استعد للحرب،
إثارة الشجعان.
دعهم يؤدون
كل المحاربين سينهضون.
ضرب المحاريث في السيوف
ومنجلك - للرماح.
دع الضعيف يقول: "أنا قوي".
(يوئيل 3 ، 9-10)
دبابات العالم. منذ وقت ليس ببعيد ، نشرت VO مادة حول … دبابة رينو الفرنسية ، وذكرت أن الفرنسيين هم من ألهموا البريطانيين لإنشاء الدبابة الأولى ، حسنًا ، تمت كتابة الكثير من الأشياء المثيرة للاهتمام هناك … باستثناء ما حقا كان يجب أن تكون مكتوبة. وكان يجب أن يكتب أنه نعم ، في الواقع ، هم ، الفرنسيون ، الذين بدأوا في بناء آلات للعمل في ساحة المعركة في الحرب العالمية الأولى كانوا غير مثاليين من الناحية الفنية. وهذا صحيح حقًا ، لأن "الدبابة" الأولى التي صنعوها من المعدن ، والتي كان الغرض منها تمزيق حواجز الأسلاك الشائكة وتمهيد الطريق لقواتهم ، لم تشبه دبابة على الإطلاق! ونعم ، هذا "الجهاز" صنع في فرنسا ، وكان يسمى "آلة Boirot". علاوة على ذلك ، كان من الممكن بناؤه في نسختين ، وكلاهما يستحق بحق اسم أكثر المركبات القتالية غرابة في ذلك الوقت.
بمجرد انتهاء فترة المناورة في الحرب العالمية الأولى ، كان على الجنود الفرنسيين مواجهة عوائق الأسلاك الشائكة على الفور ، والتي كان عليهم التغلب عليها بطريقة ما!
"الزاحف" من قبل Boirot
كان قطعها بمقص خاص أمرًا خطيرًا في المقام الأول. الانفجار بالقذائف مكلف للغاية وغير منطقي. وفي ذلك الوقت ، قرر المهندس M. Boirot أن يقول كلمته ، حيث تم اختبار سيارته الأولى على الأرض في ديسمبر 1914. لكل من رآه ، بدا على الأرجح شيئًا وحشيًا ، لأنه كان إطارًا بطول ثمانية أمتار ، يتكون من ستة ألواح مسطحة ، متصلة بواسطة مفصلات. داخلها ، وضع المصمم نوعًا من المقصورة الهرمية الشكل ، حيث كان هناك محرك بسعة 80 حصان فقط. وتم توفير مساحة لاثنين من أفراد الطاقم. كانت المقصورة تحتوي على عجلات ويمكن أن تتدحرج ببطء على طول القضبان داخل الإطار ، في حين أن الصفائح الضخمة ، مثل مسارات كاتربيلر ، "مهدت" الطريق أمام هذا الوحش.
أي ، سقطت الصفائح بالتناوب من فوق إلى الأرض و … مع ثقلها ، مزقوا حواجز الأسلاك وضغطوا على الأرض ، لكن المشاة يمكنهم المشي بحرية تامة خلف السيارة. ونظرًا لأن وزنها كان 30 طنًا ، بالإضافة إلى أنها كانت ذات أبعاد مناسبة ، فيمكنها أن تشق الطريق عبر أكثر الحواجز متعددة الصفوف. فقط سرعتها كانت 3 كم / ساعة! علاوة على ذلك ، لم تستطع الاستدارة على الإطلاق! بالإضافة إلى ذلك ، كان أيضًا مجرد هدف رائع لمدفعية العدو. لذلك ، مباشرة بعد الاختبارات ، تم التخلي عنها.
كيف استدارت؟
ومع ذلك ، لم يفقد Boirot قلبه ، وعرض على الجيش على الفور نسخة أكثر إحكاما بهيكل مدرع ، أصغر حجمًا ، والذي لا يمكن الآن فقط أن يمزق الأسلاك الشائكة ، ولكن أيضًا يجبر الخنادق بعرض ستة أقدام. لكن … السرعة البالغة 1 كم / ساعة فقط ، وكذلك نصف قطر الدوران البالغ 100 متر ، لم يتركا لها أدنى فرصة لتبنيها. بالمناسبة ، ليس من الواضح على الإطلاق كيف فعلت ذلك ، وما نوع الآلية التي كانت عليها.
ولكن بما أنها استدارت بطريقة ما ، فهذا يعني أن هناك شيئًا ما "ينقلب" عليها بعد كل شيء. وفي هذه المرة ، اقترح المصمم أن يركب في أبوابها ، على الجانبين الأيمن والأيسر ، تسليحًا من رشاشين ، مما زاد من طاقم "السيارة" إلى 3 أشخاص. ولكن حتى في مثل هذا الشكل المسلح والمحسن ، "لم تذهب"!
"بريتو بريتو" - اربح بقاطع ومدفع رشاش
علم مهندس فرنسي آخر ، DL Breteau ، بفشل "آلات Boirot" ، وألهمته أفكار Boirot لإنشاء نسخته الخاصة من آلة للتغلب على عقبات الأسلاك. الآن فقط قرر عدم سحقهم ، ولكن قطعهم بمساعدة قاطع ميكانيكي خاص ، والذي كان منشارًا رأسيًا بمحرك ميكانيكي. تم أخذ عينة الاختبار من قبل شركة "Preto" ، ولهذا السبب حصل هذا الجهاز الجديد على اسم مزدوج: "Breto-Preto". في شكله النهائي ، كان جرارًا مدرعًا بعجلات يبلغ وزنه خمسة أطنان مسلحًا بمدفع رشاش Hotchkiss في برج صغير.
بدأت اختبارات 10 من هذه "الجرارات" على الفور في 22 أغسطس 1915. اتضح أن … بشكل عام ، السيارة غير ناجحة. ثم في سبتمبر ، تقرر تثبيت جهاز Boirot على سيارة Renault M.1915 المدرعة ، وبسبب الوزن الإضافي ، كان لا بد من إزالة برج المدفع الرشاش. لكن حتى مع هذه السيارة ، لم يحدث شيء جيد. وبعد ذلك قرروا استخدام جرار جيفري كواد المجنزر ، الذي تم توريده إلى فرنسا من الولايات المتحدة واستخدمه الجيش الفرنسي كعربة جر للبنادق الثقيلة ، كهيكل. ومع ذلك ، فإن هيكلها مع "الإغاثة القمرية" في ساحة المعركة لم يتكيف. كان عالقًا في خندق ، حيث تم إخراجه منه بصعوبة. كان التصميم الثالث ، المستند إلى جرار Baby Holt ، يحتوي على جسم مصنوع من غلاية فولاذية خاصة ودخل المحاكمات في ديسمبر 1915. لم يضعوا حتى قاطعة بريتو عليها ، لكنهم حاولوا أولاً معرفة مستوى قدرتها عبر البلاد. كان من المخطط أن يتم تسليح الطفل هولت المدرع بالكامل بمدفعين رشاشين من نوع Hotchkiss - أحدهما في المقدمة إلى اليمين على طول المسار ، والآخر في البرج المركب على الهيكل. الآن يبدو هذا بالفعل على الأقل بطريقة أو بأخرى وكأنه دبابة ، وانعكست تجربة العمل على هذه السيارة إلى حد ما في تصميم دبابة Schneider SA.1.
"الجرار الكهربائي" غابي وأوبريو
ثم قام مهندسان فرنسيان آخران بول أوبريوت وجوستاف جابت ، كلهم في نفس عام 1915 على شاسيه جرار زراعي Filtz ، ببناء مركبة قتالية غريبة وغريبة جدًا ، تشبه إلى حد ما برجًا مدرعًا بعجلتي جرار أماميتين بقطر كبير ، والتي كانوا يقودون … التسلح - مدفع نيران سريع 37 ملم. يتكون الطاقم من شخصين: السائق والقائد ، الذي كان المدفعي ، أي المدفعي والمحمل في نفس الوقت. لكن الشيء الأكثر غرابة في تصميمه ، بصرف النظر عن مظهره ، هو نظام الدفع ، الذي استخدموه كمحرك كهربائي ، والذي كان يعمل بواسطة كابل تم سحبه خلف هذا "الجرار".
في الداخل ، هذا "الخزان" لا يحتوي على بطاريات ولا مولد كهربائي - لا شيء! ولكن كان هناك كابل مقطوع من بكرة خاصة. وبالفعل تم توصيل مصدر تيار محمول أو ثابت به! بالطبع ، تم التعرف على المركبة القتالية ، التي يتم سحب "الذيل" خلفها من الكابل ، على أنها غير مناسبة تمامًا للجيش. والخبر السار هو أن كلا المصممين قد فهموا ذلك واقترحوا نسخة محسّنة ، تحتوي على نظام دفع يعمل بالبنزين والكهرباء في العلبة ، بالإضافة إلى تعقبها. يبلغ طول السيارة 6 أمتار وعرضها 2.5 متر وارتفاعها 2 متر ووزنها القتالي 8-10 طن. في أغسطس 1915 ، أمر الجيش مصممي 10 من هذه "الدبابات" للاختبار. لكن المحرك 45 حصان فقط. اتضح أنه ضعيف للغاية. لذلك ، هذه السيارة لم تطور السرعة المعلنة.
دفع Frot's Pull-Push
حسنًا ، في آذار (مارس) ، مرة أخرى في عام 1915 ، اقترح المهندس P. Froth ، الذي كان يعمل في شركة Severny Canal ، أيضًا "مركبة قتالية" شبيهة بـ … كان وزنها 10 أطنان ، ولها موقعان تحكم ويمكنهما التحرك ذهابًا وإيابًا في ساحة المعركة دون حتى الالتفاف. كان عليه أن يضغط على حواجز الأسلاك الشائكة بسبب شكل الجسم والعجلات التي سيسقط عليها هذا السلك. محرك 20 حصان كان في وسط القضية. ضم الطاقم المكون من 9 أفراد أربعة مدفع رشاش وثلاثة مساعدين. كانت سرعة السيارة 3-5 كم / ساعة فقط ، وإلى جانب ذلك ، اتضح أنها في الواقع لا تستطيع التحرك على التضاريس الوعرة.
هذه ، في الواقع ، هي كل إنجازات الهندسة الفرنسية ، والتي في عام 1915 يمكن على الأقل بطريقة ما أن تلهم البريطانيين …
يمكنك ، أيها قراء VO الأعزاء ، قراءة المزيد عن جميع الأجهزة المذكورة أعلاه بمزيد من التفصيل ، مرة أخرى ، على صفحاتنا في مواد السنوات الماضية:
مركبة هندسية تجريبية Appareil Boirault رقم 2 (فرنسا)
مشاريع الخزانات المفصلية Boirault Train Blindé (فرنسا)
عربة مصفحة Frot-Laffly (فرنسا)
هناك أيضًا أدبيات مثيرة للاهتمام حول هذا الموضوع ، باللغتين الروسية والإنجليزية:
1. ريتشارد أوغوركفيتش. الدبابات: 100 عام من التاريخ. الطبعة الروسية ، Azbuka-Atticus Publishing Group LLC ، 2019.
2. Vauvallier، F. (2014). - موسوعة الدبابات والمدرعات الفرنسية 1914-1940. Histoire and Collections Publishing ، فرنسا.
3. زالوجا ، س. (2010). الدبابات الفرنسية من WW1. اوسبري للنشر.
ملاحظة. تعرب إدارة الموقع والمؤلف عن امتنانهما العميق لـ A. Sheps على الرسوم التوضيحية التي رسمها للمقال.
