قبل أيام قليلة ، أعلنت شركة بناء السفن المتحدة عن الانتهاء من تشكيل قسم هيكلي جديد. للعمل مع أسطول البحر الأسود وأسطول بحر قزوين التابع للبحرية الروسية ، تم إنشاء المركز الجنوبي لبناء السفن وإصلاح السفن. يضم المركز خمسة مصانع لبناء وإصلاح السفن. هذه هي مصانع بناء السفن وإصلاح السفن Novorossiysk و Tuapsinsky و Kriushinsky ، بالإضافة إلى شركات Astrakhan "أحواض بناء السفن im. كارل ماركس و "لوتس". المهمة الرئيسية للمركز الجنوبي هي دعم بناء وإصلاح أسطول البحر الأسود وأسطول بحر قزوين. علاوة على ذلك ، يبدو أن العمل مع بحارة البحر الأسود سيكون له أولوية أعلى. وسيقام الحفل الرسمي لتأسيس المركز في 4 فبراير.
أصبح إنشاء المركز الجنوبي لبناء السفن وإصلاح السفن معروفًا منذ بضعة أشهر ، عندما أعلنت إدارة USC عزمها على إنشاء مركز آخر ، بالإضافة إلى الشمال والغرب والشرق الأقصى. وهكذا ، تلقت جميع التشكيلات التشغيلية والاستراتيجية للبحرية الروسية مراكز بناء السفن وإصلاح السفن الخاصة بها. أظهرت تجربة السنوات السابقة فوائد مثل هذا الحل ، مما أدى في النهاية إلى إنشاء المركز الأخير.
يشار إلى أن إنشاء المركز الجنوبي ، المخصص أساسًا للعمل مع أسطول البحر الأسود ، في الوضع الحالي له أولوية خاصة. بعد انهيار الاتحاد السوفيتي ، ذهب جزء كبير من البنية التحتية لأسطول البحر الأسود ، وكذلك جزء من السفن ، إلى أوكرانيا المستقلة. في ضوء عدد من القضايا المثيرة للجدل ، والتي لم يتم حل بعضها بعد ، واجه أسطول البحر الأسود الروسي عددًا من المشكلات الخطيرة المتعلقة ببناء وإصلاح السفن. في السنوات الماضية ، تلقى أسطول البحر الأسود معدات ، في الغالبية العظمى من الحالات ، تم إنتاجها في الشركات المجاورة. الآن ، لأسباب واضحة ، من الضروري في كثير من الأحيان نقل السفن والغواصات الجاهزة من بحر البلطيق أو أحواض بناء السفن الشمالية. ليس من الصعب تخمين كيف تصبح الإجراءات اللوجستية والإصلاحية أكثر تعقيدًا في هذه الحالة.
بادئ ذي بدء ، انطلاقًا من هذه الاعتبارات ، بدأت قيادة الأسطول والصناعة في وقت من الأوقات في إنشاء مراكز إقليمية لبناء السفن وإصلاح السفن. ومع ذلك ، ليس من الواضح تمامًا سبب ظهور "اتجاهات" المركز على البحر الأسود وبحر قزوين أخيرًا. في الوقت الحاضر ، في ضوء الأحداث في الشرق الأوسط وشمال إفريقيا ، فإن تطوير أسطول البحر الأسود له الأولوية القصوى ، لأن هذه الوحدة هي الأقرب إلى مناطق التوتر ويمكن أن تتفاعل بشكل أسرع من غيرها. التهديدات الناشئة. ومع ذلك ، قررت قيادة البحرية و USC ، لسبب ما ، بناء المراكز في هذا التسلسل. ربما تقرر العمل على إنشاء وآليات تشغيل مراكز بناء السفن على أساس البنى التحتية المطورة الموجودة بالفعل لأساطيل شمال المحيط الهادئ وبعد ذلك فقط إنشاء هيكل مماثل في أسطول البحر الأسود وأسطول بحر قزوين. بطريقة أو بأخرى ، الآن ، على الرغم من الاختلاف في وقت الإنشاء ، سيكون لجميع تشكيلات البحرية الروسية مراكز لبناء السفن وإصلاح السفن الخاصة بها.
انطلاقا من المعلومات المتاحة ، خلال السنوات الأولى ، ستكون المهمة الرئيسية للمركز الجنوبي هي صيانة معدات الأسطول الحالية ، بما في ذلك تلك التي تم بناؤها في مؤسسات أخرى. في الوقت نفسه ، ستقوم USC بتحديث مرافق الإنتاج ، والتي ستتيح لاحقًا استئناف بناء السفن في أحواض بناء السفن في البحر الأسود. بعد بدء بناء السفن الجديدة ، يمكن تسمية أسطول البحر الأسود والبنية التحتية المساعدة به بشكل مستقل تمامًا. من بين أمور أخرى ، سيكون استئناف بناء معدات جديدة مفيدًا في ضوء الموقع الجغرافي لأسطول البحر الأسود. في ظل ظروف معينة ، أثناء نزاع مسلح ، يمكن حبس سفن أسطول البحر الأسود في البحر. في هذه الحالة ، يجب أن يتم تنفيذ جميع أعمال الإصلاح من قبل مؤسساتنا الخاصة ، حيث لن يكون من الممكن تجاوز سفينة أو أخرى إلى المصنع الذي تم بناؤه فيه. بالإضافة إلى ذلك ، نحن نتحدث عن استعادة الهيبة السابقة. في العهد السوفيتي ، تم بناء عدد كبير من أكبر السفن وأكثرها تعقيدًا في أحواض بناء السفن في البحر الأسود. الآن انتقل النخيل في هذا الصدد إلى مصانع المناطق الأخرى.
ومع ذلك ، يجب الاعتراف بأن إنشاء المركز الجنوبي لبناء السفن وإصلاح السفن ليس حتى نصف المعركة. بالإضافة إلى التغييرات الهيكلية ، هناك العديد من الأشياء الأخرى التي يجب القيام بها. بسبب القضايا السياسية المثيرة للجدل ، يمر أسطول البحر الأسود الآن بأوقات عصيبة ونتيجة لذلك يفقد جزءًا ملموسًا من إمكاناته القتالية. تنظيم مركز الجنوب في الواقع لا يحل سوى مسألة الصيانة والإصلاح. المشاكل المهمة الأخرى هي إنشاء وتحديث نقاط التوريد ، والقاعدة ، إلخ. - حتى الآن لم يتقرر الأمر بعد. لقد أثيرت مسألة بناء منشآت جديدة مرارًا وتكرارًا على مستويات مختلفة ، ويبدو أنها تنتقل الآن من مرحلة المحادثات إلى مرحلة الشؤون الحقيقية. ومع ذلك ، حتى هنا توجد كل الأسباب لتحمل بعض المشكلات. نقاط الأساس ، العرض ، إلخ. يجب أن يقع على الساحل ، وكان ساحل البحر الأسود منذ فترة طويلة منطقة منتجع. بالإضافة إلى ذلك ، فإن موقع المنشأة العسكرية ينطوي على بعض المتطلبات لطرق النقل ومعايير الخط الساحلي. ولهذا السبب ، فإن إنشاء مرافق جديدة في أكثر المواقع ملاءمة قد يتعارض مع مصالح أطراف ثالثة ، على سبيل المثال ، التجار المنخرطون في أعمال السياحة. يمكن أن يكون رد فعلهم على خطط الجيش مختلفًا تمامًا.
وتجدر الإشارة إلى أن المصالح الخاصة لا ينبغي أن تكون سببًا لتغيير كبير في الخطط المتعلقة بأمن البلاد. بالطبع ، على الأرجح ، سيكون من الضروري وضع آلية ما للمصالحة بين الأطراف ، لكن الأولوية في هذه الحالة يجب أن تكون تحديث البنية التحتية البحرية. تدعو الأحداث الأخيرة في منطقة البحر الأبيض المتوسط إلى اتخاذ إجراءات عاجلة لتحسين حالة أسطول البحر الأسود. بالإضافة إلى ذلك ، يزداد تعقيد الموقف برمته معه بسبب الخلافات حول تأجير الأشياء على أراضي أوكرانيا. لذلك ، وبسبب جميع المشاكل والمهام والصعوبات ، فإن العمل الحالي على إنشاء المركز الجنوبي لبناء السفن وإصلاح السفن هو في الواقع الخطوة الأولى فقط في طريق طويل وطويل.
