تظهر أحدث دبابة روسية من طراز T-14 Armata اتجاهًا جديدًا: برج يتم التحكم فيه عن بُعد وأنظمة قياسية مشتركة بين جميع المركبات من نفس العائلة
دعونا نلقي نظرة على البلدان التي لا تزال تطور وتنتج دباباتها القتالية الرئيسية
يصادف هذا العام مرور مائة عام على بدء تطوير الدبابة ، بسبب هذه السيارة حاولوا حل الجمود على الجبهة الغربية. على الرغم من أن أصل الدبابة متجذر في أوروبا الغربية - وهي منطقة ، باستثناء ألمانيا ، قللت من تصميمها وتطويرها وإنتاجها من دبابات القتال الرئيسية (MBT) ، إلا أن الوضع في صناعة البلدان الأخرى هو عكس ذلك عمليًا. ، خاصة في آسيا.
في أوروبا ، أدى الاندماج الصناعي وتقلص الميزانيات وبرامج المركبات القتالية الطويلة إلى تخلي البلدان التي كانت ذات يوم قد أنشأت قدرات MBT الخاصة بها - على سبيل المثال ، السويد مع دبابة Bofors S وسويسرا مع دبابات Pz 61 و Pz 68. منتجات مستوردة تامة الصنع. اختار كلا البلدين Krauss-Maffei Wegmann (KMW) Leopard 2 ، مع تهدئة الصناعة المحلية قليلاً ورميها بالنرد في شكل تصنيع أنظمة فرعية داخل البلد مثل محرك الديزل MTU.
تعتبر Leopard السويدية واحدة من أكثر الدبابات دفاعية في العالم ، مما يؤكد الاتجاه غير المعتاد الذي تختار فيه العديد من الدول دبابات مستوردة جاهزة بدلاً من تطوير دباباتها الخاصة ، وفي نفس الوقت تحصل في كثير من الأحيان على المزيد من المركبات الجاهزة للقتال مقارنة بالدبابات. سيارات المطور الأصلي.
على سبيل المثال ، تتمتع 436 دبابة Leclerc التابعة للإمارات العربية المتحدة (مركبات التصدير الوحيدة من دبابات MBT الفرنسية) بأداء أعلى مقارنة بدبابات الجيش الفرنسي ، فضلاً عن تحسينات للتشغيل في المناخ الحار لهذا البلد. ولعل أهم تغيير هو محرك الديزل MTU 883 بقوة 1500 حصان. بدلاً من محرك SACM الأصلي. تم تثبيت محرك MTU أيضًا على مركبة الاسترداد المدرعة الفرنسية Leclerc ARV.
بعد دخول الخدمة ، قامت دولة الإمارات العربية المتحدة بترقية MBTs الخاصة بها عن طريق تثبيت مجموعة حماية AZUR (Action en Zone Urban) التي طورتها شركة Nexter ؛ تم نشر هذه المركبات مؤخرًا من قبل التحالف المتحالف في اليمن. بالمقارنة ، لم تختر فرنسا حماية إضافية لخزانات Leclerc الخاصة بها.
تعتبر KMW حاليًا المقاول الرئيسي لخزان Leopard 2 ، والذي أصبح أكثر مشاريع الدبابات الأوروبية نجاحًا في الآونة الأخيرة ، حيث تم تصديره على نطاق واسع وخضع لترقيات كبيرة. تم تنفيذ الإنتاج المرخص أيضًا في اليونان وإسبانيا ، ولكن في الوقت الحالي ، تركز جميع الأعمال تقريبًا في دبابة Leopard 2 على تحديث المنصات الحالية ، حيث يسعى المشغلون الأوروبيون إلى التخلص من السيارات وتوحيد أساطيلهم. الاستثناء الوحيد هو إنتاج 64 خزانًا جديدًا ، والتي من المقرر أن تغادر خط الإنتاج وتتجه إلى قطر.
حتى دبابات Leopard 2A7 الجديدة للجيش الألماني ، والتي تم طلبها من شركة KMW ، تمثل تحديث Leopard 2A7 من وجود الجيش الهولندي ، بالإضافة إلى مركبات البديل 2A4 التي خضعت لإصلاحات كبيرة وتعديلها إلى المعيار الجديد.
على الرغم من عدم وجود خطط محددة للمستقبل القريب ، فقد يكون استبدال دبابة Leopard 2 هو دبابة MBT جديدة ، تم تطويرها بالاشتراك مع فرنسا ، والتي ستحتاج أيضًا إلى استبدال Leclerc MBTs على المدى الطويل. تم تعزيز هذه القدرات من خلال الدمج الأخير لأنظمة KMW و Nexter ، ولكن حتى الآن فشلت جميع جهود التطوير المشتركة بسبب تضارب المصالح.
يعتبر المصنع الحديث لشركة General Dynamics European Land Systems ، المصمم لإنتاج دبابات Leopard في إسبانيا (جديد تمامًا ، ولكن في الوقت الحالي صمت في ورش العمل) رمزًا لإنتاج MBT الأوروبية. إذا لم تزود شركات بناء الخزانات في أوروبا نفسها بتحديث الخزانات ، فسوف تتدهور قدراتها ومؤهلاتها.
روسيا
حتى صناعة المدرعات الروسية الخرقاء تم تقليصها وتوحيدها. تم الآن نقل تطوير وإنتاج أربعة مواقع إنتاج رئيسية إلى Uralvagonzavod في نيجني تاجيل ، والتي طورت دبابات T-62 و T-72 و T-90 ؛ لا يزال يتم إنتاج هذا الأخير للأسواق الخارجية. أصبح المصنع في أومسك ، حيث تم إنتاج T-80 MBT ، جزءًا من اهتمام Uralvagonzavod الضخم ، ويبدو أنه ركز على منصات MBT الأكثر تخصصًا.
بعد بداية خاطئة من T-95 MBT ، والتي كانت مسلحة بمدفع أملس 152 ملم 2A83 مثبت خارجيًا ، تحولت الجهود الروسية إلى تطوير T-14 Armata MBT ، والذي تم عرضه رسميًا في العرض العسكري في مايو 2015.
تتميز دبابة T-14 بتصميم ثوري: يتم وضع ثلاثة من أفراد الطاقم في المقدمة في هيكل قوي جدًا (بما في ذلك مجمع حماية نشط) ، ويتم تغذية القذائف إلى المدفع الأملس 125 ملم 2A82A المثبت خارجيًا بواسطة محمل آلي مثبت في مكانه الخلف للبرج. سيكون الهيكل الأساسي T-14 (القابل للتعديل في بعض الحالات) بمثابة قاعدة لعائلة كاملة من المركبات القتالية المدرعة ، أولها مركبة القتال الثقيلة T-15.
يتم حاليًا اختبار T-14s قبل الإنتاج ، وإذا نجحت ، تخطط روسيا لإنتاج 2000 مركبة على الأقل لتحل محل T-72 و T-80 وعلى المدى الطويل T-90 ، على الرغم من أنها ليست كذلك واضح ما إذا كان التمويل كافيا لذلك. وفي الوقت نفسه ، تواصل روسيا تصنيع وتصدير MBTs ودعم الشركات المصنعة الأجنبية.
دبابة روسية T-90
دبابة روسية T-72M1M
أوكرانيا
في الحقبة السوفيتية ، اكتسبت أوكرانيا خبرة واسعة في تصميم وتطوير وإنتاج MBTs ، بما في ذلك طراز T-80UD ، والذي تم تجهيزه بمحرك ديزل محلي مدمج وبكثافة طاقة جيدة ، بدلاً من التوربينات الغازية الشرهة والمكلفة محرك الدبابات الروسية T-80U.
استمر العمل بعد انهيار الاتحاد السوفيتي. أدى التطوير الإضافي لخزان T-80UD إلى إنشاء متغير T-84. بعد ذلك ، في أواخر التسعينيات ، تم بيع T-84 إلى باكستان ، على الرغم من أن العلاقة غير المستقرة بين روسيا وأوكرانيا تعني أن هناك بعض الخلاف فيما يتعلق ، على سبيل المثال ، بالاعتراضات الروسية على استخدام تكنولوجيا البرج. في هذا الصدد ، تم تسليم بعض المركبات مع أبراج دبابة T-80.
يتم تنفيذ تصميم الخزان من قبل مكتب تصميم خاركيف للهندسة الميكانيكية. موروزوف ، ومصنع الخزانات الحكومية الذي سمي على اسم ف. ماليشيفا. صنع هذا المصنع وبدأ تسليم الدفعة الأولى من 49 دبابة من طراز BM Oplot إلى تايلاند في أوائل عام 2014 ، لكن الوضع الدقيق لهذه الصفقة غير واضح في ضوء الوضع الحالي في أوكرانيا والقرار المتخذ في أوائل عام 2015 للتركيز على جميع التطورات والإنتاج لتلبية احتياجات القوات المسلحة الأوكرانية.
خزان BM Oplot
إسرائيل
يجعل خط تجميع خزانات أبرامز M1A1 في مصنع صهاريج بالقرب من القاهرة مصر الدولة الوحيدة في شمال إفريقيا التي لديها القدرة على إنتاج دبابة حديثة ، ولكن في الشرق الأوسط ، الدولة الوحيدة التي طورت دبابات MBT الخاصة بها هي إسرائيل المجاورة.وحتى ذلك الحين ، لم يتم إنتاج الخزان في أحدث إصدار من Merkava Mk 4 (على الرغم من أن التحديث جاري) ، ويتم استيراد محرك الديزل (إنه نسخة من محرك GD883 General Dynamics MTU).
ومع ذلك ، فإن حقيقة أن عائلة من الدبابات المبتكرة قد تم تصميمها وتصنيعها بنجاح تتحدث عن الكثير. تسببت دبابة ميركافا ، التي طورها كونسورتيوم من الشركات الإسرائيلية ، في إجهاد صناعة الدفاع الوطني بطرق كانت مستحيلة في معظم البلدان الأخرى. تطلب إنشائها ، الذي كان الوتر الأخير منه هو تجميع سلاح الذخائر الإسرائيلي ، مستوى عالٍ جدًا من التعاون والتكامل بين العديد من الشركات الإسرائيلية.
تتمتع جميع طائرات Merkava MBT بحماية جيدة وتتميز بتصميم غير عادي مع محرك أمامي. خزان من أحدث تكوين Mk 4 مزود بكأس رافائيل KAZ
تصميم الخزان غير عادي من حيث أن وحدة الطاقة موجودة في المقدمة ، والبرج متحرك إلى الجزء الخلفي من السيارة. يجادل المصممون بأن هذا الترتيب يزيد من بقاء الطاقم على قيد الحياة (يمكن للطاقم مغادرة السيارة من خلال الفتحات الخلفية ، مع توفير بعض الحماية على الأقل من نيران العدو) ، كما يتيح مساحة لفصل قوة الهبوط.
يحتوي خزان Mk 4 على العديد من الأنظمة المطورة محليًا ، بما في ذلك مجمع الحماية النشط Rafael Trophy.
ديك رومى
بعد أن اكتسبت خبرة كبيرة في تحديث MBTs القديمة ، قررت تركيا في العقد الماضي بناء خزانها الخاص وفي أغسطس 2008 وقعت عقدًا مع Otokar لمشروع Altay.
العقد ، الذي تبلغ قيمته 500 مليون دولار ، ينص على تصميم وتطوير وتصنيع نموذج تجريبي لاختبار خصائص تشغيل MTR (جهاز اختبار التنقل) ، وهو نموذج تجريبي لاطلاق اختبارات FTR (جهاز اختبار إطلاق النار) ونموذجين أوليين (PV1 و PV2) ، تم الانتهاء من جميع اختباراتها حاليًا. تجري المفاوضات حاليًا لإنتاج الدفعة الأولى من 250 دبابة Altay تعمل بمحرك MTU EuroPowerPack بقوة 1500 حصان ، على الرغم من أن تركيا تريد إنتاج وحدة الطاقة الخاصة بها التي طورتها الشركات المحلية في المستقبل.
وفقًا للمعايير العامة في أوروبا الغربية ، فإن خزان Altay مزود بمدفع أملس 120 ملم L / 55 ، والذي يتم تثبيته أيضًا على العديد من دبابات Leopard 2A6 و MBTs الأخرى. يتم توصيل مدفع التحميل اليدوي بنظام التحكم في الحرائق المحلي (FCS) ، ويتم التوجيه باستخدام مشاهد ثابتة ليلاً ونهارًا.
سيتم تطوير قدرات الدبابة التركية على مراحل. على الرغم من أنه من المتصور أن تقوم مركبة الإنتاج بتثبيت ، على سبيل المثال ، مجموعة دروع حديثة ، فمن المتوقع على المدى الطويل أن تكون مجهزة بمجمع حماية نشط من Aselsan.
كوريا الجنوبية
تساعد شركة Otokar التركية شركة Hyundai Rotem الكورية الجنوبية ، التي تتمتع بخبرتها الخاصة في تطوير وإنتاج دبابات القتال الرئيسية K1 و K2. أصبحت كوريا الجنوبية الآن مكتفية ذاتيًا تمامًا في تطوير وإنتاج الدبابات والمركبات المدرعة ذات العجلات والمسار.
بدأت هذه العملية بتطوير أول نموذج أولي لخزان K1 ، الذي صنعته شركة كرايسلر الأمريكية (الآن جنرال ديناميكس لاند سيستمز) في عام 1983. ثم قطعت السيارة الكورية شوطًا طويلاً ، بما في ذلك أربع دورات تطوير وتحديث رئيسية ، وفي نهايتها (وأخيراً!) في عام 2013 ، دخل الخزان القياسي الحالي K1A2 الخدمة.
في المجموع ، تم تصنيع حوالي 1500 آلة ، ولكن لم يتم استلام أي طلبات من دول أجنبية لهذه الماكينة.
بالتوازي مع ذلك ، وكجزء من مشروع جديد تمامًا ، طورت Hyundai Rotem K2 MBT بمستوى أعلى من الحماية ، مسلحة بمدفع L / 55 أملس مع محمل أوتوماتيكي يقع في مؤخرة البرج ، مما جعل من الممكن الحصول على معدل إطلاق نار أعلى بكثير مقارنة بخزان K1 (حتى 10 جولات في الدقيقة).
تماشيًا مع الاتجاه العام ، كان من المفترض أن يكون خزان K2 مزودًا بوحدة طاقة محلية ، لكن مشاكل التطوير المرتبطة بتحقيق الطاقة الكافية والموثوقية للمحرك الجديد أجبرت Hyundai Rotem على العودة إلى محرك MTU MT833 ، على الرغم من أن التطوير لم يكن كذلك توقفت.
التصميم العام للخزان الكوري تقليدي تمامًا ، لكنه لا يخلو من العديد من الميزات المبتكرة ، بما في ذلك التعليق النشط ، والذي يسمح لك بضبط الخلوص الأرضي وإمالة الهيكل ضمن حدود كبيرة إلى حد ما.يمكن للمركبة "الركوع" وإطلاق النار على الأهداف من الغطاء أو "رفع أنفها" من أجل زيادة زاوية التوجيه الرأسية لإطلاق النار على أهداف عالية. أيضًا ، يمكن رفع الجسم بالكامل وخفضه اعتمادًا على التضاريس التي يجب التغلب عليها.
بدأ الإنتاج المسلسل في عام 2013 ، ودخلت الدبابات الأولى الخدمة في يونيو 2014 ، ومنذ ذلك الحين استمر إنتاجها (من المتوقع وصول 100 دبابة بحلول عام 2017). في الوقت الحالي ، لا توجد طلبات تصدير للدبابة ، ولكن يتم عرضها بانتظام للعملاء المحتملين المهتمين ، بما في ذلك المشاركة في مسابقة MBT البيروفية ، والتنافس مع الأوكرانية Oplot و T-90 الروسية.
الصين
مثل معظم المعدات العسكرية الصينية ، تعتمد دبابات هذا البلد على دبابات MBT الروسية. في البداية ، كانت النسخ السوفيتية تُصنع بكميات كبيرة ، ولكن فيما بعد بدأت الصناعة المحلية في اكتساب الخبرة واكتسابها حتى تمكنت الصين من تطوير مشاريعها الخاصة من الصفر. بدأت الصين مع T-54 ، والتي تم على أساسها إنشاء دبابات من النوع 59 ، والنوع 69 ، والنوع 79. وتبعها النوع 80 ، الذي كان له هيكل جديد ببرج مسلح بمدفع عيار 105 ملم من طراز الناتو. متصل بنظام تحكم محوسب. أدى التطور الإضافي في الثمانينيات والتسعينيات إلى ظهور مركبات ذات مظهر صيني مميز بشكل متزايد.
أحدث MBT التي دخلت الخدمة مع الجيش الصيني كانت من النوع 99 (يشير الرقم إلى السنة التي ظهرت فيها الدبابة في العرض العسكري). على الرغم من أن بدنها مشابه لدبابة T-72 ، إلا أن تجربة مشاركة هذه الدبابة في الأعمال العدائية تمت دراستها بعناية أثناء التطوير ، بما في ذلك الوجود الروسي في أفغانستان والصفات القتالية غير المرضية للدبابات العراقية أثناء عملية عاصفة الصحراء ، من أجل زيادة مستوى الحماية والاعتماد لبعض الابتكارات. من بينها ، على سبيل المثال ، مجمع حماية نشط وجهاز لتعمية الليزر.
تلقى الخزان أيضًا برجًا جديدًا بمدفع أملس 125 ملم ، يتم تغذيته بواسطة محمل تلقائي يقع أسفل حلقة البرج.
تم إنتاج جميع الخزانات بكميات كبيرة للسوق المحلي ، لكن قدرات الصناعة الصينية سمحت لها أيضًا بتزويد العديد من نماذج الدبابات إلى العديد من البلدان حول العالم. تقوم شركة North Industries Corporation الصينية (NORINCO) حاليًا بالترويج لخزانات MBT-3000 (VT-4) و MBT-2000 و VT-2 ، وكلها مزودة بمدفع أملس 125 ملم ومحمل أوتوماتيكي.
لا يُعرف الكثير عن الخطط المستقبلية لـ MBTs الصينية ، ولكن أحدث التطورات تشمل الدبابة الخفيفة من النوع 62 بمدفع 105 ملم (المعروف أيضًا باسم ZTQ). في الوقت الذي أصبحت فيه دبابات المعارك الرئيسية في البلدان الأخرى أثقل ، يبلغ وزن الدبابات الخفيفة من النوع 62 ، المصمم للعمليات في التضاريس الجبلية ، 21 طناً فقط وطاقم من 4 أشخاص.
Hyundai Rotem's K2 هي MBT الثانية التي أنشأها الكوريون الجنوبيون ، ولكن تبين أن تطوير وحدة الطاقة المحلية ليس بالأمر السهل وأن سيارات الدفعة الأولى مجهزة بمحرك MTU.
تركيا هي الدولة الوحيدة في الناتو التي بدأت برنامجًا لتطوير وإنتاج MBT Altay الخاص بها
الهند
إن جهود الهند لتطوير Arjun MBT معروفة جيدًا ، فهي توضح تمامًا المشكلات العامة المرتبطة بتطوير آلة تنافسية داخل البلاد ، فضلاً عن المشكلات الخاصة بالهند فقط. العديد من التأخيرات والمشاكل الفنية والتكلفة الباهظة لتسليم 124 مركبة Mk1 في عام 2004 (بعد 30 عامًا من بدء التطوير) ، وطلب ثانٍ "بعيد الاحتمال" لـ 118 دبابة أخرى تمت ترقيتها إلى معيار Mk2 في عام 2014 ، بالإضافة إلى تكلفة مركبة واحدة ، حسب تقديرات مختلفة ، تتراوح بين 8 إلى 10 ملايين دولار ، كل هذا يجعل Arjun MBT أغلى دبابة في العالم.
دبابة هندية أرجون
على الرغم من اعتبار Arjun مشروعًا حديثًا بشكل أساسي ، إلا أن لديه بعض العيوب الغريبة ، بما في ذلك مدفع 120 ملم ، الذي يواجه الهند بنفس مشكلات القوة النارية التي تواجهها المملكة المتحدة وسلطنة عمان مع تشالنجر.
من أجل التعويض عن المشاكل المرتبطة بتطوير دباباتها ، اشترت الهند دبابات T-72M1 و T-90 الروسية ، والتي تم تصنيعها بموجب ترخيص وتم تحديثها عن طريق تثبيت أنظمة جاهزة ، على سبيل المثال ، مشاهد تاليس كاثرين. لذلك ، على الرغم من العديد من مشاكل التطوير ، فقد اكتسبت الهند الكثير من الخبرة في إنتاج الدبابات محليًا.
باكستان
بدلاً من البدء في تطوير MBT جديدة من الصفر ، اتخذت باكستان قرارًا أكثر حكمة بكثير ، حيث أقامت علاقات تعاون وثيقة مع الصين.
يتعاون البلدان منذ بعض الوقت. لقد بدأوا بدفعة من 59 MBT الصينية من النوع الصيني المصنعة من قبل NORINCO ، والتي قامت باكستان بتحديثها في مصنعها (بما في ذلك تركيب مدفع جديد بقطر 105 ملم ونظام تحكم محوسب) ، يليه التجميع / الإنتاج المحلي للنوع 69- الثاني ، النوع 85 ، وفي النهاية MBT-2000 ، الذي حصل على التصنيف الباكستاني الخالد. منذ عام 2001 ، تم تصنيع أكثر من 300 خزان الخالد ويستمر إنتاجها.
دبابة الباكستانية الخالد
بعد نجاح مشروع الخالد ، تعمل باكستان الآن على وضع خطط لبدء إنتاج نسخة محلية من دبابة NORINCO VT-4 / MBT-3000 تحت تسمية الحيدر ، والتي تم اختبارها بنجاح في نهاية عام 2014. وهذا يعني ، في الوقت الحاضر ، أن هذا البلد مضمون للاحتفاظ بالقدرة على إنتاج الدبابات الحديثة.
اليابان
في الوقت الحالي ، سنبقى في آسيا ونلقي نظرة على قدرات اليابان في هذا المجال. تتمتع هذه الدولة بخبرة واسعة في تطوير وإنتاج دبابات MBT ، لكن سياستها السلمية لا تسمح (حتى الآن ، ولكنها ستسمح قريبًا) بتقديم دباباتها إلى دول أخرى.
يوضح أحدث طراز MBT Mitsubishi Type 10 الياباني بوضوح مزايا تطوير الخزان وفقًا للمتطلبات الوطنية ، نظرًا لأن هذا الخزان الذي يبلغ وزنه 44 طنًا يتعارض مع الاتجاه العام لزيادة الكتلة. احتاجت اليابان إلى تطوير دبابة أخف وزنًا بأبعاد أصغر ، حيث كان النوعان السابقان من النوع 50 والنوع 90 يواجهان صعوبة في التنقل في الطرق والسكك الحديدية في البلاد.
دبابة يابانية من النوع 10
الولايات المتحدة الأمريكية
ستعتمد القوة المدرعة للولايات المتحدة على دبابات M1 Abrams حتى عام 2050. من أجل مواجهة الدبابة للتهديدات الحديثة ، فإنها تمر بعدة ترقيات متتالية ، بدءًا من تكوين M1A3 المتوقع في بداية العقد المقبل.
يستمر إنتاج هذه الدبابة ، حيث تم تصدير المركبات إلى أستراليا (M1A1 ATM) ، مصر (الإنتاج المشترك M1A1) ، العراق (M1A1SA ، فقدت عدة دبابات في معارك مع الدولة الإسلامية) ، الكويت (M1A2) والمملكة العربية السعودية (M1A2) ، لذلك تمتلك الولايات المتحدة الأمريكية كل القدرات والمعرفة التي ستجعل من الممكن إنشاء دبابة من الجيل التالي.
في غضون ذلك ، فيما يتعلق باستبدال دبابات أبرامز في الجيش الأمريكي ، هناك الكثير من الحديث عن إمكانية تطوير دبابات خفيفة غير مأهولة لاستخدامها في سيناريوهات لن تتمكن دبابات MBT الكبيرة والثقيلة من مواجهتها ، أو عن بناء دباباتها. القدرات القتالية كجزء من مفهوم الجمع بين الأنظمة المأهولة وغير المأهولة ، على غرار ما يتم تنفيذه باستخدام طائرات الهليكوبتر الهجومية والطائرات بدون طيار.
دبابة أمريكية M1A2 أبرامز
تعليق
في حين تم التنبؤ بموت MBT عدة مرات ، خاصة بعد هزيمة مجموعات الدبابات في سوريا ومصر في حرب يوم الغفران في عام 1973 وفيما يتعلق بنهاية الحرب الباردة ، لا يوجد حتى الآن نظام أسلحة آخر يمكنه استبدل MBT.
على الرغم من أن دورها الرئيسي في تدمير MBTs الأخرى قد تم الاستيلاء عليه إلى حد كبير من قبل أنظمة أسلحة أخرى ، فقد أثبتت الدبابة بشكل متكرر قيمتها ، حيث دعمت المشاة المفككين خلال الأعمال العدائية في روسيا وأفغانستان والعراق.
يبقى فقط تخمين الشكل الذي ستبدو عليه MBT في المستقبل ، على سبيل المثال ، يقدم مشروع T-14 Armata المزود ببرج يتم التحكم فيه عن بُعد رؤيته الخاصة للمستقبل.
يتم بالفعل استخدام المنصات التي يتم التحكم فيها عن بعد بالكامل في العمليات الخاصة ، مثل مشاركتها في إزالة الألغام ، وفي المستقبل يمكن تطوير هذه الأنظمة بهدف المشاركة في الأعمال العدائية.
