على مدى العقود الماضية ، كانت العوامل الرئيسية التي تضمن تنقل القوات هي السكك الحديدية والنقل البري. في الوقت نفسه ، نظرًا لبعض الأسباب الموضوعية ، يتم إيلاء المزيد من الاهتمام للثاني. في أي وحدة عسكرية ، بغض النظر عن انتمائها لفرع أو آخر من الجيش ، هناك عدد معين من المركبات من مختلف الفئات. إن ما يسمى بمعدات السيارات العسكرية (BAT) ، بما في ذلك المركبات متعددة الأغراض (AMN) ، قادرة على أداء مجموعة متنوعة من مهام النقل ، وبالتالي فهي أكبر فئة من المركبات في القوات المسلحة.
وبحسب رئيس المديرية الرئيسية للمدرعات في وزارة الدفاع (غابتو) ، الفريق أ. شيفتشينكو ، فإن حصة AMN في العدد الإجمالي للمركبات العسكرية للقوات المسلحة تبلغ 91.5٪. وجاءت في المرتبة الثانية من حيث العدد المركبات العسكرية المجنزرة بنسبة 7.4٪. وأغلقت الجرارات الخاصة ذات العجلات والمركبات المماثلة القائمة بنسبة 1.1 في المائة. ليس من الصعب حساب العدد التقريبي للسيارات من فئة أو أخرى ، إذا أخذنا في الاعتبار العدد الإجمالي للمركبات العسكرية - حوالي 410 ، 2000 وحدة.
وتجدر الإشارة إلى أن أسطول السيارات يمر بأوقات عصيبة. لا تزال كمية المعدات القديمة كبيرة جدًا وتحتاج إلى الاستبدال. لقد تم بالفعل إحراز بعض التقدم في هذا الاتجاه ، ولكن لا يمكن اعتباره كافياً حتى الآن. لفهم الاتجاهات الحالية ، تأمل المعلومات المنشورة في عدد فبراير من مجلة "Truck Press". يوفر بيانات مثيرة للاهتمام عن حالة أسطول WAT في 2005 و 2012.
في عام 2005 ، كان لدى القوات المسلحة 41 مركبة عسكرية من 41 طرازًا أساسيًا و 60 تعديلًا بإجمالي 410.8 ألف وحدة. تم تجهيز 71٪ من هذه المعدات بمحركات تعمل بالبنزين. وهكذا ، كانت الشاحنات والجرارات التي تعمل بمحركات الديزل أقلية. يمكن أن تكون هذه النسبة من أنواع المحركات موضوع الكثير من الجدل. هناك حقيقة أخرى حول حالة أفضل التقنيات المتاحة في عام 2005 تبدو غير غامضة وغير سارة. كان عمر ما يقرب من 80٪ من المعدات يزيد عن 12 عامًا ، أي تم إنتاجه في موعد لا يتجاوز النصف الأول من التسعينيات من القرن الماضي. تم توزيع الـ 20 بالمائة المتبقية على النحو التالي. معظم (13٪) كانت مركبات عمرها بين 6 و 12 سنة ، والسبعة في المائة المتبقية كانت مركبات جديدة عمرها أقل من ست سنوات.
زيل -157
زيل -131
الأورال
GAZ-66
كاماز
MT-LB
يمكنك أيضًا مراعاة حصة المعدات في نطاق طراز معين. في عام 2005 ، كان القادة بلا شك في هذا المجال هم سيارات مصنع Likhachev. حصة الشاحنات ZIL-157 ، ZIL-131 ، إلخ. تمثل ثلث إجمالي عدد ضريبة القيمة المضافة في الجيش. احتلت منطقة الأورال المرتبة الثانية والثالثة من حيث الكمية ، مع وجود فجوة صغيرة (13٪) و GAZs (12٪). وجاءت بعد ذلك شاحنات كاماز بنسبة 10 في المائة ، والمركز الخامس تقاسمته مركبات أوليانوفسك (UAZ) وكريمنشوك (KrAZ) بحصة ستة في المائة. أخيرًا ، كانت حوالي أربعة في المائة من أفضل التقنيات المتاحة عبارة عن جرارات مجنزرة MT-LB. كانت نسبة 16 ٪ المتبقية عبارة عن أسطول غير متجانس من المركبات المنتجة في مصانع مختلفة: جرارات مينسك ذات العجلات ، بريانسك ، إلخ.
وتجدر الإشارة إلى أن هذه الأرقام تتعلق فقط بإجمالي عدد السيارات. في المصادر المفتوحة المتاحة ، لم يذكر في أي مكان كمية أفضل التقنيات المتاحة المخزنة أو قيد التشغيل.يمكن لمثل هذه المعلومات أن تجعل الصورة الحالية أكثر تفصيلاً ، لكن وزارة الدفاع ليست في عجلة من أمرها للكشف عنها. يمكنك أيضًا الانتباه إلى سنوات إنتاج المعدات ونصيبها. ليس من الصعب تخمين أنه من بين 80 في المائة من السيارات التي تجاوز عمرها 12 عامًا في 2005 ، هناك الكثير من المعدات التي تم تصنيعها قبل انهيار الاتحاد السوفيتي. بالإضافة إلى ذلك ، تضم هذه المجموعة عددًا معينًا من السيارات التي تم تجميعها في السنوات الأولى من الاستقلال. تم إنتاج أقل عدد من السيارات المتاحة في عام 2005 من 1999 إلى 2005 ، أي في الفترة التي أعقبت التعثر في عام 1998. لا توجد بيانات دقيقة من هذا النوع ، ولكن هناك سبب للاعتقاد بأنه في السنوات القليلة الأولى من هذه الفترة ، كانت معدلات الإنتاج أقل بكثير مما كانت عليه في وقت لاحق.
ما يقرب من ثماني سنوات مرت منذ تقديم الإحصائيات. خلال هذه الفترة ، ازداد تمويل القوات المسلحة بشكل مطرد. من خلال الأموال الواردة من الميزانية ، أصلحت الإدارة العسكرية المعدات القديمة وحصلت على معدات جديدة ، بما في ذلك المركبات العسكرية. بفضل هذا ، بدأ الوضع مع أسطول BAT يتغير شيئًا فشيئًا ، لكنه ، مع ذلك ، في الوقت الحالي لا يزال لا يلبي الاحتياجات. لا تزال نسبة 75-80 في المائة المطلوبة بعيدة المنال.
وبحسب نفس مجلة "Gruzovik Press" ، انخفضت حصة المركبات القديمة التي يزيد عمرها عن 12 عامًا إلى 57٪ بحلول عام 2012. السيارات والجرارات وما إلى ذلك ، التي تندرج في الفئة من 6 إلى 12 عامًا ، أصبحت أكثر قليلاً - 14 بالمائة. أما بالنسبة للتقنية الجديدة التي لا يزيد عمرها عن ست سنوات ، فقد تضاعف عددها أربع مرات. اعتبارًا من نهاية عام 2012 ، تندرج 29 ٪ من المركبات العسكرية في هذه الفئة. هذا هو نصف المبلغ المطلوب من قبل برنامج إعادة تسليح الدولة الحالي ، ولكن عام 2020 لا يزال بعيد المنال وهناك وقت للتجديد. وفقًا لبعض البيانات ، لم ينخفض العدد الإجمالي لأفضل التقنيات المتاحة تقريبًا ، ويكمن الاختلاف في بضع مئات من السيارات فقط ، والتي يمكن ببساطة تجاهلها ، نظرًا للمقياس الحالي للأرقام.
لسوء الحظ ، لا توجد أرقام محددة حول تكوين المعدات ، على غرار البيانات المتعلقة بحالة أسطول WAT في عام 2005. ومع ذلك ، هناك عدة تفاصيل معروفة. وبالتالي ، فإن النسبة الإجمالية للمركبات التي تعمل بمحركات الديزل والبنزين بالكاد تغيرت. السيارات ذات المحركات التي تعمل بالبنزين ما زالت في الأغلبية وعددها ضعف عدد "الأخوة" الذي يعمل بالديزل. بالإضافة إلى ذلك ، انخفضت حصة شاحنات ZiL على مدار سبع سنوات من 33 إلى 6 بالمائة. أسباب ذلك هي شطب السيارات القديمة ، فضلا عن عدم وجود مشتريات بالجملة للسيارات الجديدة. تقليل عدد سيارات المصنع التي تحمل اسم. يشير Likhachev ، مع الحفاظ على العدد الإجمالي لأسطول المركبات ، بشكل مباشر إلى أن آخرين قد أتوا ليحلوا محل الشاحنات التي تم إيقاف تشغيلها. إذا حكمنا من خلال البيانات المتاحة ، فقد تم تجديد 23 في المائة من المركبات التي فقدتها ZiL بمركبات KamAZ و Ural.
وتجدر الإشارة إلى أن الأرقام المذكورة أعلاه تشير فقط إلى الوضع الحالي للمعدات العسكرية في القوات المسلحة الروسية. خلال التسعينيات الفاشلة والعقد الأول من القرن الحادي والعشرين ، كانت صناعة السيارات المحلية في وضع صعب ، وبالتالي لم تتمكن من المشاركة بشكل كامل في تطوير تكنولوجيا السيارات للجيش. حاليا ، تحتاج القوات المسلحة إلى عدة مركبات لأغراض مختلفة في وقت واحد ، بينما يتم إنشاؤها على قاعدة واحدة. الآن يتم العمل على هذا الموضوع من قبل العديد من مصانع السيارات ، وقد تم بالفعل عرض نماذج أولية للسيارات الجديدة عدة مرات. بحلول عام 2015 ، يجب أن يتلقى الجيش عينات الإنتاج الأولى من السيارات الجديدة. كيف سيتغير التكوين الكمي والنوعي لأسطول WAT بعد ذلك؟ سنكتشف ذلك بعد سبع سنوات ، في عام 2020.
كاماز -63968 تايفون- K
طراز Ural-63099 Typhoon-U
