الطائرات المقاتلة. وماذا لم تطير بسلام؟

2024 مؤلف: Matthew Elmers | [email protected]. آخر تعديل: 2023-12-16 21:52

إحدى تلك الطائرات من الحرب العالمية الثانية ، والتي يمكننا أن نقول عنها بأمان "بمصير صعب". في الواقع ، لا يمكن لهذه الطائرة أن تحدث على الإطلاق ، أو أن تصبح مختلفة تمامًا ، لأنه تم تصورها على أنها أي شيء ، ولكن ليس كطائرة هجومية لدوريات البحرية. وأن أكون محددًا جدًا - مثل سفينة الركاب.

عام 1939. تعمل شركة لوكهيد على استبدال سفينة الركاب L-14 الخاصة بها للتغلب على منافسي دوغلاس الذين جادوا الدولارات بشكل جيد مع طرازي DST و DC-3.

لم يكن L-14 سيئًا ، لكنه لم يكن منافسًا لنفس DC-3 ، والذي كان أبسط وأرخص ، واستقل المزيد من الركاب بالأمتعة.

وقد ابتكر مصممو شركة لوكهيد طائرة أطلقوا عليها اسم L-18 Loudstar. في الأساس ، كانت طائرة تستخدم الكثير من قاعدة L-14 ، لكنها اختلفت عنها في شكل وحجم جسم الطائرة. لم يكن لجسم الطائرة الأطول والأعلى أفضل تأثير على خصائص السرعة ، لكن هذا لم يكن حاسمًا لطائرة الركاب. لكن "لاودستار" يمكن أن تحمل 18 راكبا بدلا من 14 راكبا من سابقتها.

الآن هذا الرقم سيجعل الكثير يبتسم ، لكن هؤلاء كانوا الثلاثينيات من القرن الماضي. هذا منذ ما يقرب من 100 عام.

خططت شركة لوكهيد لتجهيز الطائرة بمجموعة كاملة من المحركات المختلفة من برات آند ويتني بسعة 490 إلى 650 حصان ، إذا جاز التعبير ، لكل ذوق.

الشيء الأكثر إثارة للاهتمام حول مصير هذه الطائرة هو أن شركة لوكهيد فعلت دون بناء نموذج أولي. أخذنا ثلاثة إنتاج L-14s وأعدنا تصميم جسم الطائرة والذيل. وانطلقت أول طائرة من طراز L-18 في 21 سبتمبر 1939 ، وانطلق أول إنتاج من طراز L-18 في فبراير 1940.

ومع ذلك ، أصيبت لوكهيد بخيبة أمل شديدة. الطائرة "لم تقلع" من حيث المبيعات. لقد حدث. على الرغم من حقيقة أن كل العمل تم إنجازه بسرعة أكبر ، فقد احتل DC-3 مكانه في السوق. أبطأ ، لكنه رحيب وموثوق ، أصبح ملك طرق الشحن والركاب.

تم بيع L-18 بأعداد صغيرة. في الولايات المتحدة ، تم شراء 43 سيارة ، وبيع 96 أخرى إلى دول أخرى. بشكل عام - خيبة أمل كاملة. النفقات ، بالطبع ، سددت ، ولكن ليس أكثر من ذلك.

ومع ذلك ، فقد حدث أن تاريخ الطائرة استمر بفضل 38 طائرة ، اشترتها بريطانيا العظمى وواحدة اشترتها القوات الجوية الأمريكية.

اشترت القوات الجوية الأمريكية واحدة من طراز L-18 تحمل شارة C-56. كانت طائرة ركاب عادية ، والتي كانت تقل ضباط الأركان. لقد أحببت الطائرة ، واشترى سلاح الجو ثلاث طائرات أخرى تحت العلامة التجارية C-57. لقد أحببت حقًا الطائرة ، لذلك تم شراء 10 طائرات أخرى.

عملت هذه الطائرات بجد لصالح سلاح الجو ، لأنه عندما بدأت الحرب العالمية الثانية ، كان لدى الجيش الأمريكي طائرة في الاعتبار ، وتلقت شركة لوكهيد طلبًا لشراء 365 طائرة ، بالإضافة إلى أن الجيش طلب ببساطة عددًا معينًا من شركة لوكهيد.

تم تعيين الطائرات C-56 و C-57 و C-59 و C-60 ، اعتمادًا على المحركات المثبتة. كانت الطائرات التي انتهى بها المطاف في الخدمة في البحرية أو الخدمات الساحلية تسمى R-50s. تجمع "البحر" نحو مائة.

كانت كل هذه الطائرات عبارة عن خيارات للركاب ، حيث تم تبسيط المقصورة إلى الحد الأقصى وتم تعزيز الأرضية إلى حد ما. في الواقع ، إنها مركبات نقل عادية محمولة جواً ، بدون أسلحة. كان لبعض طرازات S-60 حوامل بحيث يمكن لأعضاء الهبوط إطلاق النار من أسلحة شخصية. هكذا دفاع ، كما تعلم.

أرسل الرجال الأمريكيون الطيبون 15 سيارة من هذا الطلب بموجب Lend-Lease إلى الحلفاء البريطانيين. كما قدر البريطانيون الطائرات ، و …

وتبع السؤال التالي: "هل يمكنك أن تفعل الشيء نفسه ، لكن بأزرار عرق اللؤلؤ"؟

"سهل" - كان الجواب من "لوكهيد" ، بحلول ذلك الوقت (فبراير 1940) كانت الشركة قد ملأت يدها تمامًا في جميع أنواع التعديلات.

وبدأت …

تميز البريطانيون عمومًا بقدرتهم على اللغز ، بالإضافة إلى حس دعابة غريب. لكن الوعد بطلب 25 طائرة هو وعد بطلب 25 طائرة ، وخلال الحرب لا يمكن إلا لشخص أحمق تمامًا أن يتجاهل الأوامر العسكرية. لم يكن هناك أي في لوكهيد. وكانت التجربة.

في عام 1938 ، قامت شركة لوكهيد ، بناءً على طلب الهولنديين ، ببناء L-212A ، قاذفة تدريب ، من L-12A Electra Junior. اختلف طراز L-212A عن سلفه من ركاب وشحن بخزانة قنابل في حجرة الأمتعة ، وحاملات قنابل وأسلحة ، والتي تتكون من مدفع رشاش 7 و 7 ملم ونفس المدفع الرشاش على البرج في قسم الذيل..

خدمت هذه الطائرات الـ 15 في جزر الهند الشرقية الهولندية وشاركت في الحرب ، حيث قامت بدوريات في المياه الساحلية لجزر الهند الشرقية (إندونيسيا الآن). بطبيعة الحال ، فقدت جميع الطائرات خلال المناوشات مع الطائرات اليابانية.

في نفس الوقت تقريبًا ، بأمر من البريطانيين ، قامت شركة لوكهيد بتحويل L-14 Super Electra إلى طائرة استطلاع بحرية مضادة للغواصات. تلقت الطائرة أنفًا شفافًا ، حيث كان الملاح - بومباردييه ، وخزانات غاز كبيرة ، وتسلحًا دفاعيًا لائقًا من خمسة مدافع رشاشة من عيار 7 و 62 ملم.

حسنًا ، نعم ، هذه هي "هدسون" ، التي تم تبنيها ليس فقط في بريطانيا ، ولكن أيضًا في الولايات المتحدة ، حيث أحبتها السيارة أيضًا.

لذلك عندما تلوح في الأفق احتمال وجود هدسون آخر ، رفعت شركة لوكهيد عن سواعدها.

بادئ ذي بدء ، تقرر تركيب محركات جديدة على متن الطائرة ، والتي كان من المقرر أن تصبح مرة أخرى ضابط استطلاع بحري بوظيفة طائرة مضادة للغواصات. تأرجح في أقوى وقت في ذلك الوقت Pratt-Whitney R-2800 "Double Wasp".

اتضح أن هذا لم يكن بسيطًا للغاية: كان لابد من تطوير مراوح جديدة ، نظرًا لأن محركات برات ويتني كانت تحتوي في الأصل على مراوح لم تسمح بتثبيتها بالطول في هيكل الطائرة دون تغيير الجناح. تحريك nacelles - إعادة تشكيل الجناح بأكمله. قررت شركة لوكهيد أنه من الأسهل ابتكار مسامير أخرى.

تم تصميم البراغي. قطر أصغر ، لكن ذو نصل عريض ، مما جعل من الممكن تحقيق أقصى استفادة من قوة المحرك على ارتفاعات منخفضة ومتوسطة ، حيث يجب أن تعمل طائرة دورية بحرية بالضبط.

لم يصبحوا جشعين فيما يتعلق بالسلاح. تلقت الطائرة بطارية مكونة من 8 رشاشات بريطانية عيار 7 و 69 ملم. تم وضع مدفعين رشاشين متحركين في مقدمة مقصورة الملاح ، اثنتان أكثر ثباتًا فوقه ، واثنتان على البرج في الجزء العلوي من جسم الطائرة و 2 على المحور المحوري أسفل قسم الذيل.

لإحداث مشكلة لغواصة معادية ، يمكن أن تحمل الطائرة 2500 كجم من القنابل. كان هذا أكثر من كافٍ لجعل الحياة صعبة على الغواصين الألمان مع الاستعداد الجيد ، ولكن كان قاتلاً.

بالمقارنة مع Hudson ، طارت الطائرة الجديدة أسرع وأبعد. في مارس 1940 ، تسلم البريطانيون أول طائرة للاختبار. مرت الاختبارات ببراعة ، ونتيجة لذلك ، حصلت على اسم "فنتورا" ، وتم طلب الطائرة في سلسلة من 300 طائرة.

في مارس ومايو 1942 ، بدأ "فينتورا" في أداء الخدمة العسكرية. علاوة على ذلك ، فإن أول مركز خدمة لطائرة الدورية البحرية كان … فرقة القاذفات! نعم ، دخلت أول فنتورا إلى الفرقة 21 قاذفة. كان لدى بريطانيا نقص في القاذفات المتوسطة ، وفي عام 1942 انتقلت بريطانيا من الدفاع إلى الهجوم في حرب جوية مع الرايخ. ولم يكن هناك ما يكفي من القاذفات المتوسطة.

خدموا كقاذفات فينتورا حتى خريف عام 1943 ، عندما تم استبدالهم بالبعوض. وذهبت الطائرات لخدمة هدفها الحقيقي. كانت جميع المجموعات اللاحقة بالفعل تحت تصرف القيادة الساحلية ، حيث خدموا كطائرات دورية ومضادة للغواصات.

في غضون ذلك ، كانت شركة لوكهيد تكثف إنتاج طائراتها. في سبتمبر 1941 ، استولت القوات الجوية الأمريكية على 208 طائرات من شركة لوكهيد وبدأت في استخدامها لأغراض التدريب وكطائرات دورية.وبالنسبة للطائرات التي تم الاستيلاء عليها بالفعل ، فقد طلبوا 200 طائرة تدريب ودورية أخرى تحت اسم B-34. كانت هذه الطائرات مسلحة ببرج مارتن العلوي مع مدفعين رشاشين عيار 12.7 ملم.

في يوليو 1942 ، لفت انتباه الأسطول الأمريكي فينتورا. هناك عملوا ، إلى جانب القوارب الطائرة ، المركبات الأرضية RVO-1 (لا تزال هذه هي "Hudson" في النسخة الأمريكية) ، والتي أظهرت نفسها بشكل جيد للغاية. "ونحن في حاجة إليها أيضًا!" - قال القوات البحرية وأنشأوا طيرانًا بحريًا ساحليًا ، وطبعوا كل ما جاء في متناول اليد وكان ذلك ممنوحًا لهم بشكل طوعي تقريبًا.

لذلك أصبحت B-24 بحرية PB4Y ، وأعيدت تسمية B-25 إلى PBJ ، وأصبحت B-34 هي PV-2.

جاءت الطائرة إلى المحكمة كثيرًا. لقد وصل الأمر إلى نقطة أن رجال البحرية الشجعان بدأوا في سرقة حلفائهم البريطانيين ، وسحبوا المركبات ببساطة من الأوامر البريطانية لصالح البحرية الأمريكية. هكذا ظهرت Ventura PV-3 ، هذه مركبات بريطانية ، محرومة من أجزاء من المدافع الرشاشة في القوس والبرج العلوي. كان من المنطقي المكان الذي حلقت فيه هذه الطائرات (على طول الساحل الأمريكي ، مطاردة الغواصات الألمانية) ، حيث كان ظهور مقاتلي العدو أمرًا مستحيلًا.

تم استبدال المدافع الرشاشة الثابتة 7.69 ملم بـ 12.7 ملم براوننج ، مما جعل الطائرة مناسبة لمهاجمة السفن المدرعة الخفيفة. ومنذ نهاية عام 1943 ، ذهب الإنتاج الكامل لـ "Ventures" حصريًا لمصالح الأسطول الأمريكي. وقد تم تجهيز الطائرات وفق المعايير الأمريكية في مجال الأسلحة والاتصالات اللاسلكية. خسر البريطانيون جزءًا من طلبهم لـ 300 طائرة.

في عام 1943 ، تم إدخال تعديل على "Ventura" مع رادار ASD-1 في أنف معتم الآن وإمكانية تعليق خزانات الوقود المسقطة.

بدأ الأمريكيون في استخدام "Ventura" بكفاءة عالية. نفذت الطائرة مهمة دورية على سواحل المحيط الأطلسي والمحيط الهادئ للولايات المتحدة. عندما أصبح من الواضح أن الطائرة كانت أكثر من جيدة ، بدأوا في إمدادها للوحدات التي قاتلت في المحيط الهادئ.

نظرًا لسرعتها ، يمكن أن تهرب Ventura على ارتفاع منخفض بسهولة من اليابانية A6M3 أو Ki-43 ، ومع وجود الحارق اللاحق كانت هناك فرصة (صغيرة ، ولكن كانت موجودة) للهروب حتى من Ki-61. ولكن إذا لم يكن من الممكن المغادرة ، فقد انخرطت أطقم Ventur بسهولة في قتال ، لأن 6 مدافع رشاشة من العيار الكبير جعلت من الممكن التعامل مع أي عدو.

وفي الموديلات اللاحقة لعام 1944 ، في الجزء السفلي من القوس ، بدأوا في تعليق حاوية بثلاثة مدافع رشاشة من طراز Browning 12 و 7 ملم مع 120 طلقة ذخيرة لكل برميل. نمت القدرات القتالية للطائرة بشكل كبير في الهجوم. ويمكن تركيب مدفعين رشاشين آخرين من هذا القبيل في النوافذ الجانبية للجزء الخلفي من جسم الطائرة.

لا عجب أنه مع هذه المجموعة من الأسلحة جاءت الفكرة لاستخدام Ventura كمقاتل مرافقة. ورافقت "فنتورا" الطائرة B-24 التي انطلقت من جزر ألوشيان إلى جزر الكوريل ونقل C-47 بشحنة إلى حامية غينيا الجديدة.

حسنًا ، كانت فكرة المقاتل الليلي مجرد مرمى حجر. عندما استحوذت قاذفات القنابل الليلية اليابانية بالكامل على القيادة البحرية الأمريكية ، تم إنشاء فرق المقاتلين الليليين ، والتي خدم فيها الفنتورا المحول مرة أخرى.

تم إصلاح النوافذ الجانبية لقمرة القيادة للملاح وتم تركيب أربعة رشاشات عيار 12.7 ملم في قمرة القيادة. في الأنف والجناح ، تم تركيب هوائيات رادار AI IV المصمم للبحث عن الأهداف الجوية. تم تخفيض الطاقم المكون من خمسة أشخاص إلى ثلاثة: طيار ومشغل راديو ومدفعي. تمت إزالة الفتحة الدفاعية. تم تحويل حوالي عشرين طائرة بهذه الطريقة.

وفي هذا الشكل ، بدأت "Ventura" بمحاولة البحث عن قاذفات القنابل الليلية اليابانية وإسقاطها. ومن أكتوبر 1943 إلى يوليو 1944 ، تم إسقاط 12 طائرة يابانية. بالنظر إلى المنطقة التي تم فيها هذا البحث ، فهو يستحق ذلك تمامًا. هذا ، بعد كل شيء ، لم ينته لندن "يونكرز" للقبض عليه.

كمقاتل ، لم يكن Ventura سيئًا ، لكن الافتقار إلى المناورة العمودية العادية وسقف التشغيل المنخفض أعاق كثيرًا. لكن الطائرة لم تكن مصممة أصلاً لهذا الغرض.

لكن العمل الرئيسي لـ "Ventura" كان البحث عن غواصات معادية ، يليه هجوم أو استطلاع.سمح مدى الطيران البالغ 2670 كم بذلك ، حيث سهلت مجموعة من أحدث معدات الملاحة الأمريكية المهام إلى حد كبير ، وكان حمل القنبلة البالغ 2270 كجم اختبارًا خطيرًا للغاية لأي غواصة.

كان حجرة القنابل صغيرة بصراحة ، حيث يمكن وضع 1360 كجم فقط من القنابل فيها ، والباقي معلق من الخارج على أبراج. يمكن تجهيز الطائرة بقنابل يبلغ وزنها 50 و 114 و 227 و 545 كجم ، بالإضافة إلى شحنات بعمق 147 أو 295 كجم. كان من الممكن وضع طوربيد Mk.13 داخل حجرة القنبلة. يمكن وضع خزانات الوقود على الأبراج أو في حجرة القنابل. كانت الخزانات غير محمية وكان مطلوبًا استخدام الوقود منها في المقام الأول.

غرقت الغواصة الأولى ، Ventura ، في 29 أبريل 1943. حدث ذلك في منطقة جزيرة نيوفاوندلاند ، وكان القارب الألماني U-174 سيئ الحظ. تبعتها U-761 و U-336 و U-615 وغيرها. كانت الحرب مستعرة عبر المحيط الأطلسي ، والجدير بالذكر أن فينتورا كانت أكثر فاعلية فيها من الغواصات الألمان ، الذين لم يتمكنوا من معارضة أي شيء للطائرات الأمريكية. تم قمع طواقم القوارب المضادة للطائرات بكل بساطة بواسطة رشاشات Ventur ، وبعد ذلك تم استخدام القنابل.

في المحيط الهادئ ، تم تقليص دور "Ventura" إلى مهام مختلفة قليلاً. نظرًا لأن اليابانيين اتبعوا تكتيكات مختلفة للغواصات ، كانت أهداف Ventur هي القوارب وسفن النقل الصغيرة وحتى المواقع البرية.

اقتحمت "فنتورا" المواقع اليابانية في جزر مارشال وجزر جيلبرت وجزر كارولين بالمدافع الرشاشة والقنابل ، وتعمل بسهولة دون غطاء مقاتل. هنا أصبحت ميزة مهمة للغاية للطائرة واضحة - قدرة ممتازة على البقاء. عادت السيارات إلى المطارات ، مليئة بالنيران من الأرض ، بمحركات محطمة ، لكنها ظلت تعمل. حتى مع ثقب الاسطوانات ، واصلت R-2800s سحب الطائرة.

كانت هناك حالة اصطدمت فيها ثلاث قذائف يابانية بمحرك برات ويتني ، لكنه سحب الطائرة إلى القاعدة.

وكانت تلك ملكية ممتازة. لأن طفو فنتورا كان سيئًا للغاية. بعد أن هبطت على الماء ، لم تدم PV-1 أكثر من 30-40 ثانية ، ثم كان هذا كل شيء. غرق. لذلك ، كان من الأفضل سحب "الأسنان" على الأرض.

واستخدمت "فنتورا" بشكل كبير في العملية الأليوتية حيث قصفت الحاميات اليابانية استهدفت أهداف "المحررون" و B-24 التي قصفت من ارتفاعات عالية. "فنتورا" "مصقول" من ارتفاعات منخفضة باستخدام كل من القنابل والمدافع الرشاشة. حصل اليابانيون أيضًا على جزر الكوريل. بقايا الطائرات الأمريكية ، بما في ذلك المشروع. لا يزال بإمكانك رؤيته ، على سبيل المثال ، في جزيرة Shumshu.

هبطت العديد من Ventures بسبب تلف أو نقص الوقود في كامتشاتكا في عام 1944. تبين أن خمس طائرات صالحة للخدمة تمامًا ، واحتجزتها طائرتنا وفقًا لاتفاقية الحياد السوفيتية اليابانية آنذاك. تم إرسال الطواقم إلى الولايات المتحدة ، واستخدمت الطائرات لأغراضها الخاصة ، وخاصة للقيام بدوريات على الساحل. الطائرة ، على الرغم من عدم إدراجها ، تم استخدامها من قبل الفرقة الجوية المختلطة 128. وعلى واحدة "فنتورا" ، كما هو الحال في طائرة اتصالات ، مر قائد الفرقة عبر جميع أفواج الفرقة ، منتشرة على مسافة كبيرة من بعضها البعض.

عملت "فنتورا" وككشافة. تمت إعادة المعدات حتى في الوحدات ، في الميدان. بدلاً من حامل المدفع الرشاش الخلفي السفلي ، تم تركيب كاميرا ، وفي بعض الأحيان تم تركيب الكاميرات في حجرة القنبلة. وعادة ما كانت بقية حجرة القنابل تحتلها خزانات الوقود.

عادة ما يؤدي الملاح وظائف المصور (الذي ، بالمناسبة ، ربما لم يكن في الطاقم ، كان من الممكن أن يؤدي وظائفه شخص من الطاقم) ، أو كان يتم التحكم في الكاميرات بواسطة متخصص منفصل ، اعتمادًا على على أهمية المهمة.

في وقت لاحق ، ظهرت نسخة منفصلة من الكشافة أطلق عليها اسم "Harpoon". تم زيادة جناحيها بشكل كبير ، وزادت مساحة الذيل ، حيث يمكن تركيب خزانات الغاز فقط ، مما أدى إلى زيادة المدى إلى 2900 كم. بقي التسلح كما هو.

لزيادة حجم حجرة القنبلة ، تم جعل أبوابها محدبة ، والآن أصبح من الممكن تعليق المزيد من القنابل أو اثنين من صواريخ Tiny Tim غير الموجهة (لكن ثقيلة الوزن) داخل الخليج.

كان "Harpoon" أبطأ من "Ventura" بمقدار 20-30 كم / ساعة ، وأصبح أقل قدرة على المناورة. لكن الارتفاع زاد ، وأصبح طيران السيارة أسهل ، خاصة عند الطيران على محرك واحد. كان من الضروري تعزيز مجموعة قوة الجناح بشكل كبير ، فقد مُنعت طائرات السلسلة الأولى عمومًا من الغوص ، ولكن نتيجة لذلك ، انتقل نصف فرق الدوريات إلى Harpoons.

لعب "Ventura" و "Harpoons" الدور الأكثر مباشرة في العمليات النهائية للحرب العالمية الثانية في المحيط الهادئ. اقتحموا الحاميات في الفلبين ، وجزر الكوريلس ، وجزر ماريانا وحتى اليابان نفسها.

تم استخدام آلة فريدة من نوعها في جزر ماريانا. كانت مزودة بمكبرات صوت وحاولت إقناع الجنود اليابانيين بالاستسلام.

بعد الحرب ، أصبحت فينتورا طائرة دورية أساسية في البحرية الأمريكية. بدأ استبدالها في عام 1947 بطائرة P2V-1 Neptune الأكثر حداثة ، والتي أنشأها نفس الفريق تحت قيادة Wessel ، ولكن تم تصميم Neptune في الأصل كطائرة عسكرية.

تم إيقاف تشغيل آخر "فنتورا" و "هاربونز" في عام 1957 ، وكانت الطائرات بشكل أساسي في الاحتياط وتم بيعها وتوزيعها على دول أخرى. كانت شركتا "Ventura" و "Harpoons" في الخدمة مع البرتغال وإيطاليا وفرنسا وهولندا وجنوب إفريقيا واليابان.

طار بعض PV-2s حتى منتصف السبعينيات للنقل والخدمة.

طائرة غريبة جدا. تغيير مذهل عاش حياة ممتعة ومجزية للغاية. لكن كان من الممكن أن تصبح طائرة ركاب …