أعلنت القيادة البحرية أنه بحلول نهاية عام 2010 ، سيكون التصميم الفني لحاملة الطائرات الجديدة جاهزًا.
تظل مسألة احتمالات إنشاء حاملة طائرات كاملة واحدة من أهم القضايا من حيث مناقشة الاتجاهات الرئيسية للتنمية البحرية للبحرية المحلية على المدى المتوسط والطويل. حاملات الطائرات الروسية المستقبلية ليست مجرد تكريم للموضة أو موضوع مناقشة مثيرة للاهتمام وساخنة. تعتبر قوات حاملات الطائرات سمة حيوية ، والتي بدونها لن تعود البحرية الروسية ، بشكل عام ، إلى المحيط العالمي.
الطلب "الأساسي"
الجدير بالذكر أن هذا العام قد مرت عشر سنوات بالضبط منذ اليوم الذي تمت فيه الموافقة على نوع من رئيس الاتحاد الروسي ، كما هو مألوف اليوم ، "خارطة طريق" في مجال التنمية البحرية لدولتنا - "أساسيات سياسة الاتحاد الروسي في مجال الأنشطة العسكرية - البحرية للفترة حتى 2010". كان في هذه الوثيقة ، في الواقع ، لأول مرة بشكل صريح وواضح وواضح ، الحاجة إلى وجود سفن من فئة حاملة الطائرات في القوة القتالية للبحرية الروسية. لذلك ، في قسم "تدابير تنفيذ الاتجاهات ذات الأولوية لسياسة الاتحاد الروسي في مجال الأنشطة البحرية" ، موضوع "الحفاظ على الاستعداد القتالي وتحسين المعدات والأسلحة البحرية ، بما في ذلك … بناء … السفن السطحية ، بما في ذلك. حاملات طائرات ذات قدرات قتالية متزايدة ومجهزة … بأنظمة طيران فعالة لمختلف الأغراض ".
ومع ذلك ، فإن نقص الأموال حتى لبناء طرادات وفرقاطات وغواصات غير نووية "أصغر بكثير" لفترة طويلة لم يسمح لقيادة البحرية الروسية أو صناعة الدفاع المحلية بالتعامل مع مسألة العناية الواجبة. تصميم وبناء حاملات الطائرات وتنظيم تشكيلات حاملات الطائرات وتطوير تكتيكات تطبيقها بشكل عام. من ناحية أخرى ، فإن الفهم بأننا بحاجة إلى حاملات طائرات - إن لم يكن علنًا ، ثم على الهامش - تم التعبير عنه من قبل غالبية أركان القيادة العليا للبحرية الروسية. حتى أنهم ناقشوا إمكانية إطلاق برنامج هدف فيدرالي منفصل ، والذي نص على عمل شامل لإنشاء تشكيلات حاملات الطائرات في الأسطول المحلي ، ومع ذلك ، في الواقع ، لم يظهر ذلك مطلقًا.
تغير الوضع مؤخرًا نسبيًا - عندما ارتفعت في أعقاب عائدات التصدير بمليارات الدولارات ، بدأت الحكومة الروسية في ضخ مبالغ كبيرة جدًا في القوات المسلحة والمجمع الصناعي الدفاعي المحلي. في النهاية ، في مايو 2007 ، على أساس معهد سانت بطرسبرغ المركزي الأول للبحوث التابع لوزارة الدفاع في الاتحاد الروسي ، تحت الإشراف المباشر للقائد العام للقوات البحرية الروسية آنذاك ، أميرال الأسطول فلاديمير ماسورين ، عقد اجتماع لرؤساء مؤسسات المجمع العلمي للبحرية الروسية ، نوقش في إطاره ضرورة وإمكانية بناء حاملات طائرات في الدولة … وتم التأكيد في الاجتماع على وجه الخصوص على أن وجود حاملة طائرات في الأسطول المحلي "ضرورة مبررة بالكامل من الناحية النظرية والعلمية والعملية".
وبعد شهر ، قال فلاديمير ماسورين إنه بناءً على دراسة عميقة وشاملة وشاملة لمسألة المجالات الواعدة للتنمية البحرية ، تم التوصل إلى استنتاج لا لبس فيه حول الحاجة إلى الدخول في التكوين القتالي لحاملات الطائرات البحرية الروسية. من نوع جديد - ما يصل إلى ست سفن على مدار العشرين إلى 30 عامًا القادمة …
"نقوم الآن بتطوير مظهر حاملة الطائرات المستقبلية بمشاركة نشطة من العلوم والصناعة. ومع ذلك ، فمن الواضح بالفعل أن هذه ستكون حاملة طائرات نووية مع إزاحة حوالي 50 ألف طن ، - قال الأسطول الأدميرال ماسورين. - نفترض أن حوالي 30 طائرة - طائرات ومروحية - ستعتمد عليها. لن نبني المجتمعات التي تبنيها البحرية الأمريكية بما يصل إلى 100-130 طائرة وطائرة هليكوبتر ".
ومع ذلك ، سرعان ما تم فصل فلاديمير ماسورين - "حسب العمر" ، أخذ مكانه الأدميرال فلاديمير فيسوتسكي ، وكان الحديث عن حاملات الطائرات لبعض الوقت في ظل برنامج "الفخامة" لشراء أربعة قيادة من طراز ميسترال السفن ، وسحب ما يقرب من ملياري يورو.
عاد موضوع حاملة الطائرات مرة أخرى "إلى الجمهور" في فبراير 2010 ، عندما أثيرت أسئلة حول آفاق تطوير قوات حاملة الطائرات في إطار المؤتمر المخصص للذكرى المئوية لأسطول الاتحاد السوفيتي الأدميرال سيرجي جورشكوف. البحرية الروسية. بعد المؤتمر ، أعلن القائد العام للبحرية ، الأدميرال فلاديمير فيسوتسكي ، أنه وفقًا للخطة المطورة والمعتمدة ، بحلول نهاية عام 2010 ، فإن مكتب تصميم Nevskoe ، المطور لجميع السفن الحاملة للطائرات السوفيتية ، يجب تقديم تصميم تقني لحاملة الطائرات المستقبلية - مع العناصر التكتيكية والتقنية الرئيسية.
تصريحات مشجعة تخفي في حد ذاتها سلسلة كاملة من القضايا والمشكلات التي لم يتم حلها بعد ، والتي سيعتمد عليها نجاح "العملية برمتها" ، ومن أهمها:
- اختيار مخطط حاملة الطائرات نفسها ؛
- تحديد تكوين المجموعة الجوية للسفينة ؛
- إنشاء نظام قاعدة مناسب للسفن الجديدة وتنظيم عملية التدريب لطياري الطيران القائم على الناقل.
العودة إلى القفزة؟
يوجد اليوم في العالم ثلاثة مخططات كلاسيكية لسفن فئة "حاملة الطائرات":
- CTOL (الإقلاع والهبوط التقليديان) ، أو كما أصبح يطلق عليهما مؤخرًا منظرو البحرية الأجنبية ، CATOBAR (المنجنيق بمساعدة الإقلاع ولكن الاسترداد الموقوف) ؛
- STOBAR (إقلاع قصير ولكن تم توقيفه للهبوط) ؛
- STOVL (إقلاع قصير وهبوط عمودي).
في الحالة الأولى ، يتم إقلاع الطائرة بواسطة المنجنيق ، ويتم الهبوط على متن طائرة. المشغلون الرئيسيون لحاملات الطائرات هم القوات البحرية الأمريكية والفرنسية ، حيث تم تركيب أربعة مقلاع بخارية (الولايات المتحدة الأمريكية) أو اثنتين (فرنسا) من نوع C-13 ، وقادرة على 2.5 ثانية. تسريع الطائرة بوزن إقلاع يصل إلى 35 طنًا بسرعة تقارب 300 كم / ساعة. ينتمي البرازيلي "ساو باولو" الفرنسي السابق "فوش" إلى نفس النوع.
في الحالة الثانية ، STOBAR ، تقلع الطائرة بمسار إقلاع قصير باستخدام نقطة انطلاق مقوسة (أو رأسيًا) ، بينما يتم إجراء الهبوط أيضًا على طائرة. الممثلين المذهلين لهذا النوع من حاملات الطائرات هم TAVKR الروسي "أميرال أسطول الاتحاد السوفيتي كوزنتسوف" ، حاملة الطائرات Vikramaditya التي يتم تحديثها في روسيا للبحرية الهندية ، وحاملة الطائرات "شي لان" (TAVKR السوفياتي السابق "Varyag") ، التي تستعد لدخول بحرية جيش التحرير الشعبي الصيني. …
النوع الثالث من حاملات الطائرات ، STOVL ، يشبه بشكل عام نوع STOBAR ، ولكن في هذه الحالة يتم الهبوط عموديًا ، وليس على مصدات الطائرات. وتشمل هذه السفن البريطانية "Invincible" ، و "أمير أستورياس" الأسباني ، و "Cavour" الإيطالي و "Garibaldi" ، و "Chakri Narubet" التايلاندي ، إلخ. مشروع حاملة الطائرات البريطانية "Queen Elizabeth" ، وهو من الناحية النظرية ، تعتبر حاملة الطائرات من نوع STOVL مثيرة للاهتمام أيضًا ، حيث يوفر المشروع تركيب منجنيق وجهاز تحكم جوي عليها ، مما يحولها في الواقع إلى حاملة طائرات "حقيقية" ، مثل CATOBAR.
ما هي حاملة الطائرات التي تحتاجها البحرية الروسية؟
يبدو أن أسطولنا ، أو بالأحرى البلد ، في المستقبل المنظور من غير المرجح أن يحتاج إلى حاملة طائرات CATOBAR كلاسيكية بحجم الشركات النووية الأمريكية العملاقة.بطبيعة الحال ، فإن حاملة الطائرات "الحقيقية" ليست فقط قدرة قتالية عالية للأسطول ، ولكن أيضًا هيبة البلد ، ولكن - يجب أن نعترف بأنفسنا بصدق - لن نكون قادرين على تصميم وبناء وتشغيل مثل هذه حتى على المدى الطويل. لا ، يمكننا أن نحاول أن ننفق مبالغ ضخمة عليها - ولكن بغض النظر عن المبلغ في هذه الحالة ، يتعين علينا "شد الحزام" أكثر من اللازم. في الوقت نفسه ، بالطبع ، يمكن لـ Nevskoye PKB "الخروج من الأرشيف" وثائق التصميم الخاصة بـ Ulyanovsk الذي يعمل بالطاقة النووية ، والذي كان لديه مخطط CATOBAR الكلاسيكي ، ولكن ، كما يقول الخبراء ، سوف تبني أحواض بناء السفن "المتدهورة للغاية من الناحية التكنولوجية" هو - هي؟ والأهم من ذلك ، كم ستكلف الميزانية؟
من ناحية أخرى ، لا تحتاج البحرية الروسية ، بالطبع ، إلى سلاح متخصص - مضاد للغواصات أو ما شابه - ولكن إلى حاملة طائرات متعددة الأغراض ، والتي يعتمد عليها جناح جوي للسفينة (مجموعة جوية) من تكوين مختلف والتي سيكون قادرًا على حل مهام مثل:
- تدمير تشكيلات السفن السطحية والقوافل ومفارز الإنزال للعدو ؛
- بحث وتدمير الغواصات من مختلف الفئات ؛
- تدمير الأعيان الساحلية للعدو على الساحل وفي أعماق الأراضي ؛
- الاستيلاء على التفوق الجوي والاحتفاظ به في منطقة القتال ؛
- توفير الدعم الجوي في عملية نشر مجموعات السفن والغواصات الخاصة بها ، وكذلك أعمال القوات الهجومية البرمائية والقوات البرية في المناطق الساحلية ؛
- حصار مناطق ومضائق بحرية معينة.
بالنسبة للبحرية الروسية ، هناك مهمة محددة أخرى لمجموعات حاملات الطائرات - تغطية متعددة الوظائف (وليس الطيران فقط) لمناطق الانتشار و / أو الدوريات القتالية لغواصتها الصاروخية الاستراتيجية ، والتي تقع على مقربة من سواحلها (البحار) من المحيط المتجمد الشمالي والبحار الساحلية للمحيط الهادئ)) ، وهو أمر مستحيل بدون المجموعات الحاملة. على وجه الخصوص ، تحدث القائد العام السابق للبحرية ، أميرال الأسطول ماسورين ، والقائد العام الحالي للبحرية ، الأدميرال فيسوتسكي ، عن هذا. تم تخفيضه إلى الصفر بالفعل في اليوم الثاني ، لأن العدو الرئيسي للقوارب هو الطيران.
كل ما سبق يتوافق تمامًا مع حاملة الطائرات ، بالنسبة للإقلاع الذي سيستخدم طيارو الطائرات منصة انطلاق مقوسة ، والتي تبدو أكثر جاذبية ، ولأن أسطولنا على وجه الخصوص ، أولاً ، لديه بالفعل سنوات عديدة من الخبرة في تشغيل سفينة من هذا اكتب (Kuznetsov) وتنظيم عملية التدريب القتالي لطياري سطح السفينة باستخدام مخطط الإقلاع هذا ؛ ثانياً ، هناك تجربة إيجابية في تصميم حاملات الطائرات من هذا النوع ؛ ثالثًا ، يكتسب بناة السفن في Sevmash خبرة في إنشاء حاملة طائرات من نوع STOBAR (Vikramaditya) ، وإن لم تكن من الصفر ، وأخيراً ، رابعًا ، تطوير وتصنيع جهاز طرد ، ومن ثم سيقود تنفيذه إلى السفينة إلى تأخير لا مفر منه في البرنامج بأكمله ، وبعد ذلك ستكون هناك أيضًا صعوبات حتمية في تدريب وإعادة تدريب الطيارين.
من المثير للاهتمام أنه في عام 2007 ، خلال معرض الدفاع البحري الدولي في المنصة المشتركة لـ Severodvinsk PO "Sevmash" ومكتب تصميم Nevsky ، تم عرض ملصق ضخم بالصورة المصورة ، كما قيل ، "أحد الخيارات "حاملة طائرات روسية واعدة ، وهو ما تم تأكيده بشكل غير مباشر بالكلمات المجاورة:" تصميم وبناء متقدمان لحاملة طائرات ". على الرغم من أن الرسم ، بالطبع ، هو مجرد رسم ، إلا أنه ممكن تمامًا - فقط نتيجة لخيال الفنان (بعد كل شيء ، يتم وضع الدبابات والطائرات الأمريكية ، على سبيل المثال ، في إعلانات معارض الأسلحة الروسية) ، أو "معلومات مضللة متعمدة عدو محتمل ".ومع ذلك ، وفقًا للصورة ، فإن "سيد المحيطات" الروسي المستقبلي هو حاملة طائرات من نوع STOBAR ، بدون أسلحة هجومية ، مع بنية فوقية للجزيرة متراصة إلى حد ما - بدون مداخن ، مما يشير إلى أن السفينة بها محطة طاقة نووية. من ناحية أخرى ، في نهاية يوليو من هذا العام. قال الأدميرال فلاديمير فيسوتسكي إن مكتب تصميم Nevskoe "فاز بالعمل في المشروع ، لكنه فشل. لذلك ، يتم تنفيذ المشروع اليوم من قبل العديد من المنظمات ، بما في ذلك Nevskoye PKB و Severnoye PKB ".
وسيظهر ما سيأتي من ذلك في الأشهر المقبلة ، على الرغم من أن اقتراب قيادة البحرية الروسية من مسألة تحديد مظهر حاملة طائرات واعدة وتصميمها ينذر بالخطر. وهكذا ، قال الأدميرال فيسوتسكي: "لم يتم تحديد النزوح بعد. أخبرت المصممين أنه من الضروري بناء سفينة لمهام محددة. إذا كان بإمكانهم وضعها في علبة الثقاب ، من فضلك. إذا اتضح أنه نفس ما لدى الأمريكيين مع إزاحة أكثر من 100 ألف طن ، فبرر ذلك. بشكل عام ، أحاول الابتعاد عن الخصائص ". لكن في الوقت نفسه ، يتوقع القائد العام الظهور بحلول نهاية هذا العام. التصميم الفني للسفينة.
ومع ذلك ، حتى الآن ، تم تنفيذ التصميم الفني في مكتب التصميم على أساس مهمة فنية (أو تكتيكية وتقنية) ، والتي تنص بوضوح على: الغرض من السفينة الحربية ، ومجموعة الأسلحة والمعدات ، ونوع محطة الطاقة ، الإزاحة ، السرعة ، مدى الإبحار ، الاستقلالية ، إلخ. يمكن للأسطول أن يتوقع مشروعًا تقنيًا من المصممين ، دون إعطائهم أيًا مما سبق ، ويقتصرون على العبارات العامة فقط ؟! لا يستطيع نيفسكي ولا سيفيرنوي ولا زيلينودولسك PKB التعامل مع مثل هذا "تدبر لي للحصول على شيء لا يمكن أن يكون" - لا أحد يستطيع التأقلم. ونتيجة لذلك ، فإن الاستنتاج يوحي بنفسه: قيادة البحرية "ستكون غير راضية بشكل معقول وترفض" عمل حزب العمال الكردستاني ، واستناداً إلى عدم كفاءتها ، ستقرر "شراء أسلحة من الخارج".
هل يعقل أننا لا نتحدث عن مشروع تقني بل عن مقترح تقني يتم إعداده من قبل المطورين حتى قبل التصميم النظري؟ ولكن بعد ذلك ينبغي أن يقال ، على الرغم من أنه في هذه الحالة لا يمكن أن يكون هناك شك في أن حاملة الطائرات الرئيسية ، كما قال فلاديمير فيسوتسكي ، قد تكون جاهزة بحلول عام 2020.
بشكل عام ، هناك أسئلة أكثر من الإجابات هنا حتى الآن …
مجموعة الطيران
مسألة أخرى مهمة هي اختيار تكوين المجموعة الجوية لحاملات الطائرات الروسية المستقبلية. بناءً على المهام المذكورة أعلاه ، والتي قد يتم تكليفها بها ، يجب تضمين الأنواع التالية من الطائرات في المجموعة الجوية البحرية:
- المقاتلات متعددة الوظائف ، القادرة ليس فقط على تأمين التفوق الجوي ، ولكن أيضًا محاربة سفن العدو السطحية بنجاح ، فضلاً عن توجيه ضربات صاروخية وقنابل قوية ضد أهدافها الساحلية ؛
- طائرات أو مروحيات دورية الرادار ، مما يسمح "بتحريك" حدود مجال الرادار من قلب مجموعة حاملات الطائرات وقادرة على إصدار بيانات تعيين الهدف لأنظمة أسلحة الصواريخ المسلحة بسفن القتال مرافقة حاملة الطائرات.
- طائرات أو مروحيات منظمة التحرير الفلسطينية ؛
- طائرات هليكوبتر متعددة الأغراض (نقل وبحث وإنقاذ) ؛
- الطائرات أو المروحيات REP (يمكن تخصيص هذه الوظائف لطائرات أخرى من المجموعة الجوية) ؛
- طائرات تدريب قتالية تستخدم لتدريب طياري الطيران البحري وقادرة على استخدامها كمقاتلات خفيفة وطائرات هجومية.
من الطائرات المتوفرة اليوم في روسيا ، المناسبة "للتسجيل" على متن السفن ، يمكن الحصول على حاملات الطائرات المحلية الواعدة:
- مقاتلات Su-33 ، التي تحتاج ، مع ذلك ، إلى تحديث جذري لضمان تعدد وظائف استخدامها القتالي - على سبيل المثال ، ليسوا قادرين على استخدام أسلحة جو - سطح عالية الدقة اليوم ؛ بالإضافة إلى ذلك ، تم إيقاف إنتاجهم التسلسلي (في KnAAPO ، حتى تم تفكيك المعدات) ، وعمر الخدمة من حيث الموارد ليس غير محدود ، و / أو مقاتلات MiG-29K / KUB هي السفينة الأكثر حداثة وتنوعًا الطائرات القائمة اليوم ؛
- طائرات هليكوبتر مختلفة على متن السفن - دورية رادار Ka-31 ، نقل ومكافحة Ka-29 ، بحث وإنقاذ Ka-27PS ومضادة للغواصات Ka-27 (جميعها ستستفيد أيضًا من التحديث - على الأقل من حيث التجهيز إلكترونيات الطيران الأكثر حداثة) ؛ من الممكن وضع مروحيات هجومية من طراز Ka-52 على حاملة الطائرات - ستكون لا غنى عنها في توفير الدعم الجوي أثناء عمليات الهجوم البرمائي.
في الوقت نفسه ، فإن المرشح المفضل للتسجيل على متن حاملة طائرات واعدة هو ، بالطبع ، MiG-29K / KUB ، وهو الجزء الأكبر من أعمال التطوير التي اكتملت بالفعل بنجاح - على حساب عميل هندي. من بين المزايا المهمة لـ MiG-29K / KUB هي زيادة الموثوقية للوحدات والأنظمة والتجمعات ، وتكلفة أقل بمقدار 2 ، 5 مرات لساعة الطيران مقارنةً بالتعديلات السابقة لـ MiG-29 ، بزيادة أكثر من الضعفين. في عمر الرحلة ، وإمداد أكبر بالوقود وتوافر أنظمة إعادة التزود بالوقود ، وتحسين الأداء في أوضاع الإقلاع والهبوط - بسبب تعديل هيكل الطائرة ، واستخدام نظام تحكم رقمي حديث ومحركات جديدة أكثر قوة ، وزيادة الحمل القتالي من نطاق واسع جدًا ، بالإضافة إلى وجود مجمع إلكترونيات طيران حديث مع إمكانات تحديث كبيرة.
بالإضافة إلى ذلك ، ينبغي للمرء أن يأخذ في الاعتبار الانتشار الواسع لطائرات عائلة MiG-29 في سلاح الجو المحلي ، والتي ، نظرًا للتوحيد القياسي العالي بما فيه الكفاية ، ستوفر مزايا كبيرة من حيث ضمان تشغيل وتدريب الطيران والتقنية. شؤون الموظفين.
وتجدر الإشارة بشكل خاص إلى أن ممثلي قيادة البحرية الروسية تحدثوا عن تفضيل MiG-29K / KUB كمقاتل رئيسي للمجموعة الجوية البحرية لحاملة طائرات واعدة قبل ثلاث سنوات. في الآونة الأخيرة ، تم تسريب معلومات إلى وسائل الإعلام تفيد بأن وزارة الدفاع تخطط لشراء مجموعة من 26 مقاتلة من طراز MiG-29K للبحرية بحلول نهاية عام 2011 ، ولكن ، كما لاحظ عدد من الخبراء ، "بقيت" القضية برمتها. على تكلفة العقد.
ومع ذلك ، لا يزال لا يمكن تنظيم التشغيل العادي لمجموعة حاملات الطائرات دون وجود طائرة أواكس في المجموعة الجوية البحرية - أي طائرة ، وليس "بديل مؤقت" في شكل مروحية Ka-31 RLDN ، قادرة من "إغلاق" المنطقة القريبة ، ولكن لا يمكن أن تصبح "عيون وآذان" لقائد مجموعة حاملة الطائرات على مسافة كبيرة من الأمر. هناك حاجة أيضًا إلى REP طائرة متخصصة (EW). في وقت من الأوقات ، على أساس Su-27KUB ، تم التخطيط لإنشاء عدد من الطائرات المتخصصة المحمولة على متن السفن ، بما في ذلك RLDN و REP وما إلى ذلك ، لكن هذا البرنامج غير موجود اليوم. مثلما لا يوجد في الواقع أي مشروع لطائرة Yak-44 AWACS ، التي توقف العمل فيها في أوائل التسعينيات ، ويمكن رؤية أحد مخططاتها في متحف خاص معروف للتكنولوجيا في منطقة موسكو. حتى الآن ، ربما يتعين عليك الاعتماد فقط على مجمع طائرات الهليكوبتر Ka-31 لدوريات الرادار.
نعم خيط
قضية رئيسية أخرى من "موضوع حاملة الطائرات" تتعلق بإنشاء نظام قاعدة مناسب لقوات حاملات الطائرات وتنظيم نظام فعال لتدريب الطيارين الناقل. ليست هناك حاجة لقول الكثير عن الحاجة إلى إنشاء نظام أساسي لقوات حاملات الطائرات قبل تشغيل أول حاملة طائرات من نوع جديد - يكفي أن نتذكر أنه نظرًا لغيابها الكامل ، فقد وقفت كييف باستمرار على على الطريق من Severomorsk ، "يتغلب" على مورد الآليات والمعدات الخاصة به. بالإضافة إلى ذلك ، من الضروري توفير خطوط إرساء مسبقة لسفن الحراسة القتالية لحاملات الطائرات. نحتاج أيضًا إلى مطارات ساحلية حديثة مزودة بكافة البنية التحتية اللازمة لاستيعاب طائرات ومروحيات المجموعة الجوية خلال فترة الرحلة أو أثناء وجود السفينة في الرصيف.
أخيرًا ، فإن "النقطة الأكثر إلحاحًا" في "فكرة حاملة الطائرات" الوطنية اليوم هي تدريب طيارين في مجال الطيران القائم على شركات النقل والمتخصصين في خدمات الهندسة والطيران. لا يوجد لدى الطيران البحري التابع للبحرية الروسية مؤسسة تعليمية خاصة به لتدريب المتخصصين التقنيين - يجب أخذهم من القوات الجوية. لكن هذا لا يزال نصف المشكلة - لا يزال لدينا مكان لتعليم الطيارين على سطح السفينة: قبل أن يجلس الطيار الشاب على سطح السفينة ويقلع منها ، يجب أن يكون مستعدًا لذلك ليس فقط باستخدام دفتر ملاحظات وعلى جهاز محاكاة (إذا كان هناك واحد) ، ولكن أيضًا ، كما يقولون ، يعيش. كما أظهرت أحداث السنوات الثلاث الماضية ، فإن تدريب سفن سطح السفينة على جهاز محاكاة القرم NITKA (مجمع تدريب اختبار الطيران الأرضي) ، والذي ظل تحت تصرف وزارة الدفاع الأوكرانية ، ليس فقط متعة باهظة الثمن ، ولكن ليس دائمًا ممكنًا حتى بعد سداد دفعة مقدمة ويعتمد كليًا على المشاعر السياسية في كييف. نتيجة لذلك ، اتخذت وزارة الدفاع الروسية قرارًا منطقيًا بشأن الحاجة إلى إنشاء جهاز محاكاة مماثل في روسيا. لهذا الغرض ، تم اختيار قاعدة مدرسة الطيران البحرية السابقة في Yeisk ، إقليم كراسنودار ، مما يجعل من الممكن إنشاء ليس فقط جهاز محاكاة لسفن السطح ، ولكن أيضًا مركزًا متعدد التخصصات بالكامل للاستخدام القتالي لتدريب الطيارين من أنواع مختلفة من الطائرات الموجودة في الخدمة مع الطيران البحري للبحرية الروسية.
تبلغ تكلفة بناء المجمع في Yeisk ، الذي تم الإعلان عنه اليوم من قبل قيادة البحرية الروسية ، حوالي 24 مليار روبل ، منها 8 مليارات تم استخدامها فعليًا في المرحلة الأولى من البناء - فهي تنص على بناء محطة الإقلاع والهبوط مع مجمع دعم المطارات ، ومجمع الأفراد العسكريين والأفراد ، بالإضافة إلى مرافق البنية التحتية الاجتماعية. من المقرر بدء تشغيل المرحلة الأولى في عام 2011 - بحلول ذلك الوقت ، كان Proletarskiy Zavod قد تعهد بتوريد معدات لمجمع صناعة الطائرات. وفقط بعد الانتهاء بنجاح من المرحلة الأولى من البناء ، سيبدأ بناء مرافق الكتلة التجريبية للمجمع في Yeisk.
في الوقت نفسه ، يمكن أن يكون التأكيد الإضافي ، وإن كان غير مباشر ، لحقيقة أن حاملة الطائرات الروسية الواعدة سيكون لها نقطة انطلاق مقوسة وليست منجنيق ، هي طبيعة "Yeisk THREAD" التي يتم بناؤها - فهي تتضمن فقط جهاز محاكاة لسطح الطيران لحاملة طائرات ، مع نقطة انطلاق وحارس جوي. ولا مقلاع. من ناحية أخرى ، لا أحد يكلف نفسه عناء وضع منجنيق بخاري في المرحلة الثانية - فقط هل يستطيع Proletarskiy Zavod إنتاجه؟ لا يوجد أحد آخر في روسيا.
بدلاً من كلمة بعد
ذات مرة ، في كلمة ترحيب لطاقم حاملة الطائرات التي تعمل بالطاقة النووية دوايت دي أيزنهاور ، رئيس هيئة الأركان المشتركة للقوات المسلحة الأمريكية ، الجنرال جون شاليكاشفيلي ، قال: "أشعر بالهدوء في كل مرة اسأل ضابط العمليات "أين أقرب حاملة طائرات؟" يمكنه أن يجيب: "إنه في نفس المكان فقط!". من أجل مصالح الولايات المتحدة ، هذا يعني كل شيء ".
هذه الكلمات التي قيلت ، كما قلنا قبل عقدين من الزمن ، "أسلحة العدوان الإمبريالي" لا تتطلب أي تعليق إضافي. لكن حلم المفوض والوزير الأسطوري البحري نيكولاي كوزنتسوف ، والعديد من الأدميرالات ومهندسي بناء السفن الآخرين ، ظل لسنوات عديدة غير محقق في بلدنا. الطيار الأسطوري ، بطل روسيا ، اللواء تيمور أباكيدزه ، الذي وافته المنية قبل الأوان ، قال ذات مرة إن "البلاد كانت تسير بشكل مؤلم منذ فترة طويلة لإنشاء حاملات طائرات ، والتي بدونها تفقد البحرية معناها ببساطة في منطقتنا. زمن".
واليوم يمكننا أن نقول بصرامة: إن وجود حاملة طائرات في الأسطول الوطني ضرورة مبررة بالكامل من الناحية النظرية والعلمية والعملية.
