عندما تخرج للحرب ضد عدوك وترى خيولًا ومركبات وأشخاصًا أكثر منك ، فلا تخافهم ، لأن الرب معك …
تثنية 20: 1
المركبات المدرعة الأصلية للحرب العالمية الثانية. بعد نشر المقالات حول دبابة أوديسا "NI" ، أعرب العديد من قراء VO عن رغبتهم في استمرار موضوع "الجرارات القتالية". لكن … ليس من السهل العثور على مادة مثيرة للاهتمام حول هذه الخزانات البديلة. لكن ، مع ذلك ، تمكنا من العثور على شيء ما ، وسنخبرك اليوم عن أحد هذه "الجرار القتالي". علاوة على ذلك ، فإن الشيء الأكثر إثارة للاهتمام هو أنه لم يظهر في الاتحاد السوفياتي ، وليس في إنجلترا ، حيث تم إنشاء مجموعة متنوعة من المركبات القتالية "عصامية" عشية هبوط القوات الألمانية ، ولكن بشكل عام كانت مزدهرة الولايات المتحدة الأمريكية. أي بعيدًا عن خط التماس البري لقوات الحلفاء مع القوات الألمانية … لا يوجد شيء مميز ، ومع ذلك ، لا يوجد شيء في هذه السيارة. ومع ذلك ، فهي نوع من "البرية ، لكنها لطيفة". والأهم من ذلك ، لم يتم تعقب هذا الجرار ، بل كان يتحرك على عجلات تعمل بالهواء المضغوط. ما كان مصنعه يأمل فيه ، تقديم الهيكل المعدني للجيش عرضة للرصاص والشظايا ، ولكن يبدو أنه كان لا يزال يأمل في شيء ما. لكن من الواضح أن الرب الإله لم يكن إلى جانبه ، بل إلى جانب الجيش الأمريكي ، الذي رفض في النهاية قبوله للخدمة!
وقد حدث أنه قبل وقت قصير من دخول الولايات المتحدة الحرب العالمية الثانية ، فكرت الشركة الأمريكية المصنعة للآلات الزراعية ، وعلى وجه الخصوص الجرارات ذات العجلات ، وبالطبع مواطنًا بلا شك لبلاده - جون ديري ، في هذه الحقيقة أن عددا كافيا من الدبابات للحرب لا يملكها الجيش الأمريكي بعد. و … عرض خدماته على الجيش كشركة مصنعة للمدرعات. كانت الفكرة بسيطة - لا يمكن أن تكون أسهل: إنشاء مركبة قتالية ، مغطاة بالدروع ، على أساس الجرار الذي تنتجه ، والذي يمكن بعد ذلك إنتاجه بكميات كبيرة وبأقل تكلفة ممكنة من الموارد المالية والمواد. في الوقت نفسه ، توصل Deer إلى استنتاج رائع مفاده أن الجرارات الزراعية الرخيصة والصغيرة فقط ، وبالطبع كان إنتاجه ، كانت مثالية لهذا الغرض. لقد حدد ثلاث مهام لمصمميه: أولاً - إنشاء جرار دبابة قتالية ، وثانيًا - لتوفير استخدام هذا الجرار كناقل للجرارات وأيضًا في إصدار مركبة تدريب ، بحيث يكون هناك شيء يمكن تعليمه ميكانيكي - سائقي الدبابات.
على الأرجح ، تم اقتراح استخدام جرار موديل G أو نموذج H ، مزود بمحرك بنزين ثنائي الأسطوانات بحجم عمل يبلغ 321 سم 3 ، للمراجعة والحجز. تم تغطية كل من مقعد السائق ومحركه بالكامل بصفائح من الدروع ، بسماكة 4 إلى 9 ، 5 مم. نظرًا لأنه لم يكن هناك مكان لوضع برج على هذا الجرار ، فقد كان لدى "الدبابة" الحديثة الصنع راعيتان للرشاشات على كلا الجانبين ، والتي تضم مدفع رشاش ومدفع رشاش كولت براوننج عيار 7.62 ملم. ومن المثير للاهتمام ، وفقًا للفكرة الأصلية للمصممين ، أن الراعي الأيسر للدبابة يجب أن يتم إرجاعه ، والراعي الأيمن - إلى الأمام. وبهذه الطريقة حاول مصمم المركبة تعويض عدم وجود حريق دائري عليها. كان للجرار وزن جاف يبلغ 5500 رطل (2495 كجم) ، لكن صفائح الدروع أضافت 3500 رطل (1588 كجم). بشكل عام ، لم يكن ذلك كثيرًا. ولكن من الضروري هنا مراعاة قوة المحرك غير العالية جدًا لهذا الخزان المصطنع ، وشاسيه الجرار البحت.
تلقت السيارة المبنية تسمية Armored Model A Tractor وتم تقديمها للجيش في أوائل عام 1941. ولكن بصفتها مركبة قتالية ، لم يكن لهذا البديل أي تأثير عليهم ، على الرغم من - نعم ، كلتا الوظيفتين الأخريين - جرار ومركبة تدريب ، فقد اعتبرا أنهما ممكنان تمامًا وحتى مقبولان.
تم اختبار السيارة في Aberdeen Tank Range. بدأوا في 10 يناير واستمروا حتى بداية فبراير 1941. وكانت نتيجتهم عملًا رسميًا أعدته اللجنة العسكرية ، لكن محتواه كان بعيدًا جدًا عن التشجيع ، وبالطبع لم يكن دير سعيدًا على الإطلاق. تمت ملاحظة بساطة تصميم الماكينة بالتأكيد ، لكن الجرار نفسه لم يلبي متطلبات الجيش وفقًا لمعيار "التكلفة / الكفاءة". وعد المطور بإنتاج ما يصل إلى 100 من هذه المركبات يوميًا ، ولكن دون مراعاة العمل على دروعهم وتركيب الأسلحة. بالإضافة إلى ذلك ، أظهرت الاختبارات الأولى للمركبة المدرعة على الأرض أنها غير مرضية تمامًا. وبالتالي ، لا يزال بإمكانه التقدم بطلب للحصول على دور الجرار وناقل الذخيرة ، ولكن لم يكن له أي قيمة باعتباره مركبة قتالية. كما لوحظ ضعف قدرتها على المناورة وخصائص السرعة المنخفضة ، والتي كانت واضحة بشكل خاص عند القيادة فوق التضاريس الوعرة.
كانت العجلات الأمامية مزدوجة ، وكما اتضح فيما بعد ، فإن مثل هذا المخطط لم يوفر للجرار المدرع القدرة على المناورة المناسبة أو التحكم الجيد ، وغالبًا ما كانت السيارة نفسها عالقة في الوحل والرمل. القوة النوعية المنخفضة للغاية للمحرك "ساهمت" أيضًا في كل هذا - يكفي أن نقول إنها لم تكن أعلى من 7 لترات. مع. لكل طن من الوزن.
من بين أوجه القصور ، لاحظ الجيش وجهة نظر سيئة للغاية ، سواء من مقعد السائق ، الذي لم يتمكن من رؤية الطريق أمامه مباشرة وعلى طول الجوانب ، ومن رعاة المدافع الرشاشة. كما انتقدوا التعليق الصارم للسيارة ، والذي تسبب في شعور الطاقم بانزعاج شديد عند قيادتها على أرض وعرة. أضافت اختبارات الحريق فقط إلى أوجه القصور. اتضح أن الرماة في الرعاة على متن الطائرة ضيقون للغاية أيضًا. في الداخل ، من الواضح أنه لم يكن هناك مساحة كافية لاستيعاب حتى شخص واحد بالحد الأدنى من الذخيرة. كانت هناك حالات تم فيها قصف مدافع رشاشة بالمعنى الحرفي للكلمة بأغلفة ساخنة. بالإضافة إلى ذلك ، بسبب الموقع غير الجيد للمدافع الرشاشة ، كان من الممكن إطلاق النار من خلال العجلات الأمامية. حسنًا ، المراجعة من الرعاة ، كما لوحظ بالفعل ، اعترف الجيش أيضًا بأنها غير كافية تمامًا.
ومع ذلك ، في رأي الجيش ، فإن استبدال المحور الأمامي "الاحتكاري" بمحور تقليدي (بعجلتين مفردتين) جعل من الممكن تشغيل هذه السيارة بشكل طبيعي كجرار أو كخزان خفيف مرتجل. أما بالنسبة للتكلفة ، فقد قدرت الجرار نفسه بـ 2000 دولار. ولكن نظرًا لأنه كان لابد من شراء كل ورقة على حدة بسعر 1 دولار لكل رطل من الوزن ، فقد يكون السعر النهائي لمركبة Deer المدرعة بالفعل من 6500 دولار إلى 8000 دولار ، اعتمادًا على الغرض ووجود الأسلحة عليه.
وافق هؤلاء المهندسون من شركة John Deere على التعليقات واستندوا إلى مراجعة المشروع. تم تثبيت المحور الأمامي التقليدي على الجرار ، وأعيد تصميم الهيكل المدرع. في الوقت نفسه ، تم رفع مقعد السائق قليلاً لتحسين الرؤية ، وتلقى غطاء المحرك شكلاً أكثر عقلانية قليلاً.
في هذا النموذج ، تم اختبار النموذج المدرع A للجرار مرة أخرى في ربيع عام 1941 ، لكن الجيش كان يميل بشكل لا لبس فيه إلى الرأي القائل بأنه يمكن استخدامه فقط للتدريب أو كخزان خفيف من "الخط الثاني".
في أبريل ، تم اختبار البديل التالي أيضًا: "المحرك الرئيسي" (الناقل) - في الواقع ، نفس الجرار ، ولكن بدون أسلحة رشاشة ورعاة. ومع ذلك ، بحلول ذلك الوقت ، ساد الرأي في الجيش بأن الدبابات والمركبات المدرعة التقليدية ستتعامل مع المهام الموكلة إليها بشكل أكثر كفاءة من هذه الجرارات المدنية البحتة. لذلك ، من اقتراح J.رفض فريق جيش دير ، وألغيت جميع الجرارات التي بناها.
خصائص أداء مركبة مصفحة من طراز A Tractor مدرعة. 1941:
الوزن القتالي: 4309 كجم ؛
الطاقم: 3 أشخاص ، سائق واثنان من المدفعي.
الأبعاد الكلية ، مم: الطول - 2000 ، العرض - 1100 ، الارتفاع - 1200 ؛
التسلح: مدفع رشاش 2x7 ، 62 ملم "كولت براوننج" ؛
الحجز ، مم: جبهة بدن ، جانب بدن ، تغذية بدن - 9 ، 5 ؛ سقف ، أسفل - 4 ؛
المحرك: "دير" بنزين سائل تبريد 60 حصان. مع.؛
ناقل الحركة: نوع ميكانيكي مع علبة تروس يدوية (6 + 1) ؛
الهيكل: ترتيب العجلات 3 × 1 أو 4 × 2 ، يتم توجيه العجلات الأمامية ، ويتم تشغيل العجلات الخلفية ، والإطارات الهوائية ، ونظام التعليق من الينابيع الورقية ؛
سرعة الطريق السريع ، كم / ساعة: 21.
ظهر مثل هذا الجرار غير العادي إلى حد ما من دبابات Yankee المدرعة. من الواضح أنه بالنسبة لدولة مثل الولايات المتحدة ، دولة لديها صناعة سيارات متطورة ، كان هذا النوع من السيارات غير مقبول من حيث المبدأ. ولا يوجد نقص أولي في الدبابات ، وهو موجود بالفعل ، منذ أن دخلت الولايات المتحدة الحرب بـ 330 دبابة فقط من جميع الأنواع ، لم تستطع إجبار الجيش الأمريكي على إطلاق إنتاج واسع النطاق لمثل هذه النزوات المدرعة! لم يكن عليهم أن يخافوا من غزو الدبابات الألمانية ، وبوجودهم في الخارج تحت حماية أسطولهم ، كان بإمكانهم الانتظار حتى يصمم لهم المهندسون دبابات حقيقية ، وستطلق المصانع الأمريكية ومسامير روزي سراحهم!
