حتى الآن ، يمكن العثور على معدات نادرة في الوحدات المدرعة لكوريا الجنوبية: دبابات باتون M48A3 الأمريكية الصنع و M48A5. بالنسبة لوقتهم ، كانت هذه مركبات جيدة ، لكن إنتاجها انتهى قبل نصف قرن ، والآن لا يمكن تسمية هذه الدبابات بالحداثة ، حتى مع امتداد كبير جدًا. يمكن للمرء أن يتخيل ما هي الآفاق القتالية لهذه الدبابات ، حتى في حالة اصطدامها بمركبات مدرعة كورية شمالية عفا عليها الزمن. أدركت قيادة القوات المسلحة لكوريا الجنوبية ذلك في أوائل الثمانينيات واتخذت الإجراءات المناسبة. نتيجة لذلك ، في الوقت الحالي ، انخفض عدد "باتون" القديمة إلى 800-850 وحدة ، وهو أقل من ثلث العدد الإجمالي للدبابات في جيش كوريا الجنوبية.
ك 1
سمحت قدرات صناعتها الخاصة لكوريا الجنوبية ببناء الدبابات ، ولكن لم تكن هناك مدرسة تصميم مقابلة في البلاد. لذلك ، لتطوير مركبة مدرعة واعدة ، كان من الضروري اللجوء إلى مهندسين أجانب. في عام 1979 ، وقعت وزارة الدفاع في جمهورية كوريا عقدًا مع شركة Chrysler الأمريكية ، التي كانت تستعد في ذلك الوقت للإنتاج الضخم للدبابة الرئيسية M1 Abrams. على الأرجح ، كان الجيش الكوري الجنوبي يأمل في أن يطبق المصممون الأمريكيون في المشروع الجديد التطورات التي تم الحصول عليها أثناء إنشاء MBT للجيش الأمريكي ، وبفضل ذلك لن تكون الدبابة الواعدة أدنى من النماذج الرائدة في العالم.
استغرق تطوير الدبابة الجديدة ، التي حصلت على التصنيف الكوري "Type 88" والدبابة الأمريكية XK1 ROKIT (جمهورية كوريا Indigenious Tank - "الخزان المتكيف مع ظروف كوريا الجنوبية") بضعة أشهر. بالفعل في عام 1981 ، تم عرض نموذج لسيارة المستقبل على العميل. ومع ذلك ، في العام التالي ، لعدد من الأسباب الاقتصادية والإنتاجية ، سلمت كرايسلر جميع وثائق التصميم إلى جنرال دايناميكس. أكملت جميع الأعمال اللازمة وساعدت الكوريين في إنشاء خزان جديد.
كان حساب الجيش الكوري الجنوبي لاستخدام التطورات في مشروع M1 له ما يبرره. النوع 88 يشبه إلى حد كبير دبابة أمريكية. أثر التشابه بشكل أساسي على المظهر وبعض ميزات التصميم. كان للدبابة الجديدة XK1 ROKIT تصميم كلاسيكي مع حجرة تحكم في مقدمة الهيكل المدرع ، والقتال في المنتصف وناقل الحركة في الخلف. كانت السمة المميزة للخزان هي ارتفاعها المنخفض نسبيًا. بناءً على طلب العميل ، أصبحت هذه المعلمة واحدة من المعلمات الرئيسية. نتيجة لذلك ، تبين أن الخزان النهائي من النوع 88 يقل بمقدار 20 سم تقريبًا عن دبابة أبرامز الأمريكية و 23 سم أقل من الدبابة الألمانية ليوبارد 2. أحد العوامل التي كان لها تأثير مفيد على نجاح "خفض" كان الخزان الجديد هو متوسط الارتفاع الصغير نسبيًا للكوريين. حتى في الدبابة المنخفضة ، يشعر المقاتلون الكوريون بالرضا ويمكنهم إكمال جميع المهام. ومع ذلك ، أجبرت وفورات المساحة المطورين على تطبيق تخطيط جديد لمكان عمل السائق في ذلك الوقت. مثل M1 الأمريكية ، مع إغلاق الفتحة ، كان عليها أن تجلس مستلقية.
وفقًا للمشروع الأمريكي ، تم اختيار درع شوبهام كحماية أمامية مثبتة بزوايا كبيرة. وفقًا لبعض التقديرات ، كانت الأجزاء الأمامية للدبابة من النوع 88 تتمتع بحماية ضد الذخيرة التراكمية التي تعادل 600 ملم من الدروع المتجانسة. لم يتم الكشف عن سمك عبوات شوبهام الأمامية ، وكذلك صفائح الهيكل الجانبية والخلفية.ربما ، كانت الجوانب والمؤخرة محمية فقط من الأسلحة الصغيرة والمدفعية من العيار الصغير. لمزيد من الحماية ، تم تعليق الشاشات المضادة للتراكم على الرفارف.
تم وضع المحرك وناقل الحركة في الجزء الخلفي من الهيكل المدرع. كأساس لمحطة الطاقة ، اختار مهندسو كرايسلر محرك الديزل الألماني MTU MB-871 Ka-501 المبرد بالسائل بسعة 1200 حصان. تم إجراء ناقل حركة هيدروليكي من طراز ZF LSG 3000 بأربعة تروس أمامية وتروس خلفية في كتلة واحدة مع المحرك. مع وزن قتالي للدبابة يبلغ 51.1 طنًا ، أعطت محطة الطاقة هذه للدبابة كثافة طاقة مقبولة: حوالي 23.5 حصان. لكل طن من الوزن. بفضل هذا ، كان "Type 88" يتمتع بخصائص قيادة جيدة. على الطريق السريع ، يمكن أن يتسارع إلى 65 كيلومترًا في الساعة وما يصل إلى 40 كيلومترًا في الساعة على التضاريس الوعرة. كانت خزانات الوقود الخاصة كافية لمسيرة يصل طولها إلى 500 كيلومتر.
كما هو الحال في تصميم الهيكل المدرع ، تم استخدام التطورات الحالية في إنشاء الهيكل السفلي "Type 88". لذلك ، تلقى الخزان الكوري الجديد ست عجلات طريق وثلاث بكرات داعمة لكل جانب. تعليق الخزان مثير للاهتمام. تحتوي البكرات الأولى والثانية والسادسة على كل جانب على تعليق هيدروليكي هوائي ، والباقي - قضيب الالتواء. يشار إلى أن السائق يمكنه التحكم في الضغط في أسطوانات التعليق وبالتالي ضبط الميل الطولي للجسم. بمساعدة هذه المعرفة ، زادت زاوية انخفاض البندقية إلى 10 درجات. تم توفير هذه الفرصة لتوسيع القدرات القتالية لمركبة مدرعة في الظروف الجبلية.
تم أيضًا تصميم برج الدبابة من النوع 88 / XK1 مع مراعاة الخبرة السابقة ، ولكن في النهاية حصل على شكل مختلف عن الخطوط العريضة لبرج أبرامز. يشبه تصميم البرج المدرع تصميم الهيكل: الحماية الأمامية من شوبهام وألواح الدروع على الجانبين والمؤخرة والسقف. يوجد داخل حجرة القتال أماكن عمل لثلاثة من أفراد الطاقم. على غرار الدبابات الأمريكية من النوع 88 ، يوجد المدفعي والقائد على يمين البندقية واللودر على اليسار. يضم البرج جميع أجهزة مكافحة الحرائق وحمولة الذخيرة من 47 طلقة.
السلاح الرئيسي للدبابات المسلسلة "النوع 88" - مدفع رشاش KM68A1 105 ملم ، مغطى بغلاف واقي. هذا السلاح هو النسخة الأمريكية من مدفع L7 البريطاني ، أنتج في كوريا الجنوبية. تم تثبيت البندقية في طائرتين باستخدام نظام هيدروليكي كهربائي. تضمنت الذخيرة KM68A1 قذائف أحادية عيار خارقة للدروع وتراكمية وخارقة للدروع شديدة الانفجار ودخان من إنتاج كوري. في بعض الوحدات المزودة بمدفع ، تم تركيب مدفع رشاش M60 متحد المحور من عيار 7.62 ملم. يمكن أن يتسع صندوق هذا المدفع الرشاش لما يصل إلى 7200 طلقة. تم توفير M60 الثاني مع 1400 طلقة فوق فتحة اللودر. أخيرًا ، أمام قبة القائد الصغير ، قاموا بتركيب حوامل لمدفع رشاش K6 12.7 ملم (النسخة الكورية المرخصة من M2HB) مع صندوق لـ 2000 طلقة. على الوجوه الأمامية للبرج ، بجانب الجوانب ، كان هناك قاذفتا قنابل دخان ، كل منهما ستة براميل.
الشركة الرئيسية لتطوير مجمع الرؤية لخزان ROKIT كانت شركة Hughes Aircraft. قامت بتنسيق أعمال العديد من المنظمات الخارجية ، وشاركت في ربط الأنظمة الجاهزة ، كما طورت العديد من الأجهزة. يعتمد المجمع على كمبيوتر باليستي تم تطويره بواسطة Computing Device. في الدبابات من النوع 88 من السلسلة الأولى ، في مكان عمل المدفعي ، تم تركيب مشاهد منظار ذات قناتين (ليلا ونهارا) مع محددات ليزر مدمجة ، تم إنشاؤها في شركة Hughes. في وقت لاحق ، وفقًا للمتطلبات المحدثة لوزارة الدفاع الكورية الجنوبية ، تم استبدالها بأجهزة Texas Instrument GPTTS بقناة تصوير حراري. كان GPTTS ترقية لمنظر AN / VSG-2 ، المصمم خصيصًا للاستخدام في الدبابات من النوع 88 بمدفع KM68A1 عيار 105 ملم. بعد تحديث معدات الرؤية ، زادت قدرات المدفعي بشكل كبير.وفرت قناة التصوير الحراري للمشهد الجديد الكشف عن الأهداف ومهاجمتها على مسافة تصل إلى كيلومترين ، كما أن أداة تحديد المدى بالليزر المدمجة جعلت من الممكن العمل مع الأشياء على مسافة تصل إلى ثمانية. كمشهد احتياطي ، كان لدى المدفعي جهاز بصري تلسكوبي مع تكبير ثمانية أضعاف. في الدبابات من جميع السلاسل ، تم تجهيز مكان عمل القائد بمشهد SFIM VS580-13 فرنسي الصنع.
لضمان التصوير الدقيق ، تلقى الخزان من النوع 88 مجموعة من المستشعرات التي جمعت البيانات عن الظروف الخارجية: سرعة الرياح واتجاهها ، ودرجة الحرارة خارج وداخل حجرة الطاقم ، ومعلمات حركة السيارة وانحناء البرميل. تم نقل البيانات التي تم الحصول عليها إلى الكمبيوتر الباليستي للدبابة وأخذت في الاعتبار عند حساب التصحيحات. جعلت سرعة نظام الرؤية من الممكن القيام بالإعداد الكامل للرصاصة في 15-17 ثانية. وبالتالي ، في ظل ظروف مواتية ، كان معدل إطلاق النار العملي محدودًا فقط بالقدرات المادية للودر. للتواصل مع الدبابات الأخرى ، تلقى الطاقم من النوع 88 جهاز اتصال داخلي AN / VIC-1 ومحطة راديو AN / VRC-12 ، تم تطويرها أيضًا في الولايات المتحدة.
في عام 1983 ، قام المطور الجديد للنوع 88 ، جنرال ديناميكس ، ببناء نموذجين أوليين ، تم اختبارهما قريبًا في Aberdeen Proving Grounds. أثناء الرحلات إلى دورة الدبابات واختبار إطلاق النار ، تم تحديد بعض عيوب التصميم. ومع ذلك ، فإن التخلص منها لم يستغرق الكثير من الوقت - في الخزان Type 88 / ROKIT ، تم استخدام المكونات التي تم إتقانها بالفعل على نطاق واسع ، لذلك كان الضبط الدقيق بسيطًا نسبيًا. بعد الاختبار في Aberdeen Proving Grounds ، ذهبت النماذج الأولية للدبابة الجديدة إلى كوريا الجنوبية ، حيث تم اختبارها في الظروف المحلية. في الوقت نفسه ، وصل المتخصصون الأمريكيون إلى مصنع هيونداي القلق ، حيث كان من المفترض أن يساعدوا بناة الماكينات في كوريا الجنوبية على إتقان إنتاج دبابة جديدة. في نهاية خريف عام 1985 ، غادر المتجر أول دبابة نوع 88 مجمعة في كوريا.
على مدار العام ونصف العام التاليين ، واصل الصناعيون الكوريون الجنوبيون إتقان التكنولوجيا وتجميع دبابات جديدة. بالإضافة إلى ذلك ، وفقًا لاتفاقيات إضافية ، زودت الشركات الأمريكية كوريا الجنوبية بوثائق لمعظم الأجهزة الإلكترونية. وبالتالي ، يمكن أن ينتج الصناعيون الكوريون الجنوبيون جميع وحدات المركبات القتالية الجديدة تقريبًا. بعد فترة وجيزة من اكتمال مجموعة ما قبل الإنتاج ، تم تشغيل الخزان الجديد تحت اسم "النوع 88". بالإضافة إلى ذلك ، يعود الظهور الأول لاسم آخر ، المكون من فهرس المشروع - K1 ، إلى نفس الوقت. كلا هذين الاسمين قيد الاستخدام حاليًا ، والاسم الرمزي للمشروع ROKIT أصبح شيئًا من الماضي.
استمر إنتاج الخزان الرئيسي من نوع 88 / K1 حتى عام 1998. خلال هذا الوقت ، لم يتم الكشف عن البيانات المتعلقة بعدد المركبات المدرعة المصنعة ، لكنها لا تزال علنية في وقت لاحق. في المجموع ، تم تجميع ما يزيد قليلاً عن 1000 دبابة. بالتزامن مع الإنتاج المتسلسل ونقل دبابات K1 إلى القوات ، تمت إزالة الآلات الحالية M48 تدريجياً من الخدمة. نتيجة لذلك ، أصبح الطراز 88 الجديد أكبر نموذج دبابة في القوات المسلحة الكورية الجنوبية. على أساس الخزان ، تم تطوير طبقة جسر K1 AVLB ومركبة الاسترداد المدرعة K1 ARV.
في عام 1997 ، أبدت ماليزيا رغبتها في شراء ما لا يقل عن مائتي دبابة K1 بشرط تعديلها وفقًا للمتطلبات المحددة. تم تسمية مشروع التحديث K1M. نتيجة لذلك ، بناءً على الاعتبارات الاقتصادية ، في عام 2003 ، اشترى الجيش الماليزي دبابات بولندية أقل تكلفة من طراز PT-91M. تم إغلاق مشروع K1M ولم يُعاد فتحه مطلقًا.
K1A1
كانت دبابة K1 ترضي العميل تمامًا ، ولكن سرعان ما ظهرت الحاجة إلى مركبة مدرعة جديدة بأسلحة ثقيلة. على الرغم من حقيقة أن كوريا الديمقراطية لم يكن لديها دبابات حديثة ، والتي كانت قدراتها القتالية متفوقة على K1 ، قررت وزارة الدفاع في كوريا الجنوبية زيادة إمكانات دباباتها. بدأ تطوير تعديله بالتسمية K1A1 في عام 1996.شاركت الشركات الأمريكية مرة أخرى في المشروع. بادئ ذي بدء ، كان يجب أن يخضع البرج للتحديث. كان تغيير الوحدة القتالية وعناصرها هو الذي أثر في التغيير في مظهر السيارة بالكامل وخصائصها القتالية.
أثناء التحديث ، تلقى K1 المحدث برجًا يشبه إلى حد كبير الوحدة المقابلة لخزان M1A1 Abrams الأمريكي. تم استبدال البندقية القديمة عيار 105 ملم بمسدس أملس عيار 120 ملم. يشبه مدفع KM256 الجديد تلك المستخدمة في دبابات Western Leopard 2 و M1A1 Abrams ، لكنه يختلف في مكان الإنتاج. كما كان من قبل ، وافق العسكريون والصناعيون الكوريون الجنوبيون على الإنتاج المرخص للبنادق في مصانعهم. أدت الطلقات الأحادية العيار الأكبر والأكبر إلى انخفاض في الذخيرة. يمكن للتخزين ، الموجود في التجويف الخلفي للبرج ، أن يحمل 32 طلقة فقط. تبقى الأسلحة المساعدة كما هي.
مجمع الرؤية خضع لتعديلات قوية. لأسباب واضحة ، لم يتم نشر معظم المعلومات المتعلقة بتحديثه ، ولكن من المعروف عن إنشاء المشاهد ، والتي تلقت أسماء KCPS (مشهد القائد الكوري البانورامي - "مشهد القائد الكوري البانورامي") و KGPS (مشهد Gunner's Primary Sight الكوري - "مشهد المدفعي الكوري الرئيسي") … وفقًا للتقارير ، فإن أداء هذه النطاقات أعلى بكثير مقارنة بالنماذج السابقة. أيضًا ، تلقى نظام الرؤية جهاز كمبيوتر باليستي محدثًا مصممًا للعمل مع مدفع عيار أكبر ومجموعة من أجهزة الاستشعار. يظل جهاز تحديد المدى بالليزر كما هو ويمكنه تحديد المسافة إلى الهدف على مسافة تصل إلى ثمانية كيلومترات.
خضع حجز الخزان المحدث لبعض التعديلات. صمم المصممون الكوريون الجنوبيون ، جنبًا إلى جنب مع المصممين الأمريكيين ، درع KSAP (لوحة الدروع الخاصة الكورية) خاصة بالنسبة لـ K1A1. يتم استخدامه في الأجزاء الأمامية من الهيكل والبرج المدرع ، ويبدو أنه درع إنجليزي معدّل من طراز شوبهام. نتيجة لجميع التعديلات ، زاد الوزن القتالي للدبابة إلى 53 طنًا. نظرًا لأن المحرك وناقل الحركة والتعليق ظلوا على حالهم ، فقد تدهورت نسبة القوة إلى الوزن ، ونتيجة لذلك ، تدهور أداء القيادة قليلاً ، لكنه ظل كما هو بشكل عام.
بدأ الإنتاج التسلسلي لدبابات K1A1 الجديدة في عام 1999 واستمر حتى نهاية العقد التالي. وفقًا للبيانات المفتوحة ، في ما يزيد قليلاً عن عشر سنوات ، تم إنتاج 484 مركبة قتالية فقط. لم يحلوا محل الدبابات الأصلية K1 ، لكنهم أكملوها. بحلول الوقت الذي انتهى فيه الإنتاج التسلسلي لـ K1A1 ، انخفضت حصة M48s الأمريكية ، والآن لا تحتوي الوحدات المدرعة للجيش الكوري الجنوبي على أكثر من 800-850 من هذه المركبات. هذا ما يقرب من نصف إجمالي عدد K1 و K1A1. وهكذا ، في السنوات الأخيرة ، تمكنت كوريا الجنوبية من تحديث أسطولها من المركبات المدرعة بشكل كبير وزيادة إمكاناتها القتالية بشكل كبير.
K2 النمر الأسود
تجعل خصائص الدبابة الكورية الجنوبية K1A1 من الممكن التحدث بثقة كبيرة حول نتائج تصادمها مع المركبات المدرعة لكوريا الديمقراطية. ومع ذلك ، واصلت كوريا الجنوبية تطوير MBT الخاصة بها. ربما كان هذا بسبب النمو الاقتصادي والصناعي السريع للصين. لفترة طويلة ، كان لدى هذا البلد عربات مدرعة ليست أقل شأنا في خصائصها ، على الأقل ، من دبابات K1. جدير بالذكر أن نتائج الحرب بين الصين وكوريا الجنوبية تبدو متوقعة. ومع ذلك ، بالتزامن مع مشروع تحديث دبابات K1 في منتصف التسعينيات ، بدأ تطوير مركبة قتالية جديدة ، والتي تلقت مؤشر K2 والاسم الرمزي Black Panther ("النمر الأسود").
كما كان من قبل ، شاركت الشركات الأجنبية في إنشاء خزان رئيسي جديد. ومع ذلك ، هذه المرة ، تضمنت خطط كوريا الجنوبية تقليل درجة الاعتماد على الشركاء الأجانب. في سياق المشروع ، تم القيام بكل شيء حتى تتمكن صناعة الدفاع الخاصة بها من إتقان إنتاج الدبابة دون مساعدة شخص آخر. أثر هذا النهج الذي يبدو صحيحًا ومفيدًا في النهاية على مظهر الخزان.الحقيقة هي أنه في المراحل المبكرة ، تم النظر في خيارين للمركبة القتالية. في البداية ، كان من المفترض أن يكون للدبابة تصميم تقليدي مع برج وتمثل K1A1 معاد تصميمه بقوة بأسلحة ومعدات مناسبة. كان المفهوم الثاني أكثر جرأة: دبابة ببرج غير مأهول ومدفع 140 ملم. كان من المفترض أن مثل هذا K2 سيحصل على مدفع أملس NPzK-140 من شركة Rheinmetall الألمانية. ومع ذلك ، اتضح أن مشروع السلاح الجديد صعب للغاية وفي النهاية تم إغلاقه. في Rheinmetal ، اعتبر أن مزايا المدفع 140 ملم لن تعوض الأموال والجهود المستثمرة في الضبط الدقيق. لذلك ترك أحد المتغيرات لمشروع "النمر الأسود" بدون السلاح الرئيسي وسرعان ما لم يعد موجودًا أيضًا.
تجدر الإشارة إلى أن المسار نحو التطوير المستقل وإنتاج خزان جديد كان له العديد من النتائج غير السارة. بسببهم ، استغرق تطوير خزان K2 أكثر من عشر سنوات. ومع ذلك ، اتضح في النهاية أنه لم يتم إجراء تحديث عميق لـ K1A1 السابق ، ولكن في الواقع لم يتم إجراء تحديث لخزان جديد. تقريبا كل شيء تغير. على سبيل المثال ، أصبح الهيكل المدرع أطول بمقدار متر واحد ، وزاد الوزن القتالي إلى 55 طنًا. ربما كانت الزيادة في الحجم في المقام الأول بسبب استخدام الدروع الجديدة. وفقًا للتقارير ، استخدم النمر الأسود حجزًا مشتركًا ، وهو تطوير إضافي لنظام KSAP. توجد معلومات حول إمكانية استخدام وحدات حماية إضافية ، بما في ذلك الوحدات الديناميكية. يقال إن الدرع الأمامي للدبابة قادر على تحمل إصابة قذيفة من العيار الصغير أطلقت من المدفع المستخدم عليها.
تستخدم خزانات K2 محرك ديزل MTU MB-883 Ka-500 ألماني الصنع بسعة 1500 حصان وناقل حركة أوتوماتيكي بخمس سرعات. وبالتالي ، فإن القوة المحددة للخزان تتجاوز 27 حصان. لكل طن من الوزن ، والذي قد يكون مفرطًا بالنسبة إلى MBT الحديثة. بالإضافة إلى محرك الديزل الرئيسي ، فإن النمر لديه محرك توربيني غازي إضافي بقوة 400 حصان. يقترن بمولد ويزود الخزان بالكهرباء عند إيقاف تشغيل المحرك الرئيسي. واصل هيكل دبابة K2 الأيديولوجية المنصوص عليها في مشروع K1. تحتوي العجلات الأولى والثانية والسادسة من ستة عجلات على كل جانب على تعليق هوائي مائي ، والباقي - قضيب الالتواء. بالإضافة إلى ذلك ، يستخدم الخزان نظام التعليق الهوائي المائي شبه الأوتوماتيكي ISU الأصلي. يتكيف مع التضاريس ويقلل من الاهتزازات أثناء القيادة. بفضل نظام التعليق ، يمكن لخزان K2 زيادة أو تقليل الخلوص الأرضي بشكل تعسفي ، بالإضافة إلى تغيير الميل الطولي والجانبي للبدن. هذا يزيد من القدرة على اختراق الضاحية وزوايا التوجيه العمودي للبندقية.
وبحسب البيانات الرسمية فإن "النمر الأسود" قادر على التسارع على الطريق السريع إلى 70 كيلومترًا في الساعة ويغطي مسافة تصل إلى 450 كيلومترًا عند إعادة التزود بالوقود. تسمح كثافة الطاقة العالية للسيارة بالتسارع من صفر إلى 32 كم / ساعة في سبع ثوانٍ فقط والسفر عبر التضاريس الوعرة بسرعات تصل إلى 50 كم / ساعة. يتفاخر المصممون الكوريون الجنوبيون حرفياً بهذه المؤشرات ، لأنهم تمكنوا من إنشاء دبابة ، تكون خصائص تشغيلها على مستوى النماذج الرائدة في العالم.
كسلاح لدبابة K2 ، تم اختيار مدفع Rheinmetall L55 الألماني عيار 120 ملم ، وهو تطور إضافي لعائلة البنادق الملساء. يختلف هذا السلاح عن سابقاته في برميل من عيار 55. حاليًا ، يتم تصنيع البندقية بموجب ترخيص في كوريا الجنوبية. مثبت البندقية من طائرتين ، كهروهيدروليكي. يوجد داخل البرج حمولة ذخيرة من 40 طلقة ، 16 منها في خلايا اللودر الأوتوماتيكي. يقال إن البندقية الهجومية توفر ، إذا لزم الأمر ، معدل إطلاق نار عملي يصل إلى 15 طلقة في الدقيقة ، بغض النظر عن زاوية الارتفاع وموقع البندقية. نظرًا لوجود اللودر الأوتوماتيكي ، تم استبعاد اللودر من طاقم الخزان. وهكذا ، يتكون طاقم النمر من قائد ومدفعي وسائق.
تسمية مثيرة للاهتمام للذخيرة لمدفع L55. بالإضافة إلى اللقطات القياسية المستخدمة في دول الناتو ، من الممكن استخدام التصميمات الكورية. أنشأت كوريا الجنوبية بشكل مستقل عدة أنواع جديدة من المقذوفات ذات العيار الفرعي والتراكمية. تفخر صناعة الدفاع في كوريا الجنوبية بقذائف KSTAM (ذخيرة هجوم الذخيرة الذكية الكورية). هذه الذخيرة مجهزة بالرادار النشط ورؤوس التوجيه بالأشعة تحت الحمراء وهي مصممة لإطلاق النار في زوايا ارتفاع عالية. لتحسين دقة الضرب ، تم تجهيز قذيفة KSTAM بمظلة فرملة ، مصممة لتقليل السرعة في المنطقة الأخيرة من الضرر. التحكم اليدوي ممكن إذا لزم الأمر.
يتكون التسلح الإضافي لدبابة النمر الأسود من رشاشين. 7 ، 62 ملم M60 مقترن بمدفع ويحتوي على 12000 طلقة. يتم وضع مضاد للطائرات K6 12 ، 7 مم على سطح البرج ، ذخيرته - 3200 طلقة. خزان K2 لديه القدرة على وضع شاشات الدخان باستخدام قاذفات القنابل.
وفقًا للتقارير ، تم تثبيت نفس نظام الرؤية على النماذج الأولية لخزان K2 كما هو الحال في الدبابات التسلسلية K1A1 اللاحقة. هذه هي مشاهد KCPS و KGPS ، بالإضافة إلى جهاز كمبيوتر باليستي وجهاز تحديد المدى بالليزر ومجموعة من أجهزة الاستشعار. هناك معلومات حول إنشاء محطة رادار خاصة ذات موجة مليمترية مصممة لتتبع نصف الكرة الأمامي للبرج وجمع المعلومات حول الأهداف. في هذه الحالة ، يصل مدى الكشف عن الأجسام إلى 9-10 كيلومترات. تشتمل المعدات الإلكترونية للدبابة الجديدة أيضًا على اتصال داخلي للطاقم ، وجهاز استقبال لنظام الملاحة عبر الأقمار الصناعية GPS ، ومعدات اتصال صوتي ونقل البيانات ، ومعدات لتحديد "الصديق أو العدو". يشار إلى أن هذا الأخير مصنوع وفقًا لمعيار الناتو STANAG 4578.
تم بناء أول نموذج أولي لخزان K2 فقط في عام 2007. خلال الأشهر القليلة التالية ، تم إنتاج ما لا يقل عن أربعة فهود ما قبل الإنتاج. يمكن تمييز نوعين مختلفين من هذه الدبابات: أحدهما يمثل بثلاث مركبات ، والآخر - واحد فقط. تختلف هذه الإصدارات من الخزان عن بعضها البعض في الأجزاء الأمامية من الهيكل والبرج. لذلك ، تم تجميع خزان بقناع مسدس ذو شكل صندوقي مميز ، وزاوية ميل كبيرة نسبيًا للجزء الأمامي من الهيكل وبراميل قاذفات قنابل الدخان ، الموجودة في صف واحد ، في نسخة واحدة فقط. ثلاثة نماذج أخرى (ربما أكثر) لها قناع على شكل إسفين وجبهة بدن ، على غرار الأجزاء المقابلة من دبابة K1A1 وقاذفات قنابل الدخان مع صفين من البراميل.
ربما استغرق تطوير الخزان الجديد وقتًا أطول مما كان مخططًا له في الأصل ، ويمكن قول الشيء نفسه عن الاختبار والضبط. في نهاية العقد الأول من القرن الحادي والعشرين ، زُعم أن الإنتاج الضخم لـ MBT K2 Black Panther الجديد سيبدأ في عام 2012. ثم تم التخطيط لشراء 600 مركبة قتالية على الأقل. ومع ذلك ، في مارس 2011 ، أعلنت وزارة الدفاع الكورية الجنوبية أنه نظرًا لوجود مشكلات في المحرك وناقل الحركة ، فإن تجميع الدبابات التسلسلية سيبدأ بعد عامين على الأكثر. بالإضافة إلى ذلك ، سيتم تجهيز خزانات الدُفعات الأولى بمحركات ديزل أصلية ألمانية الصنع ، حيث لا يستطيع صانعو المحركات الكوريون ضمان الجودة المناسبة لنسخهم المرخصة.
مشروع K2 PIP (برنامج تحسين المنتج) قيد التطوير بالفعل. أثناء تنفيذه ، يجب أن تتلقى MBT الكورية الجديدة إلكترونيات أكثر تقدمًا وأنظمة حماية إضافية جديدة ، بما في ذلك الأنظمة النشطة ، فضلاً عن وسائل الاتصال ونقل البيانات الجديدة. هناك معلومات حول نية المهندسين الكوريين تعديل تعليق الخزان. بدلاً من نظام ISU السلبي ، من المخطط صنع نظيره النشط ، مما سيزيد بشكل كبير من أداء قيادة السيارة.
***
الآن ، لا أحد يشك في أن أحدث الدبابات الكورية الجنوبية هي من بين الأفضل ، على الأقل في شرق آسيا. من حيث خصائصها ، يمكن فقط مقارنة أحدث التطورات الصينية واليابانية معها.ومع ذلك ، فإن الفوائد لها جانب سلبي. بالفعل ، قبل بدء الإنتاج الضخم ، أصبح دبابة النمر الأسود "الرائد" من حيث السعر. سيكلف K2 العميل ما لا يقل عن 8.5-9 مليون دولار أمريكي. للمقارنة ، كلفت K1 و K1A1 حوالي 2 و 4 ملايين على التوالي. من حيث السعر ، تأتي K2 في المرتبة الثانية بعد الفرنسية AMX-56 Leclerc MBT. أحد الأسباب التي دفعت بناة الدبابات في كوريا الجنوبية إلى إنتاج أكبر عدد ممكن من المكونات في مصانعهم هو رغبتهم في منح آفاق تصدير النمر. مع هذا السعر المرتفع للخزان النهائي ، تبدو هذه الاحتمالات مشكوك فيها ، والوضع الغريب مع بدء الإنتاج يؤدي فقط إلى تفاقم الوضع.
