يجب أن نبدأ بحقيقة أن جميع المعلومات قد تم نشرها منذ فترة طويلة. وهذا ليس سرا.
رسائل ومذكرات المشاركين في الحملة. شهادتهم أمام لجنة التحقيق وفي المحكمة. للهواة - حتى المستندات اليابانية …
هناك أطنان من الأوراق (ملاحظة ، تم رقمنتها منذ فترة طويلة). تحتاج فقط إلى القراءة والتفكير فيها.
مذكرات غير سوفيتية من الثلاثينيات من كوستينكو ونوفيكوف. ليست إمبراطورية بعد - سيميونوفا. وشهادة القوم المسؤولين عن كلامهم. وكان من الصعب للغاية الكذب عليهم.
في تلك الأيام ، تعاملوا مع الأمر بمسؤولية. وأجريت مقابلات مع مئات الأشخاص: من البحارة إلى الأدميرالات. إذن ما تقوله الشهادة صحيح. بتعبير أدق ، كيف رأى المشاركون ذلك.
والخطط اليابانية نُشرت منذ زمن بعيد. وهم أيضًا ليسوا سرًا.
فماذا عن الأساطير.
الأسطورة الأولى. طريقة خاطئة
الأول هو الاختيار الخاطئ لمسار الاختراق.
في الواقع ، كان اختيار المسار نفسه واضحًا. يرجع ذلك إلى حقيقة أن الهدف الوحيد للسرب يمكن أن يكون فقط فلاديفوستوك.
يمكن الوصول إليه من خلال ثلاثة طرق - مضيق تسوشيما ، وسانغارسكي ، ولا بيروز. كونهم في موزامبو ، التي كان روزيستفينسكي على علم بها ، سيطر اليابانيون على الطرق الثلاثة.
يقول Rozhestvensky نفسه ما هو واضح في شهادته:
قررت اختراق المضيق الكوري ، وليس مضيق سانغار ، لأن اختراق هذا الأخير سيشكل المزيد من الصعوبات في الملاحة وسيكون محفوفًا بمخاطر كبيرة.
نظرا لأن المطبوعات اليابانية ضمنت لنفسها حق اللجوء إلى استخدام المناجم العائمة والعوائق في الأماكن المناسبة في ذلك المضيق. ولأن الحركة البطيئة نسبيًا للسرب إلى مضيق سانجار كان من الممكن بالتأكيد تتبعها بدقة من قبل اليابانيين وحلفائهم.
وكان من الممكن أن يتم منع الاختراق من قبل نفس القوات المركزة للأسطول الياباني التي عارضت سربنا في مضيق كوريا.
أما بالنسبة للمرور في مايو من أنام إلى فلاديفوستوك عبر مضيق لا بيروس ، فقد بدا لي أنه مستحيل تمامًا: بعد أن فقدت بعض السفن في الضباب وعانت من حوادث وحطام ، يمكن أن يصاب السرب بالشلل بسبب نقص الفحم وأصبح فريسة سهلة للأسطول الياباني.
الجنون لتسلق سنجاري. هناك ضباب وخطر ملاحي في La Perouse ، والذي تم إثباته من خلال مصير "Oldgamia" الأسير.
في حالة وقوع حادث لأي سفينة من السرب أثناء مرور سلسلة جبال الكوريل أو في المضيق نفسه ، ما عليك سوى رميها. إنه لأمر جيد إذا كان النقل.
وإذا كان Borodinets؟
وإذا كان هناك عدة؟
بالإضافة إلى ذلك ، في النهاية ، كانت لا تزال معركة ، مع وجود شبكة من مراكز المراقبة وخمسين طراداً مساعدًا والاعتماد على نظام قاعدة قوي ، كان اليابانيون يعترضون السرب على أي حال.
جعل مضيق تسوشيما من الممكن محاولة لعب القط والفأر مع العدو ، وقد تم ذلك - عن طريق إرسال وسائل نقل فارغة إلى شنغهاي ، وإغارة الطرادات المساعدة ، وتأخير وقت الانتقال عمداً.
لم ينجح الأمر. لم يتم الانتهاء منه.
لكن كانت هناك فرصة.
الأسطورة الثانية. إلهاء القوى
إذا تم إرسال السفن القديمة لتجاوز …
كان من الممكن أن يفقد ذلك السفن القديمة.
ثم ستكون هناك صورة - يصل زينوفي إلى فلاديفوستوك مع 5 بوارج و 6 طرادات وهذا كل شيء.
ندفع ثمن هذا الإنجاز بثلاث بوارج وطراد مدرع وثلاث بوارج دفاعية ساحلية وفرقاطتين مدرّعتين وتسع مدمرات ووسائل نقل. إذا كنت تعرف نتائج المعركة ، فلا بأس. لكن في السرب ، إما أن الكرات البلورية قد عفا عليها الزمن ، أو معطلة …
باختصار ، لم يكن التخلي عن جزء كبير من السرب لإنقاذ سرب أصغر فكرة ذكية.
وبالمثل ، أرسل فرقة لإحداث بعض الضوضاء قبالة سواحل اليابان.
أرسلوه.
السفن الوحيدة التي تسير في المحيط القادرة على الرماية والمغادرة هي الطرادات المساعدة. لم يكن هناك آخرون يتمتعون بسرعة جيدة واستقلالية عالية.
لم ينجح الأمر.
سوف أوافق حتى - لا يمكن أن يخرج.
ماذا عن البدائل؟
إرسال البزاقات للذبح؟ تمزيق سرب عسليبيا؟ أو قيادة الطرادات الحديثة من المرتبة الأولى ، وترك السرب بلا غطاء؟
وإذا لم ينجح الأمر؟
الأسطورة الثالثة. ووك
الآن ، إذا جاءت "روسيا" و "Thunderbolt" …
حسنًا ، أولاً وقبل كل شيء ، هل ستأتي؟
انتهت محاولة اللقاء الأعمى السابقة بموعد مع كاميمورا وغرق "روريك" ، ولا يوجد اتصال مباشر.
إذا أبلغت مسبقًا ، فهناك فرصة أن يعرف اليابانيون الخطط.
ثانيًا ، ما هو الهدف؟
من الغباء وضع اثنين من المغيرين الضخمين في طابور. لا جدوى من نقلها إلى Enquist.
في حين أن خطر وجود سفينتين حديثتين نسبيًا للخدمة يحدث.
وهم ضروريون في حالة حدوث اختراق ناجح واستمرار الحرب. والشيء الأساسي - لقاء وتغطية السفن المتضررة يجب أن تكون موجودة.
لا توجد مستندات.
لكن المنطق واضح للعيان.
الأسطورة الرابعة. خدمة ذكية
الآن ، إذا أرسلوا معلومات استخبارية …
كلمة للأدميرال:
في رأيهم ، من أجل البقاء وفية لمبدأ الشباب الأبدي للمفاجأة ، عندما يخترق سرب بطيء الحركة منطقة ضيقة ، يدافع عن قصد من قبل أقوى أسطول ، ويعمل فيما يتعلق بمحطات المراقبة الساحلية القريبة والنقاط القوية ويرسل سلسلة من الكشافة في البحر ،
كان يجب أن أرسل نفس السلسلة قبل السرب بما لا يقل عن مائة ميل ، حتى تتمكن هذه السلسلة ، التي تسقط فجأة على استطلاع العدو ، من إخبار السرب الثاني عن طريق التلغراف اللاسلكي بموقع استطلاع العدو ،
قبل عشر ساعات على الأقل من قيام سلسلة العدو نفسها بفتح سرب ذهب بدون كشافة (إذا ذهب السرب بدون كشافة).
ستخرج السلسلة الرفيعة.
بقدر كشاف واحد بعيد المدى بمركبات مشكلة …
"أورورا" هي سبيكة ، "سفيتلانا" - أيضًا. لا يزال يتم اختراع الحصى من أجل شخص آخر ، والاستقلالية …
حسنًا ، حسنًا ، لقد أرسلوها ، ووجدوها ، وماذا في ذلك؟
ولذا فمن الواضح - اليابانيون هنا ، يهاجمون أثناء النهار ، ثم في الليل. لا يمكنك المرور دون أن يلاحظها أحد في ضيق. وماذا تستكشف بعد ذلك؟
حول "الانهيار" - سخيف. كان من الممكن أن تؤدي محاولة الانهيار إلى وفاة الطرادات. اليابانيون لديهم بغباء المزيد من السفن من هذه الفئة. بسرعات مماثلة.
الأسطورة الخامسة. سرعة
بصراحة ، حصلنا على حكايات عن عمود به وسائل نقل ، بسببه كانت السكتة الدماغية 9 عقدة.
أولاً ، لم تكن هناك وسائل نقل أو طرادات بها مدمرات في عمود الخط. ساروا بشكل منفصل. ولم يتدخلوا في القوى الرئيسية.
ثانيًا ، 9 عقدة هي متوسط سرعة السرب في المستشفى.
ورأى المشاركون في المعركة الأسباب بشكل مختلف:
"00:00. 20 دقيقة. إشارة من "سوفوروف":
"المفارزان المدرعتان الأولى والثانية بها 11 عقدة متحركة ، وتدوران بالتتابع بمقدار 8 نقاط إلى اليمين."
بعد 5 دقائق من "سوفوروف":
"الكتيبة المدرعة الثانية (F) بالطبع رقم 23 درجة" …
من 1 ساعة و 30 دقيقة. - من الضباب إلى اليمين على الأنف ، تظهر على الفور صور ظلية لبوارج العدو. القائد هو Mikaza ، يليه Fuji ، Shikishima ، Asahi ، الطرادات المدرعة: Kasuga ، Nissin.
إنهم يسيرون في عمود استيقاظ واحد ، عازمين على قطع أنفنا من اليمين إلى اليسار.
المسافة إليهم أكثر من 70 كبل. يمكنك التمييز بين أعلامهم العلوية وأعلام gaff.
الأدميرال يرفع الإشارة:
"لديك 11 عقدة للتحرك."
وينقل السمافور على طول الخط:
"68 دورة".
وهذه مقتطفات من شهادة ضباط "النسر". كما ترى ، لم تكن هناك سرعة ثابتة أثناء المناورة من 8 إلى 11 عقدة. لا توجد طريقة أخرى:
في الخامس عشر من الشهر ، كانت ضربة Apraksin 11 عقدة ، على الرغم من أن الآلات عملت في 110 ، وأحيانًا 115 دورة ؛
كانت هذه الخطوة السيئة بسبب غمر حجرة القوس في السفينة الحربية ، وكان يحفر بشدة في الماء ؛
أعتقد أنه بدون حجرة القوس المغمورة بالمياه ، يمكن أن يتخلى عن ما يصل إلى 12 عقدة.
لم تسحب BBOs أكثر من 12 ، وحتى هؤلاء:
لم تكن هناك توقفات بسبب الأضرار التي لحقت بالسيارة (أثناء المعركة وأثناء الحملة بأكملها) ، على الرغم من أن كل دقيقة كانت متوقعة أثناء المعركة ، لأن المحامل ، بسبب الغياب الطويل للإصلاحات أثناء التحولات واختلال المحاذاة العامة من الأعمدة ، التي لم يتم إزالتها أثناء التجهيز في Libau ، طرقت بشدة ، بسبب وجود خوف في كل دقيقة من أن ملء المحامل لن يصمد أمام الآلة بأكملها ، وينكسر ويوقف تشغيل الماكينة بأكملها.
كان لا بد من دعم تشغيل الماكينة بدون توقف إلا من خلال إجراءات اصطناعية شاقة للغاية ، مثل التزييت القوي ، والغسيل بالماء الدافئ ، والفيضانات ، وما إلى ذلك ، ويمكن أن تؤدي دقيقة واحدة من المراقبة إلى تدمير كل شيء.
وبحسب كبير ميكانيكي أسطول البارجة "سينيافين" ، الملازم يافوروفسكي ، يواجه صعوبة. كان "سيسوي العظيم" أسرع ، إذا كنت تعتقد أن كبير المهندسين الكولونيل بوروفسكي:
الآليات الرئيسية ، المساعدة ، البرجية ، الكهربائية لتوربينات نزح المياه والغلايات كانت في حالة عمل جيدة في معركة 14 مايو.
كان العيب الوحيد هو تسرب أنابيب الثلاجة ، والتي لم يكن لها أي تأثير على مسار البارجة - عملت الآلات دون عطل.
نظرًا لأن البارجة كانت مثقلة بالأعباء أثناء المعركة ، أعتقد أنه عند 6 "، لا يمكن أن تكون الحركة الأكثر اكتمالا أكثر من 14 عقدة."
يمكن أن تتسارع إلى 14 عقدة لفترة قصيرة. باستمرار ، فهذا يعني ، أقل من واحد أو اثنين.
كان Borodintsy الأذكى على الإطلاق:
"أعتقد أن السرعة القصوى ، في جميع الظروف المواتية ، عند استخدام أفضل فحم تم فحصه واستبدال المداخن المتعبة بنوبة أخرى ، يمكن أن تعطي (قبل الحصول على حفرة وماء على الأسطح) - ما لا يزيد عن 15-16 عقدة".
تم عقد 14 عقدة بخفة.
حسنًا ، باستثناء بورودينو نفسه. والنتيجة هي الحد الأقصى 12 ، سرب 10-11 ، والذي كان في الواقع بدون أي وسائل نقل.
الأسطورة السادسة. لم تكن هناك خطة معركة
نحن نقرأ:
الأمر رقم 243 بتاريخ 10 مايو 1905. المحيط الهادي.
كن مستعدًا للمعركة كل ساعة.
في المعركة ، تتفوق البوارج على matelots الأمامية المتضررة والمضطربة.
إذا تعرضت Suvorov للتلف ولا يمكن السيطرة عليها ، يجب أن يتبع الأسطول الإسكندر ، في حالة تلف الإسكندر ، ثم Borodino ، النسر.
في الوقت نفسه ، يتم توجيه "ألكساندر" و "بورودينو" و "إيجل" بإشارات من "سوفوروف" حتى يتم نقل علم القائد أو حتى يتولى جونيور فلاجشيب.
مدمرات Squad I ملزمة بمراقبة السفن الحربية الرئيسية بيقظة: إذا تم إيداع السفينة الحربية الرئيسية ، أو تعطلها وتوقف السيطرة عليها ، فإن المدمرات تندفع لاستقبال القائد والمقر.
يجب أن تكون المدمرات "Bedovy" و "Bystrom" في حالة استعداد دائم للاقتراب من "Suvorov" لهذا الغرض ، والمدمرات "Buyny" و "Bravom" - إلى البوارج الرئيسية الأخرى.
يتحمل مدمرو Squad II نفس الواجب فيما يتعلق بالطرادات Oleg و Svetlana.
سيتم نقل أعلام القائد إلى المدمرات المقابلة حتى يصبح من الممكن نقلها إلى سفينة حربية أو طراد.
نقرأ أيضًا:
في المستقبل ، أوصي بأن يتم إطلاق النار في الرأس في كل مفرزة في وقت واحد ، إذا كان العدو يتعرض لإطلاق النار ، أو بشكل متتابع ، عندما يدخل العدو في النار.
عند التصفير ، يجب على المرء ، دون رمي الجولة الأولى ، رمي الجولة الثانية ، وإذا ذهبت الأولى إلى اليمين ، فعندئذٍ بكل الوسائل ، ضع الثانية على اليسار …
بعد أخذ الهدف في مفترق عريض على الأقل ، يجب التخلص من الطلقة الثالثة بعد التفكير.
… بالنسبة للمستقبل ، أنا أمنع بشدة ، سواء في التدريب أو في المعركة ، إلقاء 12 "قنبلة دون تصحيح البيانات قبل 15 دقيقة من إطلاق النار".
ونقرأ أيضًا:
الأمر رقم 29 بتاريخ 10 يناير 1905.
لدينا سبع سفن حربية مع ناخيموف ، وسبع طرادات مع ألماظ ، وسبع مدمرات ووسائل نقل مسلحة هي قوة كبيرة جدًا.
إذا كان الله ينعم بلقاء العدو في المعركة ، فمن الضروري الاهتمام بالاحتياطيات القتالية - وليس رميها بلا فائدة.
ستشير الإشارة إلى رقم سفينة العدو ، وفقًا للنتيجة من السبق في أعقاب أو من الجناح الأيمن في المقدمة.يجب أن يركز هذا الرقم ، إذا أمكن ، على نار الفريق بأكمله.
إذا لم تكن هناك إشارة ، عندئذٍ ، بعد الرائد ، تتركز النار ، إن أمكن ، على الصدارة أو الرائد للعدو.
يمكن أن تستهدف الإشارة أيضًا سفينة ضعيفة من أجل تحقيق نتيجة بسهولة أكبر وإحداث ارتباك.
لذلك ، على سبيل المثال ، عند الاقتراب من الدورات التدريبية المباشرة وبعد تركيز إطلاق النار على الرأس ، يمكن الإشارة إلى عدد يجب توجيه عمل المدفعية بالكامل للسرب الأول (الرئيسي) من السرب ، بينما سيسمح للمفرزة الثانية بمواصلة العمل على الهدف الذي تم اختياره في الأصل.
في جميع الحالات ، إذا كانت المسافة أكثر من 30 كبلًا ، فلا يجب أن تفتح النار على الجميع فجأة: فهذه هي الطريقة التي لا يمكنك التصويب بها ، ولا يمكنك التمييز بين مكان سقوط القذائف.
دعه يبدأ في التصفير على مسافات طويلة دائمًا مع توجيه الرأس في مسارات التصادم والنهاية في المسارات الموجهة في اتجاه واحد ، إذا كانت أقرب إلى العدو ، ولكن دعهم لا يترددون في إظهار مسافة وانحراف الرؤية الخلفية 6 "بنادق ، بمجرد أن يبدأوا في وضع القذائف على مقربة ".
لم تكن هناك وثيقة واحدة للأغبياء ، الذين لم يعتبرهم زينوفي روادًا صغارًا وكبارًا.
كانت هناك مجموعة من التعليمات للمرؤوسين. آخر يوم كان قبل أربعة أيام من القتال.
يمكن أن يستمر الاقتباس ، كل شيء مكتوب.
سؤال آخر هو أن الكثير من الخطط على ضمير القادة الصغار. لكن هذا لم ينجح - مات باير من أوصليبيا ، ولم يكن لديه الوقت لإعطاء الأوامر. وامتنع نيبوجاتوف عن المسؤولية ، رغم أنه كان يتمتع بكل الحقوق:
الأمر رقم 231 (بتاريخ 27 أبريل / نيسان 1905)
في حالة اجتماع العدو أثناء تتابع السرب ، في فترة ما بعد الظهر ، بترتيب المسيرة ، فإنني أوصيك بالاسترشاد بأمر 22 يناير من هذا العام. للرقم 66 مع الإضافة التالية:
الكتيبة المدرعة III ، المناورة بإشارات رائدها ، تسرع في جميع الحالات للانضمام إلى القوات الرئيسية ، مما يزيد من المسار لهذا الأمر قدر الإمكان مع العدد المتاح من الغلايات ، وينتشر الأزواج في الباقي.
إذا ظهر العدو بقوة كبيرة من الخلف ، فعليه كبح جماح هجومه وتغطية وسائل النقل حتى وصول القوات الرئيسية.
يجب الآن تطوير إجراءات مناورة مفرزة إلى اليمين أو اليسار أو للأمام أو للخلف من تشكيل المسيرة ، اعتمادًا على مكان ظهور العدو ، والإعلان عنها من قبل قائد الكتيبة المدرعة الثالثة.
ومع ذلك ، وكذلك من تطوير التعليمات.
لكنه في المحاكمة اخترق الأحمق. وبدأ يثبت أنه في المنزل:
لم تكن هناك خطة معركة أو تعليمات بخصوص سلوكها. عموما،
ما هي نوايا الأدميرال روزديستفينسكي - لم يكن ذلك معروفًا تمامًا بالنسبة لي.
أن الحقيقة سهلة الفهم - عقوبة الإعدام كعقوبة لم تناسب نيبوجاتوف. وكان علي أن ألوم شخصًا آخر. إنه أمر غبي بالنسبة لليابانيين ، وبالنسبة لأنفسنا فهو انتحاري. بقي القائد.
يمكن تدمير الأساطير أكثر.
كلها مبنية على نفس الأساس - معرفة ما حدث.
لكن حتى يوم 13 مايو 1905 ، لم يتخيل أحد في السرب مثل المجموع.
وقد تصرفوا وفقًا لذلك - كانوا يستعدون لاختراق مع خسارة العديد من السفن ومعركة مدفعية على مسافات طويلة على أساس البحر الأصفر. في مثل هذه المعركة ، هناك حاجة إلى تركيز نيران المدافع الثقيلة - تم توفيرها عن طريق القتال في عمود واحد ، مع تركيز إطلاق النار في المفارز ، مع إيلاء اهتمام متزايد لإمكانية التحكم في السرب.
مرة أخرى ، لم ينجح الأمر.
هل Rozhdestvensky مذنب في هذا؟
إنه مذنب مثل أي قائد.
هل كان يمكن أن يتصرف بشكل مختلف؟
بناء على علمه وخبرته ، لا.
هل يمكن لشخص آخر أن يعمل بشكل أفضل؟
بالطبع لا.
هذا يتطلب أسطولًا ودولة مختلفة.
لا يوجد أشخاص مذنبون في المآسي.
