يمكن تحويل مركبة دعم دبابات Wisent 2 Leopard الألمانية من FFG من ARV الأصلي إلى مركبة هندسة قتالية CEV أكثر تخصصًا في أقل من 24 ساعة.
لقد أثبتت المركبات الهندسية المدرعة الثقيلة قيمتها في ساحة المعركة غير المتكافئة على مدار العقد الماضي ، ويدخل جيل جديد من المركبات المتخصصة الخدمة الآن
حتى وقت قريب ، كانت مركبات الهندسة القتالية (CEVs) ، أو كما يطلق عليها أيضًا المركبات الهندسية المدرعة AEV (مركبات المهندسين المدرعة) ، تعتمد بشكل أساسي على هيكل دبابات القتال الرئيسية (MBT).
من الواضح ، من وجهة نظر مالية ، أنه من المنطقي الاستفادة من المنصات القديمة ، وإعادة تشكيلها لمهام هندسية أقل عرضة للخطر ، مع التركيز على هيكلها ومحطة توليد الكهرباء والهيكل. ومع ذلك ، غالبًا ما لا تتمتع مثل هذه المركبات القديمة بالحركة الكافية للعمل مع وحدات أكثر حداثة للمناورة ، واليوم هناك اتجاه لتطوير CEVs بنفس مستوى التنقل والحماية مثل MBTs الحديثة من أجل ضمان إمكانية العمل معًا جنبًا إلى جنب الجانب في المنطقة الأمامية.
بعضها عبارة عن مركبات جديدة ومتخصصة ، مثل مركبة Trojan الدفاعية من BAE Systems Global Combat Systems ، وهي عضو في عائلة الدبابات الهندسية التابعة للقوات الهندسية البريطانية. تستخدم مركبات أحصنة طروادة مكونات هيكل من تشالنجر 2 MBT ولها نفس الحركة والتوحيد ، ولكنها في الغالب مركبات متخصصة للغاية.
ومع ذلك ، فإن معظم مشاريع CEV الأخيرة لا تستند إلى مشاريع قديمة ، ولكن على MBTs الفائضة ، والتي أعيد بناؤها لمهام جديدة. هذا ، بالطبع ، هو حل أكثر فعالية من حيث التكلفة مقارنة بإنشاء CEVs جديدة تمامًا ، لأن تطويرها ووضعها في الخدمة سيستغرق سنوات.
تتضمن أمثلة CEVs المعاد تصميمها Wisent 2 (FFG's) من Flensburger Fahrzeugbau ، ومركبة اختراق الألغام الثقيلة من Patria Land Systems (HMBV) و Kodiak من Rheinmetall Landsysteme-RUAG Defense ، وكلها تعتمد على فائض دبابات Leopard 2. مركبة هجومية من طراز Corps Assault Breacher Vehicle (ABV) ، تعتمد على هيكل M1A1 (تمزيق تسمية أخرى) ، نجحت في ترسيخ نفسها ؛ انضم الجيش الأمريكي الآن إلى البرنامج. أمر المارينز بـ 45 نظامًا ، وطلب الجيش لاحقًا 187 نظامًا إضافيًا.
تم إعادة تصميم جميع هذه المركبات وتزويدها بأجهزة لإزالة العقبات ، وإعداد مواقع إطلاق النار والقيام بمهام مختلفة تحد من التنقل. لذلك ، كقاعدة عامة ، فهي مجهزة بشفرة جرار أمامية ورافعة هيدروليكية ووحدة رافعة عالمية. بعض المركبات ، مثل Trojan و ABV المنتشرة في أفغانستان ، قد تكون مجهزة أيضًا بمحاريث أو بكرات ألغام ، غالبًا ما تستخدم جنبًا إلى جنب مع نظام إزالة الألغام التفاعلي. بالنسبة للعمليات شديدة الخطورة ، تم تجهيز بعض CEVs بجهاز تحكم عن بعد حتى لا تعرض طاقم السيارة للخطر.
ومع ذلك ، فإن معظم هذه المركبات الجديدة من CEV لديها مستوى أعلى من الحماية ضد الألغام و RPG من سابقاتها ، وبعضها يحتوي أيضًا على مقاعد مقاومة للانفجار. على الرغم من ذلك ، في جميع المشاريع تم التضحية بالفتك من أجل "الفائدة" ، استبدلت الأبراج الوحدات القتالية أو الأبراج بمدفع رشاش 7 أو 62 ملم أو 12 أو 7 ملم أو قاذفة قنابل يدوية.أصبحت معدات الرؤية الليلية السلبية الآن قياسية في معظم CEVs ، بالإضافة إلى أنظمة الدفاع ضد الصواريخ الباليستية وأنظمة تكييف الهواء المدمجة في وحدة واحدة ، مما يسمح بنشر المركبات في جميع أنحاء العالم. كما قد تتوقع ، تختلف المعدات والمهام قليلاً من بلد إلى آخر.
HMBV من Patria Land Systems المجهزة بمحراث منجم أمامي FWMP من Pearson Engineering ؛ في الصورة هو في وضع مرتفع
الآلات القائمة على الفهد
أثبتت MBT Leopard 2 نفسها كواحدة من أكثر الدبابات شهرة وانتشارًا في السنوات الأخيرة ، ولا سيما بفضل الفائض في المستودعات الأوروبية ، والتي "امتدت" تدريجيًا في جيوش العديد من البلدان. ومع ذلك ، لا يزال هناك عدد كبير في المخزون ، ويتم حاليًا ترقية هذه الآلات إلى مركبات هندسية مختلفة ومركبات دعم أخرى.
ومن أبرز ما يميز الهندسة هي عربة الدعم Wisent 2 ، التي عرضتها الشركة الألمانية FFG في عام 2010. تتمثل إحدى ميزات التصميم الجديرة بالملاحظة في إمكانية تحويل السيارة من تكوين حاجز إلى مضاد للفيروسات القهقرية والعودة في غضون 24 ساعة.
تم الحصول على Wisent 2 عن طريق تفكيك جزء من هيكل Leopard 2 وتركيب هيكل علوي جديد ملحوم بالكامل مصنوع من الفولاذ المدرع أمام اليسار ، مع مساحة لطاقم مكون من شخصين أو ثلاثة أشخاص.
في تكوين CEV ، يتم تركيب شفرة جرارات هيدروليكية بعرض 3 أو 54 متر أو 4 ، 04 أمتار في المقدمة ، كما تم تركيب رافعتين ورافعة بسعة رفع تصل إلى 32 طنًا. السيارة مجهزة بحماية إضافية ضد الألغام والباليستية ، ويتم تركيب وحدة طاقة إضافية. عند القيام بأعمال الإصلاح في الميدان (على سبيل المثال ، استبدال المحرك) ، يمكن وضع وحدة طاقة Leopard 2 MBT على منصة المؤخرة.
عند التحويل إلى تكوين AEV ، يتم استبدال الرافعة بذراع قص هيدروليكي مع دلو يمكن استبداله بمثقاب أو معدات قطع الخرسانة. يمكن استبدال شفرة الجرار بمعدات محسّنة للمهام الهندسية: Pearson Full Width Mineplough (FWMP) أو Track Width Mine Plow (TWMP) ونظام تعليم الممر. وبدلاً من ذلك ، يمكن تركيب أداة مسح المناجم الأسطوانية على الماكينة.
بالطبع ، لا تتمتع Wisent بعد بمكانة جيدة في سوق مركبات CEV استنادًا إلى MBT Leopard 2. تلقى مشروع Kodiak المشترك بين Rheinmetall Landsysteme و RUAG Defense أوامر من هولندا (10) والسويد (6) وأول عميل سويسرا (12).
يختلف Kodiak عن Wisent من حيث أنه يحتفظ بنفس مقعد السائق كما هو الحال في MBT ويقوم بتثبيت هيكل علوي مدرع جديد من قطعتين ملحوم بالكامل في مقدمة الهيكل لأفراد الطاقم الآخرين.
حجرة الطاقم في Kodiak مقسمة بواسطة رافعة هيدروليكية مفصلية ، وعادة ما تكون مزودة بدلو يمكن استبداله بمقبض أو مطرقة هيدروليكية. مثل معظم منافسيها ، فإن Kodiak لديها فتاحة / جرافة هيدروليكية التشغيل يمكن استبدالها بسرعة بآلة خدش المحراث أو مزيج متعدد الاستخدامات من FWMP ونظام تعليم Pearson. كما تم تجهيز الماكينة برافعتين هيدروليكيتين من نوع Rotzler سعة 9 أطنان.
يمكن تثبيت مجموعة من الدروع المقواة على السيارة ؛ والتسليح النموذجي هو محطة أسلحة يتم التحكم فيها عن بعد بمدفع رشاش M2 HB عيار 12.7 ملم بالإضافة إلى مجموعة من القنابل اليدوية 76 ملم.
الجيش الفنلندي هو المشغل الرئيسي لـ Leopard 2 ؛ لديها أسطول من 124 دبابة ليوبارد 2A4 MBT من فائض الجيش الألماني ، وهي تعمل حاليًا مع مركبتين دعم متخصصتين تعتمدان على ليوبارد 2: HMBV والجسر المدرع الجسر المدرع.
تم تطوير متغير HMBV بواسطة Patria Land Systems ، وتم تسليم ست مركبات للجيش الفنلندي في عام 2008. يجلس القائد والميكانيكي في هيكل علوي محمي جديد ، مثبت بدلاً من البرج ، وهناك مساحة لعضو آخر من الطاقم في الهيكل ، لكن مقعد السائق يظل كما هو ، أمام اليسار. يتم استكمال الوعي الظرفي للطاقم تحت الدرع من خلال مجموعة من الكاميرات التطلعية ومعدات الرؤية الليلية السلبية.
تحتوي الماكينة على مجموعة كاملة من معدات إزالة الألغام من شركة Pearson Engineering ، بما في ذلك FWMP أو Surface Mine Plow ، مثبتة في المقدمة ويتم تشغيلها بواسطة السائق.يمكن استبدال هذه المحاريث بـ Combat Dozer Blade لإزالة عوائق ساحة المعركة أو لتجهيز مواقع إطلاق النار ومناطق بناء الجسور. يقع نظام تعليم الممر من بيرسون في الجزء الخلفي من السيارة ويضع أعلام العلامات للسيارات التالية.
من أجل زيادة قابلية بقاء الطاقم على قيد الحياة عند تفجير السيارة ، يتم تثبيت قاع إضافي ، وبشكل غير عادي ، يتم تثبيت جميع مقاعد الطاقم بشكل أساسي على السقف وليس بالجزء السفلي.
تقضي التقاليد بأن تسليح السيارة يخدم الدفاع عن النفس ؛ مدفع رشاش روسي عيار 12.7 ملم مثبتًا على يمين البنية الفوقية ، بالإضافة إلى ما مجموعه 16 قاذفة قنابل يدوية عيار 76 ملم تعمل بالكهرباء.
على المنصة الخلفية فوق المحرك ، يتم تثبيت حاويات كبيرة للمعدات الهندسية الإضافية القابلة للنقل. تقول باتريا إن HMBV يمكن ترقيته لتركيب سياج جديد وأنظمة دفاع عن النفس ، مثل جهاز نسخ الإشارات المغناطيسية وبكرات الألغام ومحطة أسلحة يتم التحكم فيها عن بعد.
إسرائيل
لم تقتصر التجربة القتالية الإسرائيلية على تعليم الدروس الصعبة فحسب ، بل ساهمت أيضًا في تشكيل متطلبات واضحة للمركبات الهندسية المتخصصة ؛ يجب تزويد معظم MBT بشفرة جرار أو بكرات منجم. كما تم أخذ هذه الدروس في الاعتبار من قبل أطقم الدبابات التي قاتلت في العراق وأفغانستان واستخدمتها بانتظام كمركبات مؤقتة لإزالة العوائق والخروقات.
نتيجة لذلك ، يمكن أيضًا استخدام MBT Merkava التابعة للجيش الإسرائيلي في أعمال الحفر وإزالة العوائق. ومع ذلك ، فإن مجمعها الهندسي المتخصص يعتمد على Centurion MBT المعدلة ، حيث تم استبدال البرج بهيكل علوي مرتفع لزيادة الحجم الداخلي واستيعاب ثمانية متخصصين هندسيين.
في هذه الآلة ، المسماة Puma ، يمكن تركيب نظام إزالة الألغام بواسطة المحراث أو الأسطوانة أمام الهيكل. تم تجهيز بعض المركبات بنظام إزالة الألغام من Carpet من Rafael Advanced Defense Systems ، لكن هذا ليس مكونًا قياسيًا. يتم تثبيت قاذفة السجاد في المؤخرة وتحتوي على 20 صاروخًا تحمل شحنة خليط وقود الهواء.
CEV من طراز Puma مع سقف مرتفع ونظام إزالة الألغام على شكل أسطوانة في الأمام ونظام خلفي للسجاد
ومن الجدير بالذكر بلدوزر D9 الشهير الذي تصنعه شركة كاتربيلر الأمريكية. أنهى الإسرائيليون ذلك وحصل التعديل الجديد على التعيين D9R. الجرار الصناعي المجنزر D9R (مثل تجسيده السلمي) هو أحدث جرافة مدرعة في الخدمة مع الجيش الإسرائيلي. هذا الجرار الذي يبلغ وزنه 71.5 طنًا يعمل بمحرك بقوة 474 حصان. يتكون الطاقم من شخصين - السائق والقائد.
الجرافة الإسرائيلية D9
هذه الجرافات ، بالإضافة إلى أعمال الحفر والبناء ، وجدت نفسها أيضًا مستخدمة في أعمال قذرة وخطيرة للغاية - إزالة الألغام شديدة الانفجار والعبوات البدائية الصنع (العبوات الناسفة). تبين أن الجرافات جيدة جدًا في هذه الوظيفة - فدروعها تجعلها تقريبًا غير معرضة للمتفجرات (نجت جرافة واحدة من انفجار شحنة مكافئة لـ 500 كجم من مادة تي إن تي). لمزيد من العمل الخطير ، تلقى الجيش الإسرائيلي جرافات تعمل بالتحكم عن بعد (D9N) أطلق عليها اسم Raam HaShachar (رعد الفجر). كانت الجرافات الإسرائيلية المدرعة فعالة للغاية لدرجة أن سلاح مشاة البحرية الأمريكية اشترى عدة مجموعات من الدروع لمركباتهم D9 واستخدمتها في العراق.
مركبة الهندسة العسكرية الروسية IMR-2M بشفرة مرتفعة ، وذراع تلسكوبي في وضع التخزين ونظام محراث KMT-8 لإزالة الألغام مثبت أمام السيارة
تُظهر الصورة مركبة AEV تركية تعتمد على M48 مع أنبوب غطس مرتفع للتغلب على عوائق المياه وذراع رافعة مرتفع مع دلو على الجانب الأيمن من الشاسيه
روسيا
لطالما ركز الجيش الروسي بشكل كبير على جميع جوانب تجهيز القوات الهندسية ، وبالتالي طورت الصناعة عدة أجيال من آلات CEV (الاسم المحلي لـ IMR هو مركبة وابل هندسي) استنادًا إلى هياكل MBT المعدلة.
استند أول IMR على هيكل دبابات T-54 / T-55 ، ولكن تم استخدام أحدث هيكل T-90 لطرازي IMR-2 و IMR-3. يتم تصنيع IMR-3M في Uralvagonzavod. إنها آلة هندسية مثالية إلى حد ما للعمل في التربة من فئات I-IV. IMR مضغوط ومجهز بأنظمة قيادة تحت الماء (على عمق 5 أمتار).
مركبات IMR-2 و IMR-3 ، كقاعدة عامة ، يخدمها طاقم مكون من شخصين ؛ يمكن تزويدها بمجموعة واسعة من المعدات الخاصة مثل شفرة الجرار الأمامية التي يمكن استخدامها في تكوين مستقيم أو على شكل V أو بزاوية حسب متطلبات التشغيل. يمكن التراجع عن التفريغ ، ويتم أخذ مكانه بواسطة محراث منجم ، يعمل جنبًا إلى جنب مع المشغلات الكهرومغناطيسية. تحتوي الماكينة أيضًا على ذراع تلسكوبي يمكن تزويده بمجموعة متنوعة من المعدات مثل الجرافة أو الخطاف لتحريك الأشجار والأشياء الأخرى.
طورت الصناعة الروسية أيضًا مركبات دعم هندسي متخصصة أخرى ، بما في ذلك مركبة الاستطلاع الهندسية البرمائية الفريدة IRM والمركبات القائمة على MT-LB. إن آلة الحفر الشاملة للطرق Muromteplovoz هي آلة أكثر تخصصًا تحتوي على شفرة جرار هيدروليكي في المقدمة وذراع حفارة هيدروليكي مثبتة على السطح.
يشتمل كل من MBT T-72 و T-90 الأساسيين على شفرة حفر ذاتية مثبتة في الأمام كمعيار ويمكن تزويدهما بمجموعة متنوعة من شفرات الجرار وأنظمة المحراث.
ديك رومى
أصبح اعتماد تركيا للدبابة M60 ومؤخرًا دبابة MBT Leopard 2A4 الألمانية السابقة سببًا لإطلاق دبابات M48 القديمة ، والتي يمكن تحويلها إلى مهام متخصصة.
تم تحويل اثني عشر منهم إلى تكوين M48 AEV ، وتم تنفيذ هذا العمل في مصنع الإصلاح الرئيسي الثاني في Keizeri ، حيث تم اختبار الهيكل الإضافي الباليستي.
بالنسبة لمتغير AEV ، يتم أخذ الهيكل الأساسي M48 ، محرك ديزل MTU M837 Ea 500 بقوة 750 حصان ، متزاوج مع ناقل حركة عرضي CD 850-6A. هناك رافعتان تعملان هيدروليكيًا قادرة على تطوير جهد جر إجمالي يبلغ 70 طنًا ، ويتم تثبيت شفرة الجرار وذراع الرافعة التلسكوبي الهيدروليكي الموجود على يمين السائق على الماكينة. يمكن تدوير ذراع الرافعة بمقدار 195 درجة ولديه قدرة رفع تصل إلى 7 أطنان. يمكن تزويد ذراع الرافعة بدلو أو جهاز حفر ؛ عند عدم الحاجة إليها ، يتم حملها في المقصورة الخلفية.
من حيث الجوهر ، فإن AEV تشبه إلى حد كبير مركبة M9 Armored Combat Earthmover التابعة للجيش الأمريكي ، والتي تصنعها BAE Systems US Combat Systems. ومع ذلك ، سيكون لها طاقم مكون من شخصين بدلاً من نظام فرعي واحد أو أكثر ، حيث أن بعض الأنظمة الفرعية الأصلية لم تعد قيد الإنتاج.
الخصائص المقارنة لآلات CEV
مركبة ABV من مشاة البحرية الأمريكية. يظهر مع المحراث FWMP من Pearson Engineering والبنية العلوية الجديدة ذات الدروع التفاعلية
Terrier AET من BAE Systems مع دلو / شفرة MP هيدروليكي مفتوح وذراع حفارة
تم نشر مركبة تطهير طروادة التابعة للقوات الهندسية البريطانية في أفغانستان. تم تجهيز الماكينة بمحراث FWMP من Pearson Engineering ومجموعة من الحواف في المؤخرة.
الولايات المتحدة الأمريكية
خدمت مركبة الهندسة القتالية M728 (مركبة مهندس قتالي) خدمة طويلة في الجيش الأمريكي ؛ كان من المفترض أن يتم استبداله بـ Grizzly المحسّن ، لكن تم إلغاء هذه الخطط قبل 11 عامًا.
وبدلاً من ذلك ، انضم الجيش إلى برنامج Marine Corps ABV وفي مايو 2009 سلم مصنع أنيستون أول مركبتين للاختبار. في هذه الحالة ، ظهر عنصر معين من التماثل بسبب حقيقة أن سلاح مشاة البحرية ABV يعتمد على الجيش M1A1 MBT.
كما قد تتوقع ، فإن ABV بها نقاط تثبيت في مقدمة الهيكل لتركيب معدات Pearson Engineering المختلفة ، ويتم تثبيت قاذفتين لإزالة الألغام ونظام تعليم العلم في الجزء الخلفي من السيارة. كان من المفترض تزويد ABV بنظام تحكم عن بعد ، لكن الآلات التسلسلية لم تكن مجهزة بمثل هذا النظام.
تم تسليم أول مركبات إنتاج ABV إلى مشاة البحرية في منتصف عام 2008 ؛ حتى الآن ، تم تسليم 45 وحدة من قبل مصنع Anniston Army Depot لما مجموعه 52 مركبة. من بين هؤلاء ، تم تجهيز 11 بنظام تبريد مناخي كوبهام. وهي سترة تلبس تحت درع الطاقم. لقد أثبت النظام نفسه بشكل جيد لدرجة أنه من المتوقع أن تقوم شركة Anniston Army Depot بتصنيع مثل هذه الأنظمة لأسطولها بأكمله.
يتم نشر مركبات ABV في أفغانستان كجزء من مشاة البحرية ، والنسبة المعتادة هي خمس مركبات لكل كتيبة مهندس. مع التمويل المناسب ، ستكون المتطلبات الأولية للجيش الأمريكي 187 مركبة.
آلة مطورة EBG Nexter Systems للجيش الفرنسي مزودة بنظام تفاعلي لإزالة الألغام Rafael Carpet مثبت في المؤخرة
فرنسا
بدلاً من إزالة MBTs من الخدمة ، تتعارض فرنسا مع اتجاه استخدام آلات جديدة نظرًا لحقيقة أنها لا تزال تمتلك إصدارات متخصصة من AMX-30 في الخدمة ، بما في ذلك CEV EBG (مركبة الهندسة المدرعة Engin Blinde du Genie). لا تتمتع مركبات EBG بحركة كافية للعمل مع خزان Leclerc ، الذي حل محل AMX-30. حتى بعد إجراء التحديث الأخير وتلقي مجموعة الحجز ذات الدروع التفاعلية ، لا تتمتع سيارة EBG بمستوى مماثل من الحماية.
تم تسليم أول مركبات EBG في عام 1993 ، ولكن منذ ذلك الحين تم ترقية 54 مركبة بواسطة Nexter Systems ، بما في ذلك 12 مركبة لإزالة الألغام عن بُعد (التسمية AMX-30 B2 DT). تم تجهيز بعض المركبات أيضًا بنظام إزالة الألغام التفاعلي Rafael Carpet وحصلت على تصنيف EBG VAL.
سيتم استبدال EBG في النهاية بآلة MAC جديدة (Module d'Appui au Contact) والتي ستتمتع بنفس الإمكانات مثل آلة BAE Systems Terrier. في الوقت الحالي ، لا يُعرف أي شيء عن مصير شركة المطوع والقاضي.
وفي الوقت نفسه ، فإن النسخة الوحيدة من Leclerc MBT التي دخلت الخدمة هي ARV ، 20 منها تم توريدها إلى فرنسا و 46 إلى الإمارات العربية المتحدة. كان هناك تطوير آخر لـ Leclerc ARV وهو متغير AEV ، والذي تم تطويره واختباره ، ولكن لم يتم قبوله في الخدمة.
يمكن تجهيز Leclerc AEV بمجموعة إزالة الألغام K2D ، والتي تتضمن شباك الجر الأمامية Pearson Engineering FWMP وحاويتين مع أنظمة إزالة الألغام التفاعلية.
المملكة المتحدة
أخيرًا ، من أجل اختبار الأداء ، يبدأ برنامج تحديث CEV البريطاني الذي طال انتظاره. دخلت ثلاث مركبات مطورة من أحصنة طروادة مع دروع محسّنة الخدمة مع الفوج الهندسي الثامن والعشرين في أفغانستان في أوائل عام 2010. وفقًا لممثلي القوات الهندسية ، سيحل جرار Terrier Armored Engineer (AET) محل الجرار الهندسي الموقر ، والذي تم إيقاف تشغيله الآن.
من جانبها ، حلت طروادة محل سيارة شيفتن الهندسية ؛ تم نقل 33 مركبة إنتاج جديدة ونموذجين إلى القوات في نهاية عام 2009.
تستخدم هذه السيارة مكونات الهيكل والدفع من MBT Challenger 2 ، وتتمتع السيارة بمستوى عالٍ من الحماية مما يسمح لها بالعمل على الخط الأمامي. تشتمل المعدات المثبتة في الأمام والمصممة من قبل Pearson Engineering على FWMP و TWMP وشفرة الجرار ونظام وضع علامات 100 بار جديد في الخلف.
على عكس مركبة Marine Corps ABV ، لا تمتلك تروجان نظام إزالة الألغام الخاص بها ، ولكن يمكنها سحب مقطورة تعمل بنظام Python من BAE Systems Global Combat Systems. المخطط النموذجي لتشغيل فاصل طروادة هو كما يلي: يتوقف خارج حقل الألغام ، ويقوم نظام Python بإطلاق الشحنات فوق حقل الألغام هذا ، وتسقط الشحنة الخطية على الأرض ، ثم تنفجر عن بُعد ، بينما يتم إنشاء الضغط الزائد ، مما يؤدي إلى بدء التفجير من أي مناجم.
ثم ينشر Trojan Splitter نظام FWMP أو TWMP ويدخل حقل الألغام لإزالة أي ألغام متبقية مضادة للدبابات. أثناء تقدمك ، سيتم تثبيت علامات لتحديد الطريق للمركبات التالية.
تم تجهيز الماكينة أيضًا برافعة حفارة هيدروليكية مثبتة على الجانب الأيمن الأمامي ، والتي يمكن تركيبها بمرفقات مختلفة مثل الجرافة أو المثقاب الأرضي / المطرقة. يمكن استخدام ذراع الرافعة في التفريغ السريع للمشابك.
تشمل المعدات القياسية تكييف الهواء والحماية من أسلحة الدمار الشامل للمشاركة في العمليات في أي مكان في العالم ، بالإضافة إلى وحدة قتالية للدفاع عن النفس مع جهاز التحكم عن بعد (وهو أمر غير قياسي).
اجتازت مركبة طروادة ومتغيرها لبناء الجسور المرحلة النهائية من القبول في مصنع BAE Systems Global Combat Systems في نيوكاسل أبون تاين ، وبعد ذلك تم إرسالها إلى مجموعة الإمداد الدفاعي في بوفينجتون للترميم النهائي والتسليم إلى الوحدات الهندسية.
أحدث مركبة هندسية متخصصة هي Terrier ، التي طورتها شركة BAE Systems لفيلق المهندسين بالجيش البريطاني. بدأ إنتاجه في يناير 2010 ، ودخلت الأنظمة الأولى الخدمة في يونيو 2013. بوزن 30 طنًا ، يمكن نقل Terrier بواسطة طائرات C-17 و A400M.
الطاقم المكون من شخصين محمي من الألغام بواسطة بدن مزدوج. يمكن تحسين الحماية الأساسية ضد نيران الأسلحة الصغيرة وشظايا المقذوفات بدروع إضافية. يعتبر Terrier فريدًا من نوعه حيث يمكن التحكم فيه عن بُعد من مسافة تصل إلى كيلومتر واحد. قال متحدث باسم BAE أن "Terrier يجسد الخبرة التي اكتسبها فيلق المهندسين البريطاني لـ. إنه النظام الهندسي الأكثر تقدمًا في الجيش البريطاني. اعتماد Terrier في الموعد المحدد ويجب تسليم جميع المركبات الـ 60 في عام 2014. " يمكن أن يكون Terrier مرشحًا رئيسيًا ليحل محل الجرار الهندسي متعدد الاستخدامات التابع للجيش الأمريكي ومشاة البحرية.
يجري الإنتاج حاليًا في نيوكاسل أبون تاين. بمجرد دخول جميع Terrier AETs الخدمة ، سيتم تحسين قدرات Royal Engineers بشكل كبير.
تشتمل المعدات القياسية على جرار / دلو أمامي عام يمكن استبداله بشوكة أو كسارة أو مزيل ألغام من شركة Pearson Engineering.
على الجانب الأيمن من الهيكل ، يتم تثبيت ذراع الرافعة القابل للسحب ، والذي يمكن تزويده بدلو هيدروليكي ، أو مثقاب أرضي أو خطاف رفع.
يمكن لـ Terrier سحب مقطورة هندسية أو نظام Python لإزالة الألغام.
للنشر في أي مكان في العالم ، تم تجهيز Terrier AET بنظام يتضمن تكييف الهواء والحماية من أسلحة الدمار الشامل ، بالإضافة إلى مجموعة كاملة من معدات الرؤية الليلية. يشمل التسلح مدفع رشاش عيار 7.62 ملم وقاذفات قنابل دخان. كما أن الآلة جاهزة لتركيب نظام التحكم عن بعد (وهو أمر غير قياسي).
