الجزء 2
عشية ثورة أكتوبر ، بالإضافة إلى السفن السطحية ، تضمنت البحرية الروسية 52 غواصة ، منها 41 في الخدمة ، و 7 قيد الإنشاء والتجميع ، و 4 كانت مخزنة في الميناء.
من حيث عدد الغواصات ، لم يكن الأسطول الروسي أدنى من أساطيل العديد من أكبر القوى البحرية. ومع ذلك ، كان العيب الكبير هو الغواصة متعددة الأنواع ، فضلاً عن التقادم التقني والأخلاقي لما يقرب من نصفهم.
على بحر البلطيق كان هناك 32 غواصة من 6 أنواع ، على البحر الأسود - 19 غواصة من 7 أنواع. كانت إحدى الغواصات جزءًا من أسطول المحيط المتجمد الشمالي ("سانت جورج \").
تم بناء حوالي 60 ٪ فقط من أسطول الغواصات (31 غواصة من أنواع Killer Whale و Lamprey و Walrus و Bars و Crab) في أحواض بناء السفن المحلية وفقًا لتصميمات المصممين الروس. أما باقي الغواصات فقد تم بناؤها إما في روسيا وفقًا لمشاريع أجنبية ، أو تم شراؤها من شركات أجنبية. من بين 52 غواصة ، كانت 49 غواصة طوربيد و 3 غواصات ألغام. في بحر البلطيق ، تم تخفيض الغواصات في الرتب إلى فرقة على البحر الأسود - إلى لواء.
بحلول بداية عام 1918 ، كانت الغواصات في بحر البلطيق في القواعد التالية:
في Revel - 17 غواصة (مثل / "Catfish \" - / "Gudgeon \" ، / "Beluga \" ، / "Pike \" ، / "Sterlet \" ، مثل / "Cayman \" - / "Cayman \" ، / "التمساح \" ، / "التمساح \". / "التنين \" ؛ اكتب / "الحانات \" - / "النمر \" ، / "النمر \" ، / "لينكس \" ، / "كوغار \" ، / "Jaguar \" ، / "Unicorn \" ، / "Tour \" ، / "Snake \" ، / "Eel \".
في Helsingfors - 4 غواصات (مثل / "Bars \" - / "Boar \" ، / "Wolf \" ، / "Leopard \" ، / "Ruff \").
يوجد في Hange 4 غواصات (مثل / "AG \" - / "AG-11 \" ، / "AG-12 \" ، / "AG-15 \" ، / "AG-16 \").
في بتروغراد - 7 غواصات ("لامبري \" ، مثل / "Orca \" - - / "Orca \" ، / "Chum \" ، / "Mackerel \" ، / "Perch \" ، مثل / "Bars / "- \" تراوت / ". \" إيدي / "). تم نقل PL / "Trout \" و / "Ide \" من Revel في نوفمبر 1917 PL / "Lamprey \" و / "Killer whale \" و / "Chum \" و / "الماكريل \" و / "Perch \" "وصلت من فنلندا للإصلاح في 19 ديسمبر 1917 ، كانت الغواصة \" AG-16 / "حتى 21 يوليو 1917 تسمى \" AG-13 / "، \" Keta / "حتى 17 أغسطس 1917 - \" الحقل المشير الكونت شيريميتيف / ".
فيما يتعلق بالاعتراف باستقلال دولة فنلندا في 18 ديسمبر (31) 1917 ، اعتبر رئيس الحكومة السوفيتية ، لينين ، أنه من الضروري للغاية نقل سفن أسطول البلطيق إلى نظام قواعد جديد - كرونشتاد ، بتروغراد ، سسترورتسك ، خليج لوغا.
في 15 فبراير 1918 ، تلقى الأسطول أمرًا لإعداد جميع كاسحات الجليد في Revel. في 16 فبراير ، تلقى رئيس لواء الطراد الأول في ريفال أمرًا بجعل السفن جاهزة لمدة يومين للانتقال إلى هيلسينجفورز. في نفس اليوم ، أصدرت هيئة الأركان العامة للبحرية توجيهاً عاجلاً لقيادة الأسطول ، والذي نص على وجه الخصوص على إعادة انتشار السفن من القواعد الأمامية (Revel و Helsingfors) إلى كرونشتاد. في 17 فبراير ، نيابة عن مجلس مفوضي الشعب ، تم إرسال برقية إلى اللجنة المركزية لأسطول البلطيق (Tsentrobalt) بتوجيهات مجلس مفوضية الشعب للشؤون البحرية ، والتي أمرت ببدء نقل السفن من Reval إلى Helsingfors ، ثم إلى كرونشتاد. كانت هذه التوجيهات بمثابة الوثائق الأولية لإعداد وتنفيذ العملية الاستراتيجية الأولى للقوات السوفيتية AMF - حملة القطب الشمالي ، التي نفذت في فبراير - أبريل 1918
في 17 فبراير ، أمر رئيس قسم الغواصات (تم تنفيذ هذه المهام مؤقتًا من قبل النقيب الثاني من الرتبة V.
تم إصلاح الآليات في جميع غواصات قسم غوص السكوبا التي قضت فصل الشتاء في ريفال.
في 20 فبراير ، غادرت الغواصات الثلاثة الأولى Revel على كاسحة الجليد / "Volynets \" في السحب. بعد يومين ، أخذ كاسحة الجليد / "Ermak \" غواصتين أخريين ومركبتين محملتين إلى Helsingfors.
في 24 فبراير ، غادرت شركة النقل / "Europe \" Revel ، مع الغواصة / "Tiger \" و / "Cougar \".
حاول الطيران الألماني منع مرور السفن بالقصف لكنه فشل.قام بحارة البلطيق في ظروف صعبة للغاية بسحب 9 غواصات من نوع "بارات" من ريفيل. غرقت الغواصة المعيبة "يونيكورن" في طريقها إلى هيلسينغفورز. هذا القارب ، الذي لم تكن له سرعة ، كان يقودها القاطرة "Germanmark" ، التي رست على جانبها. كان القارب يحصل على الماء طوال الوقت ، لذلك كانت مضخة المياه تعمل بشكل مستمر في القاطرة. عندما انسدت المضخة وبدأت الغواصة تمتلئ بالماء بسرعة ، كان لا بد من التخلي عن خطوط الإرساء. ذهب PL إلى القاع. تبين أن PL / "Unicorn \" له مصير غريب للغاية. في 25 سبتمبر 1917 ، جلست على الحجارة بالقرب من جزيرة إريو (أرخبيل أبو آلان) ، بينما كانت تتلقى حفرة. بعد إزالتها من الحجارة ، وبعد سحبها ، ركضت مرة أخرى في الشعاب المرجانية تحت الماء وغرقت. تم رفعه بواسطة سفينة الإنقاذ / "فولكوف \" في 7 أكتوبر 1917.
في ظهر يوم 25 فبراير ، دخلت القوات الألمانية ريفيل. هنا استولوا على غواصة مثل / "Catfish \" من مفرزة التدريب / "Beluga \" و / "Gudgeon \" و / "Sterlet \" و / "Pike \" (دخلت الخدمة في 1905 - 1906) ، وكذلك 4 نوع الغواصة / "كايمان \" ، التي دخلت الخدمة في عام 1911 ، أصبحت قديمة وبالتالي تم تسليمها إلى الميناء (تم تحويل الغواصة / "التمساح \" إلى محطة شحن). لم يكن من الممكن سحب ناقلة "سانت نيكولاس" من ريفال والتي كانت تحتوي على ممتلكات الفرقة الرابعة من الغواصات من نوع "إيه جي" ومقرها هانج زورق السحب "جرينين" بممتلكات وبعض آليات غواصة "ثعبان البحر" ، الورشة العائمة لحوض بناء السفن في البلطيق.
في المجموع ، تم سحب 56 سفينة حربية وسفينة من ريفال. كانت عدة سفن مغطاة بالجليد ، ووصلوا إلى هيلسينجفورس في أوائل مارس.
في هيلسينجفورش ، كانت الاستعدادات جارية لإعادة انتشار السفن إلى كرونشتاد.
في 12 مارس ، غادرت أول مفرزة سفن تتكون من 4 بوارج و 3 طرادات. تمت المرافقة بواسطة كاسحات الجليد "Ermak" و "Volynets". لكن سرعان ما تدهور الوضع العسكري السياسي في فنلندا بشكل كبير. في 3 أبريل ، هبطت فرقة ألمانية في هانغ.
لذلك ، اضطر بحارة الفرقة الرابعة إلى تفجير الغواصات / "AG-11 \" و / "AG-12 \" و / "AG-15 \" و / "AG-16 \" وتدمير الغواصات العائمة قاعدة / "أولاند \" ، حتى لا يقعوا في أيدي الغزاة.
بحلول هذا الوقت ، تم تركيز 12 غواصة من نوع البارات ، وقواعد Tosno و Voin العائمة ، وسفينة التدريب Peter the Great ، التي كانت تستخدم كقاعدة عائمة وسفينة إنقاذ Volkhov ، في Helsingfors. فقط 7 غواصات يمكن أن تذهب تحت قوتها. كانت حالة الغواصات / "Cougar \" و / "Eel \" صعبة بشكل خاص
في ليلة 5 أبريل ، بدأت الكتيبة الثانية الانتقال إلى كرونشتاد. على زورق البارجة "أندريه بيرفوزفاني" كانت الغواصة "تور" ، مع الطراد "أوليغ" - الغواصة "تايجر" ، مع الطراد "بيان" - الغواصة "ريس". منارة Abeam the Grokhar ، على بعد حوالي 6 أميال من Helsingfors ، كانت غواصة Lynx مغطاة بالجليد وتضرر بدنها. سلم الطراد "بيان" القاطرة. بحلول مساء يوم 6 أبريل ، تمكنت هذه الغواصة من العودة إلى Helsingfors.
دخلت الغواصة "جولة" و "تيجر" ظهر يوم 11 أبريل إلى مدينة كرونشتاد خلف كاسحة الجليد "إرماك". تعرضت خزانات الصابورة القوسية والبنية الفوقية للغواصة "تور" لأضرار جسيمة ، وتم كسر نهاية قوس الغواصة "تيجر". تم تنفيذ انتقال الكتيبة الثالثة بواسطة 5 مستويات من 7 إلى 12 أبريل. تتكون هذه المفرزة من 48 مدمرة و 10 غواصات و 5 قاذفات ألغام و 6 كاسحات ألغام و 11 سفينة دورية. كانت هذه أصعب مرحلة في حملة الجليد. أصدرت الحكومة الألمانية إنذارًا نهائيًا طالبت فيه بنزع سلاح جميع السفن الحربية السوفيتية في موانئ فنلندا بحلول الساعة 12:00 يوم 12 أبريل.
في فجر يوم 7 أبريل ، قامت سفن الدوريات Yastreb و Ruslan ، جنبًا إلى جنب مع Arkona tug ، بإخراج 8 غواصات من Helsingfors. في 9 أبريل ، غادرت الغواصة "اوجور" (9) الميناء بالقرب من وسيلة النقل "Izhe" والغواصة "Cougar" (في القطر بالقرب من القاعدة العائمة "Tosno"). على الغواصة "كوغار" ، التي كانت آخر من غادر ، كان هناك القائم بأعمال رئيس القسم مؤقتًا ، الكابتن من الرتبة الثانية في إف دودكين.
أثناء المرور ، غالبًا ما كانت السفن مضغوطة بالجليد. الغواصات من نوع "القضبان" لم يكن بها حواجز مانعة لتسرب الماء وظهور ثقب في الهيكل الصلب يمكن أن يؤدي إلى موتهم. كانت القوارب مغطاة بالجليد لدرجة أنه في بعض الأحيان كانت بيوت القيادة التي تعلو الأبراج فوق الصخور تتراكم على الأسطح. قطعت الغواصات الجليد باستمرار.في كثير من الأحيان الطريقة التي يجب أن تكون بها السفن معبدة بالعتلات. كانت حركة الجليد خطيرة بشكل خاص. زحف الجليد إلى الغواصة ، وضغط عليهم. تشكلت الخدوش في المساكن ، وخرجت المسامير ، وتباعدت اللحامات. العديد من الغواصات تسببت في إتلاف أغطية أنابيب الطوربيد القوسية ، وخزانات القوس والصابورة والهياكل الفوقية ، وانحناء الدفة الرأسية والأفقية ، وانقطعت ريش المروحة.
في 15 أبريل ، عند حلول الظلام ، وصلت غواصات Vepr و Volk و Jaguar و Lynx و Yorsh و Snake و Leopard وقاعدة Tosno العائمة من غواصة Cougar إلى كرونشتاد ، وفي اليوم التالي عبروا إلى بتروغراد.
في 17 أبريل وصلت الغواصة "Eel" ، في 18 أبريل - الغواصة "Panther" ، في 22 أبريل - القاعدة العائمة - "Voin".
وهكذا ، تم الانتهاء بنجاح من نقل المجموعة الثالثة من السفن. في هيلسينجفورش ، بقيت سفينة النقل "أوروبا" والقاعدة العائمة "باميات آزوف" وسفينة الإنقاذ "فولكوف" من قسم الغواصات ، الذي لم يستطع المغادرة بسبب نقص الفحم ونقص كبير في أطقمها.
غادرت آخر سفن الكتيبة الثالثة في 12 أبريل ، عندما دخلت القوات الألمانية بالفعل ضواحي المدينة. في اليوم التالي ، دخلت المدرعة الألمانية Westfalen و Posen والسفينة الحربية Beowulf غارة Helsingfors وفتحت نيران المدفعية على الساحل.
خلال حملة الجليد ، أظهر كل من V. F. Dudkin و S. P. Yazykov و G. V. Vasiliev و BM Voroshilin و N. A. Gornyakovsky و GI Gutta و A. A. Zhdan شجاعة وتفانيًا استثنائيين. بوارت ، إم إف ستوروجينكو ، جي إم تروسوف ، جي إيه شرودر وغيرهم الكثير
غادرت سفينة الإنقاذ فولكوف هلسنغفورش في 11 مايو 1918.
وكانت آخر من غادرها في 28 مايو هي سفينة باميات آزوف ، التي كانت تستخدم كقائد رئيسي للقائد البحري الكبير في فنلندا.
شكلت الغواصات التي تم إنقاذها ، إلى جانب عدد صغير من الغواصات المتمركزة في بتروغراد ، جوهر قوات الغواصات السوفيتية.
اتخذت الحكومة السوفيتية تدابير عاجلة لحماية كرونشتاد وبتروغراد. فيما يتعلق بتفاقم العلاقات مع ألمانيا ، تم تفجير حصن إينو في 14 مايو.
في 16 مايو 1918 ، تم تقسيم قوات سفن البلطيق ، التي كانت في حالة تأهب قصوى ، إلى 3 فئات:
أسطول نشط ،
احتياطي مسلح
سفن في التخزين طويل الأجل.
في 22 مايو ، كابتن الرتبة الثانية K. E. تم تعيين Vvedensky ، سائق المناجم I. V. فلاديميروف رئيس المفوض لقسم الشؤون السياسية.
بدلاً من 6 أقسام ، كان القسم يتكون منها سابقًا ، تم تشكيل قسمين.
كانت الفرقة الأولى (الرئيس - الملازم أول ك.ل سوبوليف ، المفوض آي إيفانوف) احتياطيًا وتتألف من 11 غواصة: "وولف" ، "فيبر" ، "راف" ، "ثعبان" ، "تراوت" ، "كوغار" ، " Ide "و" Eel "و" Chum salmon "و" Killer whale "و" Perch ". كلهم كانوا بحاجة إلى إصلاح أو في طور الإنجاز.
تضمنت الفرقة الثانية (قائد الفرقة الثانية Ya. K. Zubarev ، المفوض S. P. Yazykov) أكثر الغواصات كفاءة - "Tiger" ، "Panther" ، "Lynx" ، "Tour" ، "Jaguar" ، "Leopard" ، لامبري وماكريل.
كان لدى القسم 5 سفن مساعدة.
خلال حملة عام 1918 ، خضع تكوين الفرقة لتغييرات كبيرة. في يوليو ، تم ترك 6 غواصات فقط ("Tiger" و "Panther" و "Jaguar" و "Leopard" و "Lynx" و "Tour") في الأسطول النشط ، وتم دمجها في قسم منفصل. في المحمية في بتروغراد كانت هناك غواصات "فولك" و "فيبر" و "راف" و "تراوت" و "لامبري" و "ماكريل" ، وبقية الغواصات (منذ بداية شهر أغسطس أيضًا "لامبري" و "ماكريل" ميناء بتروغراد.
تم استبعاد الغواصة "كيتا" بالكامل من الأسطول.
أجرت أربع غواصات من الفرقة النشطة استطلاعًا في خليج فنلندا ونارفا ، واثنتان في بحيرة لادوجا من أجل منع هبوط قوات العدو على الاقتراب القريب من بتروغراد. كانت الغواصة Vepr أول من غادر في 3 يوليو 1918 ، إلى بحيرة لادوجا ، وغواصة النمر الثانية في 23 أغسطس.
في خريف عام 1918 ، تغير الوضع العسكري السياسي بشكل كبير. هزمت قوات الوفاق الجيش الألماني المنهك.في 13 نوفمبر ، تبنت اللجنة التنفيذية المركزية لعموم روسيا قرارًا بإلغاء معاهدة بريست للسلام ، لكن هزيمة ألمانيا في الحرب سمحت للولايات المتحدة وبريطانيا العظمى وفرنسا باستخدام القوات المحررة لتكثيف الكفاح المسلح ضد روسيا السوفيتية.
في صيف عام 1918 ، أصبحت الجبهة الشرقية هي الجبهة الرئيسية ، وجانبها الجنوبي يقع على بحر قزوين. حملت القوات السوفيتية دلتا نهر الفولغا في أيديهم والسيطرة على الجزء الشمالي من بحر قزوين ، ولم تسمح لجيوش الجنرال دينيكين والأدميرال كولتشاك بالاتصال. بتوجيه من لينين ، تم اتخاذ تدابير لتعزيز القوات البحرية في شمال بحر قزوين.
في أغسطس 1918 ، بدأ نقل مفرزة مدمرة من بحر البلطيق إلى بحر قزوين على طول نظام مياه Mariinsky. ومع ذلك ، نظرًا لتفاقم الوضع على الجبهة الشرقية ، تم تضمين المدمرات في أسطول الفولغا.
أصر لينين على نقل العديد من المدمرات والغواصات هنا.
في بتروغراد ، كانوا يستعدون بشكل عاجل لإرسال غواصات لامبري وماكرل وكاساتكا وأوكون إلى بحر قزوين بالقطار. سرعان ما تم تسليم هذه الغواصات إلى ساراتوف وأطلقت في مياه الفولغا. في 15 نوفمبر ، وصلت غواصات لامبري وماكرل إلى أستراخان وأصبحت جزءًا من أسطول استراخان-قزوين ، الذي تم تشكيله في أكتوبر 1918. غواصات كاساتكا وأوكون في سبات بالقرب من ساراتوف.
في 30 أبريل 1919 ، هبطت قوة الإنزال بواسطة سفن أسطول استراخان-قزوين ، واستولت على حصن ألكساندروفسكي (حصن شيفتشينكو) ، الواقع في خليج تيوب كاراجان في شبه جزيرة مانجيشلاك. وهكذا ، تلقى الأسطول قاعدة للمناورة على الساحل الشرقي لبحر قزوين. بحلول منتصف مايو ، تركزت السفن في خليج Tyub-Karagan ، ولكن سرعان ما انتقلت القوات الرئيسية للأسطول إلى غارة Astrakhan. بقي عدد قليل فقط من السفن في Fort-Aleksandrovsky ، بما في ذلك غواصات لامبري وماكرل ، وقاعدة Revel العائمة.
في 20 مايو 1919 ، ظهرت طائرة استطلاع معادية فوق الخليج ، وحوالي ظهر اليوم التالي ، تم اكتشاف 11 سفينة من المتدخلين والحرس الأبيض في الأفق. ست سفن معادية اقتربت من الخليج في الساعة 14.20 فتحت النار. نشبت معركة غير متكافئة. تلقت الغواصة "الماكريل" في هذا الوقت طوربيدات. أمر قائدها ج.أ. شرودر بالغطس على الفور. انطلق "الماكريل" بسرعة تحت الماء واتجه نحو المخرج من الخليج باتجاه سفن العدو. لم يتجاوز عمق الممر المائي 7 أمتار ، وكان مشروع الغواصة تحت المنظار 6 ، 6 أمتار. لزيادة إمدادات المياه تحت العارضة ، غادرت غواصة ماكريل الخليج بمنظار منخفض. قاد القائد الغواصة بشكل أعمى. على الدفات الأفقية كان الرقيب م.ف. لاشمانوف. سمحت له الحرفية العالية بالحفاظ على عمق الغوص ، على الرغم من التغيير المستمر في تقليم القارب بسبب حقيقة أن الأختام والمسامير تسمح بمرور الماء.
اقتربت الغواصة الثانية - "لامبري" ، التي كانت بها محركات ديزل معيبة ، بمحركات كهربائية إلى لوحة القاعدة العائمة "ريفيل" ، التي كانت تقف عند الرصيف. في ذلك الوقت أصابت إحدى القذائف "ريفيل". اندلع حريق في القاعدة العائمة ، وانتشر اللهب إلى الغواصة. أمر قائد Revel بقطع خطوط الإرساء لحماية الرصيف الخشبي. تحترق القاعدة العائمة في الريح ، وسقطت على ناقلة المدفعية "طومان". كانت سفينة الرسول "هيلما" قريبة. واشتعلت النيران في السفن.
أسقطت الغواصات بسرعة خطوط إرساء لامبري على متن السفينة ريفيل. ولكن عندما تراجعت الغواصة ، انحرفت عن طريق الخطأ حول برغي الإرساء الفولاذي. ثم قفز قائد "لامبري" يو في بوارت ، المهندس الميكانيكي للشعبة إيه إن كالينين مع ثلاثة بحارة ، قفز إلى القارب ، وأخذ الغواصة وسحبها على المجاديف بكل قوته. بالكاد كان من الممكن سحب الغواصة "لامبري" بعيدًا عن السفن المحترقة ، عندما سمع دوي انفجار على "الضباب". وغرقت وسائل النقل والقاعدة العائمة وسفينة الرسول في وقت واحد تقريبا.
سارعت السفينة المساعدة "باكينتس" لمساعدة الغواصة. تم نقل الغواصة "لامبري" إلى أحد الأرصفة. سرعان ما ظهرت طائرة مائية معادية فوق الخليج ، وبدأت في إطلاق النار على السفن وإلقاء القنابل. بفتح نيران البندقية والرشاشات ، صد البحارة السوفييت هجوم هذه الطائرة.
في الليل ، أصبح معروفًا أن العدو قد شن هجومًا بحريًا على بعد 30-40 كم من Fort-Aleksandrovsky. كانت سفن العدو لا تزال قريبة من خليج Tyub-Karagan. أرسلت قيادة الأسطول مفرزة برية ضد الإنزال ، معززة بحارة بحرية تم إخراجهم من السفن. أمر قائد الغواصة "لامبري" ، التي فقدت سرعتها بسبب جرح الحبل حول المروحة ، بتدميرها. لكن الغواصين قرروا إنقاذ سفينتهم. تطوع الرقيب الشيوعي الرائد V. Ya. Isaev لتحرير المسمار من الكابل الفولاذي. أثناء عمله في الماء البارد ، أظهر المثابرة والقدرة على التحمل. بعد ساعتين ، تم إخلاء الكابل من المروحة ، وتمكنت الغواصة من التحرك. في هذه الأثناء ، تم اكتشاف غواصة ماكريل التي خرجت من الخليج بواسطة طائرة معادية ، وقصفتها ، لكنها نجت دون أن تصاب بأذى من الضربة. أثار ظهور الغواصة في البحر قلق العدو. في تقريره ، كتب قائد غواصة ماكريل أن العدو ، بعد أن وجدها ، "عاد إلى الوراء ، مركّزًا كل نيرانه على الساحة التي كانت تقع فيها الغواصة السوفيتية ، والتي أنقذت السفن بالألغام والقذائف في الميناء من اكتمالها. هزيمة." خوفا من ضربة طوربيد من قبل LPO ، سارعت سفن العدو إلى المغادرة.
في هذا الموقف الصعب ، تميز الرقيب الطيار في L "Mackrel" MV Lashmanov ، الذي كان يراقب على الدفات الأفقية ، بتميزه بشكل خاص. لمدة 8 ساعات متتالية ، أمسك السفينة على عمق معين في ظروف المياه الضحلة. بناءً على طلب قائد الغواصة GA Schroeder ومفوض الفرقة S. N. Naumov M. V. Lashmanov للشجاعة والمهارة التي ظهرت في هذه المعركة ، حصل على وسام الراية الحمراء. شرودر ، في التماسه المؤرخ 2 كانون الثاني / يناير 1924 لمنح M.
لقد فقد رينويان عقله من التجارب التي مر بها ، ومن رفاقه في الحملة. اضطر لاشمانوف إلى استبدال المساعد المتقاعد بناءً على طلبي ، وهو ما فعله ببراعة. لم يُمنح V. V. Lashmanov إلا في أبريل 1928.
لم تتمكن غواصة ماكريل من المرور إلى أستراخان بسبب الانخفاض الحاد في المياه على ما يسمى الطريق الذي يبلغ ارتفاعه 24 قدمًا والذي شكلته دلتا الفولغا. كان على القارب البقاء في الطريق. كان معها قاطرة نهرية مسلحة بمدفع رشاش. بقي 6 أشخاص فقط في غواصة ماكريل ، بمن فيهم القائد والمفوض. لمدة أسبوع ، نجح الغواصات في صد هجمات الطائرات المعادية والقوارب الشراعية - "Rybnitsa" ، المسلحة بأنابيب الطوربيد. فقط مع ارتفاع المياه ، وإزالة بعض الآليات من الغواصة وضخ الصابورة ، تمكن البحارة من إحضار الغواصة "ماكريل" إلى أستراخان بمساعدة قاطرة. وصلت بأمان استراخان وغواصة "لامبري".
غواصة البلطيق ، نفذوا مهام لينين ، تصرفوا بشكل حاسم ونكران الذات في بحر قزوين. تألفت أطقم الغواصات بالكامل تقريبًا من الشيوعيين والمتعاطفين معهم.
على متن الغواصة "لامبري" كان 10 من الغواصين من الشيوعيين ، و 8 من المتعاطفين و 2 فقط من غير الحزبية. يتكون طاقم غواصة ماكريل من 9 شيوعيين و 8 متعاطفين و 2 غير حزبي.
كان قائد فرقة الغواصة (وفي نفس الوقت غواصة لامبري) يو في بوارت. كان مفوض القسم رئيس العمال الشيوعي SN Naumov ، وكان مفوض الغواصة "لامبري" الشيوعي V. Zhukovsky ، وكان مفوض "Makreli" الشيوعي I. V. Kelner.
الجزء الرابع
