إذا درست كل ما هو موجود على Runet حول هذا الخلق ، فإن الرسالة الرئيسية للغالبية العظمى من المؤلفين تتلخص في شيء واحد: الأمريكيون أغبياء ، لقد أنفقوا مليارات الدولارات على الإنشاء ، ولا يفهمون السبب ، ثم مفكك.
إن ما إذا كان "الخبراء" المحليون على صواب أمر يستحق التحقيق ، نظرًا لوجود مشاريع غير ناجحة في جميع البلدان ، ولكن فقط أولئك الذين لا يفعلون شيئًا على الإطلاق هم الذين لا يخطئون. حتى للشراء من أولئك الذين ينتجون التقنية بأنفسهم ، يمكنك الانقضاض عليها بحساسية شديدة. كيف انقضت دولة وقررت أن تطلب سفن إنزال من دولة أخرى. وكيف لم يأتِ منه شيء سوى فضيحة صغيرة. وذهبت السفن في النهاية إلى دولة ثالثة.
من المعتاد أن ننظر إلى مشروع "Sea Shadow" أو مشروع IX-529 بهذه الطريقة: فشل من جميع الجهات ، تم تفكيكه من أجل المعدن ولم يستسلم حقًا ولم يظهر أي شيء.
هل هذا صحيح؟
بادئ ذي بدء ، من الجدير عمومًا أن نفهم من أين تنمو الأجنحة. والأجنحة شيء عادي وشائع بالنسبة لشركة Lockheed Martin ، التي تعمل في مجال الطائرات منذ الحرب العالمية الثانية.
وقررت هذه الشركة إنشاء طائرة خفية. وخلقت ، بالتالي ، في الثمانينيات من القرن الماضي ، حددت ناقل التطور للطائرات. واليوم من الصعب جدًا تخيل طائرة تفتقر إلى تقنية التخفي. على الأقل في التصميمات الحديثة.
هل كان Nighthawk مشروعًا سيئًا؟ حسنًا ، لقد تم استخدامه في العديد من النزاعات ، وتم استخدامه بنجاح. طائرة واحدة أُسقطت في خمس صراعات ليس بالشيء الكثير. النظر في عدد الأهداف العراقية التي أصيبت من قبل F-117 خلال حرب الخليج.
يمكن للمرء أن يجادل لفترة طويلة ، لكن "Nighthawk" كانت طائرة ناجحة في وقتها ، مما أعطى الولايات المتحدة ميزة في الهواء لفترة طويلة.
وقررت شركة لوكهيد مارتن أنه سيكون من الجيد نشر تقنية التخفي ليس فقط في الهواء ، ولكن أيضًا في مناطق أخرى.
والغريب أنه تقرر بدء تشغيل "لوكهيد" من الغواصات. نعم بالضبط. بعد الطائرات ، بدأ العمل على خلسة الغواصات.
بطبيعة الحال ، تختلف تقنية التخفي في الهواء اختلافًا كبيرًا عن مشاكل التخفي للغواصات. تعمل حزم الرادار في الهواء ، وموجات المحطات المائية الصوتية في الماء.
وأنشأت شركة لوكهيد مشروع غواصة خفية. غير معقول ، لكنه حقيقي: تمكن مهندسو شركة الطيران من حل مشكلة اكتشاف غواصة باستخدام طريقة السونار. ثم تم تطوير طريقة تغطية هيكل القارب بمركبات خاصة وعرضها كنموذج يمتص 95 ٪ من الموجات الصوتية من المحطات المائية الصوتية.
بعد تلقي بيانات الاختبار على النماذج ، عرضت شركة "لوكهيد مارتن" تطوراتها على وزارة الدفاع الأمريكية. ومع ذلك ، فإن فكرة "لم تدخل" هناك. الحقيقة هي أن الغواصة التي تمت معالجتها وفقًا لطريقة "L-M" كانت بالفعل أقل وضوحًا في المحطات المائية الصوتية ، لكن سرعتها كانت تقريبًا نصف السرعة المعتادة.
قررت وزارة الدفاع أن هذا أمر غير مقبول. ومع ذلك ، اقترح متخصصون من القطاع العلمي والتقني بوزارة الدفاع ، DARPA ، أن تولي الشركة اهتمامًا للسفن السطحية. العرض ، بالطبع ، ربح ، لكن …
لكن "LM" قررت "لماذا لا؟" وأخرجت المخططات لصقر الليل. بعد كل شيء ، الرادارات من الطائرات والسفن السطحية هي نفسها من حيث المبدأ ، فهي ليست إشارات صوتية من الهيدروفونات. والبيئة هي نفسها.
بشكل عام ، كانت هناك فكرة لأخذ F-117 وإخراج سفينة غير مزعجة منها.تم التخطيط لأخذ مثل هذا المظهر الخفي من الطائرة ، أقصى قدر من الأتمتة من أجل تقليل الطاقم ، طرق جديدة للتحكم في السفينة.
لم يكن مخططًا لبناء سفينة حربية ، كان من المفترض أن تكون "Sea Shadow" سفينة ذات خبرة حصرية ، أي ساحة اختبار للتجارب المختلفة.
حدث. قامت شركة لوكهيد مارتن (ربما بعبارة "لماذا لا؟") ببناء هذا.
لقد كان حقًا مزيجًا مجنونًا من Nighthawk وبارجة الهبوط. من الناحية الهيكلية ، كانت تجربة رائعة ، رغم أنها كانت رائحتها مثل الجنون. أحكم لنفسك.
الجانب العلوي ، الذي يشبه إلى حد بعيد بدن F-117 ، يرتكز على هيكلين تحت الماء ، على غرار باذنجان البيرة.
الهياكل ضيقة جدًا ، ويتم ذلك من أجل تقليل عامل الكشف الأكثر أهمية: الاستيقاظ. الهياكل الداعمة ، التي تربط الهيكل السطحي بالبدن تحت الماء بزاوية 45 درجة ، لم تعمل على زيادة الاستقرار الجانبي للسفينة فحسب ، بل قللت أيضًا من RCS - وهي إحدى سمات توقيع الرادار.
كان لهيكل السفينة هيكل خاص جعل شعاع الرادار لا ينعكس للخلف ، ولكن ، كما كان ، يذهب إلى الجانب. تم التخطيط أيضًا للقوس والأطراف المؤخرة بطريقة تعكس حزم أي رادار في مكان ما إلى اللانهاية. الشيء الرئيسي هو عدم وجود هوائيات أجهزة الاستقبال.
بالإضافة إلى ذلك ، تم تطوير تركيبة خاصة تمتص حزم الرادار التي تغطي الهيكل بأكمله ، وخاصة مفاصل هياكل الهيكل. عادةً ما تكون هذه الأماكن هي نقاط ضعف الرادارات ، والتي تنعكس منها الأشعة بشكل أفضل.
كما تم تطوير نظام أصلي للغاية للستائر من أصغر البقع حول السفينة. قللت هذه الستارة بشكل كبير من رؤية مسار الحرارة من محركات السفينة. ربما ليس من الضروري القول إن هذا قد يكون مهمًا ، لأن العديد من الصواريخ موجهة بدقة على طول المسار الحراري لسفينة أو طائرة.
بالإضافة إلى ذلك ، فإن سحابة الرذاذ منعت إشعاع الرادارات عالية التردد بشكل جيد (من الناحية النظرية).
بشكل عام ، تحولت إلى شبه سفينة شبه طائرة.
كانت صلاحية الإبحار جيدة ، ويرجع ذلك أساسًا إلى الهيكل المزدوج تحت الماء المزود بمسامير على الباذنجان. وأثناء الاختبارات أظهر "Sea Shadow" أن هيجان البحر يصل إلى 6 نقاط وأن الأمواج التي يصل ارتفاعها إلى 5 و 5 أمتار لا تخاف منها. والسفينة تتصرف بشكل جيد في مثل هذه الإثارة. وصلت سرعة Shadow إلى 28 عقدة. لا يعلم الله ماذا ، ولكن مرة أخرى ، هذه سفينة تجريبية.
كما تأثر تقليل عدد أفراد الطاقم. داخل "Sea Shadow" كانت أماكن عمل مريحة للغاية للطاقم الذي يتألف من 12 شخصًا. ولكن مع جميع وسائل الراحة تقريبًا.
بشكل عام ، كان أربعة أشخاص أكثر من كافيين لإدارة السفينة. لماذا يصعب تحديد مكان اثني عشر ، لم يتم تصميم Sea Shadow للرحلات الطويلة. ولكن مع ذلك ، كان هناك 12 مكانًا للنوم ، ومطبخًا ، وكتلة صحية.
لأكثر من 10 سنوات ، شاركت Sea Shadow في العديد من اختبارات التخفي. في عام 1993 ، تم عرض السفينة لأول مرة لعامة الناس. ولكن قبل ذلك ، اهتزت أمريكا جيدًا بدعوات المواطنين الذين رأوا بشكل غير متوقع "Sea Shadow" يخرج للمحاكمات. "السفينة العائمة الغريبة" هي أبسط مكالمة من المواطنين في حالة ذهول.
خلال السنوات العشر الأولى ، تم إخراج "Sea Shadow" للاختبار باستخدام سفينة الرصيف ، وفي عام 1993 ، بدأ "Sea Shadow" بالخروج للاختبار دون مراعاة نظام السرية. وابتعدت أمريكا قليلاً.
و من ثم انتهت. لقد انتهى بالفعل في عام 2012 ، عندما تم تفكيك السفينة إلى مكوناتها. وهناك ثم بدأت الصرخات على جانبي المحيط ، كما يقولون ، بوليمرات من ذلك ، وأموال ذلك ، وبشكل عام.
في الواقع ، نحن ننظر إلى الحقائق.
لأكثر من 10 سنوات ، تم تعريض "Sea Shadow" للإشعاع بجميع أنواع الرادارات وتم التوصل إلى استنتاجات حول شكل الهيكل والطلاء الأكثر فائدة لسفينة المستقبل. وظهرت سفينة المستقبل. وليس وحده.
كبداية ، يمكنك إلقاء نظرة على "Zamvolt".
هناك الكثير من التطورات من "Sea Shadow" فيه ، يمكننا القول أن إخفاء المدمرة كان مبنيًا على إخفاء "الظل". ثم كانت هناك "Freedom" ، وهي سفينة ساحلية ، وقد حظيت سرعتها أيضًا باهتمام كبير.
والطائرة F-35 ، التي من الواضح أنها أفضل بكثير من F-22 ولها الحق في مستقبل عاقل.
إذن ما مدى سوء Sea Shadow؟ نعم ، وإلى أي مدى سقطت 195 مليون دولار في الأنبوب أو غرقت في البحر؟
هذا سؤال مشوق.
نعم ، يمكنك اليوم التذمر في قلبك من حقيقة أن زامفولت هي سفينة لا قيمة لها. والطائرة F-35 هي طائرة "صغيرة جدًا". وكلاهما لديه مشكلة واحدة - لا توجد نسبة سعر / جودة.
ومع ذلك ، هناك سؤال مهم للغاية: هل يمكن أن تكون هناك سفن جديدة وطائرات جديدة بدون "Sea Shadow" التي لا تتجول ليلاً في خليج سان دييغو؟ أو ظهرت طائرة F-22 عديمة الفائدة تمامًا ومكلفة للغاية.
هذا جيد. وهذا ما يسمى "التقدم". هذا هو تطور التكنولوجيا العسكرية. هذا هو المستقبل. لماذا تم وضع عمليات معينة على "Sea Shadow" ، لا نعرف على وجه اليقين. لكن حقيقة أنها مورست هي حقيقة واقعة. ومن قال إن كل أنواع المعجزات ، من "حورية البحر" إلى "بوسيدون" ، ليست محشورة في حظائرنا السرية؟ تماما ، كما تعلم ، ربما.
الأمريكيون رائعون. بعد أن ضخوا مبلغًا كبيرًا من الدولارات ، ربما لم يتلقوا أي شيء على الفور. بتعبير أدق ، تلقوا المعرفة من أجل المستقبل. وإذا تمكنوا في المستقبل من إدراك هذه المعرفة ، فسيكون ذلك مزعجًا جدًا لأولئك الذين يجدون أنفسهم على الجانب الآخر من الحاجز. هذا هو ، من جانبنا. سنكون دائما على الجانب الآخر من هذا الحاجز في شمال المحيط الأطلسي. ولكن لا يوجد شيء يمكنك القيام به حيال ذلك ، عليك الإجابة عن طريق إنشاء "ولفيرين الليل" الخاصة بك وأشياء أخرى تجعل الأشخاص المحتملين يفكرون بنفس الطريقة.
الشيء الرئيسي هو أن كل شيء تم إنشاؤه حقيقي وليس متحركًا.
