المعلومات التي تم تداولها في مقال "أسطول بلا سفن. البحرية الروسية على وشك الانهيار" معلومات تفيد بأن غواصة في موقع مغمور (تحت الماء) يمكن اكتشافها عن طريق الرادار تسببت في بعض الإثارة ، وحتى الرد - المقال "حول انهيار البحرية الروسية والأساليب الجديدة للكشف عن الغواصات".
من الضروري توضيح الموقف بهذا التأثير مرة واحدة وإلى الأبد ، حتى لا تظهر مسألة ما إذا كان من الممكن الكشف عن غواصة مغمورة باستخدام رادار سطحي أو محمول جواً ، فضلاً عن الرغبة في تسمية هذه الطريقة "الجديدة ".
تتطلب تقنيات العمل مع المعلومات تقسيم جميع مصادر البيانات إلى مجموعات وفقًا لدرجة التحقق ، وبعد ذلك ، إذا أمكن ، يجب التحقق منها. في حالتنا ، كمية المعلومات المتاحة كبيرة بما يكفي لإجراء مثل هذا الفحص.
إثبات علمي لإمكانية اكتشاف جسم تحت الماء باستخدام الرادار
لقد قام مؤلف مدونة حذاء هانجر بعمل هائل في جمع روابط للمنشورات العلمية التي تبرر احتمالات مثل هذا البحث. مرتب:
1. ستيفانيك ، الطرق غير الصوتية لاكتشاف الغواصات ، 1988 ،
2. الخزاف ، تقنيات واعدة غير تقليدية للكشف عن الغواصات ، 1999 ،
في فيزياء تحديد الاضطراب:
3. جورج وتانتالوس ، قياس الرادار ذي الفتحة التركيبية لاضطراب المحيط المختلط ، 2012 ،
4. تونالي ، حدبة برنولي ، تم إنشاؤها بواسطة غواصة ، 2015 ،
5. هناك المزيد من الروابط لعمل Tyunali هنا:
6. المادة الصينية المعاصرة. ليو وجين ، النمذجة الرياضية لتسجيل الرادار ذي الفتحة الاصطناعية لإيقاظ كائن مغمور ، 2017 ، https://ieeexplore.ieee.org/document/7887099 (غير متوفر للتنزيل).
بالطبع ، مطلوب معرفة اللغة الإنجليزية.
وتجدر الإشارة إلى أن البحث البسيط حقًا باستخدام المصطلحات العلمية ينتج عنه عشرات الأوراق العلمية والتجارب والشركات وما إلى ذلك ، المتعلقة باكتشاف الأجسام تحت الماء باستخدام مراقبة سطح الرادار.
ثم نعود إلى التقرير المنشور بالفعل للبحرية الأمريكية: "طريقة رادار للكشف عن الغواصات المغمورة".
كما يسرد الأساس المنطقي النظري لتأثير الحالات الشاذة على شاشات الرادار. يسرد التقرير نظرية واحدة لظهور تأثيرات الغلاف الجوي على موقع الغواصة وأربع نظريات عن ظهور شذوذ على سطح الماء ، علاوة على ذلك ، يشار إلى كل منها باسم "معروف" ، أي المؤلفين من التقرير تشير إليهم على أنهم معروفون.
يكشف التحقق البسيط من صحة العناوين ، على سبيل المثال ، أن جيك تونالي ، الذي تم سرد عمله أعلاه ، قام بالتحقيق في نفس برنولي هامب المذكور في تقرير الولايات المتحدة لعام 1975. وهذا يعني أن هذه الظاهرة موصوفة في تقرير قديم رفعت عنه السرية (بشكل سطحي) صدر في الولايات المتحدة ، وفي منشور علمي إنجليزي في عام 2015. علاوة على ذلك ، بالنظر إلى المستقبل ، دعنا نقول أن تأثير برنولي هو الذي يمكن أن يولد "الموجة الدائمة" ذاتها التي كانت موضوع البحث في مشروع البحث والتطوير "Window" في الاتحاد السوفيتي في أواخر الثمانينيات. سوف نعود الى هذا لاحقا.
ما هو الاستنتاج الذي يجب أن نستخلصه من كل هذا؟ بسيط: تأثير مظاهر الشذوذ على سطح الماء فوق غواصة تتحرك في العمق له مبرر علمي. أو من الضروري دحض حسابات جميع المؤلفين المذكورين أعلاه (والذي ، مرة أخرى ، المضي قدمًا ، مستحيل ، حيث تم التحقق منه مرارًا وتكرارًا.لكن القارئ الفضولي قد يحاول ويدحض).
إذن ، الاستنتاج رقم واحد: العلم لا يعترف فقط بالتأثير الذي تمت مناقشته ، بل يؤكده
المضي قدما.
الآن نحن بحاجة إلى اتخاذ قرار بشأن اكتشاف الغواصات من خلال مراقبة الشذوذ السطحي في نطاق الرادار. نظرًا لأن كل ما يتعلق بحرب الغواصات والحرب ضد الغواصات في العالم يتم إخفاؤه بعناية ، يجب علينا ببساطة الإجابة على السؤال - هل هناك أدلة موثقة أم لا ، دون الانغماس في ماهيتها وماذا.
كل شيء بسيط هنا - التقرير الأمريكي الذي سبق ذكره كان سريًا حتى عام 1988 ، ولم يتمكن من الوصول إليه سوى المتعاقدين العسكريين والدفاعيين ، وقد كتب "من أجلهم" ، علاوة على ذلك ، في المنطقة الحساسة للغاية للدفاع ضد الغواصات ، و إن افتراض أنه يسرد بيانات خاطئة (غير صحيحة ، أي كاذبة) هو على الأقل غبي. إذا كانت هذه الوثيقة هي الوثيقة الوحيدة المتعلقة بالموضوع قيد المناقشة ، فقد يتم رفضها تمامًا باعتبارها معلومات مضللة من جانب العدو ، لكنها ، كما نرى ، بعيدة كل البعد عن الوثيقة الوحيدة. وفقًا لذلك ، بالنسبة لمسألة ما إذا كانت هناك بيانات موثقة عن اكتشاف الرادار للغواصات في حالة مغمورة ، يتعين على المرء أن يجيب بالإيجاب: على الأقل لدى البحرية الأمريكية هذه البيانات. يمكنك بالطبع بناء نظرية مفادها أن المقالات العلمية المذكورة أعلاه صحيحة ، والتقرير مزيف ، لكن من كان يفكر في القيام بذلك ، والأهم من ذلك ، لماذا؟
إذن ، الاستنتاج الثاني: بدرجة عالية من الاحتمال ، تمتلك البحرية الأمريكية الكثير من الإحصائيات الاحتياطية حول اكتشاف الغواصات في حالة مغمورة باستخدام رادارات سطحية (وجوية)
المضي قدما.
يعرف أي شخص شارك في التحقيقات أو الأنشطة الاستخبارية أن الشائعات والقصص غير المؤكدة وما إلى ذلك. يمكن أن تحدث فرقا. يمكن التحقق من بعضها على الأقل وتوثيقها (إذا كان لديك وصول إلى المستندات). بالإضافة إلى ذلك ، فإن حقيقة وجود عدد كبير من الشهادات الشخصية ، حتى لو كانت غير دقيقة ، والتي تصف بشكل مشابه إلى حد ما ظاهرة أو حدثًا معينًا ، هو ما يسمى. "مسار المعلومات" ، ويشير إلى أنه بدرجة عالية من الاحتمال ، ولكن الظاهرة أو الحدث الموصوف قد حدث بالفعل ، بشكل أو بآخر.
هذا هو ، في الفيلم الوثائقي غير المؤكدة ، ولكن شهادات مماثلة ، نحن نتعامل بشكل ما مع قصص "رجال حكماء لمسوا فيل معصوب العينين". يمكن الطعن في هذه الأدلة ، ولكن فقط إذا لم يكن هناك دليل "قوي" ، ما ورد أعلاه ، موثق. وهم ، ومذكورون أعلاه.
احتوى المقال الأصلي على تصريحات اللفتنانت جنرال سوكرين والنقيب أول رتبة سولداتنكوف. في الواقع ، هناك عدة مرات مثل هذه الأدلة. لا توجد طريقة للاقتباس منها ، تنسيق المقالة ببساطة لا ينص على وضع مثل هذه المجموعة من البيانات.
بدلاً من ذلك ، سنعطي "مبلغًا" معينًا - شيء يمكن إثباته ، بافتراض أن الدليل غير الموثق صحيح ، وخلق نوع من "القصة" القصيرة للخروج منها. بطبيعة الحال ، فإن جمع "ضغوط" من قصص قدامى المحاربين في البحرية الأمريكية أمر صعب للغاية ، لا سيما بالنظر إلى الجنون الذي ما زالت البحرية الأمريكية "تتفاخر به".
لذلك ، تحت أنظار القارئ ، يتم عرض "ضغط" على ما قاله ضباط القوات البحرية السوفيتية والروسية.
هذا يكمل "استخراج" الرسائل غير الموثقة.
أولئك المرتبطين بالاستخبارات ، والطيران البحري ، والبحرية ، الذين يطيرون لاعتراض الأمريكيين من قوات الفضاء ، وما إلى ذلك. يمكن للأشخاص الأكفاء أن يؤكدوا - انتقلت قاعدة دورية البحرية الأمريكية إلى ارتفاعات متوسطة. إنها حقيقة. لم يعودوا بحاجة إلى النزول من أجل تحديد مجال العوامات بدقة ، أو عدة عوامات - ظل هذا في أوائل الثمانينيات. الآن كل شيء ، على ما يبدو ، أسرع وأسهل …
لا يمكن تجاهل مثل هذه الموجة من المعلومات.التذرع المبتذل لموضوع "نافذة" في "المراجعة العسكرية" كشف عن الكثير من الأشخاص الذين يدركون ذلك جيداً ، ودرسوه في المدارس العسكرية ، وبحثوا عن غواصات بأساليب الرادار. لاحظ الكثير في التعليقات.
لا يعرف طيارو الطيران البحري الروسي التأثير فحسب - بل يدرسونه ويستخدمونه بأفضل ما لديهم من قدرات. تكمن المشكلة في أنظمة البحث والاستهداف التي عفا عليها الزمن للغاية ، والتي تكون في كثير من الأحيان أدنى من تلك التي استخدمها الأمريكيون في أواخر الثمانينيات.
غالبًا ما يكون قادة الغواصات المبتدئين على دراية بهذه المشكلة أيضًا. يدرك العديد من قادة الغواصات هذا.
لكن "المستويات الأعلى قليلاً" تبدأ المشاكل - الأشخاص المسؤولون عن تطوير الأسطول ، لاختيار مكان توجيه التمويل ، إلخ. تتصرف كما لو أن الطريقة الموصوفة لاكتشاف الغواصات ببساطة غير موجودة ، ويكفي أن يكون القارب هادئًا بحيث لا يمكن اكتشافه.
ما المشحونة به؟ حقيقة أنه في سياق الأعمال العدائية ، ستتلقى الغواصات مهمات بناءً على ظروف عدم قابليتها للكشف ، ومن نفس الشروط سيتم تعيينها لضمان تنفيذ المهام القتالية - الطيران ، على سبيل المثال.
وستكون قابلة للاكتشاف تمامًا ، ولن تكون صعبة للغاية.
الباقي واضح؟
ويجب أن نفهم أن قدرات قاعدة الطائرات المضادة للغواصات التابعة للبحرية الأمريكية "مدعومة" باستطلاع الأقمار الصناعية. وهم أيضًا يخفون هذا بعناية. صحيح ، اتضح أنه مضحك في بعض الأحيان:
نيويورك تايمز ، 1999-11-05
منذ بداية عصر الفضاء ، رصدت معظم الأقمار الصناعية الأرض بواسطة الكاميرات ، والتي تشبه ، من حيث المبدأ ، تلك التي يستخدمها أي سائح. ومع ذلك ، في عام 1978 ، أطلقت الإدارة الوطنية للملاحة الجوية والفضاء التابعة لناسا قمر صناعي جديد يلتقط صورًا لموجات الراديو المنعكسة من سطح الكوكب.
المعروف باسم Seasat ، رأى هذا القمر الصناعي الرادار الأرض والبحر بطريقة جديدة ، كشفت صوره عن خطوط ضيقة في المحيط - مسارات تركها مرور السفن والغواصات. بطريقة ما تمكنا من التمييز بين علامات الاضطراب العميق والرغوة العادية وموجات البحر.
انتهت مآثر Seasat بشكل مفاجئ في عام 1978 عندما هبطت المركبة الفضائية بشكل غير متوقع بعد 100 يوم وأصبح البنتاغون متناقضًا بشدة مع اكتشافاته.
بالطبع ، فقدت البحرية على الفور الاهتمام باكتشافاتها ، لكن بالطبع. كيف يمكن أن يفعلوا خلاف ذلك؟ ونحن ، بالطبع ، سوف نصدقهم.
المزيد (بما في ذلك الأقمار الصناعية الجديدة) - في شوهانجر ، مع رابط للأصل.
أود أن أنهي حديثي باقتباس من سيرجي جيناديفيتش روسلياكوف ، كابتن من الرتبة الأولى ، والقائد السابق للغواصة النووية K-455 ، والقائد السابق لفرقة الغواصات.
في عام 1985 ، لم أستطع أن أفهم: لماذا تمر غواصتنا النووية في المحيط الهادئ تحت براغي النقل المدني لمدة 10 ساعات بسرعة 15 عقدة (28 كم في الساعة مع إزاحة 5500 طن) وقبل جلسة اتصال مباشرة بحدة إلى اليمين بسرعة 5 عقدة. وفوقنا يوجد Orion-P3c. في البداية اعتقدت أن هذا كان نتيجة عمل عوامات BPA منخفضة التردد التابعة للبحرية الأمريكية ، والتي كانت في الخدمة مع BPA ("Orion-P3s"). ولكن بعد ذلك كانت هناك حالات أخرى دحضت رأيي. وهذا كله في البحر ، حيث لا أحد سيساعدك.
… الأمريكيون "يرون" غواصاتنا النووية في كل مكان …
لذا فإن قبطان الرتبة الأولى S. G. علق روسلياكوف على مقال "أسطول بلا سفن. البحرية الروسية على وشك الانهيار "، وهو ما أشار إلى الكشف عن الرادار للغواصات.
كما يقولون ، الذكاء يكفي. ويمكن للبقية الاستمرار في التظاهر بأن كل شيء على ما يرام.
P. S. هناك طرق لمكافحة هذه الظاهرة وتقليل احتمالية اكتشاف الغواصات بهذه الطريقة ، ولكن لأسباب واضحة ، لن يتحدث عنها أحد في عقله الصحيح. ومع ذلك ، لم يعد من الممكن أن نغض الطرف عن المشكلة. انتهى الوقت تقريبًا.
