ومع ذلك ، في هذه الجزر البريطانية ، ليس كل شيء مثل الناس. خاصة في تلك الأوقات التي نتحدث عنها ، خاصة فيما يتعلق بالدبابات. حسنًا ، رطل-بوصات ، ولكن كان هناك أيضًا تصنيف - يمكنك إمساك رأسك وتمزيقه.
كان الناس يمتلكون دبابات خفيفة ومتوسطة وثقيلة. والبريطانيون - المبحرين والمشاة … هنا سنتحدث عن دبابة المشاة "ماتيلدا".
تم تصميم دبابة المشاة "ماتيلدا 2" لمرافقة المشاة. جاء هذا من اسمها ، وهو واضح ومفهوم بشكل عام.
كانت المركبة التي يبلغ وزنها 27 طنًا محمية بدرع عيار 78 ملم ، والذي لم يخترقه أي مدفع ألماني في ذلك الوقت. كان الاستثناء هو المدفع المضاد للطائرات عيار 88 ملم والمدفع المضاد للدبابات 75 ملم.
كانت الدبابة مسلحة بمدفع 40 ملم أو (بعد ذلك إلى حد ما) بمدفع هاوتزر 76 ملم. كان المحرك عبارة عن محرك ديزل مزدوج AES أو Leyland بسعة إجمالية تبلغ 174 أو 190 حصانًا ، مما سمح له بالوصول إلى سرعات تصل إلى 25 كم / ساعة.
بشكل عام ، خزان مريح للغاية ومحجز جيدًا ، إذا كان بالأرقام. إذا قارنا ماتيلدا ، فمن المناسب مقارنتها بـ KV-1 ، أيًا كان ما قد يقوله المرء ، بدبابة ثقيلة.
هذا هو جوهر دبابة المشاة. لا يحتاج أن يكون سريعًا ، المشاة بأي حال من الأحوال لن تزيد سرعته عن 5 كم / ساعة. في الهجوم - 10. لذا فإن 25 كم / ساعة لا بأس بها. يكفي ، لأن "ماتيلدا" لم تكن بحاجة إلى اللحاق بأي شخص أو الاسترخاء بسرعة من شخص ما. كان من المفترض أن تزحف هذه الدبابة مع المشاة وتدعمها بالنيران والدروع والمسارات.
بشكل عام ، دعنا نقول ، "ماتيلدا" لم تكن بالكامل في إطار فهمنا. خاصة عندما يتعلق الأمر بالمقارنة مع نظرائهم السوفييت.
من حيث الدروع ، كانت ماتيلدا متفوقة على KB الثقيل (78 ملم مقابل 75 ملم) ، لكنها كانت أدنى من المدفع 76 ملم من حيث القوة النارية.
لم يكن المدفع البريطاني عيار 40 ملم أدنى من 45 دبابة خفيفة لدينا من حيث اختراق الدروع. لاحظ أطقم الخزانات لدينا "موثوقية محرك الديزل وعلبة التروس الكوكبية ، فضلاً عن سهولة التحكم في الخزان."
درع وسرعة وقدرة على المناورة لدبابة ثقيلة وأسلحة خفيفة. خزان متوسط؟
لذلك ، بالمناسبة ، تم تسجيل "ماتيلدا". خزان متوسط. ووضعوها على قدم المساواة مع T-34 ، والتي تبدو بشكل عام كذلك. تختلف الدبابات في طبيعتها وغرضها ، وكذلك في قدرتها على أداء المهام.
كان أحد العوائق الرئيسية لتسليح ماتيلدا هو عدم وجود قذائف شديدة الانفجار لمدفع 40 ملم. لذلك ، بالفعل في ديسمبر 1941 ، بناءً على أمر من لجنة الدفاع الحكومية ، طور مكتب تصميم Grabin في المصنع رقم 92 مشروعًا لإعادة تسليح Matilda بمدفع ZIS-5 مقاس 76 ملم وآلة DT بندقية.
ومع ذلك ، لم تكن هناك حاجة لإعادة التسلح. توصل الحلفاء البريطانيون إلى الاستنتاجات المناسبة ، وفي ربيع عام 1942 بدأت في الوصول إلى بلادنا دبابة دعم نيران المشاة MK. II "ماتيلدا سي إس" ، مسلحة بمدافع هاوتزر 76 ، 2 ملم وقذائف شديدة الانفجار. في الواقع ، منذ تلك اللحظة فصاعدًا ، لم تتمكن "ماتيلدا" من القتال فقط مع مركبات العدو المدرعة.
كان الجانب السلبي للوضع هو عدم وجود قذائف خارقة للدروع لمدافع الهاوتزر.
أي أن الدبابة كانت موجودة في شكلين: مضاد للدبابات ومضاد للأفراد. يبدو غير منطقي إلى حد ما ، لكن هذا كان التوافق.
في المجموع ، حتى أغسطس 1943 ، تم إنتاج 2987 ماتيلدا في بريطانيا العظمى ، تم إرسال 1084 منها ، ووصل 918 إلى الاتحاد السوفيتي. يكمن الاختلاف في النتيجة القتالية لـ Luftwaffe و Kriegsmarine.
منذ اللحظة التي دخلت فيها الدفعة الأولى من "ماتيلدا" الجيش الأحمر ، شربت ناقلاتنا الحزن معهم.هذا ما ورد في كتلة المذكرات والتقارير الرسمية.
وصلت "ماتيلداس" إلى اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية مجهزة بما يسمى المسارات "الصيفية" ، والتي لم توفر الجر اللازم في ظروف الشتاء. والإمدادات ، واسمحوا لي أن أذكركم ، بدأت في فترة ما قبل الشتاء.
لذلك ، كانت هناك حالات عندما تدحرجت الدبابات من الطرق الجليدية إلى الخنادق.
لحل هذه المشكلة ، كان لابد من لحام "نتوءات" معدنية خاصة على مسارات المسارات. نعم ، كانت الدبابات البريطانية الأولى التي "أزعجت" ميكانيكيينا هي بالضبط "ماتيلدا".
بالإضافة إلى. في حالة الصقيع الشديد ، تجمدت خطوط أنابيب نظام التبريد السائل ، الموجود بالقرب من الجزء السفلي ، حتى أثناء تشغيل المحرك.
إذا نظرت عن كثب إلى أسوار الخزان ، يمكنك أن ترى بوضوح عددًا من "النوافذ" الصغيرة الموجودة في الجزء العلوي من السواتر. في مكان ما في الصحراء الأفريقية ، من خلال هذه "النوافذ" ، كانت الرمال تتساقط بحرية من القضبان التي صُنعت من أجلها.
وهنا في واقع روسيا؟ أثناء التنقل عبر الطين والمستنقعات الصلبة ، تراكم الطين باستمرار خلف أسوار الخزان ، ونتيجة لذلك ، غالبًا ما كانت اليرقة تتكدس ببساطة. انطفأ المحرك ، وفي الصمت الذي أعقب ذلك ، صعد الطاقم ، وهم يشتمون ويتذكرون حصانهم الإنجليزي الحديدي بكلمات غير لطيفة ، للحصول على أداة التثبيت وكابلات القطر.
أعطت ذكريات جنود الخطوط الأمامية أكثر من قصة واحدة حول كيف اضطرت أطقم ماتيلدا للتوقف كل 4-5 كيلومترات تقريبًا وتنظيف الهيكل السفلي لدباباتهم باستخدام مخل ومجرفة.
بشكل عام ، يبدو أننا حصلنا على نوع من السيدة المتقلبة وحتى الدفيئة ، وهو أمر غير واقعي للاستخدام في ظروفنا.
نعم ، في العهد السوفياتي كان يتم تقديم كل شيء بهذه الطريقة. لنفترض أن الحلفاء زودوا الوحل المختار. ومع ذلك ، لا علاقة للبريطانيين بذلك ، فقد زودونا بالمعدات التي طلبناها بأنفسنا. لكن كيف حدث أن دبابة مخصصة للحرب في الصحاري الأفريقية تقاتل على الطرق الوعرة الروسية ، في الغابات والمستنقعات ، لا يزال هذا السؤال بلا إجابة واضحة وواضحة. وكذلك أسماء الذين اختاروا وأمروا الدبابات.
ومع ذلك ، انتهى المطاف بـ "ماتيلدا" في جيشنا ولا يمكن فعل أي شيء حيال ذلك ، باستثناء استخدامها.
والشكاوى من "هشاشة" الدبابات البريطانية ، لنقل ، ليست عادلة تمامًا. تم تدريب أطقم الدبابات في كازان. تمت دراسة العتاد في غوركي ، حيث تم اختبار الدبابات. من الواضح أن خمسة عشر يومًا ، التي أعطيت للطاقم لإتقان ليست أبسط المعدات المستوردة ، لم تكن كافية. لذلك ، كان عدد غير قليل من الدبابات البريطانية معطلة وبسبب خطأ الطاقم أنفسهم ، بسبب تعقيد التكنولوجيا وضغط الوقت في زمن الحرب ، وبسبب انخفاض مستوى تدريب الأطقم.
كان الاستنتاج العام بشأن دبابة المشاة البريطانية كما يلي:
تتمتع دبابة MK-IIa ، مقارنة بالدبابات المتوسطة لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية والولايات المتحدة الأمريكية وألمانيا ، بميزة أنها تجمع بين حماية الدروع الدائرية القوية ذات الأبعاد الصغيرة نسبيًا والوزن القتالي.
الجودة الإيجابية هي أيضًا التكافؤ التقريبي لحماية الدروع للجزء الأمامي والجوانب ومؤخرة الدبابة.
يوفر تسليح دبابة MK-IIa (مدفع دبابة 40 ملم) القدرة على هزيمة معظم دبابات العدو - دبابات T-I و T-II في أي جزء من الهيكل والبرج ؛ T-3 و T-4 و Prague-38-T - باستثناء اللوحات الأمامية المحمية.
يتمتع الخزان برؤية مرضية تمامًا.
الوزن القتالي للدبابة مقبول تمامًا من وجهة نظر النقل بالسكك الحديدية والقدرة عبر البلاد على جسور الطرق والمعابر.
تشمل عيوب خزان MK-IIa ما يلي:
أ) الديناميات غير المرضية للخزان ، بسبب كثافة الطاقة المنخفضة. هذا العيب يحد من القدرة على التغلب ديناميكيًا على العقبات.
ب) قدرة محدودة على المناورة بالدبابات. الدبابة بالمعنى الكامل لكلمة "المشاة" (المشاة) ، حيث أن السرعات المنخفضة ومدى الوقود المنخفض تجعل من الصعب استخدامها بمعزل عن القواعد وأنواع الأسلحة الأخرى ".
كان من المعتاد بالنسبة لنا أن نكتب عن هيكل الدبابات البريطانية حصريًا بألوان سلبية. لكن الاختبارات التي أجراها المتخصصون في موقع اختبار المركبات المدرعة في كوبينكا أظهرت أن ماتيلدا كانت لها جوانب إيجابية واضحة.
على سبيل المثال ، لم يؤدي وجود الحواجز إلى تعقيد تركيب الهيكل وجعل الخزان أثقل فحسب ، بل جعل من السهل في نفس الوقت التغلب على العقبات والقنافذ المضادة للدبابات. بالإضافة إلى ذلك ، فإن الشاشات تحمي الهيكل من التعرض للقذائف.
بشكل عام ، لم يكن هيكل ماتيلدا يعتبر سيئًا ، ولكنه محدد إلى حد ما.
كان متوسط سرعة الحركة على طريق وعر ومغطى بالثلوج 14.5 كم / ساعة ، بينما استهلك الخزان 169 لترًا من الوقود لكل 100 كيلومتر. على الطرق الوعرة ، انخفضت السرعة بشكل حاد - حتى 7 ، 7 كم / ساعة. كما زاد استهلاك الوقود بشكل ملحوظ حيث بلغ 396 لترا لكل 100 كيلومتر. في مثل هذه الظروف ، كان الخزان يحتوي على وقود يكفي لمسافة 55 كيلومترًا فقط.
ليس من المستغرب أنه في واقعنا أصبح خزان الوقود الإضافي على هيكل الخزان قياسيًا.
أظهر الدبابة قدرة جيدة للغاية في اختراق الضاحية في الثلج. كان أقصى عمق للغطاء الثلجي 600 مم ؛ ولا يمكن لكل خزان متوسط التغلب على مثل هذه الانجرافات. نشأت المشاكل عند التسلق في المناطق الثلجية: نظرًا لضعف الجر على الأرض ، لم يتمكن الخزان من التغلب على منحدر 12 درجة.
ومع ذلك ، إذا أغمضنا أعيننا عن المشاكل الفطرية في القدرة على اختراق الضاحية ، فوفقًا للتقارير والتقارير ، فإن "ماتيلدا" كانت دبابة رائعة.
الدبابات MK-II في المعارك أظهرت نفسها في الجانب الإيجابي. قضى كل طاقم ما يصل إلى 200-250 طلقة و1-1 ، 5 جولات من الذخيرة في اليوم من المعركة. عمل كل خزان 550-600 ساعة بدلاً من 220 ساعة.
أظهر درع الدبابات متانة استثنائية. أصيبت المركبات الفردية بـ 17-19 إصابة بقذيفة من عيار 50 ملم ولم تكن هناك حالة واحدة لاختراق دروع أمامية. وتوجد في جميع الدبابات حالات تشويش في الأبراج والأقنعة وتعطل المدافع والرشاشات.
في معارك شتاء عام 1942 ، أظهرت "ماتيلداس" نفسها في الجانب الإيجابي. درع سميك ، يمكن مقارنته بدرع KV-1 ، يعوض جزئيًا عن أفضل تنظيم للتفاعل القتالي. كانت البنادق الألمانية من طراز Pak 38 المضادة للدبابات من عيار 50 ملم بعيدة كل البعد عن أن تكون قادرة دائمًا على طعن ماتيلدا ، على الرغم من حرجها وبطئها.
في ربيع عام 1942 ، تم استخدام ماتيلدا بنشاط في المعارك في الجبهات الغربية وكالينين وبريانسك ، حيث وقعت معارك تمركزية بشكل أساسي ، وبسبب حماية الدروع القوية ، اتضح أن الدبابة مناسبة تمامًا للاستخدام في مثل هذه المعارك.
في ربيع عام 1943 ، رفض الاتحاد السوفيتي استيراد دبابات ماتيلدا - وبحلول هذا الوقت أصبح من الواضح أنها لم تعد تلبي المتطلبات الحديثة. في الجيش البريطاني ، وبحلول بداية عام 1943 ، لم يبق أحد ماتيلدا في الوحدات القتالية أيضًا. ومع ذلك ، تم استخدام هذه الدبابات بنشاط في معارك عام 1943 ، وفي الاتجاهات الاستراتيجية الرئيسية.
ولكن بحلول صيف عام 1944 ، بقيت نسخ قليلة فقط من ماتيلدا في وحدات الدبابات التابعة للجيش الأحمر ، وبحلول الخريف لم يكن بالإمكان العثور عليها إلا في وحدات التدريب.
خزان TTX "ماتيلدا"
الوزن القتالي ، طن: 26 ، 95
الطاقم: 4
عدد الاصدارات الصادرة: 2987
أبعادتصحيح
طول الجسم ، مم: 5715
العرض ، مم: 2515
الارتفاع ، مم: 2565
التخليص ، مم: 400
تحفظ
جبهة الجسم (أعلى) ، مم / المدينة: 75/0
جبين الجسم (الوسط) ، ملم / المدينة: 47/65 درجة
جبهة الجسم (أسفل) ، مم / المدينة: 78/0
لوح الجسم ، مم / المدينة: 70/0
تغذية الجسم (أعلى) ، مم / المدينة: 55/0
القاع ، مم: 20
سقف الجسم ، مم: 20
البرج ، مم / المدينة: 75/0
التسلح
مدفع: 1 40 ملم QF ، ذخيرة 67-92 طلقة
مدفع رشاش: 1 × 7 ، 7 ملم "فيكرز" ، 3000 طلقة
المحرك: محركان ديزل سداسي الأسطوانات متوازيان ومبرد بالسائل ، بقوة 87 حصان مع. كل.
السرعة على الطريق السريع ، كم / ساعة: 24
السرعة على الأراضي الوعرة ، كم / ساعة: 15
الإبحار على الطريق السريع ، كم 257
المبحرة عبر الضاحية ، كم: 129
بشكل عام ، تبين أن ماتيلدا كانت مجرد دبابة محددة للغاية ، ولم تكن مخصصة تمامًا لمسرح العمليات العسكرية مثل الجبهة السوفيتية الألمانية.إن القول بأنها كانت دبابة سيئة ، حتى من منظور العلاقات السياسية اللاحقة ، لا يزال غير صحيح تمامًا.
كانت الدبابة غريبة ، وفي 1941-1943 تم أخذ كل ما يمكن أن تقدمه منها.
