اختبر الأدميرالات الأمريكيون في الممارسة العملية مفهوم السفن الحربية عالية السرعة والمناورة
أعلنت وزارة الدفاع في الاتحاد الروسي أنها ستطرح مناقصة في سبتمبر لتطوير مشروع كورفيت جديد لاحتياجات البحرية. نحن نتحدث عن سفينة يجب أن تحل محل المشروع 20380 (السفينة الرائدة هي "الحراسة"). من المفترض أن تشارك خمس شركات في المنافسة ، ثلاث منها جزء من شركة بناء السفن المتحدة. من المحتمل أن يكون المشاركون الآخرون شركة أجنبية ومكتب تصميم معين ، والذي يتخصص بالفعل في تصميم السفن المدنية.
ترغب البحرية الروسية في الحصول على سفينة متنقلة عالية السرعة ومتعددة الوظائف مع حظيرة طائرات هليكوبتر ، مع ترتيب معياري للأسلحة والمكونات الرئيسية. هذا الطراد مناسب لمجموعة واسعة من المهام ، بما في ذلك حماية المياه الساحلية وقافلة من السفن ، ويمكن استخدامه أيضًا كسفينة مضادة للغواصات وكاسحة ألغام.
وفي الوقت نفسه ، طورت الولايات المتحدة بالفعل واجتازت الاختبارات الأولى لسفينة منطقة ساحلية من الجيل الجديد. يجب بالتأكيد أن يأخذ بناة السفن الروس في الاعتبار تجربة إنشائها قبل اتخاذ قرار لتطوير كورفيت جديد للبحرية الروسية.
FATHER LBK
مؤخرًا ، وفقًا لنتائج أول رحلة بحرية بعيدة المدى في الاستقلال ، السفينة الرائدة من النوع الثاني ، التي تم إنشاؤها في إطار برنامج السفن القتالية الساحلية (LBK ؛ Littoral Combat Ship أو LCS) ، طلبت قيادة البحرية الأمريكية طلبًا إضافيًا 5 ، 3 ملايين دولار "للقضاء على أوجه القصور المحددة". وفقًا لقيادة الأسطول الأمريكي ، سيسمح هذا بجلب الاستقلال إلى الاستعداد القتالي الكامل بشكل أسرع وأكثر اكتمالًا لدراسة إمكاناتها القتالية - كل هذا ضروري ببساطة للانتقال إلى المرحلة التالية من البرنامج.
يعد برنامج بناء السفن الحربية الساحلية أحد البرامج الرئيسية التي تنفذها البحرية الأمريكية اليوم. هدفها هو البناء التسلسلي والتكليف لأكثر من 50 سفينة حربية عالية السرعة وذات قدرة عالية على المناورة ، ومجهزة بأحدث أنظمة الأسلحة الهجومية والدفاعية ، فضلاً عن الأسلحة التقنية اللاسلكية. المهمة الرئيسية للسفن من هذا النوع هي محاربة قوات وأصول العدو "غير التقليدية" لأسطول المحيط الصاروخي النووي الأمريكي في المياه الساحلية ، وليس أسطولهم ، ولكن العدو.
حصل البرنامج على الضوء الأخضر تحت قيادة العمليات البحرية (في المصطلحات الروسية - القائد) للبحرية الأمريكية ، الأدميرال فيرن كلارك ، الذي يمكن حتى أن يطلق عليه "أبو إل بي سي" مع بعض التحفظات. وفقًا لفيرن كلارك ، يجب أن تحتل LBK منطقة العمليات البحرية حيث يكون استخدام السفن في المنطقة المحيطية إما محفوفًا بالمخاطر أو مكلفًا للغاية.
إنه يتعلق بما يسمى بالمنطقة الساحلية. ومع ذلك ، فإن استخدام مصطلح "سفينة حربية ساحلية" أو "سفينة حربية ساحلية" في الأدبيات البحرية الروسية لا يتماشى تمامًا مع الممارسة الروسية وهو خطوة إجبارية - ما يسمى بترجمة التعقب. والحقيقة هي أنه في العلوم المحلية ، يُفهم مصطلح "ساحلي" على أنه "منطقة من قاع البحر ، تغمرها الفيضانات عند المد العالي ويتم تصريفها عند انخفاض المد" (يمكنك أن ترى هذا على الأقل في قاموس البحرية) وتقع ، وبالتالي ، " بين مستويات المياه عند أدنى مد وأعلى مد. "كما ترى ، هذه المنطقة ليست مهمة جدًا من وجهة نظر الإستراتيجية البحرية ، من أجل بناء سلسلة كبيرة جدًا من السفن السطحية من الفئة الرئيسية للعمليات فيها.
إذا أخذنا في الاعتبار تفسيرًا آخر - أجنبيًا بشكل أساسي - لمصطلح "المنطقة الساحلية" ، فإننا نحصل على منطقة "تفاعل بين البحر والأرض" ، تتكون من ساحل البحر والساحل والمنحدر الساحلي تحت الماء ويمكن أن تصل إلى عرض عدة أمتار إلى عدة كيلومترات. إذا أخذنا هذا الوصف في الاعتبار ، فمن الممكن في المصطلحات البحرية المحلية العثور على المصطلح المقابل له - "منطقة البحر الساحلية" (بالمناسبة ، أحد معاني كلمة "ساحلي" هو فقط "ساحلي"). لذلك يجب أن نطلق على السفن الأمريكية من عائلة LCS (أنواع "الحرية" و "الاستقلال") "السفن الحربية للمنطقة البحرية القريبة". على الرغم من - إنها مسألة ذوق ، إلى حد كبير.
مفهوم
وفقًا لخطة الأمريكيين ، يجب أن تصبح LBK إضافة عضوية لقوات الضربة القوية ، وأعدائهم الرئيسيين هم الغواصات غير النووية منخفضة الضوضاء ، والسفن السطحية ذات الإزاحة المتوسطة والصغيرة ، والألغام ومجمعات الألغام الموضوعة في مواقع الألغام ، وكذلك كائنات نظام الدفاع الساحلي للعدو.
كما أكد وزير البحرية السابق جوردون إنجلاند ، "تتمثل مهمتنا في إنشاء سفينة صغيرة وسريعة وسهلة المناورة وغير مكلفة إلى حد ما في عائلة السفن الحربية DD (X)" ، والتي سيكون لها القدرة على إعادة التشكيل بسرعة اعتمادًا على مهمة قتالية ، حتى توفير عمليات إطلاق صواريخ كروز وإجراءات قوات العمليات الخاصة (SSO).
السمة الرئيسية للسفن الجديدة هي مبدأ البناء المعياري: اعتمادًا على المهمة المحددة ومسرح العمليات ، يمكن تثبيت العديد من المجمعات القتالية والأنظمة المساعدة على متن LCS. بالإضافة إلى ذلك ، تم تنفيذ التصميم باستخدام "مبدأ العمارة المفتوحة" ، والذي سيسمح في المستقبل بإدخال وسائل تقنية جديدة بسرعة وسهولة واستخدام أحدث التقنيات. نتيجة لذلك ، سيكون أسطول LBK قادرًا على أن يصبح قوة قوية ومتعددة الاستخدامات ، تتميز بقدرات قتالية عالية ، وقدرة على المناورة وسرية الإجراءات.
أثناء عملية التصميم ، واجه المطورون مهمة إنشاء سفينة تلبي تمامًا المتطلبات التالية للبحرية الأمريكية:
- العمل في وضع مستقل والتفاعل مع القوات ووسائل القوات المسلحة للدول الحليفة ؛
- حل المهام المسندة في ظروف الإجراءات المضادة الإلكترونية المكثفة للعدو ؛
- لضمان تشغيل (الاستقبال والرفع) للمركبات الجوية المأهولة أو بدون طيار ، والمركبات السطحية وتحت الماء التي يتم التحكم فيها عن بعد (شرط منفصل هو إمكانية دمج طائرات الهليكوبتر من عائلة MH-60 / SN-60) ؛
- التواجد في منطقة الدوريات المخصصة لفترة طويلة من الزمن - إما كجزء من مفرزة السفن الحربية أو في الملاحة المستقلة ؛
- توافر نظام للتحكم الآلي في القتال والأضرار الأخرى ؛
- آلية ، مع عناصر من الذكاء الاصطناعي ، ونظام دفاع جوي / دفاع صاروخي للسفينة ، وتتمثل مهمتها الرئيسية في مكافحة الصواريخ المضادة للسفن وطائرات العدو الهجومية ؛
- أقصى استخدام ممكن لتقنيات التخفي لتقليل توقيع السفينة في نطاقات مختلفة ؛
- لتحقيق السرعة الفعالة للحركة الاقتصادية للسفينة أثناء القيام بدوريات وعبور المحيطات البعيدة ؛
- انخفاض مستوى الضوضاء الداخلية في نطاقات مختلفة ؛
- غاطس ضحل بدرجة كافية ، مما يسمح لك بالعمل بأمان في المياه الساحلية الضحلة ؛
- قدرة عالية على النجاة القتالية للسفينة والدرجة المطلوبة لحماية الطاقم ؛
- القدرة على أداء مناورات قصيرة المدى بأقصى سرعة - في عملية الانفصال أو ، على العكس من ذلك ، في السعي وراء غواصات غير نووية أو مركبة مائية عالية السرعة للعدو (على سبيل المثال ، طوربيد أو مركبة فضائية صاروخية) ؛
- إمكانية الكشف في الأفق عن الأهداف وتدميرها قبل دخول المنطقة المتضررة من الأصول الموجودة على متنها ؛
- الاتصال بأنظمة التحكم والاتصالات الحديثة والمتقدمة للبحرية والأنواع الأخرى من القوات المسلحة ، بما في ذلك الدول الحليفة والصديقة ؛
- القدرة على استقبال الوقود والبضائع أثناء التنقل في البحر ؛
- ازدواجية جميع أنظمة السفن وأنظمة الأسلحة الرئيسية ؛
- سعر شراء مقبول وتكاليف خدمة ما بعد البيع.
نصت المهمة التكتيكية والفنية الصادرة عن قيادة البحرية الأمريكية للمطورين على إمكانية تثبيت وحدات على السفينة بأنظمة من فئات وأنواع مختلفة ، والتي من شأنها أن تسمح بشكل كامل بحل إحدى المهام ذات الأولوية التالية:
- دفاع القوارب المضادة للسفن والسفن الفردية ، ومفارز السفن الحربية وقوافل السفن ؛
- أداء واجبات سفن خفر السواحل (حرس الحدود) ؛
- الاستطلاع والمراقبة ؛
- الدفاع ضد الغواصات في المناطق الساحلية للبحار والمحيطات ؛
- الأعمال المتعلقة بالألغام ؛
- دعم إجراءات استعراض منتصف المدة ؛
- الدعم المادي والفني في عملية نقل القوات والمعدات والبضائع.
مناقصة صعبة
في البداية ، أبدت ست شركات اهتمامًا بالمناقصة التي أعلنت عنها قيادة البحرية الأمريكية لبرنامج LCS - في عام 2002 ، تلقت عقودًا بقيمة 500000 دولار لكل منها للتصميم الأولي. بعد تقييم نتائج عملهم ، حددت البحرية في يوليو 2003 ثلاثة اتحادات ، بقيادة الشركات ، للمشاركة في مناقصة LBC:
- جنرال ديناميكس - المقاول الرئيسي (تم إسناد العمل الرئيسي إلى قسم أعمال الحديد في باث) ، بالإضافة إلى أوستال الولايات المتحدة الأمريكية و BAE Systems و Boeing و CAE Marine Systems و Maritime Applied Physics Corp.
- شركة لوكهيد مارتن هي المقاول الرئيسي ، وكذلك أحواض بولينجر لبناء السفن وجيبس وكوكس ومارينيت مارين ؛
- Raytheon هي المقاول الرئيسي بالإضافة إلى John J. Mullen Associates و Atlantic Marine و Goodrich و Umoe Mandal.
مُنح الاتحادان عقودًا لتنفيذ التصميم الأولي - حصل الأول على عقد بقيمة 8.9 مليون دولار ، والآخران - بقيمة 10 ملايين دولار ، وفي العام التالي ، قدموا مسودات تصميماتهم إلى الأسطول.
طورت المجموعة الأولى سفينة سطحية من الدرجة المتوسطة وفقًا لمخطط Trimaran ، والذي تم اختياره بواسطة General Dynamics بعد تحليل نتائج دراسة أجراها متخصصون من شركة Bath Iron Works لبناء السفن ، وعلى أساس التشغيل التجريبي لـ trimaran تم بناؤها سابقًا بواسطة شركة Austal (على وجه الخصوص ، تم استخدام التطورات على tremaran الأسترالية على نطاق واسع Benchijing Express). من بين أمور أخرى ، تم إثبات قدرة تريماران على تطوير سرعة كاملة تزيد عن 50 عقدة وإمكانية التشغيل الفعال للسفينة من قبل طاقم مكون من 25 إلى 30 شخصًا فقط. تتمثل إحدى المزايا المهمة لـ LBK-trimaran في قدرتها العالية على الإبحار ، خاصةً الاستقرار والطفو والدفع والقدرة على التحكم. من ناحية أخرى ، يجب التأكيد على هذا بشكل خاص ، على عكس المنافسين ، فقد تم التخطيط له في الأصل بدرجة أقل من التنوع مقارنة بالمنافسين ، ووفقًا للمطورين ، يجب حل المهام التالية:
- مواجهة القراصنة والإرهابيين (اليوم يرى العديد من الخبراء الأجانب والخبراء في مكافحة القرصنة أنها LBC من نوع "الاستقلال" كوسيلة رئيسية محتملة لمكافحة "لصوص البحر" المتفشي) ؛
- محاربة المركبات الفضائية عالية السرعة ، خاصة إذا استخدمت طريقة الهجوم في تشكيل "مقطوع" ؛
- البحث عن الغواصات غير النووية وتدميرها ؛
- تنفيذ الإجراءات المتعلقة بالألغام ؛
- نقل الأفراد والبضائع لصالح MTR و USMC ، بما في ذلك إنزال واستقبال القوات الخاصة على متنها.
كشفت مجموعة الشركات بقيادة شركة لوكهيد مارتن لأول مرة عن مشروع LBC في أبريل 2004 خلال معرض الفضاء والبحرية في واشنطن العاصمة. كانت السمة المميزة لها هي استخدام بدن من نوع شبه الإزاحة أثناء عملية التصميم - في الغرب يطلق عليه "Sea Blade".تم استخدام شكل بدن مشابه لأول مرة على السفن المدنية عالية السرعة التي فازت بالسرعة القياسية على خطوط عبر المحيط الأطلسي ، واليوم يتم استخدامها في شكل مكيف على سفن النقل العسكرية والمدنية الكبيرة عالية السرعة. من أجل زيادة فرصهم في الفوز ، أخذ المطورون من هذا الكونسورتيوم في الاعتبار جميع متطلبات البحرية الأمريكية قدر الإمكان - لا سيما في مسائل الشمولية والنمطية وقابلية التبادل للكتل الفردية ووحدات الأسلحة والمعدات المختلفة.
أخيرًا ، اقترحت المجموعة الأخيرة ، بقيادة Raytheon ، مشروعًا يعتمد على سفينة دورية صغيرة نرويجية من طراز Skjold. عند القيام بذلك ، كان المقاول الرئيسي مسؤولاً عن تطوير الأنظمة الفردية ودمج جميع المكونات على متن السفينة ، بينما عملت جمعية John Mullen كمجموعة خبراء لتصميم السفينة. وتجدر الإشارة بشكل خاص إلى أن هذا التعديل تم تصميمه على أنه "حوامات من نوع skeg" (في المصطلحات الغربية - "سطح-تأثير-سفينة" ، أو SES) ، والتي تم تصميمها من أجل حوامات الصواريخ الروسية مشروع 1239 بورا. ومع ذلك ، تم رفض مشروع Raytheon في النهاية من قبل البحرية الأمريكية في 27 مايو 2004 ، على الرغم من أن الأدميرال تشارلز هاميلتون ، رئيس برنامج LCS للبحرية الأمريكية ، أشار إلى أنه "له شكل بدن مثير للاهتمام للغاية وعدد آخر حلول واعدة ".
"محارب البحر"
في حين أن البنتاغون والكونغرس وبناة السفن قاموا بفرز القضايا الأولية ، واقتربوا تدريجيًا من البداية الرسمية للبرنامج ، جرب الأدميرالات مفهوم السفن الحربية عالية السرعة والمناورة ، المصممة باستخدام مخططات غير تقليدية ومبدأ تصميم معياري. لهذا الغرض ، تحت رعاية مديرية أبحاث البحرية الأمريكية ، تم تنفيذ تصميم وبناء "LBK تجريبي" - حصل البرنامج على تسمية "Littoral Surface Craft - Experimental أو LSC (X)" ، والسفينة نفسها - اسم "Sea Fighter" (Sea Fighter ، مترجم من الإنجليزية - "Sea Warrior"). علاوة على ذلك ، غالبًا ما يشار إلى السفينة باسم "X-craft" (X-craft) - عن طريق القياس مع الطائرات التجريبية التي تم إنشاؤها في الولايات المتحدة في إطار برنامج "X-jetes".
استند التصميم إلى "سفينة من نوع كاتاماران ذات منطقة خط مائي صغيرة" (في الغرب ، يتم استخدام مصطلح SWATH - منطقة الطائرة المائية الصغيرة Twin Hull) ، مما يضمن صلاحية عالية للإبحار - في المناطق القريبة من البحر والبعيدة ، بشكل بسيط وعاصف. شروط. في الوقت نفسه ، كان أحد الشروط الرئيسية التي كان على المطورين توفيرها هو المبدأ المعياري لبناء السفينة - اعتمادًا على المهام القتالية المخصصة ومسرح العمليات العسكرية ، كان على السفينة ضمان تكامل بعض المتخصصين "القابل للاستبدال وحدات قتالية ". بالإضافة إلى ذلك ، اضطرت Sea Fighter إلى ضمان استقبال / إطلاق طائرات الهليكوبتر والطائرات بدون طيار ، وكذلك القوارب الصغيرة ، بما في ذلك القوارب غير المأهولة.
تم تنفيذ تصميم السفينة من قبل شركة BMT Nigel Gee Ltd. البريطانية ، وتم تنفيذ بنائها في Nichols Bros. بناة القوارب (فريلاند ، واشنطن). تم تقديم الطلب في 15 فبراير 2003 ، وتم وضع العارضة في 5 يونيو 2003 ، وتم إطلاقها في 5 فبراير 2005 ، وفي 31 مايو من نفس العام تم قبولها في البحرية الأمريكية. يبلغ إزاحة Sea Fighter 950 طنًا ، والحد الأقصى للطول 79.9 مترًا ، وطول خط الماء 73.0 مترًا ، والحد الأقصى للعرض 21.9 مترًا ، والغاطس 3.5 مترًا فقط. كجزء من وحدتين ديزل MTU 595 ووحدتين توربين غازي LM2500: يتم استخدام محركات الديزل بسرعة الانطلاق والتوربينات - لسرعات السفر العالية. كمراوح ، يتم استخدام مركبتين دوارتين للنفاثات المائية ، تقع واحدة تلو الأخرى في هيكلين من نوع كاتاماران. يسمح الجمع الناجح بين محطة الطاقة والمراوح للسفينة بالوصول إلى سرعات تصل إلى 50 عقدة.نطاق الانطلاق - 4400 ميل (8100 كم) ، الطاقم - 26 شخصًا. تم تجهيز السفينة بمدرجين ، مما يضمن استقبال وإطلاق طائرات الهليكوبتر والطائرات بدون طيار بسرعات قصوى ، تحت تصرف الطاقم - جهاز صارم يسمح بإطلاق القوارب وأخذها على متنها أو التخريب تحت الماء أو مكافحة الألغام. الأجهزة التي يصل طولها إلى 11 مترًا.
وفقًا لقيادة البحرية الأمريكية ، كان من المفترض أن تسمح Sea Fighter للبحرية بحل مهمتين رئيسيتين: دراسة القدرات المحتملة للسفن في هذا المخطط ، وأيضًا العمل على مبدأ معياري لتشكيل أسلحة على متن السفينة. في الحالة الأخيرة ، كان من الممكن تثبيت وحدات مختلفة على شكل حاوية في بدن السفينة ، مما يسمح ، اعتمادًا على نوع الوحدة ، بحل مهام الحرب المضادة للغواصات ، والدفاع الصاروخي المضاد للطائرات ، والقتال ضد سفن العدو السطحية والمشاركة في العمليات البرمائية ودعم إجراءات SSO ، وكذلك حل مهام نقل القوات والبضائع العسكرية عن طريق البحر وإطلاق صواريخ كروز البحرية. السمة المميزة لـ Sea Fighter هي وجود سطح شحن من خلال - مثل سفن Ro-Ro.
حققت الاختبارات الأولى نتائج مشجعة للغاية ، حيث تم استخدام البيانات التي تم الحصول عليها بنشاط من قبل المطورين في إطار برنامج LBC من كلا النوعين. ومع ذلك ، تجدر الإشارة إلى أن قيادة البحرية الأمريكية وخفر السواحل الأمريكية كانت في الآونة الأخيرة تستكشف بشكل أكثر فاعلية إمكانية الاستخدام التفضيلي لسفن Sea Fighter ليس كسفن حربية للأسطول ، ولكن لضمان الأمن والقانون والنظام في مياهها الداخلية ، وكذلك لحماية المصالح الوطنية في المنطقة الاقتصادية الخالصة للولايات المتحدة. إذا كان من الضروري بناء القوات ووسائل الأسطول بعيدًا عن سواحلها ، يمكن نقل السفن من هذا النوع بسرعة إلى المنطقة المحددة نظرًا لسرعتها العالية ومدى إبحارها.
تنفيذ برنامج LBC
في فبراير 2004 ، وافق مجلس الإشراف المشترك للامتثال لمتطلبات التصميم للأسلحة والمعدات العسكرية أخيرًا على وثيقة قدمتها قيادة البحرية الأمريكية ، والتي أثبتت الحاجة إلى شراء LBC ، وفي 27 مايو ، أعلنت البحرية الأمريكية أن حصلت مجموعتان من الشركات بقيادة جنرال ديناميكس ولوكهيد مارتن على عقود بقيمة 78.8 مليون و 46.5 مليون دولار ، على التوالي ، لاستكمال أعمال التصميم ، وبعد ذلك سيبدأون في بناء سفن تجريبية (نماذج أولية) من سلسلة الصفر (الرحلة 0): لوكهيد مارتن - LCS 1 و LCS 3 ، و General Dynamics - LCS 2 و LCS 4. علاوة على ذلك ، تم الإعلان أنه بالإضافة إلى تكاليف بناء نماذج LBC الأولية ، يمكن أن تزيد تكلفة العقود إلى 536 مليون و 423 مليون دولار ، على التوالى. هذا هو المبلغ الذي اقترحت قيادة البحرية وضعه في ميزانيات السنوات المالية 2005-2007 (تم التخطيط لحوالي 4 مليارات دولار لبناء تسعة LBC للفترة حتى 2009 شاملة). تعهدت شركة لوكهيد مارتن بتسليم أول سفينة ، LCS 1 ، في عام 2007 ، وجنرال دايناميكس LCS 2 في عام 2008. بعد إنشاء أول 15 LBK والاختبارات المقابلة ، كان على قيادة البحرية الأمريكية اختيار نوع LBK للبناء التسلسلي اللاحق - كان من المفترض أن يتم إصدار عقد الـ 40 LBK المتبقية لشركة واحدة. علاوة على ذلك ، لم يتم استبعاد إمكانية تكييف عناصر فردية مثبتة جيدًا في سياق العملية التجريبية أو هيكلية أو عناصر أخرى من النوع "الخاسر" إلى النوع "الفائز".
أخيرًا ، في 2 يونيو 2005 ، تم وضع LBK الرائد من النوع الأول - LCS 1 Freedom - في حوض بناء السفن Marinette Marine في Marinette ، ويسكونسن ، وفي 23 سبتمبر 2006 تم إطلاقه بضجة (تم نقله إلى البحرية في 8 نوفمبر 2008) … بدأ الكونسورتيوم بقيادة جنرال دايناميكس في بناء ترايماران الاستقلال الخاص به في 19 يناير 2006 - ولهذا الغرض ، تم اختيار أحواض بناء السفن في أوستال يو إس إيه في موبايل ، ألاباما (في 30 أبريل 2008 ، تم إطلاقه ، وتم قبوله في الأسطول في 16 يناير ، 2010).
خيبة الامل
ومع ذلك ، سرعان ما انتهى المزاج اللطيف. والسبب ، كما هو الحال مع العديد من برامج البنتاغون الأخرى ، هو الارتفاع غير المنضبط في الأسعار.نتيجة لذلك ، في 12 يناير 2007 ، أمر وزير البحرية الأمريكية دونالد وينتر بتعليق لمدة 90 يومًا جميع الأعمال في بناء السفينة الثانية من فئة Freedom - زادت تكلفتها من 220 مليون دولار المقدرة إلى 331 دولارًا. -410 مليون. 86٪ ، ناهيك عن حقيقة أنه في بداية البرنامج ، كانت تكلفة الوحدة تقدر بشكل عام بـ 90 مليون دولار ، وكان من المفترض أن يتم نقل السفينة الرائدة إلى الأسطول في عام 2007 - كلاهما بقي فقط على الورق.
كانت النتيجة إلغاء عقد LCS 3 في 12 أبريل 2007 ، وفي 1 نوفمبر ، لـ LCS 4. تم تجديدها فقط في مارس (في LCS 3 Fort Worth) ومايو 2009 (في LCS 4 Coronado) ، و 6 في أبريل 2009 ، أعلن وزير الدفاع روبرت جيتس عن تمويل ثلاث سفن من طراز LBK في عام 2010 وعن نية الحصول على ما مجموعه 55 سفينة. وتجدر الإشارة أيضًا إلى أنه خلال اختبارات كلتا السفينتين الرائدتين ، تم الكشف عن الكثير من أوجه القصور والإغفالات الفنية الخطيرة. وهكذا ، في عملية اختبارات قبول Freedom ، سجلت اللجنة 2600 عيب تقني ، تم الاعتراف بـ 21 منها على أنها خطيرة وقابلة للإزالة الفورية - قبل تسليم السفينة إلى الأسطول ، تم القضاء على تسعة فقط من هذه العيوب الـ 21. ، في 15 فبراير 2010 ، ذهب Freedom - قبل عامين من الموعد المحدد - في أول رحلة طويلة مستقلة له ، بل وشارك في أول عملية قتالية ، مما منع محاولة نقل شحنة كبيرة من المخدرات في المنطقة الساحلية الكولومبية.
ومع ذلك ، بعد إعلان الميزانية العسكرية للسنة المالية 2010 ، اتضح أن إجمالي تكلفة الشراء للسفن الرائدة من نوعي LBK - "الحرية" و "الاستقلال" - كانت تساوي 637 مليونًا و 704 مليونًا. دولار ، على التوالي! وفي 4 مارس 2010 ، جاء ضجة كبيرة من جانب فناني الأداء - أعلنت إدارة شركة Austal USA ، التي تعمل في بناء محطة LBC من نوع الاستقلال التابع للقسم الأمريكي التابع للشركة الأسترالية ، انسحابها من الاتفاقية مع شركة Bath حوض بناء السفن من شركة Iron Works وعزمها على التنافس بشكل مستقل للحصول على عقود لاحقة في إطار برنامج LBC.
