في المادتين السابقتين ، وصفنا الوضع في القوات الساحلية التابعة للبحرية الروسية ، والتي تشمل قوات الصواريخ الساحلية والمدفعية وقوات المارينز. في المقالة المعروضة على انتباهكم ، سنلخص ونحاول استخلاص استنتاجات عامة حول حالة هذا النوع من قوات الأسطول.
على العموم ، ربما يمكن القول إنه على خلفية الصورة القاتمة صراحة للتدمير التدريجي للأسطول (الوتيرة الحالية لـ "انتعاشه" ، في الواقع ، تؤخر فقط المحتوم ، ولا تقترب من اختلاق بالنسبة للخسارة في السفن) ، فإن الحالة الحالية وآفاق BV البحرية الروسية تبدو متفائلة إلى حد ما … في وحدة BRAV ، يستند هذا التفاؤل على إعادة تجهيز واسعة النطاق للقوات من "الحدود" القديمة و "Redoubts" إلى "Bastions" و "Bali" الحديثة تمامًا ، حيث سيتم تسليح نصفها بـ "Bastions" "(بالصواريخ المضادة للسفن" أونيكس "، وربما في المستقبل" زيركون ") ، والنصف الآخر -" بلامي "بصواريخ Kh-35 و Kh-35U. قد يبدو مفاجئًا ، إذا تم تنفيذ مثل هذا البرنامج ، أن BRAV التابع للبحرية الروسية سيتجاوز بالتأكيد BRAV في أوقات الاتحاد السوفياتي من حيث كمية ونوعية أسلحته الصاروخية.
لسوء الحظ ، فإن كمية ونوعية الصواريخ بعيدة كل البعد عن المكون الوحيد للقوة القتالية لـ BRAV. كما قلنا سابقًا ، على الرغم من أن نطاق طيران Onyx غير معروف ، إلا أنه من المستحيل عمليًا أن يتجاوز 500 كيلومتر ، لأنه في هذه الحالة ، عند نشر Bastions ، تنتهك روسيا بشكل كبير معاهدة INF ، والتي ، بشكل عام ، ليست في مصلحتها. وبالتالي ، فإن "الذراع الطويلة" لـ BRAV لا تزال بعيدة عن متناول الجميع ، ولكي تكون قادرة على ضرب العدو ، يجب نشرها في الوقت المناسب في المكان المناسب. وهو ما يعيدنا مرة أخرى إلى مشاكل الاستطلاع عبر الأفق وتحديد الأهداف ، والتي ، كما نعلم ، لم يتم حلها بعد.
رسميًا ، يمتلك الاتحاد الروسي جميع المعدات اللازمة لإنشاء نظام الدولة الموحد لإضاءة الوضع السطحي وتحت الماء ، والذي من شأنه أن يوفر تحكمًا كاملاً في الأجسام السطحية (مع وجود تحت الماء - أكثر صعوبة) على مسافة لا تقل عن 1500 كيلومتر من منطقتنا. الساحل. لدينا أيضًا أقمار صناعية للاستطلاع ، ورادارات تحلق في الأفق ، وطائرات إنذار مبكر واستطلاع ، فضلاً عن معدات استطلاع إلكترونية وأكثر من ذلك بكثير. لكن كل هذا إما غير كافٍ من حيث العدد ، أو (مثل ، على سبيل المثال ، طائرات أواكس ، وطائرات الاستطلاع المتخصصة) ليست جزءًا من البحرية وليست "مرتبطة" بالحصول على المعلومات الضرورية ، لأنها تهدف إلى حل مشاكل أخرى و سيتم استخدامها في مناطق أخرى. بشكل عام ، برنامج UNDISP لا يعمل اليوم ، وللأسف ، ليس من الواضح متى سيعمل - إذا قمنا بتقييم وتيرة بنائه ، فمن غير المرجح أن نحصل عليه ، ليس فقط بحلول عام 2030 ، ولكن أيضًا بحلول 3030.
من ناحية أخرى ، من المستحيل القول أن كل شيء ميؤوس منه تمامًا ، لأن عنصرين على الأقل من UNUSPO تم تطويرهما جيدًا حاليًا. الأول هو الرادارات عبر الأفق ، القادرة اليوم على اكتشاف أهداف سطحية على مسافة 3000 كيلومتر أو أكثر.
تقوم هذه المحطات بعمل جيد للتحكم في حالة الهواء والسطحية ، لكنها لا تستطيع التحقق من "صديق أو عدو" ، والأهم من ذلك أنها أشياء ثابتة ضخمة قد يتم تعطيلها أو تدميرها مع بداية الصراع. العنصر الثاني هو وجود العديد من وحدات الحرب الإلكترونية في تكوين قواتنا الساحلية ، والتي تقوم أيضًا ، من بين أمور أخرى ، بالاستطلاع الإلكتروني.
مما لا شك فيه أن القوات الساحلية هي واحدة من أهم مكونات البحرية ، ولكن يجب أن يكون مفهوما أنه حتى لو كان لدينا EGSONPO تعمل بكامل طاقتها ، فإن البحرية الروسية BV في شكلها الحالي لن تكون حماية مطلقة ضد الهجمات من القوات البحرية. لحر. وبالطبع فإن الصواريخ القادرة على إصابة أهداف على مسافة 300 (500 كم) تشكل تهديدا خطيرا للغاية لأي عملية برمائية. لكن "Bastions" و "Balls" لا يمكن أن تتداخل بشكل كامل مع تصرفات AUG (فقط اجعلهم يبقون على مسافة معينة من الساحل ، والذي ، بشكل عام ، كثير بالفعل) وسفن العدو المجهزة بصواريخ كروز ، مثل "توماهوك" بمدى طيران يصل إلى 2500 كيلومتر. لذلك ، على سبيل المثال ، "Balls" و "Bastions" ، المنتشرة في شبه جزيرة القرم ، قادرة على "إنهاء إطلاق النار" تقريبًا على الساحل التركي ، لكنها عاجزة أمام حاملة طائرات منتشرة في بحر إيجه وتستخدم شبكة المطارات التركية مثل القفز في المطارات.
بالنسبة لعدد قاذفات الصواريخ ، من ناحية أخرى ، فإن فرصة حقيقية للغاية "للحاق" بمستوى الاتحاد السوفيتي هي فرصة رائعة. لكن يجب ألا ننسى أن اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية BRAV كان من المفترض أن يضمن أمن شواطئنا في وجود أقوى البحرية السوفيتية ، والتي لم يتبق منها اليوم أي شيء عمليًا. وإذا حققنا ، بل وتجاوزنا خط براف في زمن الاتحاد السوفيتي ، فهل سيكون ذلك كافياً؟
بالنسبة لسلاح مشاة البحرية ، إذن ، بالطبع ، يجب ملاحظة أنه في السنوات الأخيرة ، أصبح نمو قدراته واضحًا تمامًا. مع الحفاظ على أعلى معايير تدريب الأفراد ، فإن المارينز مسلحون بمعدات عسكرية جديدة (نفس ناقلات الجند المدرعة) والذخيرة ("المحارب") وأجهزة التحكم ("ستريليتس") وأكثر من ذلك بكثير. الدبابات تعود إلى ألوية مشاة البحرية ، وإن لم تكن T-90 أو "Armata" ، لكن فقط T-80BV و T-72B3 ، لكن أي دبابة أفضل من غيابها ، إلخ.
ومع ذلك ، فإن قدرات مشاة البحرية المحلية على تنفيذ المهام الرئيسية لهذا النوع من القوات هي اليوم موضع تساؤل. كما قلنا سابقًا ، فإن المهام الأساسية لمشاة البحرية هي:
1 - إنزال قوات هجومية برمائية تكتيكية لحل المهام المستقلة ومساعدة تشكيلات القوات البرية.
2. الدفاع عن النقاط الأساسية والأشياء الأخرى من عمليات الإنزال الجوي والبحري ، والمشاركة ، مع الوحدات الأرضية ، في الدفاع المضاد للاحتكاك.
سنعود إلى النقطة الأولى بعد قليل ، لكن الآن دعونا ننتبه إلى النقطة الثانية. تكمن المشكلة هنا في أن روسيا هي المالك السعيد لساحل طويل جدًا: على سبيل المثال ، يمتد ساحل البحر الأسود في الاتحاد الروسي لأكثر من 1171 كيلومترًا. وليس من الممكن ضمان حمايتها من قبل المارينز وحدهم ، وذلك ببساطة بسبب العدد الصغير نسبيًا لهذا الأخير.
يجب أن أقول إن هذه المشكلة قد تحققت مرة أخرى في الاتحاد السوفياتي ، لذلك ، عندما تم تشكيل القوات الساحلية ، بالإضافة إلى تشكيلات BRAV و MP الحالية ، تم أيضًا تضمين أربعة فرق بنادق آلية وأربعة ألوية مدفعية مأخوذة من القوات البرية في هذه القوات. تكوين. وهكذا ، استقبل كل أسطول فرقة بندقية آلية معززة ، والتي ، بالإضافة إلى فوج الدبابات على مستوى الولاية وثلاث كتائب دبابات منفصلة (واحدة لكل فوج) ، كان لديها أيضًا كتيبة دبابات إضافية تتكون من 5 سرايا (51 T-80 ، T - 72 ، T-64 ، T-62). أما ألوية المدفعية ، فكانت كل منها مزودة بمدفع 120 عيار 152 ملم.في المجموع ، كان لدى القوات الساحلية لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية حوالي 1500 دبابة ، وأكثر من 2500 مركبة قتالية مدرعة (ناقلات جند مدرعة ، BRDM) ، وأكثر من 1000 مدفع من عيار 100 ملم ، إلخ.
شيء من الروعة السابقة لا يزال قائما اليوم. وهكذا ، فإن القوات الساحلية لأسطول البحر الأسود لديها لواء دفاع ساحلي منفصل رقم 126 ، وأسطول البلطيق لديه لواء بندقية آلية وفوج منفصل ، الأسطول الشمالي لديه لواءان من البنادق الآلية في القطب الشمالي. لكن ، بالطبع ، حتى بعد تجهيز تشكيلات مشاة البحرية بالدبابات (كما هو متوقع - 40 دبابة لكل لواء) ، لن يصلوا حتى إلى مستوى BV في البحرية السوفيتية. ربما يكون أسطول المحيط الهادئ مصدر قلق خاص. خلال سنوات اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، كان لقواته الساحلية قسم بحري ، وفرقة بنادق آلية ، ولواء مدفعية منفصل ؛ واليوم ، هذان لواءان بحريان.
يمكن للمرء ، بالطبع ، أن يفترض أن وزارة دفاع روسيا الاتحادية تعتزم حل مهام الدفاع الساحلي ، وإشراك القوات البرية لهذا الغرض. لكن عليك أن تفهم أن القوات البرية للاتحاد الروسي تضم اليوم حوالي 280 ألف شخص. وحوالي 2300 دبابة (وفقًا للدولة ، مع مراعاة إحياء الانقسامات ، قد يكون عددها قد زاد ، ولكن ، بالطبع ، ليس بأوامر من حيث الحجم). من حيث العدد ، فإن هذا يتوافق تقريبًا مع القوات المسلحة التركية (260 ألف شخص وحوالي 2224 دبابة في الجيش). بالطبع ، من حيث صفاتهم وتسليحهم ، فإن القوات المحلية أفضل بكثير من القوات التركية ، لكن دعونا نقارن أراضي تركيا وروسيا … وبعبارة أخرى ، فإن الجيش البري الروسي ليس كبيرًا على الإطلاق ، باعتراف الجميع ، ليس من الواضح تمامًا كيف يمكن حل مثل هذا العدد من المهام. وهم بالتأكيد ليس لديهم تشكيلات "إضافية" لتقديم المساعدة لقوات الساحل.
وبالتالي ، يمكن القول أنه على الرغم من التدريب المرتفع تقليديًا لقوات المارينز واستمرار تجهيزهم بمعدات جديدة ، فإن قدرات الدفاع المضاد محدودة بسبب قلة عدد وحدات القوات الساحلية.
بالنسبة للهبوط ، هنا ، للأسف ، كل شيء أسوأ. أول شيء أود أن ألفت انتباهكم إليه هو الحالة المؤسفة لسفن الإنزال التابعة للبحرية الروسية. قمنا بإدراج أنواع وخصائص الأداء الرئيسية لسفن الإنزال والقوارب في المقالة السابقة ، لذلك لن نكرر أنفسنا: نلاحظ فقط اليوم أن أساس القوات البرمائية للأساطيل هو 15 سفينة إنزال كبيرة من المشروع 775.
يبدو أنها ذات قيمة كبيرة ، ولكن أصغر BDK في هذا المشروع (السلسلة الفرعية الثالثة) - "كوروليف" و "بيريسفيت" هذا العام بلغ 27 عامًا ، "آزوف" - 28 ، وهم بعيدون كل البعد عن الشباب ، على الرغم من أنهم مناسبون هم قادرون تمامًا على خدمة 12-15 سنة أخرى.
لكن عمر السفن التسعة الأخرى من هذا النوع (السلسلة الفرعية الثانية) اليوم يتراوح من 30 إلى 39 عامًا ، لذلك من الواضح أنها بحاجة إلى الاستبدال في غضون السنوات العشر القادمة. أقدم سفن الإنزال الكبيرة في الأسطول المحلي هي ثلاث سفن من السلسلة الفرعية الأولى من المشروع 775 (واحدة تبلغ من العمر أربعين عامًا ، ودخلت سفينتان أخريان الخدمة منذ 42 عامًا) ، وبالطبع أربع سفن من المشروع 1171 ، والتي هي اليوم تتراوح أعمارهم بين 43 و 52 عامًا - تحتاج سفن الإنزال السبع الكبيرة هذه إلى استبدال "الأمس". وماذا سيحل محلها؟
نعم ، بشكل عام ، لا شيء تقريبًا. في الاتحاد الروسي ، تم وضع اثنين من مشروع 11711 Tapir BDK ، دخل الأول منهما ، Ivan Gren ، الذي بدأ بناؤه في عام 2004 ، أخيرًا إلى الأسطول في يونيو من هذا العام. وعدت السفينة الثانية من هذا النوع ، "Petr Morgunov" ، بالتكليف العام المقبل ، 2019. حتى مع تجاهل العرف الوطني لتحويل مواعيد التسليم إلى الأسطول "إلى اليمين" ، نحصل على 2 BDK بدلاً من 7 ، والتي في المستقبل القريب جدا يجب أن يتم سحبها من الأسطول. حتى مع الأخذ في الاعتبار حقيقة أن السفن من نوع "Ivan Gren" في قدرتها على الهبوط ربما تكون ضعف حجم Project 775 BDK ، لا يبدو أن هذا بديل مكافئ. ولم يتم وضع أو بناء المزيد من سفن الإنزال الكبيرة في الاتحاد الروسي ، ومن غير الواضح تمامًا كيف سنعوض رحيل 9 سفن إنزال كبيرة أخرى من المشروع 775 ، والتي ستترك النظام تدريجيًا.
يجب أن أقول ذلك وفقًا لـ GPV 2011-2020. كان من المفترض أن يحل هذه المشكلة بشكل جذري - كان من المخطط بناء أربع سفن إنزال عالمية من نوع ميسترال ، اثنتان منها ستصنعها فرنسا ، واثنتان أخريان - من قبلنا نحن ، بموجب ترخيص مقدم من الفرنسيين..
لن نفكر بالتفصيل في جدوى طلب مثل هذه السفن في الخارج: على ما يبدو ، بالإضافة إلى عنصر الفساد ، لعب هذا القرار دورًا في "سداد" الفرنسيين لموقفهم المخلص فيما يتعلق بحرب 08.08.08 ، ولكن قد يكون هناك كانت اعتبارات أخرى معقولة. على أي حال ، كان هذا خطأً كبيرًا ، وهنا وضعت الحياة كل شيء في مكانه: إنفاق الوقت والمال ، لم تستقبل روسيا السفن التي تحتاجها. ومع ذلك ، تمت إعادة الأموال في وقت لاحق.
ومع ذلك ، ينبغي الاعتراف (بغض النظر عن مزايا وعيوب مشروع فرنسي معين) أن إعادة التوجيه من BDK إلى UDC سيكون بالتأكيد الخطوة الصحيحة فيما يتعلق بتحديث أسطولنا البرمائي. الحقيقة هي أن الطريقة الرئيسية للهبوط من مركب إنزال كبير هي منحدر ، حيث يجب أن تقترب مركبة الإنزال الكبيرة من الشاطئ.
من الواضح أنه لا يسمح ساحل البحر في كل مكان بالقيام بذلك - على سبيل المثال ، سفينة الإنزال الكبيرة لمشروع 1174 "وحيد القرن" ، التي يبلغ إجمالي إزاحتها 14000 طن ، يبلغ طول منحدرها أكثر من 30 مترًا ، ولكن يمكن أن كما تهبط القوات فقط على 17٪ من الساحل العالمي … كانت هناك طريقة أخرى لإنزال القوات ، والتي لم تتطلب من BDK الاقتراب من الشاطئ: تم فتح البوابات المقوسة ، ثم وصلت ناقلات الجند المدرعة إلى الأرض بمفردها ، لكن من الواضح أن مثل هذه الطريقة متاحة فقط مع موجات وتصفح غير مهم ، وأيضًا للمركبات المدرعة العائمة - لا يمكن تفريغ الدبابات بهذه الطريقة.
في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، فهموا هذه المشكلة ، لذلك ، في BDK للمشروع 1174 ، بالإضافة إلى المنحدر المعتاد ، كانت هناك أيضًا غرفة رصيف ، حيث تم وضع 6 زوارق هبوط للمشروعات 1785 أو 1176 ، أو ثلاثة وسائد هوائية قوارب المشروع 1206 ، والتي جعلت من الممكن النقل والهبوط على مركبات مدرعة ثقيلة ساحلية غير مجهزة - دبابات T-64 و T-72. ومع ذلك ، لم تكن "وحيد القرن" تعتبر سفنًا ناجحة في الاتحاد السوفياتي ، وكان من المقرر استبدالها بسفن الإنزال العالمية للمشروع 11780 "إيفان روجوف" ، والمعروفة أيضًا باسم الشهرة "إيفان تارافا" (لتشابهها الكبير مع UDC الأمريكية). مع إزاحة حوالي 25000 طن ، كان من المفترض أن تتلقى هذه السفن سطح طيران مستمر (المجموعة الجوية - 12 طائرة هليكوبتر من طراز Ka-29 في نسخة الهبوط ، كان من الممكن استخدام طائرة Yak-38 VTOL) وواسعة إلى حد ما قفص الاتهام لأربعة زوارق إنزال من المشروع 1176 أو 2 من زوارق الإنزال على وسادة هوائية ، المشروع 1206 ، على الرغم من حقيقة أنه ، وفقًا لبعض المصادر ، كان "إيفان تارافا" قادرًا على نقل ما يصل إلى 40 دبابة و 1000 مظلي (ربما أكثر نسبيًا) مسافات قصيرة).
بالطبع ، كان لدى UDC مزايا كبيرة على سفن الإنزال السوفيتية التقليدية الكبيرة. هذه هي القدرة على إنزال القوات على الساحل حيث لن يتمكن BDK من الاقتراب من الساحل ، وهذه هي القدرات اللوجستية الممتازة التي توفرها المجموعة الجوية لطائرات الهليكوبتر للنقل ، والقدرة على الهبوط البرمائي عبر الأفق. ، عندما لا تكون UDC نفسها مهددة بأسلحة نارية من الساحل. ربما كانت الميزة الوحيدة لمركبة الإنزال الكبيرة هي سرعة الهبوط فقط - من الواضح أنه في الأماكن التي كان من الممكن فيها النزول من المنحدر ، كان تفريغ مشاة البحرية ومعداتهم من مركبة الإنزال الكبيرة أسرع من استخدام طائرات الهليكوبتر ومراكب الإنزال ، والتي اضطرت للقيام بالعديد من الرحلات الجوية لنقل جميع المعدات إلى الشاطئ.
وتجدر الإشارة أيضًا إلى أنه يمكن تكييف UDC بشكل أفضل للخدمات القتالية ، التي أجراها الأسطول السوفيتي - عند إنزال السفن "في قتال كامل" ومع وجود مشاة البحرية على متنها ذهبت إلى نفس البحر الأبيض المتوسط وكانت هناك في حالة استعداد دائم للهبوط. الحقيقة هي أن UDC أكبر بكثير من BDK ("Ivan Gren" - 5000 طن ، الإزاحة الكاملة لنفس السفن في مشروع 775 تبلغ حوالي 4000 طن ، ولكن نفس "Ivan Rogov" ، كما قلنا أعلاه - 25000 طن) ، بحيث يمكن تهيئة ظروف أفضل بكثير للهبوط - سواء من حيث المعيشة وتقديم الرعاية الطبية ، إلخ.وعلى العموم ، ليس هناك شك في أن نفس طائرات ميسترال ، مع كل عيوبها ، ستكون مصممة بشكل أفضل لمثل هذه الخدمات العسكرية من Project 775 BDK أو حتى أحدث Ivan Gren.
لكن … ينشأ فارق بسيط مهم هنا. الحقيقة هي أن عملية الإنزال لا تتعلق فقط بمشاة البحرية والسفن التي تنقلهم. إن إنزال قوة هجومية في صراع حديث واسع النطاق عملية معقدة تتطلب تخصيص قوات متنوعة بأعداد كبيرة: من الضروري "تنظيف" الساحل ، والذي يجب تنفيذه إلى حالة عدم الاستقرار الكامل. - بقاء القوات التي تدافع عنها ، والسفن الحربية لتشكيل نظام برمائي ، وغطاء للانتقال من نفوذ الأسطول وطيران العدو … ولنكن صريحين ، فإن الوضع الحالي لأفراد البحرية وطيران البحرية هو بحيث يستبعد تمامًا إمكانية تنفيذ أي عمليات برمائية كبيرة في حرب واسعة النطاق مع الناتو ، أو في نزاع مسلح مع أي من الدول المتقدمة. بعبارة أخرى ، ليس لدينا ما يكفي من الأموال لضمان شروط الإنزال وسلامة السفن ذات القوات الهجومية البرمائية. كمثال: يمكنك ، بالطبع ، التحدث لفترة طويلة عن "الهبوط على الكوريل" ، أي نقل التعزيزات إلى الجزر "المتنازع عليها" باستخدام نفس "ميسترال" في حالة حدوث نزاع افتراضي مع اليابان. لكن حقيقة الحياة هي أن أسطولنا المحيط الهادئ بأكمله غير قادر على توفير دفاع جوي لقوة الهبوط في نطاق سلاح الجو الياباني ، الذي يضم حوالي 350 طائرة هجومية ، بما في ذلك حوالي 200 طائرة من طراز F-15 من مختلف التعديلات. ليس لدينا ما نعارضه مع أسطول الغواصات الياباني ، الذي يضم ما يقرب من عشرين (18 ، على وجه الدقة) غواصة حديثة جدًا في تكوينه. تذكر أن أسطول المحيط الهادئ يحتوي على 4 BODs ، وغواصة متعددة الأغراض تعمل بالطاقة النووية من نوع Shchuka-B وستة Halibuts القديمة. من الواضح أن أربع سفن هجومية تابعة لأسطول المحيط الهادئ - غواصتان أنتيا وطراد الصواريخ Varyag ومدمرة المشروع 956 Bystry لا تتطابق مع 4 حاملات طائرات هليكوبتر يابانية و 38 مدمرة و 6 فرقاطات.
في الواقع ، في اشتباك مسلح مع إحدى الدول المتقدمة أو في صراع عالمي ، يتم تقليل إمكانية الهبوط على أراضي العدو تقريبًا إلى هبوط مجموعات الاستطلاع والتخريب. بالمناسبة ، فإن قوارب الإنزال عالية السرعة Dugong و Serna التي دخلت الخدمة هي فقط لمثل هذه الإجراءات.
هذا يخلق تصادم مثير للاهتمام. إذا تحدثنا من وجهة نظر تطوير السفن الهجومية البرمائية المحلية ، إذن ، بالطبع ، من الضروري تصميم وبناء UDCs كاملة. لكن هذا العمل مكلف للغاية ، ولا يمكننا إنشاءها إلا على حساب القوات الأخرى في الأسطول: في نفس الوقت ، في حالة حدوث صراع خطير ، لن نتمكن من استخدام هذه السفن للغرض المقصود منها. لا يمكن استخدام مثل هذه السفن التابعة للبحرية الروسية في وضعها الحالي إلا في عمليات "بوليسية" ، كما هو الحال في سوريا ، ولكن حتى هناك ، تتمتع بوضع "مرغوب فيه" بدلاً من "ضروري". هذا هو السبب في أن إنشاء UDC اليوم (مشروع Priboy وما شابه) ، مع كل فائدته للقوات البرمائية المحلية ، يجب اعتباره ضارًا وغير مناسب للأسطول - اليوم ، الطائرات البحرية وكاسحات الألغام والغواصات والطرادات والفرقاطات هي أكثر أهمية بالنسبة لنا.
من ناحية أخرى ، من المستحيل أن تنسى تمامًا القوات البرمائية للأسطول ، أو أن تقتصر حصريًا على قوارب الإنزال عالية السرعة. ربما كان ينبغي أن تستمر سلسلة Ivan Gren ، حيث تم وضع عدد قليل من هذه السفن لتحل محل مركبة الإنزال الكبيرة القديمة Project 775. أو اذهب بشكل مختلف قليلاً: الحقيقة هي أن العملية السورية كشفت عن ضعف آخر في الأسطول (كما لو كان هناك لم تكن كافية منهم على أي حال) - لم تتمكن السفن الموجودة تحت تصرف البحرية من ضمان تسليم البضائع في الوقت المناسب إلى وحدتنا العسكرية في سوريا بالكميات التي تحتاجها.سفن الإنزال الكبيرة قادرة على أداء دور وسائل النقل العسكرية ، ولكن ، بالطبع ، فإن الإزاحة الصغيرة نسبيًا لسفن المشروع 775 لعبت دورًا سلبيًا هنا - لم تتمكن من حمل كمية كافية من البضائع. "إيفان جرين" أكبر بكثير ، وربما يكون أكثر ملاءمة لدور النقل العسكري. وإذا لم يكن الأمر كذلك ، فربما يجدر التفكير في فكرة إنشاء سفينة نقل ، والتي ، "مجتمعة" ، يمكن أن تلعب دور سفينة هجومية برمائية: لن تفقد هذه السفن أهميتها حتى لو ظهر يومًا ما أن تكون ثريًا بما يكفي لبناء UDC.
بشكل عام ، في ختام السلسلة القصيرة المخصصة لقواتنا الساحلية ، أود أن أشير إلى أنه على الرغم من حقيقة أن دولتهم اليوم تسبب أقل قدر من القلق مقارنة بفروع الأسطول الأخرى ، فإننا نرى أنهم اليوم لا يزالون غير قادرين على حلها. المهام بالكامل ، وإن كان ذلك لأسباب لا تتعلق مباشرة بـ BV التابعة للبحرية الروسية. تفتقر القوات الساحلية الصاروخية والمدفعية إلى حد كبير إلى EGSONPO ، والتي يمكن أن تكشف عن حركة سفن العدو في مياهنا وتضمن نشر أنظمة الصواريخ المتنقلة في الوقت المناسب ، فضلاً عن تحديد الهدف لها. بالإضافة إلى ذلك ، فبموجب معاهدة القوات النووية متوسطة المدى ، لا تمتلك شركة براف "ذراعًا طويلة" حقًا لمواجهة مجموعات حاملة الطائرات الضاربة لـ "أصدقائنا المحلفين". لا تملك قوات المارينز أعدادًا كافية للدفاع ضد البرمائيات عن الساحل ، بالإضافة إلى ذلك ، بسبب الشيخوخة الجسدية لسفن الإنزال وعدم قدرة الأسطول على تخصيص قوات كافية لتغطيتها ، وتنفيذ أي عمليات واسعة النطاق. تصبح العمليات البرمائية محفوفة بالمخاطر للغاية ولا يمكن تبريرها في صراع مع عدو جاد إلى حد ما.
