على مدى السنوات العديدة الماضية ، واجهت وزارة الدفاع الروسية "كوابيس" الشركات المصنعة للأسلحة والمعدات العسكرية الروسية ، واتهمتها بشكل غامض وغامض للغاية إما بعدم كفاية جودة المعدات المصنعة ، أو حقيقة أن العينات التي قدمتها الوزارة الدفاع لا تتوافق مع المتطلبات "الحديثة" ، أو أنها باهظة الثمن "للغاية". في الواقع ، تم إنشاء جميع الأسلحة والمعدات التي قدمها المصنعون الروس لوزارة الدفاع الأصلية بما يتفق بدقة مع المتطلبات والمعايير التي تفرضها وزارة الدفاع على هذا النوع من المنتجات ، وفقًا للمواصفات الفنية الصادرة عن وزارة الدفاع ، والتي يتم فحصها وتأكيدها أثناء الاختبارات. يتم مراقبة الجودة والأسعار من قبل معهد القبول العسكري - أي ممثلين مباشرين لوزارة الدفاع يجلسون مباشرة في المصانع ، ويتحققون من مطابقة المنتجات المصنعة مع TU ، ومراقبة الجودة ، والحق والقدرة. للتحقق من مستوى التكاليف والأسعار ، مع الإشارة إلى مكان ومن من يشتري المكونات. بدون توقيع الممثل العسكري ، لا يمكن إجراء تغيير واحد ، حتى الأصغر ، على التصميم. توقيعاتهم موجودة أيضًا على المستندات المالية - الممثلون العسكريون "يقبلون" أو "لا يقبلون" النفقات التي تقدمها الشركات. فما هي الادعاءات ضد الصناعة بعد كل هذا؟
"Tiger-6A" مع حماية دروع محسّنة
نعم ، في رأينا ، إن تأسيس القبول العسكري في اقتصاد السوق هو مفارقة تاريخية ، وهو تأصيل للنظام الاشتراكي في مجال إنتاج الأسلحة وشرائها. بفضل الحفاظ على هذه المؤسسة ، يتم الآن تأجيل عمليات تحديث المعدات ، وهناك تجاوزات من حيث التسمية وجودة التجميع ومعدات عينات المعدات ، وتكلفة المنتجات مبالغ فيها. زوجان من الأمثلة لفهم المشكلة.
وكان موقعي "Tigers" و "Iveco-Ryssey" قريبين من معرض REA-2011
مثال واحد: مصمم في طراز BTT التسلسلي يريد استبدال المصباح بمصباح متوهج قديم الطراز بمصباح LED حديث وأكثر اقتصادا وأرخص سعرا. ومع ذلك ، لا يمكنه القيام بذلك دون إذن من الممثل العسكري ، والممثل العسكري ، بدوره ، لن يعطي هذا الإذن ، لأن المصباح الجديد لم يتم فحصه رسميًا للامتثال لمتطلبات وزارة الدفاع الروسية ، لم يتم اختباره ، لم يتم اعتماده. ولكن ، لنفترض أن المصمم يريد حقًا استبدال مصباح ، عينة من 40-50 من القرن الماضي ، بمنتج حديث موفر للطاقة - في هذه الحالة ، من خلال إدارته ، يمكنه الاتصال بالشركة المصنعة للمصباح الجديد ونعرض عليه اجتياز الشهادة المناسبة. يسعد مصنع الإنارة أن يكون لديه مستهلك جديد. إنه مستعد للتصديق على منتجه وفقًا لذلك ، ولكن بعد ذلك يظهر سؤال مشروع: "من سيدفع مقابل الاعتماد؟"
"الوشق" - الملقب بـ "Iveco" LMV
الحقيقة هي أن تكلفة الشهادة تبلغ XXXXXXX روبل ، وستؤثر بالطبع على السعر. الشركة المصنعة للإنارة جاهزة لتغطية هذه التكاليف ، بشرط أن يتم شراء XXXXXXX قطعة منه سنويًا على الأقل. وفقًا لذلك ، يقدم للعميل - الشركة المصنعة لـ BTT ثلاثة خيارات. الخيار 1 - حسنًا ، أوافق على أن أكون معتمدًا وأزودك بالمصابيح بنفس السعر الأولي ، ولكن يجب عليك شراؤها مني سنويًا بمبلغ XXXXXXX قطعة ؛
"الوشق" - المنظر الخلفي
الخيار 2 - لا أهتم بالمبلغ الذي ستشتريه مني ، لكنني أدفع التكلفة الكاملة للشهادة ؛ الخيار 3 - أنجح في الحصول على الشهادة على نفقي الخاص ، فأنت تشتري تمامًا بقدر ما تحتاجه للوفاء ببرنامج الإنتاج ، ولكن السعر سيكون سعر السوق ، وبالتالي ، سيتضمن تكاليف الشهادة. ترفض الشركة المصنعة لـ BTT الخيارين الأولين تلقائيًا - ليس لديه وسيلة لدفع ثمن شهادة منتجات شخص ما ، وهو ، بشكل عام ، لا يحتاج إلى ذلك. تبدأ الحسابات: كم عدد هذه المصابيح المطلوبة سنويًا ، وما هو سعرها للخيار رقم 3. في المنتج ، هناك حاجة إلى 3 مصابيح من هذا القبيل ، وعدد المنتجات التي ستطلبها شركة MO غير معروفة له. ربما ، كما في السنوات السابقة ، سيكون 100 سيارة في السنة ، ولكن مرة أخرى لا يُعرف عدد السنوات التي ستستمر فيها هذه المشتريات - ربما ، كما هو الحال في العقد الأخير ، 3 سنوات ، ربما 10 سنوات ، أو ربما لن تكون موجودة على الاطلاق. ما يجب القيام به؟ حسنًا ، دعنا نقول 3 قطعة. × 100 قطعة × 3 سنوات = 900 مصباح. ثم السعر ، مع مراعاة الشهادة ، سيكون ХХр (التكلفة الأولية) + ХХХХХХХ / 900 ، أي في مكان ما XX + XXXY - مجرد "مساحة"! وهكذا ، يتم دفن فكرة معقولة.
"الوشق" - "Iveco" LMV MEDEVAC
المثال الثاني أقصر وأبسط. هناك مصنع A الذي ينتج الجرارات و BTT. وهناك وهناك ، يتم استخدام خرطوم مطاطي للهيدروليكيات ذات معايير متطابقة تمامًا في التصميم. هناك ثلاثة مصانع ب ، ج ، د ، تنتج هذه الخراطيم بكميات ضخمة ، وتتنافس مع بعضها البعض ، وبالتالي تضطر إلى رفع الجودة وخفض الأسعار ، لكن هذه المصانع تعمل حصريًا في القطاع المدني وليس لها تمثيلات عسكرية ، وهو أحد العوامل أيضًا خفض التكاليف ، وهناك المصنع E ، الذي ينتج أيضًا نفس الخراطيم ، ولكن هناك ممثل عسكري ، نظرًا لوجود حد أدنى من الطلبات للخراطيم "العسكرية" ، فإن سعرها أعلى من 5 إلى 10 مرات من
الجسم "الوشق" - "الممرضات" - MEDEVAC
للحصول على خراطيم مماثلة وأفضل جودة ، ولكن "مدنية" في المصانع B و C و D. من منتجات BTT الخاصة به ، يضطر إلى الشراء حيث يحدد الممثل العسكري. ويمكن للممثل العسكري أن يشير فقط إلى المحطة E ، لأن الخراطيم فقط هناك تقبل القبول العسكري ، ولا يهمني ما هو أغلى 10 مرات هناك! علاوة على ذلك ، فإن الممثل العسكري للمصنع أ لا يهتم ، لكن مورد هذا المصنع بعيد كل البعد عن اللعان - بالنسبة له ، هذا صداع محدد ، لأنه تلقى فاتورة من المصنع E ، يجب عليه المصادقة عليها في الأمن الاقتصادي الخدمة ، حيث لا يزال ضابط الأمن بحاجة إلى إثبات ذلك
وهذا هو IVECO M40E15 WM نظيفة ، ليست "ممزقة" بعد
شراء نفس الخراطيم ، ولكن بسعر 10 أضعاف من المصنع E ، فأنت لست لصًا. ما هو الفرق في ظروف السوق؟ يجب أن تنتج الشركة المصنعة منتجات تنافسية وأن تكون مسؤولة عن الجودة: لم يتم تطوير المورد المقصود لعينة BTT ، - فرض عقوبات على الشركة المصنعة. تحاول وزارة دفاعنا الآن التصرف بمثل هذه الأساليب ، لكنها في الوقت نفسه لا ترفض القبول العسكري أيضًا. نعم ، يتم الآن تقليصها بلا رحمة ، لكن لسبب ما لا يتعجلون التخلي بشكل جذري عن هذا العامل الرادع في تطوير الإنتاج الدفاعي في ظروف السوق.
ناقلة أفراد IVECO M40E15 WM
إن "خدعة" وزارة الدفاع الروسية مؤخرًا هي أن تطلب من عينات المركبات المدرعة تلك الصفات التي لم تطلبها وزارة الدفاع في البداية - المنتج بالكامل ، 100٪ يفي بمتطلبات المواصفات الصادرة عن وزارة الدفاع. دفاع لكن وزارة الدفاع ترفع أنوفنا في نفس الوقت - لسنا ضروريين! إنه يتحدى أي منطق على الإطلاق!
وهكذا ، فإن وزارة الدفاع الروسية تخيف الصناعة الدفاعية بالسوق ، وتقوم هي نفسها بتلوي أذرعها بعيدًا عن أساليب السوق. "أعطنا التكلفة ، وسنتحقق منها ، ونترك لك إضافة 10-15 ، أو ربما في بعض الأحيان (أريد فقط إضافة" إذا كنت تتصرف بشكل جيد ") والربحية بنسبة 20٪ - سيكون هذا سعرًا عادلًا" ، - لذلك يقولون الآن مديري وزارة الدفاع الروسية ، متناسين أن معادلة حساب السعر "التكلفة + الربحية" هي المعيار السوفييتي ، وليس اقتصاد السوق! إن تصرفات وزارة دفاعنا في شراء الأسلحة تذكرنا إلى حد كبير بأساليب عمل "الفتيان" من "التسعينيات المبهرة" ، وهو في الواقع ليس مفاجئًا ، مع معرفة من هو رئيس هذه الدائرة.
IVECO M40E15 WM - وكيف يكون هذا أفضل من UAZ؟
حالة المواجهة بين المدرعات "Tiger" و "Iveco" - هذا مثال ملموس على سلوك "الفيل" في سوق وزارة الدفاع لدينا.
أنا شخصياً أتيحت لي الفرصة لمراقبة القدرات الفنية لكلا الجهازين في معرض "REA-2011". سيكون من دواعي سروري أن أصدق تأكيدات قيادة وزارة الدفاع الروسية حول أوجه القصور المزعومة للنمر والمزايا الخيالية نفسها لـ Iveco ، إذا لم أر كل شيء بأم عيني! أثناء جولات التدريب ، علقت "Iveco" في شريط يقلد التضاريس الحقيقية للطرق الوعرة بالصخور الصخرية. هناك العديد من هذه الأماكن ، وخاصة العديد منها حيث يوجد خطر كبير من اندلاع الأعمال العدائية - المناطق الجبلية في القوقاز وآسيا الوسطى.
قمرة القيادة في "Iveco" - "Lynx" ضيقة بشكل رهيب
مرت "تايجر- ام" بمحرك محلي كامل الطريق دون أي ملاحظات. بعد ذلك ، وبالفعل في البرنامج الرسمي للمعرض ، تجنبت "إيفيكو" معظم العقبات التي كان "النمر" قد تجاوزها بسهولة من قبل. لم أجري حسابات دقيقة ، لكنه قاد "بالعين" حوالي ثلثي هذه العوائق. علاوة على ذلك ، كان يقود السيارة طاقم إيطالي "يحمل علامة تجارية" ، لأنه بطريقة ما لم يكن لديهم سبب لفضح سيارتهم في ضوء سيئ. عزيزي القارئ ، إذا لم تكن في تلك اللحظة في "RUSSIAN EXPO ARMS" ، فقد خسرت الكثير - الأشخاص في المدرجات ، آلاف الأشخاص ، ضحكوا حرفيًا ، ورأوا كيف "Iveco" محطمة ، في وتيرة جيدة ، مع ديناميكيات ملحوظة عقبات ضرائب! أولئك الذين كانوا هناك وكل هذا ، كما رأيت ، لن يسمحوا لي بالكذب وسيؤكدون كلامي.
هنا علقت "Iveco" - "Lynx" في سباق تدريبي. لم يعد يزعج نفسه هنا بعد الآن ، لكن "النمر" يذهب بهدوء
هكذا يجتاز "النمر" هذه العقبة …
… ومثل هذا "Iveco" - "Lynx"
أما بالنسبة لـ "النمر" … حسنًا ، هو أيضًا ، يجب أن أقول ، على المسار الصحيح ، لم يكن كل شيء على ما يرام. ذات مرة ، يتسلق بعض العوائق ببطء شديد (الآن لن أقول بالضبط أي عقبة ، ولكن في شكل شريحة (وهناك العديد منهم على المسار)) ، كاد أن يستيقظ في الأعلى … لم يتوقف ، ولكن استيقظ للتو ، كان من الواضح أنه مفقود - ربما عزم الدوران ، وربما القصور الذاتي ، وربما شيء آخر … لم يكن طاقم "النمر" في حيرة من أمره: ضغط على القابض ، وأطلق المكابح - السيارة تراجع. ثم أطلقوا النار بقوة لدرجة أن السيارة المدرعة لم تلاحظ العائق هذه المرة - لقد حلقت فوقها ، وقفزت فوقها. في المرة الثانية ، قفزت "تيغروشا" فوق عقبة "على غرار" كتلة الأساس ، وهي تصطدم بألم بخرسانة المضمار بأمامها المتدلي: بوم بوم! - طحن المعدن - غبار على شكل فتات خرسانية ، في المدرجات علامة تعجب: "Oooooo!" لكن لا شيء … ذهبت إلى السيارة عن قصد - نظرت من الأسفل - لا خدوش ولا لطخات - فقط تم قطع الطلاء! ولكن بالنسبة لحقيقة "من الأسفل" في "Iveco" ، من الواضح أن هذا لم يثير إعجاب أي شخص - فكل شيء واهٍ نوعًا ما ، يبرز هنا وهناك - عشاق سيارات الدفع الرباعي الجيدة ، والتي كان هناك عدد قليل منها في المعرض ، على الرغم من كل شيء في هذا الاقتصاد ، فقد هزوا رؤوسهم باكتئاب وخدشوا رؤوسهم - لا أحد يستطيع أن يفهم لماذا كانت وزارة الدفاع الروسية مغرمة جدًا بهذا "الرتيلاء"؟ لم يستطع جنود القوات الخاصة ، الذين حافظوا على القانون والنظام في مجمع المعارض أثناء الخدمة ، أن يقاوموا عدم "فحص" المستجدات في صناعة السيارات المصفحة ، فهذه هي بالضبط المعدات التي كانت مخصصة لاستخدامهم. رد فعلهم:
- على "Iveco" - بصق بصراحة ؛
- على "كاماز" المدرعة - تعامل معهم بطريقة متساوية ومتسقة ؛
- على "الأورال" المدرعة - معجبة ؛
- على "Tiger-M" و "Tiger-6a" - صفعوا شفاههم بحماس.
بشكل عام ، كان من المستحيل تقريبًا تصوير "النمور" بشكل ثابت ، بحيث لم يكن هناك سوى سيارة في الإطار - بغض النظر عن عدد الأشخاص الذين طُلب منهم الابتعاد لمدة 20 ثانية وعدم الوقوف في الطريق ، لم يستمع أحد ، تشبث الجميع بهذه السيارات وكأنها عسل ملطخ. أود أن أشير إلى أن Iveks كانوا يقفون في مكان قريب ، ولم يكن هناك مثل هذه الإثارة من حولهم.
كدت أنسى: لقد صُدمت Iveco بالضيق الاستثنائي: في الواقع ، يمكن للسائق و 3 ركاب آخرين أن يتسعوا هناك - هذا كل شيء! علاوة على ذلك ، كيف أضع هناك في عتاد قتالي كامل ، بحيث قفزت ، وكان كل شيء في متناول اليد ، لن أضع عقلي في ذلك. في هذا الصدد ، فإن "النمر" أكثر اتساعًا وراحة.س. سوفوروف يقول بشكل صحيح في مقابلته - لنقل واحد ونفس العدد من الجنود ، هناك حاجة إلى ضعف عدد "إيفيك" مثل "النمور". وهذا ، بالإضافة إلى تكلفة الآلات نفسها ، هو أيضًا تكلفة التشغيل ، نفس البنزين / وقود الديزل ، وبغباء ضعف ما هو مطلوب! الآن حول الأسعار سيئة السمعة - "تايجر" يكلف 3-5 ملايين روبل ، "إيفيكو" - من 12 ، 5 ملايين روبل إلى 20 مليون روبل لكل سيارة. هل هو كثير أم قليلا؟ للمقارنة ، في نهاية عام 2009 ، تكلف BTR-80 الجديد 10 ملايين روبل ، و BTR-80 مع PTK -20 مليون روبل. بنفس التكلفة ، سامحني ، لكن BTR-80 ، وحتى المجهزة بمجمع البرامج والأجهزة (في الواقع ، BIUS) ، هي آلة ذات مستوى أعلى بكثير. الآن حول فئة الحماية. تمتلك روسيا خزفياتها المدرعة الخاصة بها ، وهناك سبائك التيتانيوم المدرعة الخاصة ، وهناك دروع فولاذية حديثة. تم تزويد "Tiger" مع فئة الحماية الخامسة إلى وزارة الشؤون الداخلية لفترة طويلة ، كما تم إنشاء "Tiger" بنفس فئة الحماية مثل Iveco وعرضها في نفس REA-2011 - ماذا ، لا تفعل ر هم في وزارة الدفاع الروسية يعرفون عن هذا؟ في الواقع ، فئة الحماية ذات صلة فقط بنيران الرصاص. لا يمكن حمل قذائف آر بي جي المنتشرة إلا بالدبابات ومركبات المشاة القتالية الثقيلة وناقلات الجند المدرعة. انفجارات الألغام سخيفة بشكل عام! الآن ، يمارس المسلحون من جميع المشارب الألغام الأرضية بهذه القوة لدرجة أن ناقلات الجنود المدرعة تنقسم إلى نصفين ، ويتم قلب الدبابة من الداخل إلى الخارج. فهل تستحق "اللعبة كل هذا العناء"؟ بشكل عام ، ما لا أستطيع أن أفهمه هو أن وزارة الدفاع لديها ناقلة جند مدرعة ، والتي تكون أعلى من قدرة أي مركبة تكتيكية ، ولا يزال لديهم عربة مصفحة ، لماذا ، ما هي الأسباب التي تجعلهم لا يزالون بحاجة إلى هذه السيارة المدرعة؟ اتجاهات الموضة ؟؟؟ "لدينا جميعًا - نحتاج أيضًا" - وماذا في ذلك؟ لذا ، لكن ليس كذلك …
الجوانب التقنية وإتقان التصميم وحتى تكلفته لا علاقة لها به. من الضروري أن نفهم أن تبني "Iveco" ليس نزوة من وزارة الدفاع. هذا هو ترتيب القائد. لكن فقط قائد كبير هو الذي يعطي الأمر "بإغلاق أعيننا" عن أوجه القصور وعدم الأخذ بعين الاعتبار أي حجج وحجج للخصوم. ولدينا قائد واحد فقط يتمتع بهذه القوة والسلطة - القائد الأعلى للقوات المسلحة ، والذي لا يزال يعمل في نفس الوقت كرئيس لـ "كل روسيا". والآن لديه "أصدقاء" - صديق نيكولا وصديق سيلفيو. إنهم يعيشون ويعملون في أوروبا التي تمر بأزمة اقتصادية حادة. حسنًا ، كيف لا تستطيع مساعدة أصدقائك؟ هذا ليس أسلوب باتزان! علاوة على ذلك ، يمكنك أيضًا أن تتجول بشكل جميل أمام الأوروبيين "المتسولين" - انظر ، مثل ، ما نحن "رائعون" - نحن نشتري الهراء ، لقد كنت جيدًا جدًا … كل هذا يسمى "سياسة الدولة العظيمة". هنا فقط أوروبا نفسها ، حسناً ، على سبيل المثال ، في شخص بريطانيا العظمى ، تعلن مبادئ مختلفة إلى حد ما لسياسة الدولة العظمى ، وهي: "ليس لإنجلترا أصدقاء ، لكن مصالح". من ناحية أخرى ، وضعت روسيا مصالحها الوطنية على مذبح "صداقة" مشكوك فيها للغاية. أنصح الجميع بالتفكير في هذه الحقيقة ، خاصة فيما يتعلق بالانتخابات المقبلة.
من يقف وراء "Iveco"؟
ومع ذلك ، السياسة هي السياسة ، وفي وزارة الدفاع أيضا ، لا تجلس "مغفلين". لم يكن لشيء أن الوزير قام في البداية بأعمال تجارية وتجنب الضرائب ، ثم بعد أن تعلم المغادرة ، أُمر بتحصيل الضرائب. سرعان ما استدار في المكان الجديد ، وأصلح وزارة دفاع روسيا الاتحادية إلى هيكل أعمال بإدارة فعالة للغاية. أي شيء باهظ الثمن - عليك فقط إلقاء نظرة على OJSC Concern "Oboronservice" ، الموجودة تحت "سقف" منطقة موسكو. ومؤخرا ، كان وزير الدفاع نفسه عضوا في مجلس إدارتها. الآن ، امتثالًا لتعليمات رؤسائه الكبار ، ترك هذه الهيئة الحاكمة ، لكن الجوهر لم يتغير بسبب ذلك - على رأس Oboronservis كان هناك ولا يزال موظفون مخلصون وموثوقون في شخص نائب الوزير ل عمله السابق. بالطبع ، كلهم من مدينة سانت بطرسبرغ المجيدة. لماذا أتحدث عن Oboronservis؟ وإلى جانب ذلك ، لعبت وزارة الدفاع بوضوح الموقف مع شركة "Iveco" - لن تشارك شركة "Oboronservis" في إنتاجها في الاتحاد الروسي. حسنًا ، بالطبع ، ليس من تلقاء نفسه - لا يمكنك إجبار مديري هذه المؤسسة على استخدام مفكات البراغي - هناك أساتذة في ملف تعريف مختلف. ببساطة ، تم إنشاء مشروع مشترك ، تتحكم فيه شركة "Oboronservis" بالكامل وبشكل كامل.ولكن فيما يتعلق بالشؤون المالية ، نعم ، كل شيء سوف يمر ، ولا شك ، من خلال هذه المنظمة المحترمة. إلى أين؟ حسنًا ، بالطبع ، كل شيء سيغادر روسيا ، إلى أين نذهب. كيف يكون هذا ممكنا ، تسأل ، بعد كل شيء ، "Oboronservis" مثل شركة الدولة؟ ومن الممكن أيضًا أنه على الرغم من أنها مملوكة للدولة ، وشكل الملكية في شكل شركة مساهمة مفتوحة ، فإنه يعطي الحق الكامل للأشخاص في مجلس الإدارة لتوجيه التدفقات المالية كما يحلو لهم وبدون أي سيطرة. لماذا تعتقد أن جميع أنواع الشركات الفيدرالية أو المؤسسات الحكومية أصبحت فجأة مشهورة جدًا في "صناعة الدفاع"؟ هذا صحيح! من الصعب للغاية سحب الأرباح منها. بالإضافة إلى ذلك ، من الأسهل بكثير خصخصة شركة مساهمة - لبيعها لمن تحتاج إليه. مرة أخرى ، أين علاقة "تايجر" و "إيفيكو" بها؟ كل شيء بسيط جدا! عند شراء Tiger ، يجب على منطقة موسكو تحويل الأموال إلى الشركة الصناعية العسكرية ، إلى مجموعة GAZ ، وهؤلاء هم "أعمام غرباء" تمامًا ، لكن شراء "Iveco" ، فإن منطقة موسكو تشتريها كما لو كانت من تلقاء نفسها. إعطاء جزء من الأموال إلى "الأصدقاء" في أوروبا ، وسيتم تحويل الجزء الثاني إلى حسابات الأشخاص المناسبين في المناطق البحرية. ، للتواصل مع الأموال التي تتلقاها Oboronservis لإصلاح BTT لفنزويلا ، وما إلى ذلك ، وما إلى ذلك ، بعد ذلك ، لحظة واحدة رائعة ، مع هذه الأموال ، سيتم شراء Oboronservice من الدولة كأصل "غير ضروري" على الإطلاق ، أو "غير أساسي" في MO. "Iveco" ، "Iveco" … هل يمكنك تخيل المبالغ يمر بـ "Oboronservis" في إطار برنامج بناء المساكن للقوات المسلحة ، من خلال شراء المواد الغذائية والوقود والمزلقات ، وما إلى ذلك؟ أنا أكتب كل هذا ، وبطريقة ما يصبح الأمر مخيفًا … بطريقة ما ليس من المعتاد في روسيا تقدير "حرية التعبير" والاعتزاز بها واحترامها.
