عقد إيجار آخر. دبابة M4 "شيرمان". المنافس الأبدي لـ T-34

2024 مؤلف: Matthew Elmers | [email protected]. آخر تعديل: 2023-12-16 21:52

اليوم ، يصف العديد من "الخبراء" (الأجانب في المقام الأول) ، وبعض الخبراء الحقيقيين ، دبابة شيرمان المتوسطة بأنها أفضل مركبة قتالية في الحرب العالمية الثانية ، مما يجعلها متقدمة على السوفييتية الأربعة والثلاثين.

هذه ، بالطبع ، مسألة ذوق ، أي مثيرة للجدل تمامًا. سنناقش أي دبابة كانت أفضل في المرة القادمة ، لكنني سأقول الآن إن هاتين الدبابات كانتا تستحقان بعضهما البعض بالتأكيد ويمكن مقارنتهما من حيث القوة القتالية وحماية الدروع. لكن هناك سبب للتفكير.

تمامًا مثل شقيق T-34 ، كانت M4 الدبابة المتوسطة الرئيسية للجيش الأمريكي خلال الحرب العالمية الثانية. تلقت الدبابة اسمها (مثل جميع مواطنيها) تكريما للجنرال الأمريكي ويليام شيرمان.

هذه واحدة من أكبر ثلاث دبابات في التاريخ. في غضون ثلاث سنوات فقط (من 1942 إلى 1945) ، أنتج الأمريكيون ما يقرب من 50000 (49234) دبابة. المركز الثالث المشرف بعد T-34 و T-55.

من الواضح أن الأمريكيين استخدموا مثل هذا العدد من الدبابات كما ينبغي - شاركوا مع الحلفاء. خاصة بعد الحرب العالمية الثانية. كانت M4s في الخدمة مع الجيش الإسرائيلي خلال حرب الاستقلال وحرب الأيام الستة. خلال الصراع الهندي الباكستاني عام 1965 ، تم استخدام هذه المركبات القتالية من قبل كل من الهند وباكستان.

لكن العودة إلى الحرب الوطنية العظمى.

في إطار Lend-Lease ، تلقى اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية أكثر من 4 آلاف دبابة M4 شيرمان.

سيارة ناقلاتنا "دخلت". حصلت الدبابة على لقب "emcha" (من التسمية M4) وأحبتها. كانت الميزة الرئيسية للطائرة M4 هي راحة العمل للطاقم. تميزت راحة الطاقم بشكل إيجابي بين M4 و T-34 ؛ كان المؤلف قادرًا على تقدير ذلك بنفسه ، حيث كان داخل كلا الجهازين ، وإن كان ذلك في أوقات مختلفة. من الصعب جدًا التنقل في T-34 حتى عندما تكون الدبابة ثابتة. أثناء التنقل ، في ظروف القتال ، يعد هذا شيئًا متساميًا بكل بساطة.

كان لدى M4 حجرة قتال كبيرة جدًا. نعم ، نظرًا للارتفاع ، ولكن حتى إذا قارناه بـ T-34 (2743 ملم للطراز M4 مقابل 2405 ملم للطراز T-34) ، فهو ليس حرجًا للغاية.

بطبيعة الحال ، كان شيرمان يتمتع بمستوى عالٍ جدًا من الصنعة. ماذا يمكنني أن أقول ، لقد تم صنع الدبابات من قبل رجال مؤهلين تمامًا في ديترويت. مثل كل التقنيات الأمريكية ، كان لدى M4 أدوات ممتازة ومحطة راديو ممتازة.

بشكل عام ، كانت السيارة تنافسية فيما يتعلق بشروط الجبهة الشرقية. لذلك ، حصلت على احترام الناقلات السوفيتية.

لكن شيرمان بدأت مسارها القتالي في شمال إفريقيا ، وانتهت من أجزاء روميل ، فقط بعد اختبارها في معركة في إفريقيا ، وصلت M4 إلى الجبهة الشرقية ، ثم هبط الحلفاء في نورماندي والأعمال العدائية في جميع أنحاء أوروبا. بطبيعة الحال ، كان علي القتال في الجزر الواقعة في المحيط الهادئ.

في تاريخ الخلق. إن تاريخ إنشاء M4 هو في نفس الوقت تاريخ إنشاء قوات الدبابات الأمريكية. وهنا يجب أن أقول إن الأمريكيين اقتربوا من بداية الحرب العالمية الثانية ليس فقط بدون قوات دبابات ، بل إنهم ، من حيث المبدأ ، لم يفكروا في مسألة بناء الدبابات!

وهذا في وجود صناعة سيارات مبهجة (انظر مقالات عن السيارات). لكن لم تكن هناك حاجة للدبابات. كان يعتقد أنه أثناء سير الأعمال العدائية ، سيتم تدمير دبابات العدو بالمدافع ذاتية الدفع ونيران المدفعية الميدانية.

خرجت المنشآت ذاتية الدفع (قصص عنها في المقدمة) بين الأمريكيين إلى الشهرة.

لكن لم يتم اعتبار الدبابات في الولايات المتحدة. تم تنفيذ العمل ، علاوة على ذلك ، أصبحت دبابات المصمم الأمريكي كريستي منصة لإنشاء "الصليبية" الإنجليزية و BT السوفيتي.

لكن الحرب العالمية الثانية بدأت ثم أدرك الأمريكيون ما يفعله الألمان بتشكيلات دباباتهم.في الواقع ، ما أظهره الفيرماخت في حملات 1939-1941 كان سيثير إعجاب أي شخص.

في بداية الحرب ، كان الجيش الأمريكي مسلحًا ببضع مئات من الدبابات الخفيفة من نوع M2 ، والتي ، بعبارة ملطفة ، كانت لا تزال وحوشًا. ولا يمكن مقارنتها بدبابات القوى الأوروبية.

ما فعله الأمريكيون عندما قفزوا إلى سباق التسلح في عام 1939 هو إنجاز تقني. نعم ، لم يكن الطريق من M2 إلى M4 سهلاً ، مليئًا بالتجربة والخطأ ، وأهمها كان M3 غريب الأطوار "Lee". سنخبرك أيضًا عن هذه الدبابة ، التي أطلقنا عليها بحق اسم "المقبرة الجماعية".

وهكذا ، في عام 1942 ، دخلت M4 في سلسلة. تلقى تعديل الخزان بهيكل ملحوم التعيين M4 ، وبواحد مصبوب - M4A1.

في البداية ، تم التخطيط لتجهيز الدبابة بمدفع M3 الجديد 76 ملم ، لكن البندقية لم يكن لديها وقت للحرب ، لذلك كان من الضروري توفير مدفع 75 ملم من M3 "Li".

لكن كانت هناك أيضًا خيارات.

على سبيل المثال ، "نظيف" M4. كانت السيارة ذات جسم ملحوم ومحرك مكربن وخياران للسلاح. العدد الإجمالي للدبابات من هذا التعديل هو 8389 ، 6748 منها مسلحة بـ M3 و 1641 بمدافع هاوتزر 105 ملم.

M4A1. كان له جسم مصبوب ومحرك كونتيننتال R-975. بلغ العدد الإجمالي للمركبات المصنعة 9677 ، 6281 منها كانت مسلحة بمدفع M3 ، وحصلت 3396 دبابة على مدفع 76 ملم M1 جديد.

M4A2. تعديل مثير للاهتمام ، حيث تم تعليق محطة طاقة مكونة من اثنين من محركات الديزل من جنرال موتورز 6046 في الهيكل الملحوم. بلغ إجمالي عدد المركبات المصنعة لهذا التعديل 11283 قطعة ، منها 8053 كانت مسلحة بمدفع M3 ، وحصلت 3230 مركبة على M1 مدفع. بالمناسبة ، ذهبت هذه الدبابات إلينا.

M4A3. هيكل ملحوم ومحرك بنزين Ford GAA. تم تسليح ما مجموعه 11424 وحدة ، منها 5015 بندقية M3 ، و 3039 وحدة (M4A3 (105)) بمدفع هاوتزر عيار 105 ملم ، و 3370 وحدة (M4A3 (76) W) بمدفع M1.

M4A4. جسم ممدود ملحوم ومحطة طاقة ، تتكون من خمسة (!!!) محركات بنزين للسيارات. تم إنتاج ما مجموعه 7499 سيارة من هذا التعديل. كانوا جميعًا مسلحين بمسدس M3 واختلفوا في شكل برج مختلف قليلاً ، وكانت محطة راديو موجودة في مكانه الخلفي ، وعلى الجانب الأيسر من البرج كان هناك فتحة لإطلاق أسلحة شخصية.

بالإضافة إلى الدبابات المتوسطة M4 المعتادة ، كانت هناك أيضًا خزانات خاصة تعتمد على هذه السيارة. على سبيل المثال ، شيرمان فايرفلاي - دبابات M4A1 و M4A4 ، مسلحة بمدفع إنجليزي مضاد للدبابات يبلغ وزنه 17 رطلاً (76 ، 2 مم) ، أو شيرمان جامبو - دبابة هجومية مع درع مقوى و 75 ملم M3 مدفع.

كانت المركبات المثيرة للاهتمام هي ما يسمى بالدبابات الصاروخية: شيرمان كاليوب و T40 Whizbang ، المجهزة بقاذفات الصواريخ.

تم إنشاء مركبات إزالة الألغام (شيرمان كراب) والهندسة (M4 Dozer) وخزانات قاذف اللهب على أساس شيرمان.

من الناحية الهيكلية ، صُنع خزان شيرمان وفقًا لمخطط أكثر شيوعًا لمبنى الخزان الألماني في تلك السنوات: توجد حجرة ناقل الحركة والتحكم في مقدمة الهيكل ، ومقصورة المحرك في الخلف. تقع حجرة القتال بينهما.

كان على المصممين القيام بالكثير من الأعمال الذهنية ، ووضع عمود دفع في الهيكل ، والذي ينتقل من المحرك في المؤخرة إلى علبة التروس في مقدمة الخزان. وبسبب هذا ، كان لابد من وضع المحرك بزاوية رأسية تقريبًا ، مما أدى إلى زيادة ارتفاع الخزان بشكل طفيف.

في الجزء الأمامي من الهيكل كان هناك حجرة تحكم ، حيث توجد مقاعد السائق ومساعده / مدفع رشاش خلف ناقل الحركة.

كانت حجرة القتال خلف حجرة التحكم. كان يضم قائد المركبة والمدفعي والمحمل. كما تم وضع حمولة ذخيرة البندقية وطفايات الحريق والمراكم. كان البرج يحتوي على مسدس وأجهزة رؤية ومدفع رشاش متحد المحور ومحطة راديو.

كانت حجرة المحرك موجودة في الجزء الخلفي من الخزان ، والتي تم فصلها عن القتال بواسطة قسم خاص.

كان لدى "شيرمان" برج مصبوب ذو مكان صغير في الخلف ، وكان سمك درعه الأمامي 76 ملم ، وكان درع الجانبين ومؤخرته 51 ملم ، وكان غطاء البندقية لديه تحفظ 89 ملم.

على سطح البرج كان هناك فتحة للقائد ذات جناحين ، والتي كانت تستخدم لإجلاء جميع أفراد الطاقم في حجرة القتال. الفتحة كبيرة بما يكفي ، وإذا لزم الأمر ، يمكن لثلاثة أشخاص مغادرة السيارة بسرعة كبيرة.

في سلسلة لاحقة من السيارة ، تمت إضافة فتحة أخرى للودر إليها.

في البداية ، كانت ذخيرة الدبابة الرئيسية في المصدات ، والتي كان لها دروع إضافية من الخارج. ومع ذلك ، اخترقت مدافع ألمانية مضادة للطائرات من عيار 88 ملم الرفوف وفجرت شحنة الذخيرة. ومنذ عام 1944 ، تم نقله إلى أرضية حجرة القتال ، وتم استخدام ما يسمى ب "رف الذخيرة الرطب": تم ملء الأصداف بالماء مع إضافة الإيثيلين جلايكول.

يتكون الهيكل السفلي للخزان من ست عجلات طريق مفردة على كل جانب ، تم دمجها في أزواج في ثلاث عربات ، كل منها معلق على نوابض. بالإضافة إلى ذلك ، كانت هناك ثلاث بكرات حاملة على كل جانب ، وعجلة قيادة أمامية وعجلات وسيطة.

كيف حارب شيرمان.

بدأت الدبابات الأولى في دخول القوات في منتصف عام 1942 ، لكن أطقم الدبابات الأمريكية لم تتمكن من إتقان التكنولوجيا الجديدة. عوى تشرشل ، لأن روميل في إفريقيا كان يشتري بانتظام البضائع للبريطانيين. لذلك ، ذهبت الدفعة الأولى من "شيرمان" بالضبط إلى البريطانيين في إفريقيا.

لذا فقد حصل "شيرمان" على معمودية النار في مصر ، حيث تم نقلهم بقوة هائلة تصل إلى 318 قطعة ودخلوا المعركة على الفور تقريبًا.

عقد إيجار آخر. دبابة M4 "شيرمان". المنافس الأبدي لـ T-34

لم يقدّر روميل ذلك ، لأن M4 كانت صعبة للغاية بالنسبة لجزء كبير من الدبابات الألمانية. و "Akht-komma-aht" لا يمكن أن تكون موجودة في جميع المواقع. وفي الواقع ، يمكننا القول أن شيرمان قدموا مساهمة كبيرة جدًا في الفوز في العلمين.

دخلت أطقم الدبابات الأمريكية في "شيرمان" المعركة لأول مرة أثناء الهبوط في تونس. نظرًا لقلة الخبرة القتالية في المعارك الأولى ، فقد العديد من المركبات ، ومع ذلك ، بعد أن تعلموا ، تمكن الأمريكيون من استخدام M4 بشكل فعال للغاية. يلاحظ المؤرخون القدرة الممتازة على التكيف "شيرمان" على وجه التحديد للاستخدام في الصحراء.

انتهت النشوة في فبراير 1943 عندما التقى شيرمان بالنمر للمرة الأولى. اتضح على الفور أن "شيرمان" "النمر" هو ناب واحد.

ولكن لم يكن هناك مكان نذهب إليه على الإطلاق ، لذلك شاركت M4 في الحرب باعتبارها الدبابة الرئيسية للجيش الأمريكي.

لكن في نورماندي كانت "شيرمان" أسوأ من ذلك. استخدم الألمان بنشاط الفهود ضد شيرمان ، والتي كانت أمام M4 فرص أقل. لم تسمح التضاريس الوعرة في أوروبا الغربية لآل شيرمان بإظهار أفضل صفاتهم: السرعة والقدرة على المناورة.

اشتعلت النيران في عائلة شيرمان ، لكنهم استمروا في أداء عملهم. لم تكن هناك خيارات. في الأشهر التسعة من القتال بعد الهبوط ، فقدت فرقة الدبابات الأمريكية الثالثة فقط 1348 مركبة. من أجل الإنصاف ، نلاحظ أن خسائر كبيرة جدًا كانت من "faustpatrons".

كما كان الحال على الجبهة الشرقية.

وصلت طائرات M4 الأولى إلى الاتحاد السوفيتي في نوفمبر 1942 ، في الوقت المناسب من الناحية الاستراتيجية. تم تزويدنا بشكل أساسي بتعديل الديزل M4A2. لماذا الديزل بسيط. لم تهضم المحركات الأمريكية البنزين المحلي لدينا جيدًا ، وكان تزويد الوقود الأمريكي بالكاد يكفي للطائرات.

قاتل شيرمان في كل مكان ، من الشمال إلى القوقاز. ولكن منذ أن وصلت ذروة عمليات التسليم في عام 1944 ، وقع الاستخدام الرئيسي للطائرة M4 في معارك النصف الثاني من الحرب. تم استخدام "شيرمان" على نطاق واسع خلال عملية باغراتيون.

كانت ناقلاتنا تحب الشيرمان. كانت مختلفة بشكل لافت للنظر عن سابقتها ، M3 "Li" لدرجة أنها بدت مجرد تحفة فنية.

كانت الميزة التي لا شك فيها لـ "شيرمان" مشاهد جيدة ومحطة إذاعية قوية. كانت مستويات الدروع والتسليح عالية بما يكفي لدبابة متوسطة من الحرب العالمية الثانية.

بشكل منفصل ، تجدر الإشارة إلى أن مدفع الدبابة الأمريكية كان لديه استقرار ، مما زاد بشكل كبير من دقة إطلاق النار أثناء القيادة.

ولكن كانت هناك أيضًا سلبيات. الدبابة ، التي أثبتت نفسها جيدًا في إفريقيا ، لم تكن جيدة جدًا في ظروف الطين الروسي والشتاء الذي تلاه. كان هذا هو تصميم المسارات التي لم يتم تصميمها للاستخدام في مثل هذه الظروف.

أدى ضعف الجر بالإضافة إلى محرك قوي للغاية إلى حدوث انزلاق متكرر. عيوب "شيرمان" لن أنسبها إلى الصورة الظلية العالية ، التي يشير إليها العديد من الخبراء ، 30 سم - لا يعلم الله ماذا. لكن ما يمكن رؤيته حتى في الصورة ، كان "شيرمان" طويلاً وضيقًا. إذا أضفنا إلى ذلك المسارات غير الناجحة جدًا ، فغالبًا ما يؤدي المجموع الكلي إلى انقلاب الماكينة.

الميزة الرئيسية الأخرى لـ M4 هي موثوقيتها ، نظرًا لجودة بنائها العالية. بالنظر إلى أنه حتى عام 1939 ، لم تفكر الصناعة الأمريكية في الدبابات على الإطلاق ، فمن الجدير الاعتراف بأن إنشاء دبابة مثل M4 شيرمان في مثل هذا الوقت القصير يعد إنجازًا كبيرًا للأمريكيين يستحق الاحترام.