق إلى حد كبير) لم يترك انطباعًا علينا في ذلك الوقت. نظرنا إليه و … انطلقنا.
هذه هي الطريقة التي رأيت بها هذا الخزان لأول مرة على قاعدة ثم نسيته تمامًا.
"Broneurodtsy" للبريطانيين
ثم جاء عام 1989. أصبحت عضوًا في الجمعية البريطانية لمصممي السيارات المدرعة M. A. ف.أ. وطلب مني البريطانيون أن أكتب لهم مقالًا عن دبابة سوفيتية غير معروفة.
ثم تذكرت أنني رأيت في المستودعات الخاصة بمكتبة لينين كتابًا لستيفن بليدجز عن المركبات المدرعة السوفيتية. وهناك توقعات لهذا الخزان غير العادي. كتبت إلى أوديسا في المتحف ، إلى دوساف. أخذت إحالة منهم إلى المستودعات الخاصة بمكتبة لينين ، وتلقيت كتابًا مرغوبًا فيه ختم اللوح ومع خزانتي "NI" أو "Fear". استنادًا إلى مادة من كتاب التعهدات بالإضافة إلى ما تم إرساله إلي من المتحف في أوديسا ، بالإضافة إلى رسومات مصنوعة من الصور الفوتوغرافية ، ظهرت مقالتي الأولى في مجلة "Tanchette". وقد أحبها البريطانيون.
ثم جمعت كل ما بوسعي في هذا الخزان. صورت طبعاته الجديدة في كييف وكوبينكا. وقد كتب عن هؤلاء المدرعة بالفعل في مجلة "Tekhnika-Molodezhi".
كيف دمروا "NI-1" و "NI-2" في بينزا
ومن ثم اشتهرت Penza بالفعل في التسعينيات كمركز لإنتاج نماذج "أطقم مطاطية". ثم قامت خمس شركات بصنع مثل هذه النماذج في بلدنا.
ومن بينها كانت هناك مؤسسة كبيرة مثل معهد أبحاث القياسات الفيزيائية ، والتي كانت تعمل في إنتاج أجهزة استشعار للقياس لسفننا الفضائية. لكنه احتاج إلى العملة ، لذلك دعوني لكسبها لهم.
واقترحت أن ينتجوا مرة أخرى نماذج من الدبابات "NI" في إصدار "الحوت المطاطي". دبابة واحدة وفقًا لرسومات S. Zalogi ، والأخرى - وفقًا لرسوماتنا المبنية على صور تم نشرها بالفعل في ذلك الوقت في مجلة "Tankomaster": "NI-1" و "NI-2".
قالوا - "إنه ضروري". وقد تم ذلك. نماذج "الذهاب". و (بسعر تكلفة 100 روبل لكل موديل) تم بيعها في الخارج مقابل 40 دولارًا.
جاء الناس من سويسرا وإنجلترا مباشرة. أعطيناهم الفودكا ليشربوا. وقاموا ببيع صناديق "NI" الخاصة بنا.وهناك ، في المنزل ، كانوا بالفعل يعيدون بيعها مقابل 80 دولارًا. وكان الجميع سعداء.
ثم تم إرسال شكاوى حول تدهور الجودة من الغرب. وتوقفت نماذجنا عن الشراء.
بدأ في البحث عن السبب. واتضح أنها نفس "المغرفة" التي أكلت في لحم ودماء عمالنا. الحقيقة هي أن قوالب الحقن تبلى تدريجياً. وبعد ذلك ، من الضروري إنشاء نماذج جديدة وفقًا للنموذج الرئيسي. لكن هذا النموذج الرئيسي مغلق في خزنة مدير الإنتاج. يجب أن أذهب إلى الطابق الثاني وأسأل.
وهكذا اعتاد عمالنا على إزالة القوالب من الصب الأخير. بطبيعة الحال ، تتراكم العيوب على المسبوكات. لكن في البداية لم يتجاوزوا مبلغًا معينًا ، ولم يلاحظ المستهلكون فقدان الجودة. وهنا - مع كل صب جديد ، "سارت" الأبعاد أكثر فأكثر. وانتهى كل ذلك بحقيقة أن الأجزاء توقفت تمامًا عن الالتحام مع بعضها البعض. تدفقت الشكاوى والمقالات النقدية. وتوقفت النماذج في النهاية عن الطلب.
الآن يمكنك وضع كاميرات فيديو وتتبع العمل في المحل. ولكن بعد ذلك لم تكن هذه الأجهزة موجودة بعد. وبحلول الوقت الذي اكتشفت فيه الأمر ، كان إنتاج "NI-1" و "NI-2" قد مات بالفعل. حسنًا ، لم أستطع حتى أن أتخيل أن الناس "رأوا الفرع الذي كانوا يجلسون عليه". اتضح أن هذا كان ممكنًا معنا. ثم أبرمت إدارة NIIFI عددًا من العقود المربحة لـ "المنتجات الجادة" ولم تستأنف إنتاج النماذج.
من أجل بلدي الأصلي أوديسا
يؤسفني جدًا أنه في ذلك الوقت كان لدي كاميرا تصوير ، والصور التي التقطها للديوراما بهذه الدبابات تلاشت تمامًا ، مثل الفيلم نفسه. على واحد - الدبابة "NI" مع نقش على الدرع "لأوديسا الأصلية!" مشى عبر صفوف الأسلاك الشائكة ، وهرب معه البحارة والجنود من المجموعات الأولى من شركتنا "زفيزدا" إلى الهجوم. في الديوراما الثانية ، كان الجنود الرومان يجلسون بالفعل في الخندق ، وكانت دبابة NI وبحارةنا يسحقونهم بقوة رهيبة. لم تكن هناك مجموعات من الجنود الرومانيين في ذلك الوقت ، لكنني صنعتها بنفسي مرة أخرى - من "zvezdinets".
لذلك حظي "NI" بفرصة لعب دور ملحوظ إلى حد ما في حياتي ، وتراكمت المعلومات عنه تدريجيًا في مقال لائق جدًا لـ VO.
بادئ ذي بدء ، نلاحظ أن "NI" كانت واحدة من العديد من الدبابات المؤقتة خلال الحرب العالمية الثانية. بسبب نقص الدبابات في أوديسا في عام 1941 ، بدأ العمال السوفييت في أحد مصانع أوديسا في إنتاجها على أساس جرار. واتضح أنه على الرغم من تصميمها البدائي ، فقد حققت هذه الدبابات نتائج قتالية ممتازة في المعارك مع الجنود الرومانيين. تم تأكيد أهميتها الثقافية ورمزيتها (في جمهورية أوكرانيا الاشتراكية السوفياتية في فترة ما بعد الحرب وفي اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ككل) من خلال إنشاء أربعة نسخ متماثلة على الأقل (على الرغم من عدم دقة كل منها) وفيلمين مخصصين للدفاع عن أوديسا بهذه الدبابات مثل أساس المؤامرة.
ومن المثير للاهتمام أن "NI" لم يكن لها تصنيف رسمي. في كتاب "الدبابات السوفيتية والمركبات القتالية في الحرب العالمية الثانية" لس.
الغالبية العظمى من المعلومات الموثوقة حول الدبابة مأخوذة من مذكرات مارشال الاتحاد السوفيتي نيكولاي إيفانوفيتش كريلوف "المجد الأبدي ، الدفاع عن أوديسا ، 1941". أثناء الدفاع عن أوديسا ، كان كولونيلًا وشغل منصب رئيس مديرية العمليات في الجيش ، وبعد 21 أغسطس 1941 - رئيس أركان جيش بريمورسكي. تحتوي مذكراته على أدلة مباشرة ممتازة. والبعض الآخر ببساطة غير موجود ، لأنه بعد استيلاء القوات الألمانية الرومانية على أوديسا ، تلاشت جميع المحفوظات السوفيتية.
في عام 1941 ، بسبب هجوم العدو المفاجئ ، تم إخلاء معظم المصانع في المناطق الخطرة (مثل أوديسا) مع معظم معداتهم الثقيلة. كان من المقرر استخدام الآلات القليلة المتبقية في أوديسا لإصلاح الخزانات ، ولكن ليس أكثر. كان هناك نقص حاد في العمالة الماهرة ، لأن الرجال تم تجنيدهم في الجيش.هذا يعني أن النساء والشباب غير المدربين يعملون في المصانع.
ومع ذلك ، بحلول نهاية أغسطس ، بدأ عشرون مصنعًا في أوديسا الإنتاج الضخم لمجموعة متنوعة من الأسلحة. على سبيل المثال ، قاذفات اللهب الخنادق المرتجلة من اسطوانات المياه الغازية وحتى الألغام المضادة للدبابات والأفراد من علب الصفيح (ومن هنا جاءت أسمائهم المضحكة إلى حد ما "كافيار" و "حلاوة طحينية" ، وما إلى ذلك).
بشكل عام ، عانى الجيش الأحمر بشكل كبير في أوديسا من نقص القوة النارية و (خاصة) عدد الدبابات الضئيلة. في بداية الحرب ، كان هناك حوالي 70 دبابة ، معظمها من طراز T-37 و T-26 و BT. لكن معظمهم سقطوا نتيجة القتال العنيف على أطراف المدينة في الأيام الأولى من الحصار ، لأن الرومان يهاجمون المدينة بشكل شبه يومي. تم إصلاح هذه الدبابات السبعين بشكل متكرر وحتى تعرضها لدروع إضافية.
يتذكر كريلوف أنه تم تحميل ما لا يقل عن ثلاث دبابات تالفة على شاحنات وإرسالها إلى مؤخرة القوات السوفيتية لإصلاحها في مصنع يانفارسكي فوسانيا.
صهاريج من الجرارات: "يانفاريتس" و "تشيرنومور"
ربما كان المصنع الميكانيكي "Yanvarsky Vosstaniya" هو المصنع الأكثر تجهيزًا في أوديسا. وبحلول ذلك الوقت ، كان قد أنتج بالفعل ألف لغم من عيار 50 ملم ومائتين من عيار 82 ملم لقذائف الهاون ، بالإضافة إلى قطار مدرع واحد على الأقل. وهنا عليه P. K. رومانوف (كبير مهندسي المصنع) والقبطان U. G. قرر كوغان (مهندس أجهزة المدفعية ، تم نقله لاحقًا إلى مقر منطقة دفاع أوديسا) تحويل عدة جرارات إلى دبابات.
قوبلت فكرة "صهاريج الجرارات" ببعض الكفر. لكن لا تزال ثلاث جرارات STZ-5 مخصصة للتجربة. تلقى الكابتن كوجان خطابًا يفيد بأن جميع منظمات المدينة يجب أن تساعد في العثور على المواد اللازمة لهذه التجربة. تم العثور على حفر ومخرطة في ورشة الترام المحلية ، كما تم الحصول على معدات اللحام اللازمة. من غير المحتمل أنه تم التخطيط لتوحيد إنتاجهم منذ البداية. لكن العديد من صور "NI" التي وصلت إلينا تبين لنا مستوى عالٍ إلى حد ما من مثل هذا التوحيد القياسي.
كانت الدبابات الثلاث الأولى من NI جاهزة في غضون عشرة أيام وتم تقديمها للجيش في 20 أغسطس. كان الأولين مسلحين بمدفعين رشاشين DT ، والثالث - مدفع جبلي 37 ملم. جاء ذلك في فيلمين ، ويستشهد به الباحثون كحقيقة تاريخية.
وفقًا لمصدر آخر ، كتب عامل الموت للفاشية على جانب الدبابة بالطباشير. يُذكر أن دبابتين أخريين تم إطلاقهما "NI" كانتا تسمى "Yanvarets" و "Chernomor".
وبحسب نشرات الأخبار ، غادرت الدبابة المصنع وقدمها عمال المصنع على الفور إلى الضباط والبحارة. أظهر الخزان دورانًا بزاوية 360 درجة. بسبب قعقعة المحرك ، تحدث ضوضاء شديدة عند القيادة.
تم إرسال النماذج الأولية "NI" (التي لم يتم تسميتها في ذلك الوقت بعد) إلى قطاع الدفاع الجنوبي للمدينة مع الدبابة "الحقيقية" التي تم إصلاحها. لكن أي نوع من الدبابات كان غير معروف.
لا توجد بيانات دقيقة حول موعد اختبار الدبابات بالضبط في المعركة. لكن وفقًا لتقارير القتال ، ربما حدث ذلك بين 28 أغسطس و 3 سبتمبر.
تألفت أطقم دبابات NI من متطوعين - بحارة وجنود وحتى عمال مصنع على دراية بالمركبات.
بعد أن عادت الدبابات الجرارة الأولى بعد معمودية النار الناجحة ، أمر المجلس العسكري على الفور ببناء 70 دبابة أخرى من هذا القبيل. لماذا تم تنظيم إنتاجهم في ثلاثة مصانع أخرى.
