نظرًا لبساطة التصميم والصفات القتالية ، فقد احتلت مدافع الهاون مكانها منذ فترة طويلة وبقوة في هيكل مدفعية القوات البرية الحديثة. بعد فترة وجيزة من ظهوره ، بدأ تثبيت هذا النوع من الأسلحة على العديد من الهياكل ذاتية الدفع ، مما أدى إلى تحسن كبير في قدرتها على الحركة والبقاء على قيد الحياة. لقد نجت فكرة مدافع الهاون ذاتية الدفع حتى يومنا هذا ومن غير المرجح أن يتم التخلي عنها في المستقبل القريب. يمنح الهيكل المدرع ذو العجلات أو المجنزرة المركبة القتالية القدرة على الدخول والخروج بسرعة من الموقع ، وقذائف الهاون الجديدة الأكثر تقدمًا قادرة على إصابة الأهداف بشكل فعال في أقل وقت وبأقل استهلاك للذخيرة.
الاتجاهات العامة
في مجال قذائف الهاون ذاتية الدفع في السنوات الأخيرة ، كانت هناك عدة اتجاهات تهدف إلى تحسين الصفات القتالية. بادئ ذي بدء ، من الضروري ملاحظة الانتقال التدريجي من أنظمة عيار 81 أو 82 ملم إلى أسلحة أكثر خطورة. على مدار العقود الماضية ، بدأت جميع الدول الرائدة تقريبًا في تطوير اتجاه قذائف الهاون ذاتية الدفع عيار 120 ملم. في الواقع ، مثل هذا السلاح هو حل وسط بين الوزن والحجم والقوة النارية. بأبعاد مقبولة ، فإن قذائف الهاون من عيار 120 ملم هي التي تجعل من الممكن إرسال ذخيرة كبيرة نسبيًا إلى الهدف على مسافة طويلة بما فيه الكفاية.
واحدة من أحدث مدافع الهاوتزر في العالم هي الألمانية Panzerhaubitze 2000 (في شكل مختصر - PzH 2000 ، حيث يشير الفهرس الرقمي إلى الألفية الجديدة). يصنفه الخبراء بالإجماع على أنه النموذج المثالي للمدفعية الميدانية في العالم ، والتي لديها إنتاج تسلسلي.
هناك اتجاه آخر مثير للاهتمام لوحظ في هذا المجال يتعلق بهندسة المركبات القتالية. تظهر قذائف الهاون ذاتية الدفع الجديدة بانتظام ، ولا يوجد أسلحتها داخل الهيكل المدرع ، ولكن في برج دوار. يتمتع هذا "الهجين" من المدافع ذاتية الدفع وقذائف الهاون الكلاسيكية بمزايا كلا فئتي المعدات ، وبفضل هذا ، يمكنه حل مجموعة واسعة من المهام. تم تجهيز مدافع الهاون ذاتية الدفع دائمًا تقريبًا بنظام تحكم آلي متقدم في الحرائق وعدد من المعدات الإلكترونية الأخرى. بالإضافة إلى ذلك ، تتقن قذائف الهاون أيضًا أساليب إطلاق النار التي كانت في السابق مميزة فقط لمدافع الهاوتزر - على سبيل المثال ، MRSI أو "وابل النار" ، عندما تطلق البندقية عدة طلقات بأقصى معدل وارتفاع مختلف للبرميل ، بسبب التي تطير عدة ألغام إلى الهدف في وقت واحد تقريبًا.
في مجال ذخيرة الهاون ذاتية الدفع ، لوحظت نفس الاتجاهات تمامًا كما هو الحال في مجالات الأسلحة الأخرى. جنبا إلى جنب مع الألغام شديدة الانفجار ، يتم إنشاء أنواع جديدة من الألغام المصححة. بالإضافة إلى ذلك ، تُبذل محاولات لإنشاء ذخائر عنقودية. يسعى صانعو الأسلحة إلى زيادة دقة وقوة المناجم الجديدة ، ويحاولون أيضًا زيادة مدى طيرانهم. يتم تحقيق هذا الأخير بشكل أساسي من خلال إنشاء مناجم نفاثة نشطة بمحرك نفاث خاص بهم. حاليًا ، تشغل الولايات المتحدة برنامج PERM (الذخيرة الدقيقة الممتدة المدى) ، والذي يهدف إلى إنشاء منجم قابل للتعديل بمدى طيران يصل إلى 16-17 كيلومترًا ، وهو ما يعادل ضعف نطاق الذخيرة التقليدية.
خذ بعين الاعتبار بعض قذائف الهاون ذاتية الدفع الأجنبية التي تم إنشاؤها في السنوات الأخيرة.
ألمانيا
في أواخر التسعينيات ، قامت شركة Rheinmetall الألمانية بتحديث هيكل مجنزرة Wiesel 1 بشكل استباقي. اجتذب Wiesel 2 الناتج مع خصائص محسنة انتباه الجيش ، ونتيجة لذلك ، أصبح أساسًا للعديد من التطورات ، بما في ذلك الهاون ذاتية الدفع. في عام 2004 ، بدأت الاختبارات على مدفع هاون عيار 120 ملم على أساس Wiesel-2. يشتمل مجمع نظام الهاون المتقدم الجديد على ثلاث مركبات: الهاون نفسه ، ومركز قيادة مع أنظمة اتصالات وتحكم ، ومركبة استطلاع.
نظرًا للأبعاد الصغيرة للمركبة الأساسية Wiesel-2 ، يتم وضع مدفع هاون عيار 120 ملم في موقع قتالي خارج هيكلها المدرع. عند نقلها إلى وضع التخزين ، يتم وضعها على أجهزة إمساك خاصة عن طريق تدويرها للأمام وتثبيتها. يتم تثبيت الهاون على أجهزة الارتداد ، والتي بدورها يتم تثبيتها على عربة دوارة. يتم تنفيذ التوجيه الأفقي في حدود 30 درجة من محور السيارة إلى اليمين واليسار ، عموديًا - في القطاع من + 35 درجة إلى + 85 درجة. المركبة القتالية مجهزة بنظام رقمي آلي للتحكم في الحرائق. للتوجيه ، يتم استخدام الآليات اليدوية أو محركات الأقراص التي يتم التحكم فيها بواسطة OMS. الحد الأقصى لمدى إطلاق النار عند استخدام الذخيرة الجديدة التي أنشأتها Rheinmetall يتجاوز 8 كيلومترات. يمكن أن يستمر تخزين ذخيرة عربة مصفحة لمدة تصل إلى 30 دقيقة. يتكون طاقم المركبة القتالية من ثلاثة أشخاص فقط ، أحدهم ميكانيكي سائق. بعد تحديث الهيكل المدرع ، يبلغ وزن Wiesel-2 القتالي حوالي 4.2 طن ، مما يجعلها مناسبة للنقل الجوي والهبوط.
في عام 2009 ، وقعت وزارة الدفاع الألمانية و Rheinmetall عقدًا ، وبموجبه ، سيتلقى الجيش في السنوات القادمة 38 قذيفة هاون ذاتية الدفع من طراز Wiesel-2 ، بالإضافة إلى 17 مركبة استطلاع وقيادة. تم بالفعل تسليم الدُفعات الأولى. هناك معلومات حول استمرار توريد قذائف الهاون ذاتية الدفع هذه بعد تنفيذ العقد الحالي.
إسرائيل
في بداية العقد الأول من القرن الحادي والعشرين ، أنشأت شركة Soltam Systems نظام CARDOM (مدفع الهاون الخارجي المحوسب ذاتي الارتداد السريع المنتشر السريع - "مدفع الهاون السريع المحوسب المستقل مع نطاق متزايد من أجهزة إطلاق النار والارتداد") ، المصمم ليتم تثبيته على هياكل مختلفة. نظام CARDOM عبارة عن مجموعة من الوسائل التقنية التي تسمح لك بتركيب الهاون المطلوب من العيار المناسب على هيكل موجود. يتم تثبيت قرص دوار مع نظام توجيه أفقي ورأسي على المركبة الأساسية أو ناقلة الجند المدرعة. لتوسيع قائمة الهياكل القابلة للاستخدام ، قدم مهندسو Soltam Systems أجهزة ارتداد غير معتادة بالنسبة لقذائف الهاون.
بالإضافة إلى منصة الأسلحة ، تشتمل CARDOM على أنظمة ملاحة وجهاز كمبيوتر باليستي ومعدات أخرى. نوع السلاح الرئيسي المناسب للاستخدام في نظام CARDOM هو مدفع هاون Soltam K6120 ملم مع نظام تحميل شبه أوتوماتيكي. عند استخدامه ، تسمح لك أجهزة التوجيه بإطلاق النار في أي اتجاه على مسافة تصل إلى 7 ، 2 كم (عند استخدام الألغام التقليدية). يمكن أن يوفر الحساب المتمرس معدل إطلاق نار يصل إلى 15-16 طلقة في الدقيقة.
تعمل أنظمة CARDOM بالفعل مع الجيش الإسرائيلي. النسخة الخاصة بإسرائيل مثبتة على هيكل معدّل لحاملة الجنود المدرعة M113 وتسمى كيشيت ("القوس"). في منتصف عام 2012 ، سلمت Soltam Systems إلى إسبانيا الدفعة الأولى من أنظمة CARDOM بقذائف هاون عيار 81 ملم ، مثبتة على هيكل المركبات ذات الأربع عجلات ، وفقًا للعقد. من المتوقع توقيع عقد لتزويد الولايات المتحدة بأنظمة كاردون ، حيث سيتم تركيبها على هيكل سترايكر.
الصين
في منتصف العقد الأول من القرن الحالي تقريبًا ، دخلت مدفع هاون PLL-05 جديد ذاتي الدفع ، ابتكرته شركة NORINCO ويجمع بين جميع مزايا مدفع الهاون والمدفع ، في الخدمة مع جيش التحرير الشعبي الصيني. تم تركيب وحدة قتالية جديدة مع سلاح عالمي مناسب لإطلاق النار في مجموعة واسعة من زوايا التوجيه على هيكل WZ551 ذي الست عجلات.تجدر الإشارة إلى أن الإشارات الأولى لـ PLL-05 ظهرت في بداية العقد الماضي ، ولكن بعد ذلك تم عرض هذه السيارة القتالية للتصدير فقط. من الواضح أنه بعد بضع سنوات ، وبسبب قلة الطلب ، تم إعادة صياغة الهاون ذاتية الدفع وفقًا لمتطلبات الجيش الصيني وبدأ الإنتاج الضخم.
في مفهومها ، يشبه PLL-05 بقوة المشروع السوفيتي / الروسي 2S9 "Nona-S": يتم تثبيت برج بمسدس عالمي على الهيكل الأساسي ، والذي يجمع بين أفضل صفات الهاون والمدفع. تدور الوحدة القتالية PLL-05 في مستوى أفقي بزاوية 360 درجة ، ويسمح لك نظام تركيب الهاون بإطلاق النار على ارتفاع من -4 درجة إلى + 80 درجة. الهاون عيار 120 ملم قادر على استخدام مجموعة واسعة من الذخيرة. عند استخدام ألغام تجزئة قياسية شديدة الانفجار ، لا يتجاوز مدى إطلاق النار الأقصى 8.5 كيلومترات. عند إطلاق ألغام صاروخية نشطة ، يرتفع هذا الرقم إلى 13-13.5 كم. توجد أيضًا معلومات حول وجود لغم عنقودي يحمل 30 عنصرًا فرعيًا خارقة للدروع. الاختراق المعلن يصل إلى 90 ملم. أيضًا ، تم إنشاء ذخيرة تراكمية لقذائف الهاون PLL-05 ، والتي تسمح لها بضرب أهداف مدرعة على نطاقات تصل إلى 1100-1200 متر. الحد الأقصى لمعدل إطلاق النار ، بغض النظر عن نوع الذخيرة ، هو 7-8 جولات في الدقيقة.
يمكن أيضًا تثبيت الوحدة القتالية PLL-05 بقذيفة هاون عالمية 120 مم على هيكل آخر. على وجه الخصوص ، تم عرض متغير يعتمد على حاملة أفراد مدرعة ذات ثماني عجلات من النوع 07P في معارض الأسلحة والمعدات العسكرية. ومع ذلك ، فإن معدات الجيش مصنوعة على أساس عربة مدرعة ذات ست عجلات. من المحتمل أن هذا قد تأثر بمؤشرات الوزن لكلا الخيارين: PLL-05 المتوفر في جيش التحرير الشعبى الصينى أخف بحوالي خمسة أطنان من الهاون ذاتية الدفع على أساس النوع 07P. وبالتالي ، يمكن نقل المركبات القتالية التي تزن حوالي 16.5 طنًا بواسطة طائرات النقل شنشي Y-8.
الإمارات العربية المتحدة
تم تطبيق نهج أصلي لتصميم قذائف الهاون ذاتية الدفع من قبل IGG (المجموعة الذهبية الدولية) عند إنشاء مركبة قتالية Agrab ("Scorpion"). هذا الهاون ذاتي الدفع ، على عكس الآلات المماثلة المنتجة الأجنبية ، تم تصنيعه على أساس مركبة عسكرية على الطرق الوعرة. كهيكل لمركبة قتالية واعدة ، اختار مهندسو IGG السيارة المدرعة الجنوب أفريقية RG31 Mk 6 MPV. تم تبرير هذا الاختيار بخصائص المناظر الطبيعية للإمارات والمناطق المحيطة بها. اعتبر مؤلفو مشروع Agrab أن القدرة عبر البلاد لسيارة مصفحة ذات أربع عجلات ستكون كافية للوفاء بالمهام المخصصة ، وأن مجمع الحماية ، المصنوع وفقًا لمفهوم MRAP ، سيضمن سلامة الطاقم و أسلحة.
تم وضع وحدة قتالية ذات جوانب مدرعة عالية في الجزء الخلفي من السيارة المدرعة. قبل إطلاق النار ، يتم طي الباب الخلفي للخلف ، وبمساعدة الجمالون الخاص ، يتم وضع مدفع هاون من صنع سنغافورة عيار 120 ملم SRAMS (نظام الهاون المتطور السريع السريع) في موضع إطلاق. الزوايا الدقيقة لتوجيه السلاح غير معروفة ، ولكن بناءً على البيانات المتاحة ، يمكن استنتاج أن القطاع الأفقي يبلغ عرضه حوالي 50-60 درجة وارتفاعه يصل إلى 75-80. يوجد داخل الوحدة القتالية مخازن لمدة 58 دقيقة. نظام مكافحة الحرائق في Arachnida مسؤول عن إطلاق وحدة SRAMS القتالية. تسمح لك الإلكترونيات بحساب بيانات إطلاق النار ونقلها إلى آليات التوجيه. إذا لزم الأمر ، يمكن أن يستخدم حساب الهاون الآليات اليدوية. عند استخدام ألغام تجزئة قياسية شديدة الانفجار ، فإن مركبة Agrab القتالية قادرة على إطلاق النار على أهداف على مسافات تصل إلى 8-8.5 كيلومترات. لا يتجاوز الحد الأقصى لمدى إطلاق المناجم المضيئة 7-7.5 كم. لم يُذكر بعد وجود ذخيرة أخرى ، لكن عيار الهاون وخصائصه ربما يجعل من الممكن توسيع نطاق الألغام المستخدمة.
تم إنشاء مدفع الهاون ذاتية الدفع Agrab بواسطة IGG على أساس المبادرة. في عام 2007 ، بدأ اختبار النموذج الأولي الأول.استمرت الاختبارات الإضافية والضبط الدقيق للمركبة القتالية الواعدة حتى عام 2010 ، وبعد ذلك أعربت القوات المسلحة لدولة الإمارات العربية المتحدة عن رغبتها في شراء مجموعة من المعدات الجديدة. في عام 2011 ، طلبت وزارة الدفاع الإماراتية 72 قذيفة هاون ذاتية الدفع من IGG بقيمة إجمالية تبلغ حوالي 215 مليون دولار.
بولندا
في عام 2008 ، قدمت بولندا مشروعها لمدافع الهاون ذاتية الدفع. ثم بدأت شركة Huta Stalowa Wola (HSW) في بناء أول نموذج أولي للوحدة القتالية الجديدة في رأس الخيمة. مثل بعض التطورات الأجنبية ، كان من المفترض أن يجمع البرج البولندي الجديد بالأسلحة قدرات مدفع الهاون والمدفع.
تم تجميع أول نموذج أولي للمركبة القتالية RAK على أساس المدفع السوفيتي ذاتية الدفع 2S1 "Gvozdika" ، مما أتاح توفير الوقت لتعديل الهيكل لوحدة قتالية جديدة. يوجد داخل الحجم المدرع لبرج رأس الخيمة مدفع هاون بحجم 120 ملم وجميع الوحدات اللازمة. يصل معدل إطلاق النار المعلن للنظام إلى 10-12 طلقة في الدقيقة ، والذي يتم تحقيقه باستخدام نظام التحميل الآلي. الزوايا الرأسية لتوجيه الهاون - من -3 درجة إلى + 85 درجة ؛ أفقي - لا قيود. يستخدم نظام تم تصنيعه بواسطة WB Electronics للتحكم في الحرائق. الحد الأقصى لمدى إصابة الهدف بلغم قياسي ، مثله مثل قذائف الهاون ذاتية الدفع الأخرى من عيار 120 ملم ، لا يتجاوز 8-8.5 كيلومترات. عند استخدام الألغام بمحرك نفاث إضافي ، يرتفع هذا الرقم إلى 12 كيلومترًا.
تم صنع النماذج الأولية لمدافع الهاون ذاتية الدفع PAK على أساس هيكل المدفعية ذاتية الدفع Gvozdika ، ولكن فيما بعد اختار HSW هيكلًا أساسيًا مختلفًا. كانت المركبة المدرعة Rosomak ، وهي نسخة مرخصة من حاملة الجنود المدرعة الفنلندية Patria AMV. وفقًا للتقارير ، يجري حاليًا الإنتاج على نطاق صغير لقذائف الهاون ذاتية الدفع في رأس الخيمة ، لكن لا توجد معلومات عن عدد المركبات التي تم تجميعها.
سنغافورة
تم إنشاء مدافع الهاون SRAMS المذكورة أعلاه ، والمستخدمة في مجمع Agrab ، بواسطة شركة سنغافورة STK (Singapore Technologies Kinetics) في أواخر التسعينيات ، وسرعان ما تم اعتمادها. تم تصميم الوحدة القتالية SRAMS مع مراعاة متطلبات الجيش السنغافوري ، والتي أثرت بشكل كبير على مظهرها.
لذلك ، فإن المركبة القتالية ، التي دخلت الخدمة مع جيش سنغافورة ، مصنوعة على أساس ناقلة مجنزرة مفصلية STK Bronco. توجد جميع وحدات الهاون على الرابط الخلفي للمركبة ، مما جعل من الممكن تحطيم الأسلحة والمعدات بكفاءة. تم تجهيز الهاون بنظام تحميل أصلي: ترفع الوحدات الموجودة بجوار البرميل المنجم إلى مستوى الكمامة وتخفضه في البرميل. يتم توريد المناجم إلى آلية التحميل يدويًا. بهذه الطريقة الأصلية والمعقدة في الوقت نفسه ، تم حل مشكلة التحميل عالي السرعة لمدافع الهاون التي يتم تحميلها كمامة: يمكنها إطلاق ما يصل إلى عشر جولات في الدقيقة. يتم تثبيت ملاط SRAMS نفسه على أجهزة الارتداد ، وهو مزود أيضًا بفرامل كمامة أصلية. نتيجة لهذه الإجراءات ، يتم تقليل الارتداد بشكل كبير ، مما يجعل من الممكن تثبيت الوحدة القتالية على هيكل خفيف نسبيًا مثل السيارات ، كما هو الحال في مجمع Agrab. التوجيه الأفقي لمدافع الهاون SRAMS ممكن فقط ضمن قطاع بعرض 90 درجة. عمودي - من +40 إلى +80 درجة. في هذه الحالة ، يتم إطلاق النار "من خلال سقف" وحدة النقل الأمامية. يقع نظام التحكم الآلي في الحرائق AFCS في قمرة القيادة للمركبة المتعقبة ويسمح لك بضرب الأهداف باستخدام لغم قياسي على نطاقات تصل إلى 6 ، 5-6 ، 7 كيلومترات.
تم اعتماد مدافع الهاون ذاتية الدفع SRAMS القائمة على هيكل مجنزرة STK Bronco في النصف الأول من العقد الأول من القرن الحادي والعشرين ولا تزال تمثل السلاح الرئيسي في جيش سنغافورة. بالنسبة لمستلزمات التصدير المحتملة ، أجرت STK بعض التعديلات على تصميم الوحدة القتالية. على وجه الخصوص ، هناك نموذج أولي يعتمد على سيارة HMMWV الأمريكية ، ومجهزة بمدافع الهاون SRAMS ولوحة القاعدة المنخفضة.
فنلندا والسويد
في أواخر التسعينيات ، قامت شركة باتريا الفنلندية ، بالتعاون مع شركة BAE Systems Hagglunds السويدية ، بإنشاء وحدة قتالية أصلية لمدافع الهاون ذاتية الدفع تسمى AMOS (نظام الهاون المتقدم - "نظام الهاون المتقدم"). كان لديه اختلاف مميز عن التطورات الأجنبية ذات الغرض المماثل ، أي بندقيتين. بعد عدة سنوات من التصميم والاختبار والتطوير ، دخل النظام الجديد الخدمة مع جيوش فنلندا والسويد.
تم تثبيت أبراج مدافع الهاون ذاتية الدفع الفنلندية والسويدية AMOS على الهيكل المتعقب CV90. يضم البرج نفسه مدفعين من عيار 120 ملم ولوادر أوتوماتيكية ومعدات مساعدة. في الإعلان عن مجمع AMOS ، لوحظ على وجه التحديد أنه قادر على إطلاق عشر طلقات في أربع ثوانٍ. ومع ذلك ، فإن المعدل العملي لإطلاق قذيفتي هاون يقتصر على 26 طلقة في الدقيقة. لا يترك البرج الدوار أي مناطق ميتة ، ويسمح لك ميل كتلة البرميل من -5 إلى +85 درجة بإطلاق مناجم قياسية على مسافة تصل إلى عشرة كيلومترات. تجدر الإشارة إلى أنه في مرحلة معينة من الاختبار كان من الممكن إلقاء الذخيرة على مسافة 13 كيلومترًا ، لكن الارتداد الأقوى كان له تأثير سيء على وحدات المركبة القتالية بأكملها. في هذا الصدد ، كان الحد الأقصى لمدى إطلاق النار محدودًا أيضًا. يسمح لك نظام التحكم في الحرائق بحساب زوايا توجيه البنادق مع مراعاة الظروف الخارجية. إذا لزم الأمر ، فإنه يوفر إطلاق نار بسرعة لا تزيد عن 25-30 كم / ساعة ، ولكن في هذه الحالة ، ينخفض المدى الفعال للنار إلى النصف. إذا كنت بحاجة إلى إصابة هدف أثناء الحركة على مسافة قريبة من أقصى حد ممكن ، فهناك خوارزمية أخرى للآلات الحاسبة. عند استخدامه ، يتم إجراء جميع الحسابات أثناء التنقل ، متبوعًا بإيقاف قصير وتسديدة هوائية. علاوة على ذلك ، يمكن لمدافع الهاون ذاتية الدفع مغادرة الموقع ومواصلة الحسابات للهجوم من مكان آخر.
أمرت القوات المسلحة الفنلندية والسويدية بالعشرات من قذائف الهاون ذاتية الدفع من طراز AMOS وتستخدمها بنشاط في التدريبات. بالنسبة لمستلزمات التصدير ، كان من الضروري إنشاء تعديل خاص للوحدة القتالية بقذيفة هاون واحدة. أطلق على هذا البرج اسم نيمو (نيو مورتار - "هاون جديد"). يختلف NEMO عن التصميم الأساسي فقط في بعض التفاصيل المتعلقة مباشرة بعدد الأسلحة. تجدر الإشارة إلى أن النسخة أحادية الماسورة من الهاون الفنلندي السويدي ، على عكس النظام الأصلي ، كانت مهتمة بالمشترين الأجانب. يتم بالفعل تنفيذ الطلبات من المملكة العربية السعودية والإمارات العربية المتحدة وسلوفينيا. أعربت بولندا أيضًا عن رغبتها في شراء وحدات قتالية NEMO ، لكن العقد لم يتم توقيعه بعد.
سويسرا
في أواخر التسعينيات ، قدمت شركة RUAG Land Systems السويسرية تطورها الجديد المسمى Bighorn. هذه الوحدة القتالية عبارة عن قرص دوار به مدفع هاون ومجموعة من المعدات الإلكترونية ، مصممة للتركيب على أنواع مختلفة من المركبات المدرعة. تم عرض الهاون Bighorn بشكل أساسي للتركيب على ناقلات الجنود المدرعة MOWAG Piranha ، والتي تحدد أبعادها ووزنها وقوة ارتدادها.
يتم تثبيت الهاون عيار 120 ملم على قرص دوار مزود بآلية رفع وأجهزة ضد التراجع. هذا الأخير ، وفقًا للبيانات الرسمية ، يمكن أن يقلل الارتداد بنسبة 50-70 ٪ مقارنة بقذائف الهاون التي لا تستخدم مثل هذه الآليات. تم تصميم وحدة Bighorn ليتم تثبيتها في حجرة القوات لأي مركبة مصفحة مناسبة. في هذه الحالة ، يتم إطلاق النار من خلال فتحة سقف مفتوحة. وبسبب هذا ، فإن التوجيه الأفقي لقذائف الهاون ممكن فقط داخل قطاع بعرض 90 درجة. زوايا الارتفاع من +40 إلى +85 درجة. يتم التحميل بواسطة نظام شبه آلي: الحساب يغذي المناجم في صينية خاصة ويتم تحميل الذخيرة في البرميل بواسطة جهاز ميكانيكي. الحد الأقصى لمعدل إطلاق النار المعلن يصل إلى أربع جولات في 20 ثانية. لا يتجاوز المدى الأقصى عند استخدام أقوى شحنة مسحوق 10 كيلومترات. موقع أجهزة مكافحة الحرائق مثير للاهتمام.يتم ترتيب جميع الأجهزة الإلكترونية في وحدة تحكم صغيرة تقع بجوار الهاون. يتم تنفيذ التحكم في التوجيه إما باستخدام عصا التحكم أو يدويًا باستخدام الآليات المناسبة.
يمكن أن تصبح الوحدة القتالية Bighorn أساسًا لعدة أنواع من قذائف الهاون ذاتية الدفع القائمة على هيكل مختلف. تم اختبار المتغيرات بناءً على MOWAG Piranha (سويسرا) ، FNSS Pars (تركيا) ، إلخ. في جميع الحالات ، تم تحديد مزايا وعيوب الملاط والأنظمة ذات الصلة ، لكن الأمور لم تذهب أبعد من الضبط الدقيق. في الخمسة عشر عامًا التي انقضت منذ تطوير نظام Bighorn ، لم تهتم أي دولة به أو حتى بدأت مفاوضات العقد. تواصل شركة التطوير تحسين مجمع الملاط ، لكن توقعاته تظل غامضة.
***
من السهل أن نرى أنه في السنوات الأخيرة ، كان تطوير قذائف الهاون ذاتية الدفع يتم وفقًا لفكرتين رئيسيتين. يتضمن أولها تركيب منصات بأسلحة وإلكترونيات داخل جسم المركبات الموجودة (في المقام الأول ناقلات جند مدرعة). والنتيجة هي مجمع ملاط بسيط وسهل الاستخدام ومناسب لأداء جميع المهام الموكلة إليه. المفهوم الثاني أكثر تعقيدًا ، على الرغم من أنه ينطوي على زيادة ملموسة في الصفات القتالية. تتزايد قدرات مدافع الهاون ذاتية الدفع بسبب استخدام برج مدفع كامل بزوايا توجيه رأسية كبيرة. على الرغم من المزايا الواضحة ، من غير المرجح أن تحل قذائف الهاون ذاتية الدفع من النوع الثاني محل المركبات القتالية المصنوعة وفقًا للفكرة الأولى. تتمتع قذائف الهاون "البرجية" بقوة نيران كبيرة ، وهي أقل شأناً بشكل خطير من حيث التكلفة وتعقيد التصميم. لذلك ، خلال السنوات القادمة ، ستواجه أقوى الجيوش وأكثرها تطوراً قذائف هاون ذاتية الدفع من كلا النوعين.
