الطائرات المقاتلة. المقاتلون القائمون على الناقلات

2024 مؤلف: Matthew Elmers | [email protected]. آخر تعديل: 2023-12-16 21:52

نعم ، لقد حان الوقت أخيرًا للحديث الصحيح عن الصفر! لقد كان برفقة نوعهم الخاص ، في مجتمع أولئك الذين عبر معهم Zero مسارات المدافع الرشاشة ، وليس المقاتلين البريين غير الواضحين تمامًا أو القاذفات المقاتلة (الرعب!).

الطائرات المقاتلة. المقاتلون القائمون على الناقلات

تم تنفيذ أول إقلاع على الإطلاق من سطح السفينة في 14 نوفمبر 1910 بواسطة الطيار الأمريكي يوجين إيلي على متن مقاتلة كيرتس. في 18 يناير 1911 ، هبط أيضًا على ظهر السفينة "بنسلفانيا". هذان التاريخان هما أعياد ميلاد شركات الطيران.

بالطبع ، كانت هذه هي الخطوة الأولى ، ولكن مع بداية الحرب العالمية الثانية ، أصبحت الطائرات القائمة على الناقلات كذلك. أي سلاح قادر على إلحاق الضرر بالعدو. وبالفعل منذ الثلاثينيات من القرن الماضي ، بدأ تطوير الطائرات خصيصًا لتلبية احتياجات الطيران البحري القائم على الناقل.

نعم ، قائمة الدول المدرجة في مسح اليوم صغيرة بصراحة. الولايات المتحدة الأمريكية والمملكة المتحدة واليابان. ومع ذلك ، فإن كل من هذه البلدان لديها الكثير من الائتمان. بحلول بداية الحرب العالمية الثانية ، كان لكل من هذه الدول قوة ضاربة خطيرة للغاية في شكل طائراتها الحاملة ، وكان لكل دولة انتصاراتها الخاصة.

تارانتو ، بيرل هاربور ، ميدواي ، كورال سي …

لكن لنبدأ ، ربما ، بأكثر الأجزاء غير المرئية والبطولية (كما ينبغي ، من حيث المبدأ) جزءًا من الطيران القائم على الناقل. من المقاتلين.

نعم ، من الغريب ، خلافًا للتقاليد الراسخة ، أن الشخصيات الرئيسية للطائرات القائمة على الناقل تجلس في قمرة القيادة لقاذفات الطوربيد والقاذفات. إنها على حسابهم الانتصارات الأكثر شهرة: "ياماتو" ، "أريزونا" ، "ليتوريو" وغيرها من السفن الكبيرة ذات المدافع الضخمة. لذلك ، سنتركهم لتناول وجبة خفيفة ، ونبدأ بمن كان من المفترض أن يغطوا موت السفينة الطائرة.

لطالما كانت الطائرة المقاتلة (بعبارة ملطفة) طائرة حل وسط. من ناحية أخرى ، يجب أن يكون لديها قوة هيكلية متزايدة ، لأن الإقلاع والهبوط على سطح حاملة الطائرات ليس أسهل عملية.

من ناحية أخرى ، يجب أن تكون الطائرة مضغوطة ، وذات جناح قابل للطي ، وسرعة هبوط منخفضة ، ورؤية جيدة عند الهبوط. لا يزال من غير السيئ أن يكون لديك نطاق ومدة أطول للرحلة.

بالحديث عن المقاتلات القائمة على الناقلات في النصف الأول من الحرب العالمية الثانية ، سأستشهد اليوم بست طائرات قائمة على الناقلات كتوضيح.

رقم 6. فيري "فولمار". بريطانيا العظمى ، 1937

لا يمكن القول أنه في بداية الحرب كانت طائرة من أحدث تصميمات وخصائص طيران ممتازة. ومع ذلك ، فإن الشيخوخة المطلقة لم تؤثر على مهنة الطائرة العسكرية. شارك Fulmars في جميع عمليات البحرية الملكية لبريطانيا العظمى ، من البحث عن Bismarck ، عملية الحكم (سابقة بيرل هاربور ، التي رتبها البريطانيون إلى الإيطاليين في تورينتو) للدفاع عن منطقة قناة السويس ، جزيرة سيلان تعمل في شمال إفريقيا وحماية القوافل الشمالية المتجهة إلى موانئ الاتحاد السوفيتي.

كان فولمار محبوبًا من قبل الطيارين البحريين لأدائه البهلواني اللطيف. كانت الرؤية الأمامية جيدة للطيار ، على الرغم من الانحناء الطويل. جلس الطيار مباشرة على الحافة الأمامية للجناح ، وبالتالي كان لديه رؤية هبوطية جيدة بشكل خاص.

لكن الطائرة حظيت بأكبر قدر من التعاطف لأنها تغاضت عن العديد من الأخطاء أثناء الهبوط وكانت تتمتع بقوة مذهلة ، وحتى أكثر الطيارين حرجًا يمكن أن يهبط بها على سطح السفينة دون إلحاق ضرر ميكانيكي بالهيكل.

وفي وقت من الأوقات ، كان وجود أحد أفراد الطاقم الثاني ممكناً لتجهيز Fulmars من السلسلة الثانية برادارات السنتيمتر في حاوية معلقة للبحث عن سفن العدو.

على حساب قتالي "فولمار" ما لا يقل عن ثلث جميع الطائرات التي دمرها طيارو طائرات حاملة بريطانية.

LTH Fulmar Mk I

الوزن ، كجم

- عدد الطائرات الفارغة: 3955

- الإقلاع العادي: 4853

المحرك: 1 × Rolls-Royce Merlin VIII x 1080 HP مع.

السرعة القصوى ، كم / ساعة: 398

أقصى معدل للصعود ، م / دقيقة: 366

سقف عملي ، م: 6555

المدى العملي ، كم: 1050

الطاقم ، الناس: 2

التسلح:

- ثمانية رشاشات عيار 7 و 7 ملم مثبتة في الجناح

المزايا: وسيط موثوق ، سهل التشغيل. عبء العمل الإضافي المحتمل لعضو الطاقم الثاني.

العيوب: السرعة المنخفضة ، القدرة على المناورة ، التسلح.

رقم 5. هوكر "إعصار البحر". بريطانيا العظمى ، 1940

"لقد أعمته مما كان." مجرد شعار ، وليس اقتباس من أغنية. عندما بدأت الحرب ، لم يندفع البريطانيون البراغماتيون والاقتصاديون للخوض في تصميمات المقاتلات القائمة على الناقلات من أجل اختيار الأفضل. لقد فضلوا تحويل المركبات الأرضية الموجودة بالفعل في التدفق إلى مقاتلات قائمة على الناقل. التوحيد هو حجة جدية للغاية. لكن يجب مناقشة الجودة بشكل منفصل.

كان الوضع مزعجًا للغاية ، حيث تركت طائرة Sea Gladiator ذات السطحين انطباعًا عن قطع المتحف ولم تستطع ببساطة معارضة أي شيء للمركبات الأرضية الألمانية والإيطالية.

ومن المألوف في ذلك الوقت في بريطانيا العظمى ، الطائرات أحادية السطح بلاكبيرن "روك" ، وبلاكبيرن "سكوا" وفايري "فولمار" ، بعبارة ملطفة ، لم تكن تتميز بالسرعة الجيدة أو القدرة على المناورة.

وبالنسبة لشركة Spitfire ، فقد تأخرت عملية الإنهاء. لذلك كان الخيار ، بعبارة ملطفة ، ليس غنيًا. نعم ، كانت Spitfire متفوقة على الإعصار في كل شيء ، من حيث السرعة والقدرة على المناورة ، في التسلح ، لكن الإعصار كان بالفعل في التدفق. كان الإنتاج التسلسلي لـ "Spitfires" يتكشف للتو وكانوا يفتقرون بشدة إلى "Battle of Britain".

تم إنتاج الإعصار لفترة طويلة ولم يكن من الصعب اختيار عدة عشرات أو مئات المركبات للأسطول. بالإضافة إلى ذلك ، كان الإعصار ، بهيكله الخشبي القوي ، أكثر ملاءمة لإطلاق المنجنيق والهبوط على سطح خشن.

بالإضافة إلى قارب السطح الكلاسيكي المزود بخطاف فرامل ، قمنا بتطوير خيار تم من خلاله تفكيك الهيكل. كان من المفترض أن تقلع الطائرة من منجنيق الجمالون البدائي باستخدام معززات المسحوق. مثل هذا القذف القابل للتصرف ، تم استخدام الأعاصير لتسليح سفن الأطلسي والقوافل القطبية حتى تتمكن من الدفاع عن نفسها في البحر من الغارات الجوية الألمانية.

لنكون صادقين ، النسخة الأوروبية للكاميكازي. بعد الرحلة ، اضطر الطيار إلى التخلص من نفسه بمظلة وقارب صغير قابل للنفخ ، على أمل أن يصطحبه رجاله.

على وجه العموم ، ورث الإعصار القائم على الناقل جميع أوجه القصور العديدة في القاعدة البرية ، ومع ذلك ، كان عليها المشاركة في العمليات الأولى للقوات الجوية البحرية.

كان المكان الرئيسي للعمل القتالي للأعاصير القائمة على الناقلات هو البحر الأبيض المتوسط ، وفي بداية الحرب جرت معظم عمليات البحرية الملكية هنا تحت غطاء هؤلاء المقاتلين. أصبحت حاملات الطائرات Ark Royal (غرقت) و Eagle و Indomitable و Victories الدرع الجوي للأسطول البريطاني مع بعض النجاح.

كانت آخر عملية كبرى استُخدمت فيها أعاصير البحر هي عمليات إنزال الحلفاء في شمال إفريقيا في نوفمبر 1942.

بحلول بداية عام 1943 ، حتى أحدث الإصدارات من Sea Hurricane مع مدافع 20 ملم مثبتة على الأجنحة ومحرك أكثر قوة تم استبدالها تدريجيًا بأجهزة Seifiers. تم نقل بعض الطائرات القديمة إلى المطارات الساحلية ، حيث استمروا في أداء الخدمة العسكرية حتى نهاية العام.

لا يمكن تسمية Sea Hurricane بطائرة ناجحة قائمة على الناقل ، لأن النسخة البحرية تم إنشاؤها عندما بدا نموذجها الأرضي نفسه قديمًا بالفعل. قللت السرعة المنخفضة ، والتسلح الضعيف ، والرؤية الضعيفة من قمرة القيادة ، ومدى الطيران القصير ، من فعالية المقاتل.

ولكن وفقًا للشعار في البداية ، تحتل هذه الطائرة البحرية بحق مكانًا جديرًا في التاريخ ، مما يجعلها ، جنبًا إلى جنب مع سلفها الأرضي ، مساهمة مجدية في بداية الحرب العالمية الثانية.

إعصار البحر LTH

الوزن ، كجم

- الإقلاع العادي: 3311

- الحد الأقصى للإقلاع: 3674

المحرك: 1 x Rolls-Royce Merlin X x 970 HP

السرعة القصوى ، كم / ساعة: 470

المدى العملي ، كم: 730

سقف عملي ، م: 10850

الطاقم ، الناس: 1

التسلح:

- ثمانية رشاشات عيار 7 و 7 ملم في الأجنحة

المزايا: التوحيد.

العيوب: سيء ، راجع الإعصار.

رقم 4. سوبر مارين "Seafire" عضو الكنيست

هذه هي البداية بلا مبالغة. بداية حقبة بدأ فيها البريطانيون في التحول من توابيت بطيئة وخرقاء مثل الإعصار إلى طائرات عادية حقًا. نعم ، Spitfire المحولة ، لكن Spitfire لا تزال أكبر من الإعصار.

الاختبارات الأولية لنسخة سطح السفينة من "سبيتفاير" لم تسبب السخط. كانت الطائرة تمامًا ، باستثناء ربما المراجعة. يوصى (وفقًا لنتائج الاختبار) بالاقتراب من منعطف يسار لطيف. تم التعرف على استحالة استخدام الطائرات على حاملات طائرات مرافقة صغيرة.

ومع ذلك ، أصبحت Spitfire هي Seafire ودخلت حيز الإنتاج. كان لابد من استبدال أعاصير البحر في أسرع وقت ممكن.

من الناحية الهيكلية ، اختلفت أجهزة Seifiers عن نظيراتها الأرضية فقط في وجود خطاف ، وبطانة خارجية - تعزيز في منطقة القسم المركزي ، وخطافات لإزالة المياه ، بالإضافة إلى خطافات المنجنيق المصممة لاستخدام مقود كابل المنجنيق.

كان لدى Mk. IIC جناح مقوى من النوع C ، ولكن مع مدفعين بدلاً من أربعة قيود الوزن لم تسمح بزيادة التسلح.

لم تكن أجنحة سيفير قابلة للطي! لذلك ، حلقت Seifiers من حاملات الطائرات القديمة Argus and Furies ، والتي كانت تحتوي على مصاعد كبيرة على شكل حرف T ، مصممة خصيصًا للطائرات الضخمة في أواخر العشرينات من القرن الماضي بأجنحة غير قابلة للطي.

أيضًا ، كانت "Seafires" في الخدمة مع حاملات الطائرات الهجومية "Formidable" و "Victories" ، لكنهم لم يدخلوا المصاعد وكانوا قائمين على سطح السفينة. لم يكن لهذا تأثير إيجابي على حالة الطائرة ، ولكن ببساطة لم يكن هناك مكان نذهب إليه.

أصبحت "Seafire" المقاتلة الأكبر في بريطانيا. والأكثر إنتاجية.

لا يخلو من البقع على السمعة ، حقًا.

في 9 أغسطس 1943 ، بدأت عملية التقييم (الهجوم على ساليرنو) ، والتي أصبحت الساعة السوداء لحرائق البحار. قدمت 106 طائرات من خمس حاملات طائرات مرافقة غطاء جوي للسفن. كان هادئا تماما. عند الهبوط ، لم يتمكن المقاتلون من استخدام الرياح المعاكسة ، فغالبًا ما كانت كابلات الطائرة تنزل وتقطع الخطافات. 42 طائرة تحطمت في يومين.

بالطبع ، تم استبدال الخطاف وتقوية الدعامة. لكن السمعة تم تقويضها تمامًا ، بل وأدت إلى إمداد سلاح الجو بمقاتلات أمريكية في حاملة طائرات.

ومع ذلك ، واصل المقاتل خدمته البحرية ، من خلال التغييرات والتحسينات الأساسية ، والتي سنتحدث عنها في الجزء التالي ، وظل في الخدمة وكان منافسًا تمامًا حتى نهاية الحرب.

LTH Seafire عضو الكنيست الثاني

الوزن ، كجم

- عدد الطائرات الفارغة: 2160

- الحد الأقصى للإقلاع: 3175

المحرك: 1 × رولز رويس ميرلين 45 × 1470 حصان مع.

السرعة القصوى ، كم / ساعة: 536

المدى العملي ، كم: 1215

مدى القتال ، كم: 620

أقصى معدل للصعود ، م / دقيقة: 1240

سقف عملي ، م: 9750

الطاقم ، الناس: 1

التسلح:

- مدفعان عيار 20 ملم في جذر الجناح

- أربعة مدافع رشاشة ذات أجنحة عيار 7.7 ملم

المزايا: السرعة ، المناورة ، الأسلحة.

العيوب: العديد من أمراض "الطفولة".

رقم 3. ميتسوبيشي A6M2 "رايزن"

نعم ، وصلنا إلى ما أسموه الصفر. في الواقع "Reisen" ، اختصار لعبارة "Rei-Shiki Kanzo Sentoki" ("مقاتلة من نوع البحرية صفر حاملة طائرات"). "Zek" أو "Zero" هو اسم أمريكي ، لذا يجب أن تلتزم بالاسم "الأصلي" للكتالوج.

إذن ، "ريزن" الشهير. يُزعم "عاصفة رعدية في البحار" وكل ذلك.

في الواقع ، كانت الطائرة بالطبع رائعة في خصائص أدائها وقت اندلاع الحرب. هذا هو ، 1939-1940. علاوة على ذلك - من المشكوك فيه ، لأن "Reisen" بدأت تتقادم بسرعة ، ولم تسمح سياسة الرضا عن النفس للقيادة اليابانية ببدء العمل على طائرة جديدة. الذي كان مجرد غباء وسوء تقدير.

كان من المفترض أن يتم ذلك في عام 1941 ، لكن الجيش الياباني ببساطة لم يعتقد أن مثل هذه الطائرة الجميلة ستصبح عفا عليها الزمن بسرعة.أو (لهذا الخيار أيضًا الحق في الوجود) أن الحرب ستنتهي قبل أن يصبح استبدال ريزن ضروريًا.

في الأكروبات ، كان "Reisen" ممتازًا. نطاق الطيران مذهل بكل بساطة. لقد كانت حقًا آلة رائعة في الرحلة. لكن ليس في القتال. في القتال ، دعنا نواجه الأمر ، كانت طائرة متواضعة للغاية.

كيف الحال ، "الخبراء" سيكونون ساخطين ، هذا "صفر" ، هذه "عاصفة رعدية في البحار والمحيطات"!

من قال؟ الأمريكيون؟ سيقولون لك شيئًا آخر من أجل تبرير أخطاءهم الغامضة في بداية الحرب وملء قيمتهم.

نعم ، كان Reisen رائعًا في الأكروبات. سوف أكرر نفسي. يمكنه الطيران لمسافة تصل إلى 3000 كيلومتر ، بمرافقة القاذفات. هذه مزايا عظيمة.

والآن السلبيات. لتزويد الطائرة بالمزايا ، وحتى بمساعدة محرك "Sakae 12" المتوقف نوعًا ما من "ناكاجيما" بسعة 950 لترًا فقط. مع. (نحن ننتقد السوفيتي الضعيف M-105) ، رفض جيرو هوريكوشي كل شيء.

لم يكن هناك دروع على الإطلاق. لم تكن الخزانات مغلقة (بدأ اليابانيون في فعل ذلك بعد عام 1943 فقط) ، ولم تكن مليئة بغازات العادم. كان التسلح مثير للاشمئزاز. أي أن الأرقام تبدو وكأنها لا شيء ، لكن المدافع المثبتة على الأجنحة والتي تحتوي على 60 طلقة فقط من الذخيرة صغيرة بشكل كارثي.

مدافع رشاشة متزامنة من عيار البندقية … حسنًا ، بمستوى عام 1941 ، لا تزال ذهابًا وإيابًا ، لا شيء آخر.

تم تقليل خصائص الأداء الممتازة إلى لا شيء من خلال حقيقة أنه كان من الممكن إسقاط Reisen بعشرات الرصاص من نفس عيار البندقية.

نعم ، في بداية الحرب مع الولايات المتحدة ، أعطى الطيارون اليابانيون زملائهم الأمريكيين الضوء الكامل. لكن تدريجياً التقط الأمريكيون مفاتيح A6M2 وسقط كل شيء في مكانه. علاوة على ذلك ، كانت "Hell Cats" و "Wild Cats" و "Corsairs" ببطارياتها 12 و 7 ملم "Browning" هي الأنسب لهذا الغرض.

وحصل رايزن على لقب "القاتل الرهيب" إثر نتائج الحرب مع الصين ، حيث قام اليابانيون دون أي مشاكل بـ "قطع" ما يقرب من 300 طائرة صينية من إنتاج أمريكي وبريطاني. من الواضح أنه ليس طازجًا.

وعندما اضطروا للقتال مع منافسين متقدمين للغاية ، وحتى متفوقون على "رايزن" في كثافة النار والسرعة - عندها بدأ الطيارون اليابانيون في الخروج بسرعة. علاوة على ذلك ، فإن نهج الساموراي هذا ، عندما "اخترع الجبناء درع ومظلة" - كان جيدًا فقط في 1942-1943. في وقت لاحق ، بدأ الحزن التام وتفوق السيارات الأمريكية.

لكن حقيقة أن رايزن قاتل لبعض الوقت على قدم المساواة (على قدم المساواة تقريبًا) مع مقاتلين أمريكيين جيدين ، بالطبع ، يُنسب إليه الفضل. ولولا العناد الغبي الصريح للقيادة اليابانية ، لكان مصير هذه الطائرة قد تغير بشكل مختلف. وهكذا - مع شعلة ملتهبة وفي التاريخ …

LTH A6M-2 موديل 21

الوزن ، كجم

- عدد الطائرات الفارغة: 1745

- الإقلاع العادي: 2421

المحرك: 1 x Nakajima NK1F Sakae 1 x 950 HP

السرعة القصوى ، كم / ساعة: 533

سرعة الانطلاق ، كم / ساعة: 333

المدى العملي ، كم: 3050

أقصى معدل للتسلق ، م / دقيقة: 800

سقف عملي ، م: 10300

الطاقم ، الناس: 1

التسلح:

- رشاشان متزامنان عيار 7 و 7 ملم "نوع 97"

- مدفعان بجناحين عيار 20 ملم "النوع 99"

المزايا: مدى الرحلة ، القدرة على المناورة.

العيوب: نقص الحماية ، ضعف المحرك ، عدم كفاية الأسلحة.

رقم 2. Grumman F4F "Wildcat". الولايات المتحدة الأمريكية ، 1939

تحدث الجيش الياباني بشكل غير مبهج عن "القط الوحشي" ، واصفا إياه بـ "زجاجة الساكي" لجسم الطائرة المخروطي. قال الأدميرال تويتشي ناجومو ذات مرة إن هذه الطائرة "سمينة مثل مصارع السومو المسن".

بالطبع ، يمكنك السخرية بقدر ما تريد. لكن … نعم ، خسر "القط البري" أمام "ريزن" في المناورة. يمكن للطيار الياباني أن يسير بسهولة في ذيل كوتو ويفتح النار.

وهنا بدأت مزايا "القط". كان ذلك عندما بدأت مدافع رايزن وبنادقها الرشاشة تصب عليه الرصاص. كانت حمولة ذخيرة المدافع اليابانية 20 ملم 60 طلقة فقط لكل برميل. تركت دقة مدافع الجناح ، مثل جميع أسلحة الجناح ، الكثير مما هو مرغوب فيه. هذا يعني أن الحمولة الرئيسية سقطت على رشاشات 7 ملم.

وكان Wild Cat محميًا تمامًا من نيرانهم! تم تصميم هيكل الطائرة وفقًا لمعايير القوة غير الجوية ، وكان الطيار محميًا بالدروع ، وكانت الدبابات موجودة بشكل مضغوط للغاية ، علاوة على ذلك ، كانت محمية. بالإضافة إلى ذلك ، يتمتع محرك Double Wasp بقدرة عالية على البقاء ، واستمر في السحب حتى عندما تنفجر أسطوانة أو أسطوانتان أو يتم إطلاق النار عليهما.

ولكن في المناورة العمودية ، كانت "كات" متفوقة على اليابانيين. وأنا متأكد من أنه لا يستحق حتى ذكر ما كان يمكن أن تفعله Browninges 12 ، 7 ملم (4-6 في العدد) مع Reisen.

ظهر Wildcat فجأة. هذه إعادة صياغة رائعة وعميقة … للطائرة ثنائية السطح F3F ، والتي "تمت إزالتها". وجعلوا الطائرة طائرة أحادية السطح. كان الإخراج أصليًا للغاية وليس سيئًا من حيث خصائص الأداء للسيارة ، والتي دخلت الإنتاج على الفور.

أثار بدء الإنتاج المتسلسل للقطط البرية الاهتمام في العديد من البلدان الأوروبية. تم طلب الطائرات من قبل فرنسا واليونان. تم تنفيذ الطلبات ، لكن كلا المستلمين استسلموا بالفعل في عام 1940. تم شراء الطائرات من قبل إنجلترا. كانوا مجهزين بأربعة من عيار كولت براوننج من العيار الثقيل.

تم تسليم طائرات الأمر الفرنسي إلى إنجلترا في خريف عام 1940 ، وتم تضمينها في نظام الدفاع الجوي لقاعدتي Rosyth و Scapa Flow البحريين ، المرتبطين تنظيمياً بقوات القيادة الساحلية للطيران البحري الملكي. أطلق البريطانيون على هذه الطائرات اسم "Martlet" ("Swallow"). هذه الفكاهة الإنجليزية الصحية …

اعتمدت معمودية النار "Kotolastochki" في إنجلترا في نهاية عام 1940 ، لحماية القواعد البحرية من هجمات القاذفات الألمانية. لم يحققوا مكاسب مثيرة للإعجاب مقارنة بنظرائهم الأرضيين ، Spitfires و Hurricanes. ولكن ، مع ذلك ، انطلاقا من حقيقة أنه بعد عدة غارات على القواعد ، لا سيما في بورتسموث وروزيث ، توقف الألمان عن إغراء القدر وتحولوا إلى الضربات على أهداف أخرى ، تعاملت Martlets مع مهمة الدفاع الجوي المستهدف.

في هذه الأثناء ، نمت Wildcat المزيد والمزيد من الدهون ، من التعديل إلى التعديل. تم مضاعفة مساحة الظهر المدرع ، وتم تركيب منصة نقالة مدرعة تحت مقعد الطيار. كانت مبردات الزيت الموجودة أسفل الجناح محمية أيضًا بدروع مضادة للرصاص. تم إغلاق جميع الخزانات. كان الجناح قابلًا للطي - بمفصل عالمي ، حصل على براءة اختراع من قبل Grumman.

يتكون تسليح الطائرة الآن من ستة مدافع رشاشة عيار 12.7 ملم مع 240 طلقة ذخيرة لكل برميل. انخفضت القدرة على المناورة والسرعة إلى حد ما ؛ كان هذا ثمنًا مفهومًا لدفع ثمن الدروع والأسلحة. على الرغم من زيادة وزن الطلقة الثانية ، انخفضت القيمة القتالية للمتغير بست مدافع رشاشة بسبب انخفاض حمولة الذخيرة بشكل كبير. 240 طلقة للبرميل بدلاً من 430 استقبلها الطيارون بشكل سلبي.

بصفتها المقاتل الأساسي للبحرية الأمريكية ومشاة البحرية بحلول الوقت الذي دخلت فيه الولايات المتحدة الحرب ، لعبت Wildcat دورًا نشطًا في جميع المعارك مع اليابانيين في المحيط الهادئ حتى منتصف عام 1943. دافعت F4F عن Guam و Wake ، ورافقت القاذفات و قاذفات الطوربيد أثناء غارات حاملة الطائرات.1942 ، غطت حاملات الطائرات ليكسينغتون ويوركتاون أثناء معركة بحر المرجان في مايو 1942. أثناء معركة ميدواي ، كانوا أيضًا بمثابة درع السرب الأمريكي. ثم ، خلال المواجهة بين الولايات المتحدة واليابان في جزيرة Guadalcanal ، أتقن Wildcats of the Marine Corps ، جنبًا إلى جنب مع قاذفات الغوص Dontless ، مهنة قاذفة خفيفة وطائرة هجومية وطائرة دعم أرضي. كانت آخر العمليات التي استخدمت فيها القطط البرية كمقاتل بحري رئيسي هي الاستيلاء على رابول وبوغانفيل والهجوم على جزر سليمان في مايو ويوليو 1943.

كانت نسبة الطائرات التي تم إسقاطها وخسارتها في القتال لصالح Wildcat - كانت 5.1 إلى 1.

LTH F4F-4

الوزن ، كجم

- عدد الطائرات الفارغة: 2670

- الإقلاع العادي: 3620

المحرك: 1 x Pratt Whitney R-1830-36 Twin Wasp x 1200 HP مع.

السرعة القصوى ، كم / ساعة: 513

سرعة الانطلاق ، كم / ساعة: 349

المدى العملي ، كم: 1335

أقصى معدل للتسلق ، م / دقيقة: 1008

سقف عملي ، م: 10380

الطاقم ، الناس: 1

التسلح:

- ستة مدافع رشاشة من طراز Colt-Browning M-2 عيار 12 و 7 ملم

# 1. فرصة فوغت F4U "قرصان".الولايات المتحدة الأمريكية ، 1940

يمكنك الجدال حول أفضل مقاتلة في النصف الأول من الحرب العالمية الثانية. نعم ، الرأي غير موضوعي ، لكن هذا هو أن قرصان هو الذي أصبح هذه السيارة.

بشكل عام ، كان من المخطط أن يتم استبدال "Wildcat" بـ "Corsair" ، الذي تم إنشاؤه في شركة Chance Vought. لكن بينما كان قرصان يرقى إلى المستوى القياسي ، ابتكر جرومان Hellcat كإجراء مؤقت حتى ظهر قرصان. تبين أن مقاتلة F6F كانت ناجحة للغاية لدرجة أن إنتاجها لم يتوقف فقط بعد ظهور مقاتلي قرصان المتسلسلين ، بل استمر أيضًا حتى عام 1949. لكن عنه في الجزء الثاني.

ولم يكن "قرصان" مجرد مقاتل قائم على الناقل ، بل أصبح شيئًا مثيرًا للاهتمام: في عام 1942 ، تم "تسجيل" الطائرة في سلاح مشاة البحرية ، مما أدى إلى إزاحة طائرات P-40 القديمة من هناك. بحلول نهاية عام 1943 ، تم إعادة تسليح جميع الأسراب المقاتلة التابعة لسلاح مشاة البحرية الأمريكية في جنوب المحيط الهادئ بمقاتلات F4U ، وبحلول هذا الوقت ، تم تدمير 584 طائرة معادية بواسطة قرصان.

من خلال القتال على "قرصان" ، "التقط الأمريكيون مفاتيح" التكنولوجيا اليابانية. تم تطوير تكتيك أصبح معيارًا في المعارك مع الطائرات اليابانية. استفاد الطيارون الأمريكيون من مزايا القرصان في السرعة ومعدل التسلق ، وهاجموا اليابانيين أولاً.

عند العثور على طائرات العدو ، صعد الأمريكيون بسرعة ، ثم غاصوا في اتجاههم ، وفتحوا نيرانًا كثيفة من بنادقهم الرشاشة الثقيلة. بعد الهجوم ، تركوا المعركة بتسلق واتخذوا خطاً جديداً لهجوم ثان.

أطلق بوكريشكين على هذه المناورة اسم "التأرجح". صحيح أنه تم استخدامه أيضًا بنشاط من قبل الألمان في Focke-Wulfs.

أقل شأناً إلى حد ما من "الصفر" في القدرة على المناورة ، حاول "القرصان" الأثقل (ولكن الأسرع) عدم التورط معهم في مناورة قتالية قريبة. وفي المواقف الصعبة ، يمكن أن ينفصل "قرصان" عن العدو بسبب سرعة التسلق أو الغوص باستخدام الحارق اللاحق.

تسبب استخدام "Corsair" على حاملات الطائرات في صعوبات في البداية. كان للطائرة الثقيلة العديد من أوجه القصور التي تحتاج إلى تصحيح عاجل. بذلت شعبة Vought-Sicorsky ، وهي جزء من United Aircraft Corp. ، الكثير من الجهد لتحسين أداء طيران الطائرة. تم إجراء أكثر من 100 تغيير على المقاتلة ، ونتيجة لذلك فازت عبقرية سيكورسكي ، وتم تسجيل قرصان على أسطح حاملات الطائرات.

قاتل المقاتل حتى نهاية الحرب في المحيط الهادئ والمسارح الأوروبية. بموجب Lend-Lease ، تلقت بريطانيا العظمى 2021 Corsair ، والتي تم استخدامها في مسرح العمليات الأوروبي جنبًا إلى جنب مع الطائرات الأخرى.

ما الذي يعطي F4U الحق في اعتبارها أفضل مقاتلة في النصف الأول من الحرب؟ ربما الإحصاءات. على الرغم من أن "قرصان" لم يبدأ الحرب ، لكنه خاض المعركة بعد بدايتها ، ومع ذلك ، تم تعديله ، ووصل إلى النهاية. في الوقت نفسه ، في المعارك الجوية ، دمر الطيارون على "كورسير" 2140 طائرة يابانية مع خسارة 189 طائرة فقط. نسبة المكاسب والخسائر هي 11 ، 3: 1.

الطائرة ، بالطبع ، لم تكن هي المعيار. لقيادة قرصان بثقة ، كان على الطيار أن يخضع لتدريب جاد. لم يغفر F4U الأخطاء. ليس من قبيل المصادفة أن عدد طائرات F4U المفقودة لأسباب غير قتالية يفوق بكثير الخسائر القتالية (349 طائرة أسقطتها المدفعية المضادة للطائرات ، 230 لأسباب قتالية أخرى ، 692 خلال مهام غير قتالية و 164 تحطمت أثناء الإقلاع. والهبوط على حاملات الطائرات. هذه الحقيقة فقط لا تعطي "كورسير" الحق في اعتبارها أفضل سفينة سطح في الحرب العالمية الثانية ، لكنها مركبة قتالية رائعة للغاية.

LTH F4U-4